Scion's Blog

BMW E23 - der vergessene 7er

[scion]

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BMW E23 Foto of Rick Norman

Ist heutzutage von alten 7er-BMWs die Rede, denken die meisten an die Modelle der Baureihe

E32(1986-94) oder E38(1994-2001).

Dabei kam bereits 1977 die erste "Siebener" genannte Baureihe, der BMW E23 auf den Markt. Von Anfang an, gab es den E23 ausschließlich mit Sechszylindermotoren, die im Laufe der Bauzeit vollständig auf Benzineinspritzung umgestellt wurden. Neben den Modellen 728i, 732i und 735i, war der 745i das Topmodell. Dabei war das kein 4.5l-V8 sondern ein turbogeladener 732i/nach 1983 ein 735i mit 252 PS.

Der BMW 745i wurde nach Ablösung der ersten 7er-Reihe zu einer Legende und avancierte zu einer Art Kultauto. Der "Turbo-Druck" beim Beschleunigen löst bis heute bei vielen 7er-Begeisterung aus. Der BMW 745i erfüllte auf eindrucksvolle Weise mit "vernünftigem" Hubraum hohe Ansprüche sowohl an Leistung auch als auch an Wirtschaftlichkeit, Komfort und Kultur.

Der Einsatz eines V8 oder sogar V12-Motors, Versuchsfahrzeuge(auch mit Porsche 928-V8) liefen bereits, wurden aus Kosten- und Verbrauchsgründen, vom Vorstand abgelehnt. Dabei hatte die Konkurrenz des E23, der Jaguar XJ und der Mercedes W116 eben solche V8 und V12 Motoren im Programm.

Die Liste der Sonderausstattungen ging schon fast ins Endlos... mit dem nötigen Kleingeld, war fast alles zu bekommen, was damals edel und teuer war:

Über die bereits außerordentlich umfangreiche Ausrüstung des 7ers hinaus bot BMW das Anti-Blocker-System, ein automatisches Getriebe, den BMW Bordcomputer mit integrierter Digitaluhr und die elektronische Niveauregulierung für die Hinterachse.

Elektrische Fensterheber waren als Sonderausstattung für alle BMW der 7er-Reihe lieferbar, ebenso wie Super-Niederquerschnittsreifen TRX220/55 VR 390 auf geschmiedeten BMW Leichtmetallfelgen.

Auf Wunsch stand eine Scheinwerfer-Wisch-Wasch-Anlage zur Verfügung. Sie sorgt dafür, dass bei eingeschaltetem Licht - parallel mit der Windschutzscheiben-Reinigung - auch die Streuscheiben der Scheinwerfer gereinigt werden.

Die als Sonderausstattung lieferbare elektrische Sitzverstellung für Fahrer bzw. für Fahrer und Beifahrer verbindet alle Vorteile der BMW Sitzhöhen- und Neigungsverstellung mit beispielgebendem Komfort: Sitzposition in Längsrichtung, Höhe und Neigung sowie Kopfstützenhöhe lassen sich völlig mühelos auf Tastendruck elektrisch einstellen.

Eine Klimaanlage und die besonders komfortable Klimaautomatik waren als Sonderausstattung lieferbar. Die Klimaautomatik fasst die Funktionen der Heizungs-, Belüftungs- und Klimaanlage in einer Einheit zusammen. So reicht eine einmalige Temperaturwahl, um - elektronisch gesteuert - stets das gewünschte Innenraumklima einzuhalten.

Auch wenn die bayrische Landesregierung unter F.J.Strauß damals den BMW E23 fuhr, konnte der erste "Siebener" nicht mit großartigen Verkaufszahlen punkten. Die Konkurrenz in Form der 1979 erschienen Mercedes S-Klasse W126 war zu groß. Das konnten erst seine Nachfolger viel besser.

Dennoch war der BMW E23 ein modernes, innovatives Automobil, bei dem Elektronik in die wichtigen Baugruppen Einzug hielt und das in Sachen Komfort und Fahrleistungen, einiges zu bieten hatte.

