Mon Jan 18 00:39:23 CET 2016
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nick_rs
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Kommentare (64)
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7HC, Fahrberichte, T6, VW
das Vorwort zu meiner Fahrbericht-Reihe findet ihr hier.
Heute geht es um einen traditionsreichen Lastesel: Den VW T6 Multivan 2.0 TSI
Den dazu gehörigen Fahrzeugtest findet ihr hier. Ich bitte um eine positive Bewertung, wenn euch der Test überzeugt
Die Vorgeschichte
IAA 2015. Der T6 ist vor wenigen Wochen vorgestellt worden und VW Nutzfahrzeuge bietet eine Probefahrt an. Mit großer Skepsis haben Markus_95 und ich den “Modellwechsel” (wenn man das so nenne darf) verfolgt und halten es persönlich eher für ein Umfangreiches Facelift. Zumindest optisch. Doch was hat sich technisch getan? Und, merkt man das? Bei der Gelegenheit möchten wir das gerne herausfinden. “Benziner oder Diesel? Automatik oder Schalter?” Wurden wir gefragt. Unsere Wahl fiel auf den Benziner mit DSG. Eine Kombination, die wir Beide noch nicht im “Bulli” gefahren sind.
Der VW Transporter, umgangssprachlich auch “Bulli” genannt wird seit 1950 gebaut und war nach dem Käfer, auf dem er technisch basierte, das zweite Auto für die Bürger mit dem Namen “Volkswagen”. Bis zur dritten Generation wurde am Heckmotorkonzept festgehalten, seit dem T4 sind allerdings alle Bullis mit Frontmotor und -antrieb unterwegs. Von Pritsche, über Transporter und Multivan bis zum Campingmobil wurden in allen Generationen unterschiedlichste Karosserievarianten angeboten. Der T6 ist seit Herbst 2015 auf den Markt und optisch nur ein Facelift des T5, während VW von einer neuen Generation spricht.
“Never change a running System” dachte sich wohl VW, als sie die ersten Konzepte des T6 entwarfen. Nein, der T6 wird nicht komplett neu, sondern “nur” eine Überarbeitung des T5, dafür aber eine sehr umfangreiche. Der großzügige Innenraum, an dem es schon im T5 nichts auszusetzen gab ist also geblieben. Dass man auf allen Plätzen ausreichend Raum in alle Richtungen hat braucht man also nicht nochmal extra erwähnen. Auch an der Variabilität hat sich nichts verändert. Nach wie vor kann man in der von uns gefahrenen Karosserievariante “Multivan” die Einzelsitze in der mittleren Sitzreihe drehen, sowie die hintere Sitzreihe verschieben. Leider muss man nach wie vor alle Sitze ausbauen um das volle Ladevolumen zu bekommen, gerade bei der monströsen Dreier-Rückbank wird das eine Herausforderung. Nichts desto trotz sitzt man auf allen Stühlen angenehm bequem. Auch die erstaunlich niedrige Geräuschkulisse trägt zum Komfort bei. Im Vergleich zum T5 hat sich hier ordentlich etwas getan, wenngleich es auf der Autobahn noch mehr Windgeräusche gibt als man in einem PKW gewohnt ist. Das Amaturenbrett wurde deutlich überarbeitet und die Materialien fühlen sich nun hochwertiger an. Die altbewehrte VW Bedienung hat unter der Einführung des neuen Media Systems allerdings ein wenig gelitten.
Wir fuhren also den 2.0 TSI mit 204 PS mit 7-Gang DSG. Knapp über 200PS sind recht viel, in einem Auto mit dem Cw-Wert einer Schrankwand und über zwei Tonnen allerdings nicht herausragend üppig. Trotzdem überrascht der Motor in dem sich seine 350 Nm mit dem großen Auto recht leicht tun. Er zieht angenehm zackig hoch und wirkt sehr kraftvoll, was auch an dem recht kurz übersetzten 7-Gang DSG liegt, welches hervoragend schaltet und die Gänge gut sortiert. Auf der Autobahn konnten wir ihn kurz bis zur V-Max treten. Ab 160 wird es zwar doch recht zäh, nichts desto trotz schafft er seine eingetragenen 200km/h. Trotz unserer sehr zügigen Fahrweise lag der Verbrauch laut Bordcomputer bei vertretbaren 12 Litern. Obgleich der schieren Größe fährt sich der T6 angenehm wendig. Natürlich sorgt nach wie vor die hohe Sitzposition für Bus-Feeling, insgesamt aber fährt er sich mit der direkten Lenkung, den starken Bremsen und dem guten Kurvenverhalten erstaunlich sicher und PKW mäßig. Hier merkt man den Unterschied zum T5 sehr. Auch beim Fahrwerk hat sich viel getan. Zwar ist es doch sehr straff abgestimmt, aber ein hoher Schwerpunkt muss eben auch kontrolliert werden. Dass es trotz der sportlichen Abstimmung Unebenheiten gut wegfedert, lässt das Fahrwerk sehr modern wirken.
