Projekt Audi 90

Neues von der Feuerwehr-Vespa

[DJ_Grony]

Lange ists her!

Nun möchte ich doch gerne Updates über meine Fahrzeuge bringen.

Die Ratten-Vespa ist ja, wie im letzten Beitrag beschrieben, neu aufgebaut und in RAL 3000 und RAL 9010 lackiert.
Die Vespa wurde dann dem momentanen optischen Stand unserer Feuerwehrfahrzeuge im Ort entsprechend foliert.

Über Sponsoren und eigene Ausgaben wurden Frontblitzer, Heckwarnblitzer, eine Rundumleuchte und ein Martinhorn beschafft.
Nach hohem zeitlichen Aufwand konnte ich alles ordentlich verbauen und funktionstüchtig schalten.
Die Sondersignale sind während der Fahrt abgedeckt und nicht sichtbar (TÜV, GTÜ und Polizei bestätigten mir, dass ich so im Straßenverkehr teilnehmen darf). Ausserdem sorgt ein Batterietrennschalter, den ich während der Fahrt nicht aktivieren kann dafür, dass die Sondersignale nicht betätigt werden können.
Zusätzlich konnte ich ein Funkgerät von Sepura bekommen, welches reine Dekozwecke hat.

Anbei ein paar Bilder des kleinen KFZ.

Die Rattenvespa wird zur Feuerwehrvespa

[DJ_Grony]

Schon lange nichts mehr von mir gelesen, könnt ihr euch nun hoffentlich an einem neuen Beitrag erfreuen.
Bei der Vespa PK 50XL 2, die bis Ende des letzten Jahres eine "Ratte" war, gibt es Neues zu berichten.
Nachdem ich von genanner Vespa durch ein nettes Manöver eines SUV-Fahrers geholt wurde und die Vespa dadurch noch mehr Beschädigungen bekam, entschied ich, das Vehikel neu aufzubauen.

Nachdem ich bei der Freiwilligen Feuerwehr aktiv bin und wir neue Mitglieder benötigen, dachte ich, könnte die Vespa als Werbefahrzeug fungieren.

Gesagt, getan. Nur nicht so leicht, für einen Schrauberanfänger.

Erstmal für die Feuerwehrwerbeaktion Sponsoren gesucht und fähige Leute, die beim Thema Vespa fit sind. Gesucht - gefunden!

Zuerst kam das Zerlegen des Rollers, samt Feststellung, was alles defekt, schmutzig und unbrauchbar ist. Es war viel. Viele Neuteile müssten demnach bestellt werden oder Altteile auch überarbeitet werden.

Rahmen, Anbauteile, Motor und Getriebe - alles kam zum Trockeneisstrahlen zu Trockeneis König nach Igling bei Landsberg am Lech.
Nch dieser hervorragenden Arbeit stellte ich fest, dass der Rahmen doch schlechter ist, als gedacht, da die Roststellen von einem Vorbesitzer zugeschmiert wurden und das nur durch Sandstrahlen zu entfernen war.
Also ab zu der Firma Gensdorfer in Landsberg am Lech. Dort wurde der rahmen sandgestrahl.
Dann kamen am Trittbrett die Roststellen zu Tage. Und zwar genau an den unguten Stellen, an die man nur schlecht rankommt. Aber auch das bekamen wir hin, trennten den Lochfraß heraus, schnitten neue Bleche zu und schweissten diese ein.

Nach dem Verschleifen und Verzinnen der Stellen, wurde der komplette Rahmen mit einem Epoxy-Rostschutz eingesprüht. Der Rahmen und die Anbauteile gingen dann zur Lackiererei Raster und Vogel nach Diessen am Ammersee. Dort wurde hervorragende Arbeit geleistet. Der Rahmen und Anbauteile wurden in RAL 3000 (Feuerrot) und zwei Kotflügel in RAL 9010 (Reinweiß) lackiert. Demnach entspricht die Lackierung der DIN für Feuerwehrfahrzeuge.
Der Vespa-Jethelm Pxential wurde in original Feuerwehrhelm-Farbe lackiert und leuchtet nun im Dunkeln nach.

