QP_Bertone_19

Anleitung - Deaktivierung AGR-Ventil beim Z22SE

[QP_Bertone_19]

Hallo zusammen,

nach dem in nun das AGR-Ventil meines Z22SE (zur Zeit Kurzstreckenbetrieb) zum dritten Mal reinigen musste, habe ich mich für einen anderen Weg entschlossen:

Offizielle Deaktivierung AGR-Ventil und Blindlegen per Original GM-Deckel

Und da ich auch alle anderen Z22SE-Fahrer (egal ob Astra G, Zafira A oder Vectra C) teilhaben lassen möchte, hier eine kurze Anleitung wie man's richtig und legal macht:

Anleitung zur Deaktivierung des AGR beim Z22SE

Grundvoraussetzung:

Ab dem Modelljahr 2004 ist die Abgasrückführung beim bekannten Z22SE Motor entfallen. Für die Modelle davor gelten die folgenden Einschränkungen zur Deaktivierung des AGR-Ventils:

- Vectra C: keinerlei Einschränkungen

- Astra G, Zafira A: bei diesem Modellen ist eine Umrüstung erst ab den folgenden Motornummern möglich:

11 133 945 - MT ohne Check-Control

11 131 764 - AT ohne Check-Control

11 133 885 - MT mit Check-Control

11 133 302 - AT mit Check-Control

Die Deaktivierung der Abgasrückführung erfolgt durch Wegfall des Ventils und Deaktivierung per TECH2. Hierdurch wird weder die Emmissionsklasse berührt, noch ein anderer steuerrechtlicher Schritt erforderlich, denn die Motoren mit den o.g. Motornummern erfüllen ohnehin die Mindestbedingungen.

Benötigtes Material:

- GM-Blinddeckel

Teilenummer: 24575592

Katalognummer: 58 50 526

Kosten: 6,05 €

Benötigtes Werkzeug:

- Rostlöser

- kleine Ratsche

- Lange Verlängerung

- Gelenk

- kurze Verlängerung

- 13er Nuss

Los geht's:

Erst mal die obere Motorverkleidung durch Abnehmen des Ölverschlusses und Lösen aus den vier Halterungen abnehmen - das AGR Ventil liegt rechts unter der Verkleidung (siehe Pfeil):

Position des AGR im Motorraum

Anschließend kommt schon das AGR Ventil zum Vorschein.

Den Stecker durch Entfernen des Sicherungsclips abnehmen:

Stecker AGR-Ventil

AGR Ventil:

AGR-Ventil

Die beiden markierten Schrauben mit etwas Rostlöser einbalsamieren und mit einer 13er Nuß und am besten kleiner Knarre mit langer Verlängerung und Gelenk lösen..

.. Werkzeug:

Werkzeug

Ausbau:

Ausbau

Ausgebautes, verschmutztes AGR Ventil:

Verschmutzes AGR-Ventil

Achtung: Dichtung nicht verlieren und gleich mitsäubern.

Am besten mit einer Messingdrahtbürste und Bremsenreiniger:

Dichtung

Anschließend auch die Dichtfläche am Motorblock reinigen (ebenfalls mit Messingdrahtbürste und einem Lappen mit Bremsenreiniger).

Einbau:

Dichtung wieder auflegen, den Blinddeckel auflegen und mit den beiden Schrauben vom AGR-Ventil befestigen.

Einbau

Blinddeckel (eingebaut)

Nach anziehen der beiden Schrauben den Stecker am Kabelbaum mit einem Kabelbinder (möglichst mit Kontakten nach unten, damit sich keine Feuchtigkeit sammeln kann) fixieren.

Zum Schluss noch die Motorabdeckung nach Abnehmen des Öldeckels wieder aufstecken.

Aber nicht vergessen, den Öldeckel wieder aufzuschrauben!

Für's erste fertig, aber jetzt wird sich die Motorkontrollleuchte melden. Deshalb das nächste FOH Eures Vertrauens anfahren und per TECH2 das AGR (auch EGR) deaktivieren lassen!

Bei meinem FOH kostet das 10,00 € inkl. einem Softwareupdate.