Die subjektiven Eindrücke
So altbacken der T6 von der Seite auch wirkt, von Vorne ist er angenehm aufgefrischt worden. Die neuen LED-Scheinwerfer sorgen für ein modernes Aussehen. Nichts desto trotz bleibt das Design sehr langweilig. Das Auto ist weder elegant noch sportlich. Es weckt keinerlei Emotionen. Aber das muss er auch nicht, er wurde ja schließlich nicht entwickelt um Schönheitspreise zu sammeln, sondern um praktisch zu sein. Und das ist er.
Der T6 ist tatsächlich an den meisten Stellen noch ein T5. Er macht vieles besser als der Alte, aber wirklich überraschen kann er nicht. Gerade im Vergleich mit der V-Klasse zieht er definitiv den kürzeren. Sieht man den T6 allerdings als Facelift des T5, so hat sich doch schon einiges getan. Den guten Innenraum übernimmt er vom T5 und verbessert sich an allen anderen Stellen ein bisschen. Platzangebot und Fahrwerk wissen zu überzeugen, sodass da am Ende ein richtig gutes Auto steht. Leider auch zu einem ganz und garnicht guten Preis.
Der Artikel ist auf Größe L ausgelegt. |
Thomas Dörfer
pyritz-classics.de
Platz im Fond
newcarz.de
V-Max Test
Thomas Dörfer
Mon Jan 18 08:42:00 CET 2016 |
pico24229
Hallo!
Der Vw Bus ist mir etwas zu "lifestylig" unterwegs
deswegen würde ich immer die V-klasse bevorzugen die ist zwar mittlerweile auch ein Hipster aber gefällt mir doch deutlich besser.
Ich finde den VW bus auch ziemlich teuer, etwas günstiger hätte er schon sein dürfen, aber das Amaturenbrett finde ich gut designt, auch die Position des bildschirms, nur dass da wieder soviel Chrom überall ist gefällt mir weniger, aber das ist ja überall Usus.
Mon Jan 18 10:33:19 CET 2016 |
Ascender
Ein toller und ausführlicher Bericht. Danke dafür. Ich werde mir den Fahrbericht auch ansehen.
Mon Jan 18 11:46:02 CET 2016 |
Reifenfüller133663
Äh das 7-Gang DSG mit Trockenkupplung? Oder gibt es jetzt auch eins mit Nasskupplung und 7 Gängen?
Wenn trocken: Viel Erfolg in der Werkstatt.
Mon Jan 18 15:55:53 CET 2016 |
apfelgruener
Netter Bericht. Wüsste allerdings nicht, welche normale Famiie sich bei den abgefahrenen Preisen und der fragwürdigen Technik so ein Auto leisten kann...
Edit: Und 200kmh dürften reichen, wenn man den Haushalt hinten drin hat
Mon Jan 18 16:24:19 CET 2016 |
Spurverbreiterung48183
7-Jang DSG sollte nass sein. (Vgl. Tiguan mit 184 PS etc.) Trocken gibt's das nur bei Motoren bis 250 Nm.
Sehr gut geschriebener Bericht. Allerdings ist der natürlich recht teuer (zumindest mit der Ausstattung und Motor-Getriebe Kombi). Ein Familienfahrzeug für Besserverdiener. Das ist allerdings bei einem Viano auch nicht anders. Und wenn jetzt einer mit nem Opel Vivaro kommt, dann bitte ich doch erst mal um eine Vergleichsfahrt :P
Mon Jan 18 17:32:29 CET 2016 |
Ascender
Teuer sind sie. Man sollte aber auch beachten, dass diese Autos sehr wertstabil sind. Insofern muss man nicht noch einen hohen Wertverlust - wie für andere Modelle - miteinkalkulieren.
Mon Jan 18 17:55:55 CET 2016 |
Telsch
Ich habe die Gelegenheit auf der IAA auch genutzt.
