HBK – Zwischenbilanz nach 2 Tagen

[granada2.6]

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Mach's gut, Chevelle!

Was für ein Ritt. Die Strecke, die Ex-Rallyemeister Peter Göbel zusammengeschraubt hat, lässt uns kaum Verschnaufpausen. Kilometer um Kilometer wird abgespult. In drei Tagen sind schließlich 790 davon zu schaffen, plus zeitraubende Wertungsprüfungen.

Ein hartes Programm, das Opfer fordert. Ein Mercedes W123 (Bj. '78) und ein Volvo 245 (Bj. '89) touchieren sich, einem Bentley platzt das Getriebe. So viele Ausfälle gab es noch nie auf der HBK. Und leider erwischt es auch unsere schöne Chevelle. Nach ca. 100 Kilometern und 3 Stunden Fahrt ist bereits am Donnerstag gegen 17:30 in Damnatz Schluss: Der Schwimmer verklemmt sich, der Vergaser spuckt Sprit.

Nun schlafen sie ein paar StundenDas Chevrolet-Team hält zusammen, Corvette und Camaro halten an, wir werkeln herum, aber der Schwimmer lässt sich nicht zum präzisen Arbeiten bewegen. Die Chevelle fällt aus, Corvette und Camaro fallen ebenfalls völlig aus der Zeit.

Um ca. 21:00 wird die Chevelle verladen und abgeholt. Wir reissen in stockfinsterer Nacht den Rest der Strecke in Camaro und Corvette ab. Die Landstraßen im östlichen Norden sind verdammt eng, in einem breiten Camaro mit schwammiger Lenkung und entgegenkommenden 40 Tonnern.

Am Freitag Morgen beim StartNatürlich ist das lange kein Grund zum Aufgeben. Die Fahrerteams werden neu gemischt. Ich starte am Freitag, mit Isabel Edvardsson im Camaro und Steffen Raschig, Geschäftsführer von Chevrolet Deutschland und erfahrener Schrauber, mit Nadeshda Brennicke in der Corvette.

Mit 210 Kilometern gilt es ab 10:00 Uhr immerhin 70 Kilometer weniger zu überwinden als am Vortag. Ruhepause: Fehlanzeige. Wir überstehen die Etappen ohne Ausfall aber mit viel Anstrengung. Nur Camaro und Corvette scheinen den Vergaser nicht vollbekommen zu können! Am Samstag lassen wir sie wieder los!