Scion's Blog

Built for Tough!

[scion]

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Blazer

Liebe Leser,

manchmal setzen sich Trends durch und man steht nur daneben und wundert sich.

Ein aktuelles Beispiel sind für mich die sogenannten SUV. Optisch meist unförmige, höhergelegte Wagen, der Kompakt-und Mittelklasse, mit komischen Namen, bevölkern immer mehr das Stassenbild. Dabei treten diese Fahrzeuge oft in martialischem Trim auf, verfügen aber noch nicht einmal über 4x4 Antrieb und versagen, am Ende der geteerten Bahn, kläglich.

Doch ein paar Modelle, verschiedener Hersteller, zeigen schon seit ca. Mitte der 60er Jahre, das der Name auch Programm sein kann und das abseits der befestigten Straßen, das eigentliche Abenteuer erst beginnt. Dabei sind vom kleinen Reihensechszylinder bis zum dicken V8, zahlreiche Motorvarianten lieferbar.

Seht selbst, welche Auswahl ich interessant finde:

1. Dodge Ramcharger (1974-93) und Plymouth Trailduster (1974-81)

Plymouth Trailduster

Die beiden Brüder aus dem Hause Chrysler, wurden fast ausschließlich als 2-Tüerer und mit permanentem Allradantrieb produziert. Es gab aber auch heckgetriebene Varianten und welche mit zuschaltbarem Allradanrieb. Verwendet wurden Dana-Achsen, Chrysler Loadflite-Getriebe(eine verstärkte Version des Torquflite) und Motoren, vom 225cui Reihensechszylinder über den am meisten verbauten 318cui V8 mit ca.230 PS, bis hin zum 440cui V8 BigBlock.

https://www.youtube.com/watch?v=ej8OPrtTRfA

2. Jeep Grand Wagoneer (1963-93)

Grand Wagoneer

Vor mittlerweile 50 Jahren erblickte der erste luxuriöse 4x4 das Licht der Welt.

Entwickelt noch unter der Regie von Kaiser Jeep, wurde der Wagen dann von AMC stetig weiter verbessert und mit immer umfangreicherer Luxusausstattung versehen. Am Ende kam Chrysler und beerdigte nach ein paar Jahren das Projekt.

Die ersten Wagoneer wurden vom neuen Willy's Tornado Sechszylinder angetrieben und leisteten 140 PS. Nach der Leihgabe eines 350er Buick V8, zogen dann nach und nach die V8 von AMC ein. Meistverkaufter Motor, war wohl der 360cui V8, der bis zum Schluß verbaut wurde.

Kamen seine Mitbewerber noch in kargem Charm, von Nutzfahrzeugen daher, war beim GW von Anfang an, Luxus angesagt. Ein Höhepunkt war das 1978er All-In-Modell Grand Wagoneer "Limited".

Der Limited, erreichte mit seinem erstaunlich hohen Preis von US-$ 10.500.- schon "Cadillac-Regionen", was seinem Erfolg aber keinen Abbruch tat.

Bot er doch seinen Käufern Klimaanlage, elektrisch verstellbare Sitze, elektrisch zu betätigende Fenster und Türschlösser, eine einstellbare Lenksäule, einen Tempomat, Lederausstattung, Plüschteppiche und Wurzelholzbeplankungen außen. Außerdem gab es Aluminium-Schmiederäder, AM/FM/CB-Cassettenradio mit Four AccuSound Premium-Lautsprecher von Jensen, Dachträger und Chrom-Frontgrill, sowie ein elektisch betätigtes Heckfenster.

The Grand Wagoneer remained "The gold standard of the SUV market"

https://www.youtube.com/watch?v=rdbPjo-Yc9A

3. Chevrolet K5 Blazer (1969-92) und GMC Jimmy (1970-92)

Blazer

Beide GM-Brüder stehen auf verkürzten Plattformen, der großen Trucks der GM K/C serie.