Für weniger versierte Schrauber gibt es auch die Möglichkeit die Blindlegung des AGR-Ventils beim dem FOH durchführen zu lassen. Hier kommen aber zu den Materialkosten des Deckel noch 27,60 € für 4 AW's á 6,90 € (inkl. Umprogrammierung).

Jetzt sind Standgas- oder Startschwierigkeiten, etc. verursacht durch's AGR für immer aus der Welt.

Grüße,

QP_Bertone_19

PS: Für Umbauzen auf die 2,4 L Ansaugbrücke ist dieser Arbeitsschritt sowieso erforderlich, weil diese Ansaugbrücke keinen Anschluss für die Abgasrückführung hat!

[hades86]

Das ist auch das Sinnvollste, was man mit dem Scheißding machen kann!

[vectra i500]

Welche Ansaugbrücke soll das denn bitte sein" die 2,4 L Ansaugbrücke"??? 

[QP_Bertone_19]

Das ist die Ansaugbrücke vom Saturn Ion, der auch von GM gebaut wird. Die Ansaugbrücke passt an die Z22SE-Maschine (GM# 12587878). Hier findest Du auch so ziemlich alle Daten: http://astra4ever.net/faq--2.4er-ansaugbruecke-im-z22se-t74807.html

Bild

• Ansaugbruecke
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[vectra i500]

Danke für die Info!!

Man lernt nie aus gleich mal nen Kumpel sagen der fährt nen 2,2er cabrio.

Einfach drauf schrauben und spaß haben so nach dem motto oder??

[QP_Bertone_19]

Ja, bei der Ansaugbrücke müssen nur kleinste Veränderungen vorgenommen werden (z.B. Halter für's Motorsteuergerät bauen, einen Kunststoffhalter abfeilen und einen Entstörkondensator an der LiMa montieren). Aber im Grunde genommen hast Du Recht: Einbauen & Spaß haben!

[Rostlöser26989]

Hallo,

ich habe auch das Problem mit dem AGR-Ventil.

Meine Motornummer ist TA 016 765. Wie sieht es damit aus, kann ich das bei diesem Motor auch ausbauen und blindflanschen? BJ 11/2000 Zafira A 2.2.

In einem anderen Forum habe ich noch etwas von Vorkat gelesen: Ohne ist der Umbau möglich, mit nicht. Wie sieht es mit dieser Aussage aus? Wie erkenne ich ob mein Wagen einen Vorkat hat? Bin leider Laie.

Danke.

[QP_Bertone_19]

Hallo Lupus14,

deine Motornummer scheint aber nicht ganz vollständig zu sein, deshalb kann ich diese nicht eindeutig identifizieren. Aber allein aufgrund des frühen Baujahres dürfte der Motor wahrscheinlich noch nicht umrüstbar sein. Wenn es so ist müsste man ein neues AGR verbauen lassen, leider.

Einen Vorkat haben alle bis MJ 2004.

QP_Bertone_19

[MaHa2208]

Mal ne blöde Frage...

Wo sehe ich, welche Motornummer ich habe??

[QP_Bertone_19]

Hallo,

im Serviceheft auf der ersten Seite?!

QP_Bertone_19

[MaHa2208]

Der FOH meinte es geht nur mit Schaltwagen. Bin ich mit dem automatik nun raus oder hatte der kein Plan?

[QP_Bertone_19]

Hallo,

die o.g. Motornummern sind entscheidend. Lt. meinem FOH egal ob Automatik oder Schalter.

Vielleicht mal ein anderes FOH testen?

QP_Bertone_19

[Multimeter36175]

Hi Männers,

ich fahre nen Astra QP 2.2 Baujahr 2001, allerdings habe ich 2007 einen neuen Motor wegen des bekannten Steuerkettenrisses eingebaut bekommen. Wo finde ich jetzt die neue Motornummer? Es ist doch möglich, dass man hier das AGR stillegen könnte?

[QP_Bertone_19]

Hi lineablu84,

da der Motor dann auch ziemlich neu sein sollte, müsste das auch mit der Stilllegung funktionieren.

