MrMinuteMan

Der Schrottplatzblog - Willkommen in Güstrow-Mettenhof

Wie es zum Mazda 626 GD Coupe kam

Tue Dec 16 19:49:56 CET 2014 | ToledoDriver82 | Kommentare (322)

Inspiriert von Anderen, möchte ich auch mal ein paar Zeilen über ein Auto verlieren, dass mir mittlerweile sehr ans Herz gewachsen ist.....dem Mazda 626, im Speziellen die Modellreihe GD.

Aber von vorn.

Es war Anfang der 90er als ich den ersten Kontakt mir einem Mazda 626 GD Fließheck hatte...dunkelrot, 2.2l Maschine und einer Ausstattung wie ich sie vorher noch bei keinem Auto gesehen hatte.

Über die Jahre verblasste die Erinnerung an dieses schöne Auto, bis ich ihn ganz vergessen hatte....wirklich oft sah man ihn ja auch nicht.

Wir springen ein paar Jahre in die Zukunft, Autos waren gekommen und gegangen....Personen ebenso. Ein 626 GD hatte ich immer noch nicht auf dem Plan, aber meine Lebensgefährtin und da ich gerne bei den bekannten Onlinebörsen stöbere,suchte ich nun ab und zu auch nach so einem Wagen.

Was da aber so angeboten wurde war nicht sehr berauschend und da wir erst einen günstigen Fiesta geschossen hatten, ließ ich die Suche nur so nebenbei laufen.

Die Monate gingen ins Land, unsere beiden Autos liefen prima....kein Grund ein neues Auto zu suchen, geschweige denn eins zukaufen.

Dann fand meine Lebensgefährtin ein Foto von ihrem ersten Auto

...ein rotes 626 GD Coupe...und plötzlich kam da dieses Verlangen nach so einem Auto auf. Ich intensivierte meine Suche etwas, es drängelte ja immer noch nicht. Aber immer noch nur Schrott in der näheren Umgebung, zu weit weg oder viel zu teuer...Suche wieder auf Eis gelegt.

Springen wir wieder einige Zeit vorwärts.

Es ist Juli, unsere beiden Autos laufen immer noch bestens....und ich sitze immer noch gern vorm Rechner und lasse die Suchen durchlaufen. Da fällt meine Aufmerksamkeit auf ein rotes 626 GD Coupe....2l 90PS, 176tkm, neuen TÜV....und er steht in Berlin. Ich zeige die Anzeige meiner Lebensgefährtin...und sie ist begeistert.

Inserat Bild

September 2010

Aber sie ist ebenso der Meinung, dass ein neues Auto nicht sein müsste, eigentlich das Geld nicht da wäre und mindestens einer gehen müsste....wobei uns beiden klar war, dass es wohl ihr Fiesta sein würde.

Es vergingen ein paar Tage und jeder von uns machte sich so seine Gedanken über diesen 626, wir überlegten hin und her....eigentlich waren wir Feuer und Flamme für das Teil....aber auch beide vernünftig genug um zu wissen, dass wir eigentlich kein neues/anderes altes Auto brauchten.

Da ergab es sich, dass wir beide unerwartet frei bekamen....ich schlug vor einfach mal hinzufahren und das Teil anzuschauen, soweit ist es ja nicht bis in die Hauptstadt.

Nach dem ich an dem eigentlichen freien Tag, doch noch für ne Stunde auf Arbeit musste, ging es mit etwas Verspätung auf die Bahn.....ohne Probleme und größere Staus kamen wir in Berlin an. Nach einer kurzen Suche der richtigen Adresse sahen wir ihn schon am Straßenrand stehen...ich war schon begeistert. Wir suchten fix einen Parkplatz für den Toledo und begaben uns zum Objekt der Begierde. Kurze Zeit später kam die Besitzerin des GD, erzählte uns ein paar Sachen zum Wagen, ließ uns in Ruhe schauen und als ich sie nach einer Probefahrt fragte, sagte sie zu....gab uns aber zu verstehen, dass der Tank fast leer wäre und durch die nicht funktionierende Heizung die Scheiben bei solchen Wetter (es Regnete die ganze Zeit schon) immer beschlagen würden....Probefahrt also nur mit geöffneter Fenster.

