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Opel Corsa D 1.4 Test

Sat Jun 25 19:04:13 CEST 2011 | MPSDriver | Kommentare (3)

Testfahrzeug	Opel Corsa D 1.4
Leistung	90 PS / 66 Kw
Hubraum	1364
HSN	0035
TSN	AFR
Aufbauart	Schrägheck
Kilometerstand	29000 km
Getriebeart	Handschaltung
Erstzulassung	9/2007
Nutzungssituation	Privatwagen
Testdauer	mehr als 3 Jahre

Einleitung
Karosserie 30 von 5
Antrieb 25 von 5
Fahrdynamik 40 von 5
Komfort 35 von 5
Emotion 35 von 5
Unterhaltskosten
Fazit

Gesamtnote von MPSDriver 3.0 von 5

weitere Tests zu Opel Corsa D anzeigen Gesamtwertung Opel Corsa D (2006 - 2014) 3.5 von 5

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Einleitung

Der Corsa wurde in erster Linie als Stadtauto angeschafft. Eigentlich ist er der Zweitwagen, aber faktisch wird er häufiger benutzt als das "Hauptfahrzeug".

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Karosserie

3.0 von 5

Alle Wertungen erfolgen natürlich klassenbezogen. In den Corsa passt nach Umlegen der Rücksitze ein komplettes Fahrrad, was m.E. für einen Kleinwagen sensationell ist. Da kein Ersatzrad an Bord ist, sondern nur ein Kompressor mit Reparaturset, gibt es zusätzlichen Platz und dem "doppelten" Kofferraumboden. Mit dem Kompressor kann man übrigens auch Fahrradreifen aufpumpen - spart viel Anstrengung.

Vorne hat man das Gefühl, in einem Van zu sitzen, hinten bekommt man eher Platzangst.

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Testkriterien

Platzangebot vorn:	eng	geräumig
Platzangebot hinten:	eng	geräumig
Kofferraum:	klein	groß
Übersichtlichkeit:	schlecht	gut
Qualitätseindruck:	minderwertig	hochwertig

Fazit - Karosserie

+ sehr gelungenes Außen- und Innendesign
+ variabler und gut nutzbarer Kofferraum
+ für die Fahrzeugklasse hochwertig anmutendes Cockpit
- mäßige Übersichtlichkeit nach hinten; A-Säule behindert Sicht nach vorne
- beim Dreitürer hakeliges Umklappen der Sitze zum Einsteigen in den Fond

Antrieb

2.5 von 5

Der 1,4-Liter-Benziner genügt für Stadtverkehr und Landstraßen. Auf der Autobahn wird er wegen der kurzen Übersetzung bei Geschwindigkeiten ab 140 km/h ziemlich laut - hier vermisst man den 6. Gang. Auch in der Stadt kann man den 5. Gang gut nutzen. Die Schaltung hakelt nicht.

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Testkriterien

Motorleistung:	schwach	stark
Durchzug:	unelastisch	elastisch
Drehfreude:	zäh	agil
Getriebe/Schaltverhalten:	schlecht	gut
Verbrauch:	durstig	effizient
Reichweite:	gering	hoch

Fazit - Antrieb

+ 90 PS sind eine gerade ausreichende Motorisierung
- Verbrauch könnte niedriger sein

Fahrdynamik

4.0 von 5

Im Stadtverkehr und auf der Landstraße kann man sehr gut mithalten. Bei der Beschleunigung auf höhere Geschwindigkeiten muss man etwas geduldiger sein. Das Fahrzeug ist sehr wendig, die Lenkung sehr leichtgängig - für Autobahnfahrten eigentlich schon zu leichtgängig. Dank ESP (?) kann man den Corsa auch in Kurven sehr flott und sicher bis zum Grenzbereich bewegen. Mit 12,4s von 0-100 ist natürlich kein Rennen zu gewinnen. Und die 173 km/h Höchstgeschwindigkeit erreicht man auch nur mit einigem Anlauf. Flotte Ampelstarts gelingen aber problemlos.