Hat der neue Motor überhaupt noch ein AGR-Ventil?

Die Motornummer findest du z.B. im Serviceheft auf der ersten Seite. Oder durch's FOH auslesen lassen...

Gruß,

Bastian

[Turboschlumpf48718]

Hallo zusammen, habe auch ständig Probleme mit meinem AGR... Jetzt aber meine Frage. habe die Motor Nr. 11071226 Bj. 11/2000. Jedoch hat mein Auto keinen Vorkat. Ein Opel Mechaniker sagte mir mal dass ich ein Model 03 hätte?!?! Könnte ich die Blinddichtung dazwischen schieben  und das AGR trotzdem angeschlossen lassen?

Viele Grüsse Bobby

PS: ist auch ein Z22SE

[QP_Bertone_19]

Hallo Bobby,

laut deiner Motornummer kannst Du leider nicht umrüsten.

Hast Du die Motornummer vom Motor abgelesen oder aus'm Serviceheft? Die Motornummer steht vorne im Bereich des Ölfilters.

Kannst ja mal dein FOH die Frage stellen?

Die restliche Karosserie kann auch MJ (=Modelljahr 03) sein, aber dein Motor wurde deutlich früher gefertigt.

In "dunklen Foren", die ich hier nicht beim Namen nennen werde, wird auch von der illegalen Version berichtet: Blinddeckel drauf und AGR angeschlossen lassen und daneben hängen...

Gruß,

Bastian

[Turboschlumpf48718]

Hallo Bastian, danke für deine Antwort!

Die Nummer habe ich aus dem Carpass, wobei ich dazusagen muss, dass ich mal enen Kettenriss hatte welcher auf Kulanz repariert wurde.. der motor wurde aber nicht gewechselt sondern Instandgesetzt.

Würde dass funktionieren? meine diese "illegale Version" .. Die Sache ist, dass ich in 3 Wochen in den Süden fahre und knapp 4.000km in 2 Wochen zusammen bekomme,da sollte alles gut laufen. Und in ein AGR jetzt noch investieren wäre suboptimal. Da ich erst neue Bilstein Stossdämpfer, vorderen Radlager, Ölwechsel, Bremsen entlüften, Achsmessen usw. machen werde... Zumindest wäre die illegeal Version für einen Zeitraum bis nach dem Urlaub.. Könnte dies funktionieren?

Gruss Bobby

[QP_Bertone_19]

Hallo Bobby,

klar funktioniert das mit dem originalen Blinddeckel!

Allerdings kann ich nur empfehlen ein FOH aufzusuchen und es offiziell still legen zu lassen.

Gruß, Bastian

[Turboschlumpf48718]

Hallo Bastian, habe eben gesehen dass ich eine Blinddichtung und keinen Blinddeckel habe... Also die Dichtung mit einem Loch! Werde es heute einfach mal einbauen und das AGR wieder draufschrauben und schauen was es macht. Normal sollte es keine Probleme geben.

Danke und Gruss Bobby

[Turboschlumpf48718]

Hallo Bastian,

so habe es gestern eingebaut.. war ein ziemlicher sch... da mir die Originaldichtung abgerutscht ist und ich die fast 2std. versucht habe rauszuholen... bis es endlich geklappt hat. hatte sehr wenig platz wegen der Standheizung. Jetzt noch eine Frage, habe die orig. Dichtung weggelassen und die neue (mit 1 Loch) eingebaut. War doch richtig dass die Dichtung so eingebaut wird, das der Kolben sich frei bewegen kann und dass das andere Loch zugemacht wird.?? Beim starten war die Drehzahl dann bei 1500umdrehungen und hat sich dann auf 800 gesenkt.. Jetzt startet er ganz normal.

Subjektive Meinung er läuft runder und etwas besser, wobei ab höheheren Umdreheungen ein leichtes metallisches klingen, hackeln, noch da ist .. (könnte aber auch am neuen Öl liegen welches ich vor 2-4 monaten reingekippt habe 5W30 und vorher war immer 10W40 drinnen) Werde es mal tauschen. Die MKL ging nicht an.. bin jetzt knapp 50km gefahren.. Meinst dass die aber noch kommen könnte? Oder kann ich beruhigt sein dass alles funktuíoniert?