Bei mir ist es der 2,0 TDI mit ebenfalls 204 PS gewesen. Auch mir ist dieses PKWige Gefühl aufgefallen, man merkt gar nicht, dass man in einem Bus sitzt (abgesehen von der Sitzposition und der Kurvendynamik). Das Angebot an Assistenzsystemen hat mich für einen Bus ebenfalls sehr positiv überrascht. Was ich auch interessant finde ist das Mikro vorne, das auch auf den hinteren Sitzreihen verstanden werden kann was der Fahrer spricht. Gibt bestimmt auch in anderen Modellen, aber als absolutem Busneuling war mir das unbekannt.
Dank des guten Drehmoments geht er auch ordentlich vorwärts (zumindest untenrum).
Mon Jan 18 17:59:09 CET 2016 |
Ascender
?!?!?!
Mon Jan 18 18:04:26 CET 2016 |
Telsch
Ich wollte eigentlich nur sagen:
- Die Geräuschkulisse ist wesentlich leiser als ich es erwartet hätte.
- Die Materialanmutung und Bedienung ist wie in den VW-PKW (ob das jetzt gut oder schlecht ist, sei jedem selbst überlassen
)
Mon Jan 18 18:15:02 CET 2016 |
nick_rs
bzw. Weder Fahrwerk noch Innenraum haben Nutzwagenflair
Die Sprachverstärkung von Vorne nach Hinten und Umgekehrt finde ich sehr interessant. Gibt es erst seit dem Aktuellen Touran und T6. Leider hatte unser Testwagen das nicht, sonst hätte ich das gerne ausprobiert. So richtig vorstellen kann ich es mir nicht.
Mon Jan 18 18:44:09 CET 2016 |
hydroelement
lecko mio nen multivan fährt man als diesel!!
toller bericht!
Mon Jan 18 19:02:33 CET 2016 |
Schattenparker50835
Wer kauft sich denn einen VW-Bus mit Benziner unter der Haube? Olscheichs?
Ansonsten braucht es hier gar keine riesigen Modellpflegen mehr, nach jahrelangen herumfeilen an der Form dürfte der Transporter nun in der designtechnischen Sackgasse angekommen sein
Leider sind neben den Anschaffungskosten auch die Versicherungsprämien gerade bei mir in Sachsen sehr hoch. Da könnte sich der TSI lohnen, den bringen die Diebe wieder zurück die wollen nur TDI
Mon Jan 18 20:44:35 CET 2016 |
Spannungsprüfer51428
Ist eben alles eine Preisfrage. Ich habe in meiner Firma zwei Vivaros (A und B) und würde sie jederzeit wieder kaufen. Klar, er ist nicht so ausgegoren wie ein T6, aber dafür kostet er nur rund 2/3 oder gar die Hälfte. Und ich bin mit meinem B auch schon 450km Autobahn gefahren ohne einen Schaden davongetragen zu haben. Im Gegenteil.
Nichtsdestotrotz ist der T6 ein toller Wagen, wenngleich ich in dieser Preisklasse zu 100% die V-Klasse vorziehen würde.
Mon Jan 18 21:39:59 CET 2016 |
Druckluftschrauber134257
Teuer sind sie. Man sollte aber auch beachten, dass diese Autos sehr wertstabil sind. Insofern muss man nicht noch einen hohen Wertverlust - wie für andere Modelle - miteinkalkulieren.
Immer und immer wieder dieser BS vom Werterhalt bei deutschen Premiummarken. Ob nun nach 5 Jahren 50% beim Asiaten oder 60% beim deutschen Premium Auto als Restwert bleiben, absolut kann man sich für den Wertverlust oft 2 mal den Asiaten leisten.
Mon Jan 18 22:22:21 CET 2016 |
nick_rs
Wenn man auf das Geld achtet ist der Wertverlust in € viel relevanter als der in %. Und das ist wieder zum Vorteil der Asiaten.
Tue Jan 19 00:01:10 CET 2016 |
Duftbaumdeuter12122
Zitate: "...Knapp über 200PS sind recht viel, in einem Auto mit dem Cw-Wert einer Schrankwand und über zwei Tonnen allerdings nicht herausragend üppig...
Das Auto ist weder elegant noch sportlich..."
Sorry - was wird denn da erwartet: Er hat den Cw-Wert einer Schrankwand, soll aber elegant und sportlich sein?
Ich glaube, dass Sportlichkeit nicht im Lastenheft der Entwickler stand... Das ist nun wahrlich nicht die Erwartung, die ich an ein solches Fahrzeug stellen würde...