Quellen: wiki, 7er-Forum.com

[124er-Power]

Wirklich tolles Fahrzeug, der E23 gefällt mir sehr gut, vorallem der 745i ist sehr interessant.

Würd ich wirklich gerne mal fahren.

[Antriebswelle19813]

Die alten BMW hatten noch Charme und Charakter- mein Traumwagen war immer der 635csi...

Von den 7ern gingen E32 und E38 auch noch, was danach kam, fand ich nur noch häßlich...

[norske]

Der e23 vor dem Facelift mit der filigraneren Front hat mehr Chic, finde ich jedenfalls…

Grüsse

Norske

Bild

• BMW 7er
  (1765 mal aufgerufen)

[124er-Power]

Den 3200 CS Bertone find ich auch klasse.

Das war das erste Fahrzeug mit dem legänderen Hofmeister Knick.

[norske]

Ja, ja, der legendäre Hofmeister-Knick…

… da hat der gute Wilhelm aber schön abgekupfert, denn dieses Design-Element hatte der Kaiser Manhattan schon rund zehn Jahre früher.

Aber die Deutschen schreiben ihren Automobil-Herstellern ja gerne Innovationen zu, die Hersteller aus anderen Staaten deutlich früher in Serie hatten, siehe Turbo-Aufladung, Allrad, Frontantrieb und Airbag…

Grüsse

Norske

Bild

• Kaiser Manhattan '53
  (1552 mal aufgerufen)

[scion]

Der Weg übern großen Teich ist weit und Postkutschen fahren da keine

[Fensterheber135326]

Mein Dad hatte einen neuen e23 als 732i gefahren. War damals echt ne Granate der 7er!!!

[124er-Power]

@ norske

Dafür hat BMW den Hofmeister Knick aber über die Jahrzehnte als Designmerkmal beibehalten. Die Amis wohl eher weniger, oder?

[norske]

@ scion:

Ich fänd' das ja alles gar nicht so schlimm, wenn nicht in jedem Thread zum Thema US-Cars den amerikanischen Automobilherstellern unterstellt würde, sie wären nicht innovativ – aber das ist ja nicht Thema in Deinem Blog, daher: Entschuldige das OT.

@ 124er-Power:

Darum geht es doch überhaupt nicht, sondern darum, dass Entwicklungen und Designmerkmale Leuten und Unternehmen zugesprochen werden, die nichts damit zu tun hatten. Ganz Deutschland regt sich über den Plagiator Guttenberg auf, der erste serienmäßige Turbomotor wurde von Chevrolet im Corvair eingesetzt, wird aber BMW zugeschrieben. Ähnlich sieht es mit dem Allrad im PKW aus – Audi war mit dem quattro hier nicht Vorreiter, auch wenn der größte Teil der Deutschen das glaubt und Audis Marketing-Abteilung das gerne so darstellt.

Mercedes hatte nicht als erster den Airbag serienmäßig, auch wenn ganz Deutschland das gerne so hätte…

Grüsse

Norske

[Turboschlumpf49144]

hatte bmw nicht den ersten nachkriegs v12 in deutschland?

der allrad im jensen ff wahr auch noch nicht so ausgereift

[scion]

Zitat:

hatte bmw nicht den ersten nachkriegs v12 in deutschland?

...jo im Nachfolger E32 5.0 Liter mit 300 PS

[Achsmanschette34494]

naja, dieser hofmeisterknick ist ja keine tolle technische erfindung, sondern eher ein stilmittel zur gestaltung. und bmw hat es als kennzeichen kultiviert.

der e32 konnte den markt nicht erobern. denn die trx-räder, auf die bmw damals setzte waren ein irrweg. und ein sechszylinder als höchste motorisierung beeindruckte niemanden. auch war der wagen doch recht klein gegen eine zeitgenössische s-klasse. da fehlte einiges an länge. der wagen ist klar kleiner als ein heutiger 5er.