Danke und Gruss Bobby

[QP_Bertone_19]

Hallo Bobby,

aus welchem Material ist diese Blinddichtung denn?

Wenn die auch aus Metall (besser: Edelstahl) ist, sollte das so wie Du es beschreibst funktionieren. Die Dichtung ist richtig rum eingebaut und das AGR simuliert, weil ansonsten die MKL sofort leuchten würde.

Der Motor hat auch schön eingeregelt und daher hast Du wohl alles richtig gemacht.

Aber Achtung: tu' deinem Z22SE einen Gefallen und kippe kein 30er Öl rein! Erstens, läuft der damit nicht schön und zweitens braucht der Öl. Hatte früher immer 10W40 Motul Öl drin, bin auch kurz auf das GM dexos2 5W30 umgestiegen und im Endeffekt beim Mobil1 0W40 "New Life" gelandet. Super Öl, Motor läuft ganz anders, keine Schwarzschlammbildung mehr und nahezu 0-Ölverbrauch innerhalb des Wechselintervalls. Lass Dich nicht von den Preisen für 5L im Einzelhandel (bis zu 65 €) abschrecken und bestellt Dir einfach das 5+1 Set bei ebay, z.B. hier: cgi.ebay.de/Mobil-1-0W-40-New-Life-1x5-1x1-Liter-0W40-/270769159483

Gruß, Bastian

[Turboschlumpf48718]

Hallo Bastian,

die Dichtung besteht aus Metall (Matt Schwarz) Denke dass sollte soweit in Ordnung sein.. Gestern hat das fahren wieder richtig Spass gemacht

Vielen Dank für deinen Tipp mit dem Öl, wollte mir gerade das 10W40 von Motul holen.

Aber jetzt nochmal zu dem Öl. Habe vor ca. 2 Wochen einen Thread erstellt bei der sich die Resonanz, leider, in Grenzen hielt. ... http://www.motor-talk.de/.../...uerkette-schon-getauscht-t3344884.html ...

Meinst du dass kann von dem Öl kommen?

Dieses Klackern ab 4.000Umdrheungen welches ich beschrieb ist nur 2mal vorgekommen.. dachte es sind die Hydrostössel..

Meinst du dass 0W40 wäre nicht zu dünn? Habe einge male ein paar Tropfen ÖL unter meinem Motor entdeckt, beim drunterschauen, habe ich gesehen dass es an dem Sensor an der Ölwanne liegt.. wobei sich dass mit der Zeit eingependelt hat, da tropft es seit 6-7 Monaten nicht mehr.. wollte nur damit sagen dass es sein kann das der Motor nicht 100% Dicht ist und ob dann so dünnes Öl in Ordnung wäre.

Danke und Gruss Bobby

PS: sorry wenn ich das hier poste und für die vielen Fragen

[QP_Bertone_19]

Hallo Bobby,

also ein "Klackern" lässt sich über Ferndiagnose immer schlecht nachvollziehen bzw. identifizieren.

Normal ist beim Z22SE, dass der (insbesondere wenn man bergab parkt - mache ich auch oft) beim Anlassen nach längerer Standzeit (z.B. über Nacht) erst mal hochdreht, die Hydrostößel etwas klackern und die Kette minimal rasselt. Das legt sich aber sofort, sobald der Öldruck aufgebaut wurde.

Alle anderen Erscheinungen sprechen auf jeden Fall für's falsche Öl! Steige auf das Mobil1 0w40 "New Life" um und Du wirst nach der ersten Langstrecke deinen Motor nicht mehr wiedererkennen. Fast gar kein Ölverbrauch mehr und eine ganz andere Laufkultur.

Sensor an der Ölwanne? Meinst Du den Kurbelwellensonsor an der Rückseite (über der Ölwanne) oder die Ölablassschraube? In beiden Fällen mal auf Sitz prüfen und ggf. die Dichtung (beim Sensor) erneuern (lassen).