Tue Jan 19 00:36:43 CET 2016 |
nick_rs
Mir ging es da auch mehr im das Äußere. Die V-Klasse bekommt es ja auch hin.
Tue Jan 19 00:43:02 CET 2016 |
nick_rs
@Rockport1911 dazu fällt mir ein: der selbstständige Vater eines Kumpels (ein Mann Sanitärbetrieb) hat sich nach 15 Jahren T4 einen T5 als 2L Sauger gekauft. Wir waren mit diesem Mal für Fotoshootings unterwegs und ich war jedes Mal erschrocken, als er den Motor anwarf und man statt eines lauten TDIs fast garnichts hörte. Das Ding war träge wie die Sau, aber für den Vater, der. Nur kleine Auträge in der Stadt annimmt und somit keine 5.000km im Jahr fährt lohnt sich der Diesel ganz und garnicht. Trotz 12L nach unserer Tour.
Tue Jan 19 14:19:13 CET 2016 |
zmz1
es kommt neuer jumpy von psa, da kann t6 einpacken. haltbare Motoren fast gleiche Optik und nur für die hälfte .für die die eilig haben 2 L hdi 180 PS mit echten Automatik. hab mir t6 angeschaut: schlechte sitze (zu kurz) Plastik ohne ende, wasser läuft von Windschutzscheibe direkt aufm Motor wie bei alten ducato von 94`, überall öffnungen zum Vorderräder (aus dem Motorraum) wachs mal hier mal dort, die wissen wohl dass unterdem Motorhaube rosten wird, nur billigschrott, weniger Plastik und besseren sitze gibt es auch erst bei 60 K aufwärts, aber jedem das seine
Tue Jan 19 16:33:09 CET 2016 |
ma.bued
Vielleicht sollte noch erwähnt werden, dass die alte Basis den enorme (Raum-)Vorteil der lascheren Fußgänger Unfallschutz-Auflagen hat. Der Hauptgrund warum der T6 weniger schnittig aussieht als seine direkten Konkurrent, bei gleichen Platzverhältnissen im Innenraum aber einen Meter kürze baut, was ich für einen enormen Vorteil halte.
Tue Jan 19 18:11:40 CET 2016 |
HalbesHaehnchen
Das ist natürlich Quatsch...
Der T5/T6 ist laut Wikipedia 4892–5292 mm lang, je nach Modellvariante.
Die aktuelle V-Klasse ist 4895–5370 mm lang, je nach Modellvariante.
Der neue Vivaro 4998–5398 mm lang, je nach Modellvariante.
Der aktuelle Citroen Jumpy und seine Geschwister sind 4805–5143 mm lang, je nach Modellvariante.
Wo genau ist der VW Bus nun 1m kürzer als die anderen?
Tue Jan 19 19:12:57 CET 2016 |
bthight
Ja viel kann man an einem rechteckigen Volumenkörper nicht verändern.
Wed Jan 20 08:43:19 CET 2016 |
ma.bued
@HalbesHaehnchen
Ja gibt es. Die Platzverhältnisse des T6 entsprechen aber immer denen der nächst größeren V-Klasse, so bestätigen es auch die bisherigen Vergleichsfahrten
Der Meter war natürlich völlig übertrieben, es sollte ein halber Meter heißen.
Wed Jan 20 13:48:45 CET 2016 |
HalbesHaehnchen
Das musst du dann aber schon dazu sagen^^
Ob das nun stimmt oder nicht kann ich nicht beurteilen, dazu fehlt mir die Praxiserfahrung
Wed Jan 20 17:08:34 CET 2016 |
Multimeter48651
Mit dem T6 ist VW ein ganz grosser Wurf gelungen. Es wurden nur ein paar Details aussen verändert, aber der komplette Innenraum. Es wirkt alles sehr stimmig und hochwertig. Einfach der beste seiner Klasse. Trifft auch auf den neuen Caddy zu. Man fühlt sich endlich wie in einem PKW.
Wed Jan 20 19:16:12 CET 2016 |
Turboschlumpf6
John bekommt wohl Geld von VW.
Wed Jan 20 19:27:10 CET 2016 |
nick_rs
Ich glaube, der bekommt was ganz anderes 8===D
Wed Jan 20 19:32:01 CET 2016 |
Turboschlumpf6
Fetisch auf VWs? Kann alles sein. Es gibt allen möglichen kranken Scheixx!