Wir fuhren los und ich horchte nicht schlecht...der defekte MSD erzeugte einen tollen Sound. Wir drehten eine Runde die mir wirklich Spaß machte ,ich war so einen vorher noch nie gefahren, sprachen dabei über die Mängel und natürlich den Preis.

An der Stelle muß ich mal kurz einen Cut machen.

Da war ja immer noch das Problem, dass wir zwei Autos hatten,ein drittes war so nicht drin.......

Nun hatten wir in den ganzen Wochen vorher, während wir uns Gedanken über den 626 machten, den Fiesta hübsch gemacht, ein paar Fotos geschossen und ihn zum Verkauf angeboten.....erst mal sondieren was geht, denn er sollte ja das Kapital für den GD bringen. Leider lief es nicht so wir gedacht, trotz des recht guten Zustandes, reichlich TÜV und den ganzen Reparaturen die wir gemacht hatten, wollte keiner den Kleinen haben. Nun gut, wenn nicht, dann eben nicht.

Am Vortag der GD Tour kam ein junges Pärchen...beide Fiesta Fan´s.... und sahen sich den Fiesta an, wir fuhren ne Runde und eigentlich waren sie recht angetan von dem Kleinen...nur der Preis. Nach einem bisschen hin und her...und viel weniger wie wir wollten...waren wir uns einig. Sie sagten uns das sie nochmal ne Nacht drüber schlafen wollten aber eigentlich stand es fest und sie würden ihn am nächsten Tag holen.....das Kapital für das nächste Auto war also nur theoretisch schon verfügbar als es um die Preisverhandlung beim GD ging.

Da steigen wir wieder ein....der Preis. Angedacht waren 650€...neue Bremsen vorn, neue Allwetterreifen, KLR für Euro2 und fast zwei Jahre TÜV standen auf der + Seite.....defekter MSD, nicht funktionierende Heizung, etwas Rost und der Ein- oder andere Parkschaden auf der - Seite. Ich schlug der guten Frau 500€ vor und gab zu verstehen,ihn dafür auch gleich mit zunehmen, da sie uns vorher schon zu verstehen gegeben hatte, ihn angemeldet zu verkaufen. Nach etwas überlegen stimmt sie zu, ich sagte ihr, wir müssten nur noch schnell das Geld holen und würden dann wieder kommen. Sie gab uns noch ein Tipp wo wir denn nächsten Geldautomaten finden würden und in der zwischen Zeit würde sie die Papiere vorbereiten.

Wir kamen zurück und die gute Dame bat uns in ihre Wohnung wo schon Kaffee und Kuchen standen und ein Stapel mit Papier. Wir füllten alles aus, übergaben das Geld.......und waren plötzlich Besitzer eines roten Coupes der Marke Mazda.

Nun stand der Heimweg an und wie es der Zufall so wollte, als wir die Hauptstadt hinter uns ließen, wurde das Wetter wunderschön. Die Fahrt lief ganz gut, ich im 626, meine bessere Hälfte im Toledo dahinter. Bis Dresden lief alles super....dann Stau, aber richtig, alle Spuren dicht, alle Ausweichstrecken ebenso....also mit anstellen.

Da nun auch die Sonne hoch am Himmel stand und keine Wolke ihr mehr im Wege stand, war es wunderbar warm geworden. Leider bemerkte ich nun, dass die Hitze dem 626 nicht so recht bekam...die Temperaturanzeige stieg und näherte sich dem gefährlichem Bereich. Mir gingen plötzlich tausend Dinge durch den Kopf und ich begann drüber nachzudenken, ob dieser Kauf so gut war.

Ich schaute also nach dem Kühlwasser, wir standen im Stau, nix bewegte sich, also kein Problem....leider war da augenscheinlich alles ok und als es immer mal ein Stück voran ging, sank die Temperatur auch leicht...ich war ratlos.

Man schleppte sich also durch den Stau, behielt die Anzeige im Auge......und konnte sich ein Lächeln über die Gesichter der Leute an denen man vorbei fuhr nicht verkneifen...der MSD war ja immer noch defekt und der Klang einfach fabelhaft.