Hier war GM etwas spät dran und musste auf die erfolgreichen Baureihen von Dodge, Ford oder Jeep reagieren. Lieferbar waren 2-und 4-türige Versionen mit festem Aufbau oder als Halbcabrio, mit 4x4 und nur Hinterradantrieb. Auf der Motorenseite war fast alles aus dem GM-Regal zu haben, vom 250cui Sechszylinder über die beliebten 350er V8 und sogar ein 6.2l Detroit Diesel. In den meisten Fällen waren die Motoren an die bewährten TH350 und TH400 Automatikgetriebe gekoppelt, aber auch manuelle 4Gang-Schalter waren lieferbar.

https://www.youtube.com/watch?v=CFy_zXBnPrg

4. Ford Bronco (1966-96)

Ford Bronco

Nach dem kleinen Ur-Bronco von 1966, dem noch ein Extra-Artikel zu widmen ist, kamen 1978 die großen Broncos auf den Markt. Wie schon bei den Trucks der F-Reihe, war der Bronco auch hier das Maß der Dinge.

Zitat:

Basismotor war der 351cui, auf Wunsch gab es auch einen 400cui. Eine "Ford-9"-Hinterachse und eine Dana-44-Vorderachse in Verbindung mit dem als „unzerstörbar“ geltenden Fahrzeugrahmen des F-100 rief ein traumhaftes Presseecho hervor. 1979 wurden ein Abgaskatalysator und verschiedene andere emissionsmindernde Maßnahmen eingeführt.

Über die Jahre wurde der Bronco parallel zum F-Truck entwickelt, vorne kam Einzelradaufhängung und hinten blieb es bei Starrachsen bis 1996. Broncos waren immer 2-türig und hatten, bis auf private Umbauten immer 4x4 Antrieb. Meistverkaufte Motoren, waren der 351/400 Cleveland-M und der 351 Windsor. Sondermodellreihen wie der "Eddie Bauer", "Nite" oder "25th Silver Anniversary Edition" glänzten mit Sonderausstattungen, mehrfarbiger Lackierungen und roten Ledersitzen.

Das 1980er Modell Bronco Centurion, war ein verlängerter, 4türiger Luxus SUV auf Basis des F-350. Hier kamen ein 445cui Powerstroke-Diesel oder ein 460cui V8 zum Einsatz. Das machte den Centurion interessant für Leute, die ein komfortables, aber auch stärkeres Zugfahrzeug benötigten.

https://www.youtube.com/watch?v=zdjSgjStn48

5. Range Rover Classic (1970-95)

1971 Range Rover Classic

The Empire strikes back...

hatte man auf der Insel doch seit 1948, mit dem Ur-Defender ein Fahrzeug, das kaum ein Hindernis aufhalten konnte. Doch Ihre Lordschaft war, vom Ambiente des knorrigen und lahmen Offroad-Kastens, not amused.

Kamen dann in den 60ern, in den Staaten, die ersten etwas luxuriösen 4x4 auf den Markt, sah man in Solihull doch Handlungsbedarf.

Leiterrahmen, Starrachsen, 4x4 Antrieb, hohe Bodenfreiheit, 2türige Karosserie und dazu ein Buick V8 sorgten für das Fortkommen On-als auch Offroad. Innen gabs dann Luxus pur und für jeden Geldbeutel, das passende Interieur. Bei Monteverdi in der Schweiz wurden später Modelle, mit dem Segen von Land Rover, zu 4-Türern umgebaut. Der Erfolg blieb nicht aus und später übernahm Land Rover diese Produktion selbst.

Im Laufe der Jahre hielten Servolenkung, Scheibenbremsen, Schraubenfedern, Luftfederung und verschieden Radstände, Einzug ins Modellprogramm. Der alte Buick V8 wurde von Rover überarbeitet und von 3.5l über 3.9l auf 4.2l mit 203 PS gebracht. Auch VM-Dieselmotoren waren zeitweilig lieferbar, nachdem das Projekt, aus dem eigenen V8 einen V8-Diesel zu machen, scheiterte.

Die Offroadeigenschaften waren landrovermässig ausgezeichnet, was sich mit dem Gewinn der Allrad-Klasse in der ersten Rallye Paris-Dakar 1979 und 1981, bewies.

https://www.youtube.com/watch?v=Fha8KmAcq2Y

Alle oben genannten Modelle zeichnet eine sehr lange Bauzeit aus. In dieser Zeit wurden sie kontinuirlich weiterentwickelt und erfreuten sich bei der Käuferschaft, großer Beliebtheit. Die Modelle waren langlebig robust und vielseitig einsetzbar und nervten ihre Fahrer nicht mit 1000 Mängeln und Fehlern, so wie das bei den heutigen Fahrzeugen der Fall ist.