[Lewellyn]

Ich bin damal auch mal ne längere Fahrt in einem 745i mitgefahren. Neben dem Anzug beeindruckte mich die damals schon vorhandene Verbrauchsanzeige mächtig. Auf der Bahn 30 Liter und beim überholen auf der Landstrasse auch schon mal 70.

[124er-Power]

@ norske

Thema Airbag

Ein US Hersteller hatte den Airbag zuerst, richtig, aber die waren nicht so ausgereift und wurden deshalb wieder vom Markt genommen. Erst Mercedes hat zuverlässige Airbags verbaut.

[norske]

Hier fährt noch ein e23 im harten Taxieinsatz rum. Der sieht noch aus wie ladenneu, außen jedenfalls, mitfahren konnte ich bisher noch nicht, wenn ich mir ein Taxi rufe, kommen immer irgendwelche langweiligen Touran, W210 oder W211…

Grüsse

Norske

Edit:

@ 124er-Power:

Auch darum geht es nicht, es geht darum, dass Mercedes die Innovation „Airbag“ NICHT als erster in einem Serienfahrzeug eingesetzt hat, wie gerne suggeriert wird. Mercedes mag zwar den Airbag optimiert und als erster deutscher Hersteller in ihren Autos angeboten haben, sie haben das Ding aber NICHT entwickelt und auch NICHT als erster Hersteller zur Serienreife gebracht.

Genauso sieht es mit dem Frontantrieb in Serie aus, das war NICHT DKW, den ersten Allrad in einem PKW hatte auch NICHT Audi und BMW hatte NICHT den ersten Turbo im Serienfahrzeug – auch wenn ganz Deutschland das denkt. Kapierst Du das?

[scion]

Ehrlich gesagt, gefielen mir E23, E24 oder E28 früher überhaupt nicht, ich mochte das Sharknose-Design nicht. Erst E30 und E34 fand ich wieder gut. Damals kannte ich aber den fetten E65 und auch seinen immer noch massigen Nachfolger F1 noch nicht. Heute finde ich den filigranen E23 richtig schön und auch ein E38 zeigt uns, das Luxus nicht immer massig daherkommen muß.

[124er-Power]

Gab es den E23 eigendlich mit Dieselmotor? Oder fährt das Taxi etwa als Benziner rum ?

@ scion

Der aktuelle 7er heißt F01

[scion]

Zitat:

Gab es den E23 eigendlich mit Dieselmotor?

... glaube nicht, auch im E32 gab es keinen, erst der E38 725tds hatte einen Diesel

W126 hatte in D auch keinen Diesel und fuhr als Taxi, hier in Bremen fahren Crown Victoria und Lincoln TownCar mit LPG

[124er-Power]

Den 126er gabs als 300 SD / SDL, aber wohl nur im Ausland.

[Fensterheber135326]

Der e32 hatte damals alles was von Mercedes kam in den Schatten gestellt, Er war zwischen 87 und 91 das Weltbeste auto. Das ist fakt. Erst dann kam Benz hinterher gehinkt!!!

Grüße

[124er-Power]

Mercedes hatte wohl mehr Erfolg, da sie schon wesentlich länger in der Oberklasse angekommen waren.

Der V8 verkaufte sich auch eher schleppend.

[Daemonarch]

Wir hatten Anfang der 90er einen goldenen 728 mit Zeitgenössischen Alufelgen und Armdicken Endrohren, der hatte nen himmlischen Sound, obwohl der Auspuff sonst Serie war.

Ein tolles Auto, mit dem wir einige Urlaube abgerissen haben, bis der Motor immer wieder auf der Autobahn Leistung verlor, und keine Werkstatt den Fehler fand.

Verkauft haben wir ihn dann für gerade mal 500 Mark...

[124er-Power]

500 Mark? Autsch!

[dodo32]

Der BMW E 23..., ein wundervoller Wagen...