Nach dem der Stau hinter uns lag, ging es zügig Richtung Heimat, immer die Anzeige im Blick...die aber nicht mehr stieg sondern sich wieder auf Normal einpegelte. Daheim angekommen warteten wir eigentlich nur noch auf die Käufer des Fiesta´s....er sollte immer noch das Kapital für den Neuerwerb bringen.

Die beiden kamen, Glück gehabt. Alles ging ganz schnell, Geld gegen Auto und fort...er brachte gerade soviel, dass Kaufpreis, Anmeldung und Sprit fürs Holen bezahlt waren...geht doch.

Dann ging es an die Mängel von unserem neuen Familienmitglied. Ich macht mich kundig und erfuhr...hätte ich den Stecker vom Temperatursensor gezogen, wäre der Lüfter vom Kühler die ganze Zeit gelaufen und ich hätte diese Problem im Stau nicht gehabt....zu spät. Der Sensor wurde also ersetzt, der MSD (leider) auch und wegen der Heizung fuhr ich in meine Stammwerke.

Dort stellte sich heraus, der Verdacht der GD Profis war richtig, ein paar Kabelschuhe hatten sich aufgelöst. Mein Werkstattfritze reparierte sie, kümmerte sich gleich noch um das Innenleben der Trommelbremsen hinten und dann standen den ersten Kilometern nichts mehr Wege.

Und es wurden ein paar,wenn auch nicht viele, etwa 30000 um genau zu sein. In den vier Jahren seit dem spontanem Kauf ist uns der GD sehr ans Herz gewachsen, hat uns manch graues Haar gebracht, viel (Lehr)Geld ist in ihn geflossen und wir haben viel gelernt. Es war und ist nicht immer einfach dieses Auto am Leben zuhalten, ja man glaubt es kaum, es ist mitunter teurer als einen Mercedes am Leben zu erhalten, aber das Fahren mit ihm macht einfach Spaß und entschädigt einen für alles.

Viel haben wir in den vier Jahren gemacht,vom kompletten Fahrwerk erneuern und ZKD,bis über optische Veränderungen wie Heckklappe mit original Heckspoiler, Grill mit Nebelscheinwerfern, Rückleuchten vom FL, Sportlenkrad, E-Außenspiegeln, Stoff Kofferraumverkleidung vom FL, Endrohr von Postert.....aber auch 30er Federn, einfache Alu´s......und immer wieder Rost Bekämpfung .

September 2010 November 2011

November 2011 März 2012

Neu Dämpfer und 30er Federn ............Juni 2013...ZKD defekt dsc-3311 dsc-3312 dsc-3589 dsc-3618 dsc-3617 Hat ich Rost schon erwähnt...........Kofferaumverkleidung vorher 1...

Das und die schwierige und teure Ersatzteillage machen es nicht einfach den GD zu erhalten. Das große Glück, wir haben jemanden der uns immer wieder mit Rat und Tat zu Seite steht, schon seit wir den 626 haben......daraus hat sich eine wunderbare Freundschaft entwickelt und noch mal einen großen Dank für alles was er bisher für uns getan hat, ohne ihn gäbe es diesen GD nicht mehr.

Für das nächste Jahr stehen weitere Reparaturen an, Rost muß weiter bekämpft werden, die 30er Federn müssen wieder den originalen weichen damit die neuen Felgen drauf können...die wunderschönen Zender.

Plan für 2015 Die ersten Arbeiten...völliges Neuland

Und langfristig soll der 626 vom Alltagseinsatz befreit werden, das Blechkleid auf Vordermann gebracht werden und eine Neulackierung erhalten, diverse Teile müssen noch erneuert werden....es gibt eben immer was zu tun an einem alten Auto.

Und vielleicht wird mal noch ein zweiter den Weg zu uns finden

Ein paar kleine Fakten noch zum Mazda 626 GD

Eingeführt 1987 als Nachfolger des GC,kam er als Limousine,Fließheck und Coupe,im Jahr darauf auch als Kombi(GV).

Am Anfang auch noch mit dem GC Motor zuhaben,wurden dann nur noch die Motoren mit geregeltem KAT in Deutschland angeboten.