In der Zwischenzeit überarbeitete ich das fordere Federbein und baute einen neuen Dämpfer samt Feder ein. Auch viele Neuteile wurden besorgt.

Nach Empfang des frisch lackierten Rahmen begann endlich der Zusammenbau.

Die Druckerei Opteamo in Schondorf am Ammersee druckte uns dann noch zu den Löschgruppenfahrzeugen passende Aufkleber.
Das Blaulicht ist im Straßenverkehr selbstverständlich ausgeschaltet und abgedeckt, so wie es die Regierung der Oberpfalz, die für die Blaulichtvergabe in Bayern zuständig ist, sowie die örtliche Polizeidienststelle fordern.

Wir von der Feuerwehr hoffen, so Aufmerksamkeit zu erregen und den ein oder anderen für den freiwilligen Feuerwehrdienst zu begeistern. Die Vespa soll bei Aktionen (Werbetage usw.) zum Einsatz kommen.

Es folgt noch eine neue Sitzbankverkleidung mit Aussparungen, da bei der neuen kein Gepäckträger montierbar ist. Es wird dann ein Topcase montiert, das als Werbefläche dient.

Was sagt ihr zu dem Projekt? Ich hoffe, die Wandlung des Gefährts gefällt euch.

Edelstahl-Ösen für den Minihänger

[DJ_Grony]

Der Stema Mini 350 hat serienmäßig keine Verzurrösen, um Ladung sichern zu können.
Ich wollte also Verzurrösen montieren.
Der Hänger besteht aus verzinktem Blech, daher wollte ich auf Bohren von neuen Löchern verzichten, um Korrosion vorzubeugen.
Ausserdem musste ich darauf achten, dass beim Verzurren der Rahmen nicht verzieht.

Also verwendete ich für die Verzurrösen die originalen Löcher im Boden. Dazzu entfernte ich die vier Schrauben in den Ecken des Hängers.
Ich schnitt kleine Stücke aus einem 6mm-Alublech, passend dazu dünne Sperrholzplatten, die auf der Seite am verzinkten Blech anliegen, mit einer Schutzfolie beklebt wurden.
Im Handel kaufte ich rostfreie Schrauben, Sprengringe, Beilagscheiben und Ösen, alles in M8.

Nun kann beim Verzurren die Last durch die Aluplatten verteilt werden, ohne dass der Rahmen punktuell verzogen wird.

Besuch des BMW-Museums

[DJ_Grony]

Nach langer Zeit, habe ichs endlich mal geschafft, das BMW-Museum zu besuchen.
Zur Zeit sind die Sonderausstellungen mit den Themen "BMW 507" und "Mini" zu sehen.

Der Aufbau des Gebäudes ist recht verwirrend und man muss viele Wege wieder zurückgehen, um in die nächsten Räume und Ebenen zu gelangen.
Zu den Autos:
Sehet selbst; ich habe einige Bilder gemacht...

Die Ausstellung ist sehr zu empfehlen.
Der Rundgang dauert, inkl. der Sonderausstellung, ca. 2 Stunden.
Eintritt pro Person (ohne Studentanrabatt) liegt bei 10 Euro.
Anbindung mit den Öffentlichen ist per Ubahn möglich. Für die, die mit dem eigenen Fahrzeug ankommen, steht eine großzügige Tiefgarage bereit, für die man für die 2 Stunden 3,50 Euro zahlen muss.

Schöne Grüße
Hannes

Mein neuer Anhänger - Stema 350 mini

[DJ_Grony]

Als Imker mit mehreren Bienenständen muss ich doch relativ viel transportieren. Dabei sind einige Güter klebrig oder dreckig und sperrig.
Also ab in den Caddy? Nein!
Ein Hänger muss dafür herhalten. Aber mein großer mit 4m Länge ist oft für den Wald und für kleine Transporte nicht geeignet.
Also musste ein neuer kleiner Anhänger her.
Den kleinsten den ich fand ist der Stema 350 mini.

Ja, die Zahl ist Programm. Der Anhänger darf beladen satte 350kg wiegen
Das Fahrzeug an sich wiegt 80 kg und lässt sich hochkant auf der Heckklappe stehend lagern.
Das ist platzsparend und praktisch.
Zur Basis bestellte ich noch eine Flachplane in grün, ein Stützrad mit Stahlfelge und dazu noch 2 Keile.