Danke fürs Interesse

Quellen: wikipedia.com, google, youtube, playtoclassiccars.com, salamandracar.com, rangerover.by, motoringme.com, betterparts.org, caricos.com, lov2xlr8.no, sunburnappraisals.com, autotraderclassic.com, paintref.com, carzz.co, rigsofrods.com, cardomain.com, about.com, kinja-img.com, thenewsherald.com, cargurus.com, thetorquereport.com, wheelsage.org, hamtranck-historical.com, toolelerv.com, oldcarbrochures.org, denker.cz, carsandracingstuff.com, favcars.com, mitula.net, zonecarwallpaper.com, wikimedia.org and many more

[Trottel2011]

Naja, beim Range war der Motor nicht direkt eine Buick Maschine. Es war eine Weiterentwicklung der Buick Maschine, die als "Rover V8" bezeichnet wurde. Das Teil hat nur wenig mit dem alten Buick 215 zu tun... SU bzw. Pierburg Vergaser oder eine Lucas Einspritzung wurden verbaut.

Toller Artikel

[Rostlöser134631]

Hallo Scion,

danke für den informativen Artikel!

Für mich waren immer interessant die diversen Blazer oder Bronco aus den 80er. Leider hatte ich nie das Vergnügen einen fahren zu können/dürfen.

Wenn ich mir die amerkanischen Filme aus dieser Zeit anschaue, wird mir immer wieder warm ums Herz...z.B. Colt Seavers oder McQuade-der Wolf....

Mfg

Andi

[Schattenparker42885]

Hey,

der Grand Wagoneer ist für mich immer noch ein Traum – genau so wie auf dem Bild, mit Wood-Trim und der fantastischen 5,9 Liter AMC V8 Engine soll er sein.

Allpar berichtet übrigens, dass der Grand Wagoneer 2015 ein Revival erfahren soll…

[PIPD black]

@Trottel: Nett ist die kleine Schwester von....

So schlecht finde ich den Artikel gar nicht.

Der Blazer wäre mein Favorit.

[Trottel2011]

@ PIPD

Das kam scheinbar falsch rüber. Nett war in dem Falle Positiv wie "Toll" gemeint. Ich habs korrigiert...

Scions Blogartikel lese ich gerne

[scion]

@Rainbirds... eine Version vom Commander hätte man ja als Wagoneer vermarkten können, aber irgendwie tun sie sich da immer schwer. Siehe den Aspen, als Luxus-Durango und nach 2 Jahren wieder eingestellt... kein gescheites Marketing

die Dakota Studie auf der Seite gefällt mir gut

@PIPD black

Kirche im Dorf lassen... nett ist nett Punkt, sehe ich so

[scion]

@Trottel... Originally, the Range Rover was fitted with a detuned 135 hp (101 kW) version of the Buick-derived Rover V8 engine.

Stimmt... wobei ein Buick-Motor ansich nichts schlechtes sein muß

[Trottel2011]

@ Scion

Eben, Buick ist nichts schlimmes. Das Problem ist, bei Buick war der Vollalu V8 ein Problemfall. Rover hat den dann brauchbar gemacht... Viele verbinden den "Katastrophen V8" von Buick noch mit vielen Macken

Zur Bestätigung: bitte nicht verstehen! Ist ein toller Artikel. Habe ich auch nochmal oben geändert Nett meine ich auch immer nett. Wie gut auch gut und fantastisch als fantastisch. Ich schreibe das, was ich meine. Nicht das, was ich nicht meine

[Diesel73]

Toller Artikel!

Genau meine Autos . Wenn ich ihn artgerecht beschäftigen könnte, ich glaub ich hätt nen Bronco. Da geht der Herzschlag sofort hoch.

Den Range kenn ich zumindest noch als Mitfahrerin.

[scion]

@Trottel

Zitat:

Rover hat den dann brauchbar gemacht...