[VolkerIZ]

Der frühe E 23 mit der Blechnase ist für mich heute noch einer der schönsten BMWs überhaupt. Den hatte mal unser Nachbar, in amazonitgrün mit hellbeigen Plüschsitzen und Alufelgen mit ganz vielen Speichen. War leider vom Zustand her völlig am Ende, hat auch das Tüv-Ende nicht überlebt. Sogar im Dach hatte er Löcher und die Motorraumseitenwände waren praktisch nicht mehr vorhanden.

Die späteren Modelle waren besser, da rosteten dann meistens nur noch austauschbare oder nichttragende Teile. Der 2. E23 von unserem Nachbarn, ein 81er 745i, ist jedenfalls nicht am Rost kaputtgegangen, sondern war ein wirtschaftlicher Totalschaden: Etwas Rost, etwas Elektronikstreß und ein Gesamtzustand, daß es sich einfach nicht mehr lohnte. Vom Blech her wäre das an einem Wochenende gemacht gewesen, für den amazonitgrünen hätte ein Monat Vollzeit + diverse Neuteile kaum ausgereicht.

500-1000 DM war zu der Zeit auch ein normaler Preis für einen fahrbereiten E23 mit Rest-Tüv. Die hatten meistens aber auch schon Wartungsstau bis zum Horizont, an so ein Auto hat sich kaum einer ran getraut, vor allem auch, weil die Teile nicht ganz billig waren. Ein Kopfdichtungssatz für den 745er kostete z.B. vor 15 Jahren schon über 900 DM.

Wo war das mit dem E 23 Taxi? In Hamburg habe ich vor ein paar Jahren auch einen gesehen. Leider keinen Fotoapparat dabei gehabt. Einen Diesel gab es im E23 definitiv nicht. Aber der ist nicht der einzige große Benziner als Taxi. Eine 126er S-Klasse fuhr so um 2006 auch noch in Hamburg rum. Aber nur noch bei schönem Wetter, der Fahrer ist eigentlich schon Rentner und fährt nur noch aus Spaß, wenn sein Auto nicht naß wird.

[martinkarch]

Warum soll das der vergessene 7er sein ?? Ältere Leute, die den mal hatten, erinnern sich bestimmt gerne daran.

Daß er in den allerallermeisten Fällen inzwischen ersetzt wurde ist logisch, dieses Schicksal teilt das Modell mit jedem anderen Wagen.

[norske]

@ VolkerIZ:

Das e23 Taxi fährt in Köln, hier fährt auch noch ein /8 in Hellelfenbein mit dem Brikett auf dem Dach. Ob beide Autos noch im täglichen Einsatz sind, weiß ich nicht, beim /8 bin ich mir sicher, dass er seine Touren nicht mehr tagtäglich leisten muss, bei dem e23 bin ich das nicht, den sieht man einfach öfter.

@ scion:

Crown Vic's und Lincoln TC's haben wir hier leider nicht, einen Chrysler 300C gibt's und einen Austin FX4 (oder LTI Fairway) und Gabi mit dem Hardrock Taxi – bei ihr gibt es auf jeden Fall anständige Musik.

Grüsse

Norske

[monza3cdti]

ältere Leute? Als Jahrgang `72 zähle ich mich aber nicht dazu, erinnere mich aber dennoch.

Im Knabenalter war ich in einem Leichtathletik-Sportverein, die Trainerin fuhr mit dem 745i mit unserer kleinen Gruppe zu einem Sportfest. Der Wagen war der Grund in dem Verein zu sein.

Habe eine drastische Erinnerung, musste auf der Rückfahrt einmal K*tzen (zum ersten und einzigen mal im Zuge einer Autofahrt). Es lag aber nicht am Wagen, sondern an der Überanstrengung auf dem Sportfest. Der 7er war in einem BMW typischen Hellgrünmetallic lackiert, konnte ich mir auf die Weise wohl gut merken. Später hatte sie dann ein 3er-Cabrio, da trat ich aus dem Verein aus und konzentrierte mich auf Fußball. Der erste Trainer hatte einen Manta-A...aber das ist eine andere Geschichte.

