SILVRETTA TAG 2: Der Volkswagen e-Golf!

[taue2512]

Heute fing der Tag erstmal gemütlich im e-Up! an, inklusive einer kleinen Zeitprüfung mit leichtem Gymkhana-Touch, die ich sogleich beim ersten Mal gehörig vergeigte. Aber weil ich ja ausserhalb des Klassements unterwegs bin, durfte ich ja zum Glück nochmal ran. In diesem Durchgang war ich mit 24 Sekunden allerdings ein paar Sekunden zu schnell.

Schnell und zügig ging es ab Mittag denn auch im e-Golf weiter rauf auf die Bieler Höhe, sehr gutes und ausgewogenes Chassis trifft auf ein insgesamt sehr gutmütiges und trotzdem spritziges Fahrverhalten. Endlich konnte man die versteckten Qualitäten des elektrischen Golfs mal abseits vom Berliner Stop-and-Go-Verkehr auf Herz und Nieren testen. Ich bin begeistert!

Neutrales Kurvenverhalten, spritzig aber gut dosierbares Gaspedal und eine wahnsinnig gut abgestimmte mehrstufige Energierückgewinnung.

Insgesamt sehr gut durchdacht vor allem auch die vielen kleinen Gimmicks an Bord, vom Sicherheitsaspekt (wie dem automatischen Ausschalten der Zündung nach dem Öffnen der Fahrertür), Auto-Hold beim loslassen der Bremse und einem graphisch sehr gut von A bis Z aufgewerteten Navi mit vielen sehr flüssig animierten Screens ist eben alles an Bord.

Aber seht selbst im Video.

[Golf-TSI]

Wie siehst du den e-Golf nach diesem Test denn im Vergleich mit anderen Elektroautos? Kürzlich sagtest du ja z.B. noch, dass der e-Golf dem Nissan Leaf nichts voraus hätte. In Bezug auf Reichweite und Lademöglichkeiten mag dies ja zutreffen, für mich stellt sich jedoch die Frage, wer das bessere Gesamtkonzept hat.

[taue2512]

Schwierig. Man müsste einen echten Vergleich zwischen einem Leaf und e-Golf fahren. Meiner Meinung nach tun sich Reichweitentechnisch beide nichts, beim Golf ist vieles aber eben durchdachter und "pfiffiger" gelöst. Sollten beide Wagen gleich viel kosten, fiele meine Wahl eindeutig auf den VW.