Der 2.0 mit 90PS bildete den Einstieg und damit war der GD gar nicht mal so schlecht motorisiert. Der zweite im Bunde war der 2.2 mit seinen 116PS und als dritter Benziner gesellte sich der 2.0 16V mit 140PS dazu.

Ebenfalls im Programm,ein 2.0 Diesel mit 60PS.

Als Getriebe gab es ein 5-Gang Schaltgetriebe und ein 4-Gang Automatikgetriebe.

Bis zum Facelift 1990,war der LX mit dem 2.0 Vergaser Motor der Einstieg...man könnte ihn als nackte Basis bezeichnen die nach dem Facelift nur noch mit dem 2.0 Einspritzer angeboten wurde um Kunden zum Umstieg zubewegen.

Der GLX bot schon den 2.0 Einspritzer mit einer recht guten Ausstattung...darüber dann der 2.2 und der 2.0 16V.

Neben elektrischen Fensterhebern,elektrischen Außenspiegeln,elektrisches Stahlschiebedach,etc....gab es auch solche feinen Sachen wie verstellbare Dämpfer,4WD und die Allradlenkung 4WS,ab dem Facelift war auch ABS bestellbar.

Zum Facelift gab es optisch ein paar kleine Veränderungen...die Rückleuchten erhielten ein neues Design,es gab ein neues Lenkrad,die Schweinwerferhöhenverstellung wurde eingeführt,unter der Haube gab es dagegen nicht viel neues,ein paar kleine Änderungen aber nix großes.

1992 war Schluß für den GD...der Nachfolger,genannt GE,stand in den Startlöschern. Da aber ein neuer Kombi erst für 1997/98 vorgesehen war,wurde der GV weiter gebaut....wieder mit einem kleinen Facelift und nur noch zwei Motoren.

Auch war der GD auf anderen Märkten erhältlich, in den Statten als MX6,in Australien als Ford Telstar,auf dem heimischen Markt Japan als Capella und war 1989 das meistverkaufte Importauto.

Inserat Bild

Hat Dir der Artikel gefallen? 6 von 7 fanden den Artikel lesenswert.

Kommentare: 322

Tue Dec 16 20:39:00 CET 2014 | bronx.1965

Bin erstmal platt! Sehr sehr geiler Beitrag. Alles, aber auch alles umrissen. Finanzielle Kriterien, abwägen was geht und was nicht, Detailwissen, liebevoll bebildert! Erste Schritte beim lernen, Perfekt!

Und ja, der Rost, das erinnert mich an meine Omegas. Der ewige Kampf. Die Federn . . da war doch was!

So sieht wahre Liebe aus. Mit Herzblut geschrieben. Danke!

Tue Dec 16 20:45:17 CET 2014 | zeitdieb22

Ich kann mich bronx nur anschließen. Hat Spass gemacht deinen Artikel zu lesen. Gut gemacht!

Tue Dec 16 20:46:13 CET 2014 | ToledoDriver82

Dank euch beiden.....fürs "Erstemal" scheint es ja dann doch ganz gut geworden zusein

Tue Dec 16 20:52:58 CET 2014 | bronx.1965

Ist es! Chapeau!

Tue Dec 16 21:02:53 CET 2014 | Schlawiner98

WOW, was für ein toller Einstieg ins Blogschreiben Man merkt, dass du den GD wirklich sehr zu lieben gelernt hast.

Tue Dec 16 21:10:17 CET 2014 | Dortmunder 65

Sehr schön, Du hast dein Hobbyauto gefunden. Ich wünsche euch viel Spaß damit.

Tue Dec 16 21:13:55 CET 2014 | ToledoDriver82

Ich kann sagen....ich hab so gut wie alles in Bildern festgehalten...einmal weil ich es bei meinen Autos nicht immer gemacht habe,was ich ein bisschen bereue...und weil wir beide,also ich und meine Dame(die Besitzerin des GD´s ) ungeheuer viel gelernt haben und nun selber machen...auch dank unseres Mazda Schraubers.

