Motorrad-Exoten

Motorräder, die keiner wollte - Moto Morini Dart 350/400

[Lewellyn]

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Dart 400 der letzten Baureihe

Nachdem der Italieri-Hans hier so eine Blogflut mit Autos, die keiner wollte, verbreitet, hab ich mir mal etwas Zeit genommen und wieder einen Blogartikel von den geschätzt 2 Dutzend zu Bildschirm gebracht, die bei mir geistig auf Halde liegen.

Moto Morini ist ein nicht ganz so bekannter italienischer Motorradhersteller.
Aktuell noch mit verschiedenen Modellen wieder einigermassen erfolgreich (Stichwort Corsaro).

Nach dem 2. Weltkrieg mit einfachen 125er-DKW-Nachbauten begonnen, entwickelte sich die Firma ganz gut. 1971 stellte Morini die 3 1/2 vor, ein sportliches Motorrad mit einem bemerkenswerten Motor. Ein 72 Grad-V-Zweizylinder OHV Motor, der serienmäßig als eines der ersten Motorräder überhaupt eine elektronische Zündung und ein 6-Gang-Getriebe hatte. Bemerkenswert auch das Heron-Brennraumkonzept (der Brennraum ist in den Kolben eingearbeitet) und der erstmals verwendete Zahnriemen zum Antrieb der zentralen Nockenwelle.

Der 344-cm³-Motor leistete zwischen 35 PS und 39 PS, je nach Ausführung "Tour" oder "Sport". Die 3 1/2 wurde ein Erfolg, da sie auch über ein passendes Fahrwerk verfügte und so für damalige Zeit ein sportlich potentes Motorrad darstellte. Leider versäumte es Morini, einen neuen Motor zu entwickeln, so dass sie Anfang der 80er immer noch diesen Motor verbauen mussten. Trotz guter Ideen, wie der Enduro Camel, die neben dem 350er auch einen auf 478ccm aufgebohrten und auf 43PS erstarkten 76-Grad V-Twin bekam, reichten dessen Verkaufszahlen nicht aus, Morini zu retten. 1986 wurde Morini von den Castiglione-Brüdern gekauft, denen damals bereits Cagiva und Ducati gehörten.

Diesen kamen dann auf die Idee, aus den vorhandenen Produktionsresten von Morini ein modernes Sportmotorrad zu bauen. Um die antiquierte Technik aus den frühen 70ern zu verdecken, baute man die komplette Kunststoffschale und den leicht modifizierten Rahmen der damals topaktuellen 125er Cagiva Freccia um die alte 3 1/2-Technik herum und nannte das Ganze dann Morini Dart 350.

Optisch versprach die Dart damals > 200km/h, in der Realität gings so knapp über 150km/h.
Sportliche Fahrer hatten für die Motorleistung (gleichzeitig startete die CBR600, zum annähernd gleichen Kurs von DM 10.000 und mit 86PS) schon damals nur ein müdes Lächeln übrig. Die traditionellen Moto-Morini-Fans wendeten sich mit Grausen ob des Plastiks. Da half dann auch die Hubraumerweiterung auf knapp 400ccm nicht mehr. Die Dart war ein totaler Verkaufsflop. Man muss auch mal sehen, dass die 125er Frecchia im Grunde die gleichen Fahrleistungen hatte. Sie hatte 1987 schon 29PS und ging wie der Teufel. Ursache waren die ital. Führerscheinbestimmungen, die für 16jährige 125er ohne Leistungsbeschränkung zuließen. Lediglich auf die Autobahn durften sie nicht. Das hatte ein wahres Leistungsfeuerwerk zur Folge, das Anfang der 90er fast 40PS starke 125er hervorbrachte. Aber, das ist ein anderes Thema für diesen Blog. Bei Gelegenheit.

Immerhin könnte aktuell ein Stufenführerscheinfahrer die 33 PS "starke" und 165kg leichte Dart 400 fahren. Und hätte an jedem Moppedtreff die Blickhoheit.

Wenn er denn eine Gebrauchte findet. Was bei den minimalen Verkaufszahlen nicht einfach ist. Insgesamt wurden immerhin 6000 Stück in 6 Jahren gebaut, wovon allerdings nur sehr wenige den Weg über die Alpen fanden.

[PS-Schnecke36219]

Jaja, die Italiener und ihre Designstudien....

Da fiele mir gleich noch eine Italienerin ein, die auch nicht so recht in Gang kommen wollte:

Aprilla RST 1000 Futura.....an sich ein echt gelungener Tourer, der aber auch nicht angenommen wurde (Design ist halt so ne Sache)

[Goify]

Die Dart 400 sieht in meinen Augen viel besser aus, als der ganze Rest, den man so auf unseren Straßen sieht. Mal ein außergewöhnlich gutes Desingkonzept.

[FranzR]

na die Futura ist doch geil. Ich würde sie sofort nehmen.

[Dynamix]

Ich mag diese 80er Jahre Vollplastikbomber

[der_Derk]

Hm, die Coguaro 501 wäre ja was für mich gewesen

Bei der Dart sieht die Sitzbank alleine schon nach "Aua!" aus, die Vollverkleidung finde ich hingegen ganz gelungen. Wirkt immerhin gefälliger als bei einer BMW K1 ("die schnellste Zahnpastatube der Welt" ). In der Hinsicht wäre mein Favorit aber immer noch die Honda PC800 - das Anti-Naked-Bike mit Kofferraum...

[kawamichel]

Erinnert mich an meine 93er GPX 600 R ,irgendwie hässlich ,aber damals günstig für ein neues Motorrad.(9600,- DM Barzahlungspreis für 78PS)

[FranzR]

ich fand die besagte GPX auch nicht schlecht, hätte beinahe mal eine gekauft. Die hatte auch diesen Pferdesattelförmigen Sitz.