Da meine Zugfahrzeuge mehr als 1100 KG auf den Rahmen haben, darf der kleine Hänger sogar 100km/h schnell auf Autobahnen bewegt werden.

Um die Ladung künftig besser sichern zu können, werde ich noch Verzurrösen in den Ecken der Ladefläche verbauen. Dh. es werden ins Holz Löcher gebohrt und die Verzurröse mit Schraube angebracht. Um die Last besser auf die Ladefläche zu verteilen, werden natürlich Alu - oder Stahlplatten unten angebracht.

Also für kleine Transporte usw kann ich den Stema 350 Mini sehr empfehlen.

Schöne Grüße

Hannes

Coal Roller - einer der dümmsten Trends aus Amerika

[DJ_Grony]

Es ist einfach unfassbar. Jetzt fahren die Amis sowieso sehr sehr viele Trucks (Ford F-150 ist eines der meistverkauften Fahrzeuge) und dann kommen ein paar Idiioten auch noch auf die Idee, die Dieselmotoren zu "tunen", damit sie unverbrannten Diesel als Ruß ausstoßen.
http://www.rp-online.de/.../...fussgaenger-und-radfahrer-aid-1.4518342
Dazu wird sogar noch mehr Sprit dem Motor zugeführt. Als würden die Trucks nicht schon genug verbrauchen.
Die verblasen einfach mal 60 Liter Diesel auf 100km.
Wie kurzsichtig und egoistisch kann man denn sein? Ich kann sowas nicht nachvollziehen, wie egal einem Menschen die Umwelt, Menschen und Tiere sein können.

Und jetzt wird diese Idee in Amiland auch noch zur Kultszene.
Die Personen, die sowas unterstützen sind einfach nur egoistisch und absolut dumm. und asozial!

Hoffentlich gehen die Erdölvorkommen bald zu Ende.

Die Gründer der Szene reden immer von Freiheit und Rechte und blablabla. Ihre sogenannte Freiheit wid noch ihr Verhängnis, da bin ich mir sicher. Nicht umsonst hat Amiland sehr viele Naturkatastrophen.
Und es wird immer schlimmer. Woher das nur kommt...?

Was haltet ihr davon? Ich hoffe, keiner von euch ist der Meinung, dass sowas positiv zu sehen ist.

Gruß
Hannes

Neues vom/für den Caddy

[DJ_Grony]

Hallo zusammen!

Der heutige Blogeintrag ist einer der nicht so erfreulichen Art.

Am 10.1. herrschte bei uns ein sehr starker Sturm.
An einer Tankstelle öffenete ich die Fahrertüre, wobei die Türe einen derart großen Widerstand bot, sodass die Tür vom Wind stark aufgerissen und mir aus der Hand gerissen wurde.
Dabei schlug die Tür gegen den Kotflügel. Fazit: Türe verbogen, hängt und der Kotflügel wurde leicht beschädigt.

Gott sei Dank hat die Versicherung den Schaden über die Teilkasko als Strumschaden übernommen. Es herrschte auch mindestens Windstärke 8.
So bleibt mir nur die SB zu zahlen.

Gewechselt wurden die Tür und die Scharniere, sowie die Stoßleiste.
Der Kotflügel wurde ausgebeult und lackiert.
Die neue Türe wurde in Wagenfarbe lackiert, wobei der Lackierer zwar eine Farbmessung machte, aber auch noch mehrere Bleche mit verschiednene Varianten lackierte, um festzustellen, welche Mischung dem nun schon fast 6 Jahre alten Lack entspricht.

Aufgrund von Rost an den Falzen der Motorhaube, wurde diese gegen eine neue getauscht.

Das Fahrzeug war insgesamt 4 Werktage bei meiner VW-Werkstatt.

Respekt an den Lackierer, der den Farbton wirklich sehr gut getroffen hat.

Nun ist der Caddy wieder fit und ich hoffe, er bleibt von weiteren Schäden verschont.

Gruß
Hannes

Neues von der Audi-90-Teilefront

[DJ_Grony]

Gestern war es mal soweit, dass ich nachgesehen habe, welche Leisten mir noch fehlen. Siehe da - keine...