Die nächste große Sache sind nun die Längslenker...nach über zwei Jahren mal welche im freien Handel bekommen,graut es mich schon davor die Schrauben auf zubekommen....aber wird schon. Auch liegen ein paar Wartungssachen an.....und natürlich Rostbekämpfung

Zitat:

Sehr schön, Du hast dein Hobbyauto gefunden. Ich wünsche euch viel Spaß damit.

Sagen wir mal so...ich bin da irgendwie "reingeruscht" was tut man nicht alles für die Holde und "Hobbyauto" soll es mal werden....noch ist es das Alltagsfahrzeug von Frauchen.

Tue Dec 16 21:54:25 CET 2014 | Fensterheber48756

Glückwunsch zum gelungenen Blog-Start! Meine Meinung um Artikel hatte ich dir ja schon gestern auf anderen Wegen kundgetan

Der GD ist in jedem Fall ein extrem interessantes Auto, was sicher von 99%der Menschen nur ein alter Haufen ist - das auch hinter kantigen Japanern kultige Youngtimer stecken können, schwappt nicht aus der Audi/MB/BMW-Schüssel

Tue Dec 16 22:15:36 CET 2014 | ToledoDriver82

Wohl war...ich hatte ihn ja auch nicht auf dem Schirm....bis vor 4 Jahren

Wed Dec 17 09:29:36 CET 2014 | Burny92

Hey, wirklich super klasse Artikel! hat Spaß gemacht, hier mitzulesen.

Im übrigen, meine Eltern hatten damals auch einen Mazda 626, aber als Limosine, nicht als Coupe. Glaube mit dem 2.2L Benziner, einer der ersteren Modelle (88 oder 89er). War echt ein schönes und sehr zuverlässiges Auto. Leider fingen dann im Alter die Probleme an, sodass er verkauft und gegen einen anderen Mazda ersetzt wurde.

Finde es jedenfalls toll, dass du den Wagen am Leben erhalten willst, würde ich auch so machen.

Viel Erfolg bei den anstehenden Arbeiten!

Wed Dec 17 18:02:07 CET 2014 | Trottel2011

Ah, endlich mal Bilder von deinem GD! Habe mich gefragt wann die endlich da sein werden

Japanbarock... Gefällt mir! Sieht man leider viel zu selten...

Wed Dec 17 18:07:43 CET 2014 | ToledoDriver82

Zitat:

Hey, wirklich super klasse Artikel! hat Spaß gemacht, hier mitzulesen.

Im übrigen, meine Eltern hatten damals auch einen Mazda 626, aber als Limosine, nicht als Coupe. Glaube mit dem 2.2L Benziner, einer der ersteren Modelle (88 oder 89er). War echt ein schönes und sehr zuverlässiges Auto. Leider fingen dann im Alter die Probleme an, sodass er verkauft und gegen einen anderen Mazda ersetzt wurde.

Finde es jedenfalls toll, dass du den Wagen am Leben erhalten willst, würde ich auch so machen.

Viel Erfolg bei den anstehenden Arbeiten!

Wie geschrieben,mein erster Kontakt mit nem GD war auch das Fließheck mit dem 2.2er...bordeauxrot mit kompletter Ausstattung fuhr ihn der Vater einer Klassenkameradin...ein toller Wagen

Zitat:

Ah, endlich mal Bilder von deinem GD! Habe mich gefragt wann die endlich da sein werden

Japanbarock... Gefällt mir! Sieht man leider viel zu selten...

Ja,da hier futura schon so schön über den Focus geschrieben hat,zum Treffen wurde ich auch gefragt....da hab ich mich halt mal versucht .....is eben immer bissel Arbeit so ein alter Herr,aber das muß ich dir ja mit deiner alten Dame nicht erzählen

In Sachsen sind laut Zulassungszahlen Januar 2014 noch zwei Coupe´s gemeldet

Wed Dec 17 18:23:12 CET 2014 | Trottel2011

2!? Das sind 2 mehr als ich in den letzten Jahren gesehen habe

Wed Dec 17 18:28:57 CET 2014 | ToledoDriver82

Ja,ganze 2 sind angemeldet...wieviele irgendwo rumstehen weiß man nicht. Letztes Jahr waren es noch 3,der ist mir aber zum Opfer gefallen

Einige Teile zieren jetzt unseren...viele weitere Teile lagern im Keller und der Bodenkammer und ein paar Teile hab ich gegen die Zender getauscht

Wed Dec 17 19:12:16 CET 2014 | Antriebswelle51521

Mein Schwager hatte einen roten 2,2i.