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Testkriterien

Wendekreis:	groß	klein
Beschleunigung:	langsam	schnell
Lenkung:	schwammig	direkt
Bremsen:	schwach	standfest
Fahrverhalten:	unausgeglichen	ausgeglichen
Kurvenverhalten:	unsicher	sicher
Wendigkeit:	träge	agil

Fazit - Fahrdynamik

+ agiles, wendiges Stadtauto
- auf der Autobahn eher für die rechte Spur geeignet

Komfort

3.5 von 5

Die Fahrzeugabstimmung ist eher sportlich-straff. Die Sitze sind es auch. Die Bedienung des Bordcomputers ist eher umständlich. Der Beleuchtungsknopf ist ungünstig platziert. Die Intervalleinstellung für den Scheibenwischer ist ein schlechter Scherz.

Bei schnellen Autobahnfahrten wird der Corsa einfach zu laut, was an der kurzen Übersetzung und fehlendem 6. Gang und den damit notwendigen hohen Drehzahlen sowie der mäßigen Geräuschdämmung liegt. Bis 120 km/h kann man aber dahingleitend noch Musik genießen. Die Kühl- und Heizleistung der Klimaanlage könnte besser sein.

Mit Klimaanlage, Nebelscheinwerfern, Zentralverriegelung, Fensterheber, elektrisch verstellbaren (dummerweise bei diesem "Catch me"-Modell nicht beheizbaren) Außenspiegeln ist der Wagen recht vollständig ausgestattet.

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Testkriterien

Federung (sportlich):	schlecht abgestimmt	gut abgestimmt
Sitze vorn:	unbequem	bequem
Sitze hinten:	unbequem	bequem
Innengeräusche:	laut	leise
Bedienung:	kompliziert	intuitiv
Heizung/Klimatisierung:	schwach	wirkungsvoll

Fazit - Komfort

+ gute Aussattung
- bei schnellen Autobahnfahrten zu hoher Lärmpegel
- Musikanlage (CD30) im Klang nur mäßig
- Intervalleinstellungfür Scheibenwischer ist unbrauchbar

Emotion

3.5 von 5

Dank "OPC-Line 1"-Paket mit Front-, Seiten- und Heckschütze sowie Dachspoiler sieht der Wagen sehr sportlich und formschön aus. Hinzu kommen die ideal passenden, dazu gekauften 16-Zoll-Bi-Color-Felgen von Brock. Auch nach Jahren begeistert mich das Design noch. Man könnte vielleicht noch die abgedunkelten Heckleuchten nachrüsten.

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Testkriterien

Design:	langweilig	attraktiv
Temperament (sportlich):	ausbaufähig	realisiert
Image:	negativ	positiv

Fazit - Emotion

+ attraktives Design
- Es ist

Unterhaltskosten

KFZ-Steuer pro Jahr	bis 100 Euro
Verbrauch auf 100 km	8,0-8,5 Liter
Inspektionskosten pro Jahr	100-300 Euro
Gebrauchtwagengarantie	über 24 Monate

Gesamtfazit zum Test

Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:

Von den aktuellen Kleinwagen sieht der Corsa D - jedenfalls mit OPC-Line-Design - am besten aus. Auch vom Innendesign und der Materialanmutung können sich die Konkurrenten eine Scheibe abschneiden. Technisch gab es bis auf eine Störung des ESP-Sensors und eine Ölundichtigkeit bislang keine Probleme. Für mich das nahezu perfekte Stadtauto.

Aus diesen Gründen kann ich den nicht empfehlen:

Ein Verbrauchswunder ist der Corsa nicht. Und für schnelle Autobahnfahrten ist er auch nicht gemacht.

Gesamtwertung: 3.0 von 5

Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 3.0 von 5 möglichen Sternen

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