Ansonsten ist der Z22SE dafür bekannt, dass er "pottdicht" ist.

Gruß,

Bastian

PS: 0w40 ist NICHT dünner als 5w30!!!

[Turboschlumpf48718]

Hallo Bastian,

habe mir schon das Mobil1 0W40 bestellt.... Ich meinte den Öl Füllstandsensor an der Ölwann (sieht man von unten wenn man sich unter den Motor legt)

Dachte das 0W40 dünner sei wie das 5W30... (grübel)

Danke für deine Infos

Gruss Bobby

PS: Nachdem ich das AGR stillgelegt habe läuft er immer besser und besser, der Motor ist drehfreudiger und viel ruhiger ... vor allem beim schalten

[gentleman55]

Hey Leute,

hab nach dem Lesen dieses Threads gestern bei meinem Z22SE (Vectra C GTS Baujahr 2003) ebenfalls das AGR deaktivieren lassen. Seit dem läuft er bei Leerlauf extrem unrund und selbst beim Fahren bis 2000 Umdrehungen merkt man das. Auch die Kette macht auf einmal Geräusche und die Motorkontrollleuchte ist angegangen. Als ich den Mechaniker auf den unrunden Lauf hinwies meinte er das legt sich mit der zeit, aber nun der ganze andere schrott, was soll ich tun

MfG..

[Federspanner23149]

Hallo zusammen,

ist das deaktivieren des AGR auch beim Motor Nr.: 1131090 möglich, oder muss ich das AGR tauschen?

Es handelt sich um einen ZAFIRA A (Z22SE) EZ: 02/2004

[Multimeter132837]

Hallo zusammen,

das Thema ist zwar schon etwas älter aber ich hätte dennoch eine Frage dazu.

Ist es denn überhaupt notwendig unter diesen Blinddeckel vom GM die Dichtung vom AGR-Ventil zu setzen?

Würde der Blinddeckel die beiden Löcher nicht sogar besser abdichten ohne diese Metalldichtung?

Grüße Ravernwest

[QP_Bertone_19]

Hallo,

die Dichtung muss jedenfalls unter den Blinddeckel, weil:

- Bestandteil der Feldaktion und nur so legal

- ansonsten Abgase nach außen bzw. den Motorrsum gedrückt werden

Grüße, Bastian

[Multimeter132837]

Super, danke für die Antwort

Habe Morgen den Termin beim FOH und werde gleich den Blinddeckel montieren.

Grüße Ravernwest

[Reifenfüller321]

Der Besuch beim FOH kann komplett entfallen und die Deaktivierung auch bei Motornummern vorgenommen werden die nicht passen. Der Unterschied ist, dass dem Motorsteuergerät vorgegaukelt werden muss, dass das AGR noch da ist - dies geht mit einem Stecker der ein Signal durchleitet.

YouTube Anleitung

Das Kit auf eBay kostet keine 30,- € und wird in der Regel unter folgendem Namen angeboten:

"EGR AGR Simulator Emulator plate for Opel Vauxhall 2.2 Z22SE"

[nasuh68]

Servus ich hätte ein paar Fragen dazu.

1. Würde das auch bei einem opel zafira b 1.7 cdti Bj 2009 Funktionieren? Motor nr müsste Z 17 DTJ sein.

Und 2. Kann man das mit dem Tech 2 selber machen?

[Andy211080]

Motorcode 111 85 629.

Kann ich mein auch blind legen?

Hoffe mir kann jemand weiterhelfen.

[cdti19]

Ist es eigentlich notwendig, den Blinddeckel gegen das AGR auszutauschen? Genügt es nicht, einfach den Stecker am AGR abzuziehen? Ist der Stecker abgezogen, ist das AGR doch ohnehin geschlossen, hat also die gleiche Wirkung wie ein Blinddeckel.

Jo.

[QP_Bertone_19]

@Andy211080 Ja, Deine Motornummer liegt im Bereich der umrüstbaren Motoren der Feldabhilfe.

@cdti19 Ja, grundsätzlich ja. Aber: 1. geht dann früher oder später die MKL an und 2. ist es nicht legal.