War ein extrem feines Auto mit sehr angenehmer durchzugsstarker Maschine

Leider wurde der Wagen nach Ende der Garantie genau null gepflegt und gewartet.

Und null heißt wirklich null. Kein Ölwechsel, kein Ölnachfüllen!!, keine Werkstätte, nix.

Irgendwann gab es auf der AB einen Schlag aus dem vorderen Bereich.

Die Antriebswellenmanschette wurde undicht und über die Jahre wurde das Fett rausgespült, und das Gelenk hat dann versagt.

War irgendwo zwischen 200 und 300tkm. Das Auto wurde verschrottet.

Der folgende gebrauchte A6 2,8quattro war im Vergleich eine qualitätsmäßige Katastrophe, auch der folgende Touareg kann von der Zuverlässigkeit her nicht heranreichen an den 626.

Wed Dec 17 19:21:02 CET 2014 | ToledoDriver82

Was das angeht,gibt es wirklich keine Klagen....Service mach ich selber,soweit es meine Möglichkeiten zulassen...wo ich leider nicht selber Hand anlegen kann,ist beim Rost. Ich hab da zwar nen GD Profi der uns immer mit Rat und Tat zur Seite steht,leider wohnt er etwas weiter weg

Das Fahren ist aber auch mit dem 2l 90PS herrlich...er geht richtig gut und hat nen tollen Sound. Dieses Jahr sind wir sogar mit ihm in den Urlaub gefahren...haben jeden Kilometer genossen und es gab keine Pannen

Wed Dec 17 22:21:30 CET 2014 | British_Engineering

Sehr schöne Blog-Beitrag, Toledo. Echt klasse! Ich finde das immer spannend, wenn man sich beim ersten Kontakt in ein Auto "verliebt" und dann viele Jahre ins Land gehen, bis man wirklich ein Exemplar dieser Baureihe kauft. So war es bei mir mit dem 188er Fiat Punto auch. Zwischen den ersten Kilometern mit dem Punto einer griechischen Leihwagen-Firma und dem Kauf meines Lieblings-Italieners lagen geschlagene 11 Jahre.

Ich will aber hier nicht vom Fiat schreiben, sondern von deiner Lieblings-Mazda-Baureihe. Ich finde die GD-Baureihe sieht noch immer frisch und aktuell aus. Auf keinen Fall wie ein Auto von 1987. Hier im Ort fahren zumindest noch zwei Exemplare herum, die sich meines Wissens seit Jahren im Besitz ihrer Fahrer befinden. Und die freie Autowerkstatt wenige Straßen weiter hat seit langem einen 626 2,0i Fließheck Baujahr 1990 oder 91 auf dem Hof stehen, der offensichtlich immer noch einer Person harrt, die ihn auf die Straße zurückbringt. Den wollte ich dir ja schon vor einiger Zeit mal als Ersatzteil-Träger oder neuen 626 andienen.

Eine kurze Frage noch: Im ersten Baujahr 1987/88 gab es meines Wissens auch mal einen 1,8 Liter 12Ventil-Motor mit 107PS und ohne Kat beim 626. Der war aber anscheinend auch nicht aus dem Vorgänger-Modell. Er erschien aber auch nie in einem anderen Mazda-Modell und verschwand (wahrscheinlich wegen fehldendem Kat) nach ca. einem Jahr wieder. Hast du mal bewusst einen 626 mit dieser merkwürdigen Maschine gesehen oder gab es den nur auf dem Papier?

Wed Dec 17 22:30:58 CET 2014 | ToledoDriver82

Es gab den 2l 12V ohne KAT....der wurde aber wirklich nur im 1. Jahr angeboten,da Mazda ihn dann wieder vom Markt nahm...hatte einfach kein Chance gegen die KAT Versionen. Ich habe bis jetzt keinen gesehen und es ist auch keiner bei den ganzen Angeboten in Deutschland dabei.....im Ausland findet sich aber ab und zu mal einer.