...der Motor wurde ja zum All-England-V8 und kam in zahlreichen Baureihen von Morgan, MG oder TVR zum Einsatz... über 40 Jahre Bauzeit, sowas gibts heute garnicht mehr

http://en.wikipedia.org/wiki/Rover_V8_engine

Finde sowas immer wahnsinnig interessant

[Trottel2011]

@ Scion

Richtig. Es sollte sogar bei Jaguar eingebaut werden, allerdings hat man bei Jaguar im XJ mit ABSICHT den Motorraum dafür zu schmal gemacht, sodass nur ein R6 oder ein V12 (mit geringerem Bankwinkel) eingebaut werden konnte. British Leyland dachte auch an den Einbau in Bentley und Rolls Royce, aber auch da wurde Protest gezeigt.

Selbst Triumph hat, statt den wunderbaren Rover V8 zu nehmen, SELBST ein V8 konstruiert indem man 2 4 Zylinder zusammengeschweisst hat (übertrieben gesagt) und in den Stag verbaut. Das Ergebnis: ein Motor der nichts kann, außer kaputt zu gehen - zumindest ab Werk!

Im Rover 3500 (SD1) hat der V8 seine Überlegenheit zeigen können. Kaum ein Auto der Mittelklasse in den späten 70ern und frühen 80ern konnte mit einem V8 bestellt werden. Und der Motor ist zudem im Tourenwagengeschäft sehr oft eingesetzt worden und kann, wie alle großvolumigen V8 Motoren, einfach auf mehr Leistung gebracht werden. Andere Kurbelwelle, andere Vergaser, Kompressor ran usw. - alles möglich.

Daher versuche ich immer die Trennung zwischen Buick 215 und Rover 3.5l V8 zu erwirken.

Der Motor ist aber richtig interessant was Hintergrund, Details und Mechanik angeht...

[Dortmunder 65]

Eine sehr schöner Artikel über Kraft sprotzende "Geländekombis" und mobile Träume vieler Autofahrer.

Ich mag den Bronco.

[emil2267]

beim dem titel & dem bild musst ich spontan daran denken

http://www.dragtimes.com/video-viewer.php?v=N5ENiSJX5_s&feature

[Creeper45]

Der Goldie ist ein Chevy Blazer der 70er Jahre. Wunderschön, aber halt kein Dodge

[scion]

habs geändert, Danke

[Creeper45]

Der Chevy wirds verkraften - so er nicht vergammelt ist

Jedenfalls war das nochn richtiger Blazer, nicht das rundgelutschte Etwas der 90er mit 4-banger!

[scion]

ja ist komisch, das wir zu den ganzen alten Wagen immer sagen: Das waren noch Autos

Haben die in den 70ern das über die Wagen der 50er auch gesagt, oder sind die aktuellen Wagen von heute wirklich so langweilig?

[Rostlöser51231]

Mein Favourit ist der Jeep Grand Wagoneer. Aber diese Fahrzeuge sind mittlerweile Sammlerstuecke und in gutem Zustand kaum noch fuer unter $20K zu finden. Fuer restaurierte Modelle legt man je nach Modell und Ausstattung schon einmal weit ueber $50K hin.

Hier das Inventar eines lokalen Haendlers:

http://www.wagoneerworld.com/inventory.php

Aber noch etwas zum 2WD/4WD. Nicht erst heute werden SUVs wahlweise nur mit 2WD angeboten. In USA war das schon immer der Fall. Fahrzeuge wie Blazer, Ramcharger, Tahoe und fast alle Jeeps kamen und kommen auch alle in einer 2WD Version. Hier in USA sind alle neuen Jeep Modelle mit Ausnahme vom Wrangler wahlweise als 2WD oder 4WD zu bekommen. Sogar der 4 tuerige Wrangler war nach Einfuehrung hier in USA fuer 2 oder 3 Jahre auch einer 2WD Version zu haben.

[Rostlöser51231]

In der Liste fehlt uebrigens noch ein ganz Wichtiger: Der IHC Scout.

http://en.wikipedia.org/wiki/International_Harvester_Scout

[scion]

ja stimmt, hatte ich auch gesehen... auch der Land Cruiser hätte erwähnt werden können, aber man kann nicht alle beschreiben