Wed Jan 20 21:31:42 CET 2016 |
Spannungsprüfer51428
XG, in deinem Blog wird doch schon wieder das ominöse Premiumplastik angesprochen
Wed Jan 20 21:43:27 CET 2016 |
HalbesHaehnchen
Pack mal bitte dieses wunderbare Gedicht nochmal aus
Wed Jan 20 21:44:05 CET 2016 |
apfelgruener
Das überleb ich nicht nochmal.
Wed Jan 20 21:46:39 CET 2016 |
Spannungsprüfer51428
Mein Meisterwerk? War ein Lied
2 x 3 macht 4
Widdewiddewitt und Drei macht Neune !!
Ich mach' mir die Welt
Widdewidde wie sie mir gefällt ....
Hey - John Mac Dee
trallari trallahey tralla hoppsasa
Hey - John Mac Dee
der sagt nur was ihm gefällt
Hey - John Mac Dee
trallari trallahey tralla hoppsasa
Hey - John Mac Dee
der sagt nur was ihm gefällt
Ich hab' einen VW
einen grau silbernen VW
mit Steuerkett´ und DSG,
das tut sogar mir ganz weh.
Ich hab' einen VW
mit Steuerkett´ und DSG,
und Jeder, der mir wiederspricht
dem glotz ich ganz doof ins Gesicht.
2 x 3 macht 4
Widdewiddewitt und Drei macht Neune !!
Ich mach' mir die Welt
Widdewidde wie sie mir gefällt ....
Hey - John Mac Dee
trallari trallahey tralla hoppsasa
Hey - John Mac Dee
der sagt nur was ihm gefällt
3 x 3 macht 6 - widdewidde
Wo sind meine Freunde?
Alle groß und klein - passen nur in mein´ Kopf hinein
Wed Jan 20 21:48:05 CET 2016 |
HalbesHaehnchen
Das ist wirklich ein Meisterwerk! Herrlich
Vielen Dank!
Wed Jan 20 21:50:28 CET 2016 |
Spannungsprüfer51428
Bitte. Lasst mich mal mein Feierabend-Bier trinken, dann fällt mir bestimmt noch was anderes ein
Wed Jan 20 21:54:59 CET 2016 |
nick_rs
Wir sind gespannt
Wed Jan 20 22:22:23 CET 2016 |
Spannungsprüfer51428
Melodie: Revolverheld - Halt dich an mir fest
Du hast mich lang nicht mehr so angefasst,
hast lang nicht auf mir onaniert.
Die Konkurrenz, die du so sehr hasst;
schön längst sehr ambitioniert.
Du leckst mich an und sagst du weißt nicht mehr,
weißt nicht mehr, wer mich berührt.
Die letzten Autos haben dich aufgewühlt,
und dein Kleingeist sehr verwirrt...
Halt dich an mir fest, ich bin Premiumplastik...
Halt dich an mir fest, trotz deiner Hirnspastik...
Ich kann dich verstehn.
Halt dich an mir fest, weil das alles ist was dir bleibt.
Ich bin premium, red ich dir ein...
und du Idiot glaubst es auch.
Marketing lullt einen schwachen Geist ein...
Von Intelligenz hast du nicht einen Hauch.
Halt dich an mir fest, ich bin Premiumplastik...
Halt dich an mir fest, trotz deiner Hirnspastik...
Ich kann dich verstehn.
Halt dich an mir fest, weil das alles ist was dir bleibt.
Siehst du den Weg aus dieser Dunkelheit
Hyundai ist stets bereit.
"Do scheppert nix" es ist soweit
Korea ist voll auf Höhe der Zeit!
Halt dich an mir fest, ich bin Premiumplastik...
Halt dich an mir fest, trotz deiner Hirnspastik...
Ich kann dich verstehn.
Halt dich an mir fest, weil das alles ist was dir bleibt.
Wed Jan 20 22:31:38 CET 2016 |
Turboschlumpf6
Brilliant!!!
Hahaha
Wed Jan 20 22:33:30 CET 2016 |
HalbesHaehnchen
Du hasts echt drauf!
Ab jetzt muss immer so ein Meisterwerk kommen wenn der liebe John mal wieder solchen geistigen Dünn....äääh Reichtum von sich gibt
Wobei...dann wärst du damit vollzeitbeschäftigt^^
Wed Jan 20 22:35:58 CET 2016 |
Spannungsprüfer51428
Mist! Muss ja nebenbei noch arbeiten gehen...
Vielleicht sollte ich doch umsatteln? Wobei, die Kunst kann ja auch recht brotlos sein....
Deine Antwort auf "Fahrbericht: VW Multivan T6 2.0 TSI - Ist der wirklich neu?"