Teileträger sind immer gut,gerade bei uns gibt es nicht einen beim Verwerter,Mazdateile sind teuer,freie Anbieter rar.

Trotzdem,sollte nächstes Jahr ein guter verfügbar sein und der Preis stimmen,ich würde wohl drüber nachdenken...allerdings wohl eher als Fließheck oder Kombi

EDIT: Im Schwestermodell Ford Probe I gab es den 2.2er noch mit Turbo,in den Staaten auch im MX6.

Wed Dec 17 22:50:53 CET 2014 | British_Engineering

Zitat:

Es gab den 2l 12V ohne KAT....der wurde aber wirklich nur im 1. Jahr angeboten,da Mazda ihn dann wieder vom Markt nahm...hatte einfach kein Chance gegen die KAT Versionen. Ich habe bis jetzt keinen gesehen und es ist auch keiner bei den ganzen Angeboten in Deutschland dabei.....im Ausland findet sich aber ab und zu mal einer.

Ja, dann wird es dieser 2 Liter 12V ohne Kat gewesen sein. Ich habe diese Modellversion mal im Auto Katalog für das Jahr 1988 gesehen und da kam mir in den Sinn, dass ich diese Version niemals in Natura gesehen habe. Danke für deine Info.

Bei den Japanern aus den späten 80ern fällt mir immer auf, dass der 626 noch ab und zu sehen ist, der Galant E30 zumindest hier in der Gegend öfters, aber der damalige Carina II in der Version ab 1988 ist superselten, der Nissan Bluebird so gut wie ausgestorben und der Honda Accord der dritten Generation sowieso, wobei ich solch einen als besonders seltenen Aerodeck anfang des Jahres mal in Braunschweig gesehen habe. Die erste Subaru Legacy-Generation ist sogar schon so gut wie vergessen. Mazda scheint da was richtig gemacht zu haben.

Wed Dec 17 23:08:34 CET 2014 | ToledoDriver82

Ein paar gibt es noch,meist das Stufenheck oder Fließheck.

Ein Galant dieser Baureihe hab ich schon lang nicht mehr gesehen,ein Carina II fährt hier noch...vielleicht schaff ich es mal ein Bild zu machen...Nissan Bluebird hab ich das letzte mal wärend meiner Lehre gesehen weil ein Klassenkamerad ein fuhr und der Honda.....so ein Honda Accord als Coupe hät ich fast mal gekauft,geworden ist es dann der Kadett.

Eins teilen sich alle...die schlechte Rostvorsorge und die recht teuren ET Preise,da biste schnell beim wirtschaftlichen Totalschaden....meist sind es ältere Damen und Herren die diese Wagen fahren....wenn die ihn nicht mehr wollen,bleibt nur Ali Export.

Beim GD kann ich sagen,die Preise sind im Moment recht stabil aber viele wollen mit den teils guten "Renterfahrzeugen" Geld machen....das funktioniert vielleicht bei einem Mercedes,bei einem 626 nicht. Hier entscheidet einzig und allein der Rost ob ein Preis gerechtfertigt ist oder nicht.....wobei es keinen "rostfreien" gibt

Fri Dec 19 13:23:33 CET 2014 | pico24229

Servus!

Sieht gut aus der Mazda Gerade als Coupe vorne kleine Scheinwerfer, schickes Heck. Auch den Honda Accord und Prelude finde ich sehr gut.

Allerdings gefallen mir die Innenräume und Frontantrieb nicht so gut, aber das ist ja bei Peugeot und Co nicht anders.

Viel spass weiterhin mit dem Coupe!

Fri Dec 19 13:45:48 CET 2014 | ToledoDriver82

Danke

Innen sind sie wirklich etwas sachlich gehalten,die Materialauswahl ist auch nicht überall die beste....aber,robust sind sie. Den Sitzen sieht man ihr Alter und Laufleistung nicht an,das Amaturenbrett hat keine Risse,kein Schalter ist wirklich abgegriffen...also,garnicht mal so schlecht