Manche habe ich sogar mehrfach, was ich sehr beruhigend finde, da es durchaus mal zu einem Unfall oder Ähnlichem kommen kann.

Ausserdem habe ich von 2 von 3 Leichtmetallfelgensätzen die Reifen demontieren und entsorgen lassen. Die Felgen sind nun bereit zum Strahlen und Pulverbeschichten. Eine Münchner Firma wird den Auftrag von mir bekommen. Für die BBS-Felgen fehlen mir noch leider neue Zierkappen.

Der 90er hat vergangene Woche auch noch einen Öl- und Ölfilterwechsel, sowie einen neuen Zusatzkühler inkl. neuem Kühlmittel bekommen.

Ich hoffe, ich komme heuer noch dazu, neue Türen zu bestellen. Dann kanns theoretisch auch schon losgehen, dass ich das Auto lackieren lasse. Jedoch habe ich Platzprobleme. Ich habe für den 90er nur eine kleine Garage angemietet. Größere Lager, in denen man evtl sogar eine Bühne installieren könnte, sind sehr rar und teuer.
Auf jeden Fall geht es voran.

Dann habe ich noch die Hoffnung, dass der 90er keine Rostprobleme unter den Kotflügel und Abdeckungen (Einstiegsleiste) hat. Wahrscheinlich wird links der Schweller ein Rostproblem aufzeigen. Jedenfalls bin ich von der Komplettrestauration abgekommen, da er laut Karosseriebauer nur minimalste Roststellen hat, die man nur reinigen und versiegeln muss. Die Türen stellen wirklich das einzige große Problem dar.
Der Innenraum ist wirklich gut in Schuss. Ich werde evtl noch die Zusatzinstrumente installieren, wobei ich ihn eigentlich original belassen möchte.
Mal sehen

Oldtimertreffen Schondorf am Ammersee

[DJ_Grony]

Auch dieses Jahr kamen wieder einige Zweiräder und Vierräder für ein Stelldichein zusammen.

Aber Bilder sagen mehr als 1000 Worte.

Verlust des Hinterrades während der Fahrt

[DJ_Grony]

Vergangene Woche bemerkte ich während der Fahrt zur Sbahn ein merkwürdig pulsierendes Schlagen an der Hinterachse. Plötzlich wurde es stärker, die Vespa fing hinten an zu schlingern und dann fuhr ich auch schon an den Straßenrand. Ich konnte den Roller gerade so halten, ohne dass es mich derart auf die Fresse legt.....

Ich hatte ganze einfach das Nachziehen der Radschrauben nach 50km vergessen.
Die Schrauben wurden durch das lockere Rad abgeschert und das Rad knickte ein. Die Trommelbremse lag somit auf der Felge innen auf. Das Ersatzrad hinderte das Rad daran, komplett herauszufallen. Was für mich sicherlich nicht nachteilig war.

Jetzt muss ich eine Spezialnuss kaufen, damit ich die Trommelbremse hinten demontieren kann, um die Radschrauben ausbohren zu können... Dann soll ein neues Gewinde geschnitten werden.

Bilder sagen einiges...
Viel Spaß!

Tausch der Ventildeckeldichtung am NG

[DJ_Grony]

Vor ca 2 Wochen wechselte ein Kumpel mit mir die Ventildeckeldichtung des 90ers.

Bei der neuen Dichtung waren wir uns nicht sicher, ob die passt, da sie anders als die alte, Metallringe (durch die die Stehbolzen führen) mit dickerem Durchmesser hatte und sie sich wahrscheinlich nicht an die Stehbolzenringe anpassen würde.
Zusammengebaut und dann die herbe Enttäuschung: undicht - Öl trat heraus und versaute den Motorblock

Alles wieder demontiert und alles von vorne.
Vom Bekannten Stehbolzen geholt, die keinen Metallring aufweisen.

Nach dem Zusammenbau war alles dicht.

Fazit: entweder der Audi-Partner gab mir die falsche Dichtung, oder sie wurde geändert und die neuen Stehbolzen sind notwendig. Das muss ich noch klären...

Jetzt brauch ich nur eine Motorwäsche...