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Kaufberatung Maserati Biturbo

Thu Nov 24 19:28:51 CET 2016 | Rotherbach | Kommentare (2) | Stichworte: Biturbo, Kaufberatung, Maserati

Einleitung

Mit dem Biturbo stieg Maserati im Jahr 1981 in die gehobene Mittelklasse ein. Den Biturbo gab es als Limousine, Coupe und Cabriolet. Das Design geriet zurückhaltend, konservativ mit einem Schuss Sport. Trotz des immer noch hohen Preises konnte Maserati mit dem Biturbo seine Absatzzahlen steigern. Maserati führte am Biturbo Ende 1988 bis Mitte 1989 ein Facelift durch, welches sich optisch am neuen Topmodell Shamal orientierte. 1994 wurde die Produktion des Biturbo eingestellt.

Alle Biturbos sind mit V6 Motoren zwischen 2.0 und 2.8L Hubraum ausgestattet. Die Motoren sind modern ausgelegt und verfügen über 3- oder 4-Ventiltechnik. Allerdings wurden frühe Modelle noch mit Vergasern ausgerüstet. Die Motoren sind sportlich und antrittsstark, sie verfügen über einen guten Motorenklang. Katalysatoren wurden in Europa erst 1988 eingeführt. Die Leistung wird auf die Hinterräder übertragen, für die Übertragung konnten Erstkäufer zwischen einem Schaltgetriebe und einem Automatikgetriebe wählen.

Die Innenausstattung des Biturbo geriet überdurchschnittlich luxuriös. Die Verarbeitung gilt als unterdurchschnittlich, die Technik wies zudem lange Zeit diverse Qualitätsmängel auf, Modelle ab 1988 speziell mit 2.8L Motor gelten jedoch als solide. Die Fahrwerksabstimmung war sportlich komfortabel, allerdings kann der Biturbo bei starker Nässe oder Glätte zickig werden und schlagartig übersteuern.

Das Angebot an Biturbos ist mittlerweile gering, viele Fahrzeuge sind in einem eher schlechten Zustand. Das Preisniveau ist im Steigen befinden. Der Biturbo ist ein Young- bzw. Oldtimer. Das Preisniveau für Teile ist hoch, einige Teile sind schwer aufzutreiben. Werkstätten mit ausreichender Expertise zum Biturbo sind schwer zu finden und üblicherweise teuer.

Typische Schwachstellen des Maserati Biturbo:

Motoren:

Ölverlust an Zylinderköpfen
Ölverlust an Ventildeckeln
Ölverlust an Kurbelwellendichtringen
frühe Modelle besitzen einen zusätzlichen Bronzeölfilter im Nockenwellengehäuse, falls dies bei der Wartung vergessen wird, kann ein Nockenwellendefekt auftreten
Modelle mit Vergaser: Alterung von Dichtungen, Membranen und Düsen, häufig falsch eingestellt
verhärtete und gerissene Schläuche
defekte Krümmerdichtungen
defekte Lichtmaschinen
defekte Lambdasonden
defekte Zylinderkopfdichtungen
verschlissene Turbolader (wird ausreichend Ladedruck aufgebaut, verbrennt er Öl?)
defekte Wasserpumpenlager
Ventilspielkontrolle notwendig, versäumte Wartungen kann abreißende Ventile verursachen
verhärtende/brüchige Benzinleitungen im Motorraum
defekte Motorlager
Nebenluft durch defekten Luftfilterkasten

Getriebe und Antrieb:

Ölverlust am Differential
3-Gang-AT Getriebe benötigen alle 60.000 km neues Öl, sonst besteht ein erhöhtes Defektrisiko
verschlissene Differentiale bis 1986

Fahrwerk:

elektronische Dämpfer defektanfällig
Risse in Querlenkern
verschlissene Spurstangenenden
defekte Schräglenkerbuchse Hinterachse

Sicherheit:

hoher Bremsenverschleiß Vorderachse
ausfallende Hauptrelais
anschmelzende Sicherungskästen
defekte Lenkstangendichtung, in der Folge defekte Lenkstange
Lufteinschlüsse in Scheiben
undichte Kupplungsnehmerzylinder

Komfort:

fehlende Uhr, sehr teuer und schwer zu beschaffen
defekte Touchfoliensteuerung bei späten Modellen
defekte Klimakühler und Klimakompressoren, bei Defekt ist meist auch eine Umrüstung auf ein erlaubtes Kühlmittel notwendig.

Karosserie & Korrosion:

Motorhaubenkanten
Türen und Türunterkanten
Radläufe und Radkästen
Schweller
Wagenheberaufnahmen
Steh- und Schottwand
Fussraum
Hohlräume hinter/über der Vorderachse
Kotflügel
Federbeinbefestigungen
Rahmenbefestigungen
Windschutzscheibenrahmen
Längsträger im Motorraum
Übergänge Schweller zu A- und B-Säulen

Bitte beachten: Gebrauchte Fahrzeuge hatten ein Leben vor dir. Daher können sie neben den typischen Mängeln auch ungewöhnliche Mängel, Macken und Fehler haben, die zu ermitteln unmöglich ist. Daher muss man jedes Auto individuell begutachten und darf sich nicht darauf verlassen, dass in einer Kaufberatung wirklich alle Fehler aufgeführt sind. Aus diesem Grund ist eine Kaufberatung ein Hilfsmittel und ersetzt im Zweifel keinen Fachmann und keine ausgiebige Begutachtung. Außerdem bemühe ich mich zwar ein möglichst vollständiges Bild zu geben, kann aber leider nicht gewährleisten, dass ich wirklich jeden Mangel recherchieren konnte.

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Kommentare: 2

Thu Nov 24 19:29:21 CET 2016 | Rotherbach

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