[notting]

@monza3cdti: Zum Thema ältere Leute und Jahrgang 1972 -> D.h. du wirst kommendes Jahr von den Bivis[1] zu den Uhus[2] wechseln, zumindest wurde das meinem Onkel an dem entspr. Geburtstag gesagt ;-)

notting

[1] Bis vierzig

[2] Unter hundert

[monza3cdti]

Ein Trost ist dabei, in einem besseren Zustand zu sein, als 95% aller je gebauten e23.

[Spiralschlauch15881]

Hi, paar Bekannte von mir hatten auch die alten 7ner, sind schöne Autos.

Aber es gab nicht nur Einspritzer, es gab auch einen 728 mit Vergaser.

Grüsse

[scion]

jazu Anfang gabs 728/730 Vergaser und 733i, dann später 728i, 732i, 735i und 745i

[martinkarch]

Mit älteren leuten meinte ich diejenige Generation, die den Wagen selber fuhr und ich meine damit auch eher damalige Neuwagenkunden oder Erstbesitzer. Das sind heutzutage auf jeden Fall ältere Leute. 1980 kaufe man so ein Fahrzeug ja eher nicht im Alter von 20 Jahren.

[monza3cdti]

Keine Sorge, hatte Dich schon verstanden. Einig sind wir uns, ein schöner Wagen.

Gerade jetzt, mit viel Abstand, gefällt er mir auch besser, als die damalige S-Klasse, die mir heute zu panzerig erscheint.

[Andi2011]

Starker Artikel über ein super Auto und der steht der S-Klasse auch optisch nicht nach - wunderschön!

Danke für den schönen Blog!

Grüße von einem neuen Stammleser

Andi

[skthomas]

Optisch und sicherlich von der Technik ein tolles Auto.

Doch der Innenraum sagt mir garnicht zu.

Aleine um die vorderen Tueren von innen zu oeffnen muss man sich verrencken.

Einfach auch zu klobig, der Ascher alleine, naja, wird wohl fuer Zigarrenraucher gewesen sein.

Einer steht gerade bei uns in der Werke, daher kann ich es fuer MICH beurteilen.

LG

[italeri1947]

Schönes Auto, und ein gut geschriebener Artikel.

[Federspanner9826]

Ja der BMW E23 als Taxi ist wirklich sehr gefragt hier in Köln und wird sehr oft aus der Taxi Wartereihe rausgeholt, sogar sind schon mehrfach Fahrgäste um die Fahrzeuge in Streit geraten.

Ich habe ja 2 x E23 als 735i und 735iA als Werks-Kat im Täglichen Taxi Einsatz ja und es sind Benziner, andere Unternehmer zahlen eine Menge als Raten ab und müßen für jeden Pips in die Werksatt, weil man an den neuen Fahrzeugen so gut wie nichts mehr selber machen kann.

Unsere Fahrzeuge werden von meinem Mann dem Teamchef gewartet und gepflegt, seine 40 Jahre Erfahrung mit BMWs erlaubt es uns schöne Alte BMWs zu sammeln und natürlich zu fahren

Bei Interesse kann ich euch hier einige Links einstellen von den Fahrzeugen.

Grüße Gertie

Teamchefin und Gründerin BMW E23 Club

BMW 7er Club E23 und E32 e.V.

Taxiunternehmen Gertie Wolters-Stein Köln

in 3er Generation seit 1911

ach ja @norske möchtest du mal mit einem der E23 Taxen fahren, kannst du bei mir ja vorbestellen oder ich gebe dir die Telefon Nummern der Fahrer, von außen sind beide Fahrzeuge ja gleich, nur innen ist einmal Leder Schwarz und einmal Leder Taurusrot verfügbar.

[Daemonarch]

Wie wird das mit den Taxen wirtschaftlich? Gasumrüstung?