Scooterboy´s Garage

Der Scooterboy stellt sich vor und "Der Spontankauf"

[Scooterboy]

Liebe Mit-MTler,

Nachdem ich jetzt einige Zeit hier mit dabei bin und einige der Blogs auf MT sehr genossen habe, versuche ich mich nun selbst an einem.

Eigentlich sollte ich mit meinem ´88er Lexus LS 400 beginnen, aber dieser steht an meinem früheren Wohnsitz im Ausland, wo ich aktuell nicht hinkomme, und aggregiert Standschäden.

650.000 Meilen in ca. 15. Hand and still goin´ strong. Anthrazit, innen schwarz, sieht aus wie ein Berliner Taxi nach 15 Jahren und funktioniert trotz wirklich nachlässigem Service wunderbar. Zumindest vor einem Jahr noch.

Aktuell lebe ich in der schönsten Gegend Deutschlands und fahre neben ein paar Zweirädern einen frisch erworbenen Mercedes E 200 Cabrio Serie A207.

Der Wagen kam eigentlich für ein paar Reparaturen und zur Aufbereitung zu mir (bin ambitionierter und bedingt fähiger Hobbyschrauber), durfte nun aber bleiben. Der frühere EIgentümer will lieber ein SUV und ich brauchte ein neues Cabrio. Passt.

Der Benz ist von 2010 und ist in hellem, freundlichen Schwarz-Schwarz gehalten. Dazu hat er Wurzelholz.

Die Technik besteht aus dem bewährten E- und C-Klasse Mix mit 5-Gang Wandlerautomatik und dem nicht so bewährten M271 Evo Benzinmotor. Dieser ist bereits einmal ausgetauscht worden.

Das Auto war relativ günstig, aber kein Schnäppchen, denn es gab und gibt ein paar Dinge zu tun:

U.a. der übliche Gebläseigel, die üblichen verstellten Scheibenwischerarme von einem kürzlichen Windschutzscheibentausch, ILS-Fehler, beim Rangieren ein Knarzen aus der VA, sich ablösendes Holz von den Innenraumzierleisten, abgeschrabbelter Zentralverriegelungsschalter rechts, ein paar kleine Wasserundichtigkeiten an der Karosserie und 4 angekarrte Sommerfelgen. Außerdem eine rundum leicht angekratzte Karosserie.

Für das Auto spricht neben einem attraktiven Preis die relativ frische HU, ein frischer Öl- und Filterwechsel, Getriebespülung, relativ frische Bremsen, haufenweise Rechnungen aus den letzten Jahren über einige auch teurere Reparaturen und natürlich der neue Motor (kein AT).

Außerdem das ordentliche Leder, die Mischbereifung für den Sommer (die Felgen kann ich retten) mit hinten noch für eine und vorne für 2 Saisons brauchbaren Markenreifen, das einwandfrei funktionstüchtige Verdeck, die funktionierende Klimaanlage, neue Schlüssel und Schaltlknauf wegen optischen Verschleißes und die geringe Laufleistung von gut 130k.

Airscarf und Aircap funktionieren auch beide einwandfrei, das Windschott ebenfalls.

Unfallfrei soll der Wagen auch sein, was ich allerdings nicht glaube. Die hintere Stoßstange hat mit Sicherheit schon einen Treffer abbekommen. Sei´s drum. Insgesamt steht das Auto ok da und was ein Unfall ist, darüber scheiden sich ab und zu die Geister.

Für mich entscheidend war der neue Motor, (gut 7.000 Km bei Kauf), denn unterhalb des 500 haben eigentlich alle Vormopf-Benziner im A207 irgendwelche Serienprobleme und so kann ich bei 10-15 tkm pro Jahr noch mit 10 Jahren Motorleben rechnen. Länger muss der Wagen auch nicht halten. Einen guten Tausender Abschreibung pro Jahr kann ich mir leisten, dafür least man keinen Polo.

Die Karosse lässt sich mit Politur und Lackstift in einen mehr als akzeptablen Zustand versetzen. Ich mache da immer mal wieder etwas, je nach Lust und Laune.

Gebläse ist repariert (Motor ordentlich geschmiert, Vorwiderstand erneuert).

Der Wagen läuft wunderbar, ich habe absolut nichts zu meckern sobald man über 5 Km/h fährt und das Knarzen vorne weg ist. Top-Geradeauslauf, einwandfreies Bremsverhalten, gute Federung, netter Antrieb.

Ums ILS kümmere ich mich in den nächsten Wochen mal. Xenon geht bei Auf- und Abblendlicht. Vermutlich irgendwas blockiert oder Lampen falsch eingebaut.

Im Sommer bekommt der Wagen mal einen Service. Da wird dann auch das Fahrwerk vorne gemacht.

Winterräder habe ich von einem großen Berliner Autodealer über ebay beschafft. Er bot einen Satz Original-Alus 17" mit Marken-WR für 350 Euro inkl. Versand an. Kann man ja mal probieren.

Was kam, waren Räder mit Felgen die weit besser sind als beschrieben und Reifen von ´17 die man noch mindestens eine Saison fahren kann. Schnäppchen! Allein der Felgensatz kostet bei Benz 2.000 Euro.

Zum Fahren im Alltag:

Das Auto ist mit 4,7m ein Brummer.

Innen hat es für 4 Leute Platz zumindest für mittlere Strecken. Langstrecke mit zwei Kindern geht auch.

Der 200er Motor reicht mir aus. Hat mehr Power als die Eckdaten es erwarten lassen. Überholen geht locker, 200 fahren auch. Mehr als 160 fahre ich fast nie. Die Harmonie mit der 5-G Automatik ist gerade eben noch zeitgemäß für 2010. Der Spritverbrauch von grob 7-9 L geht in Ordnung.

Der Wagen ist leise, das Fahrwerk knackig und nicht zu hart, die Lenkung angenehm direkt und leichtgängig. Der Benz liegt auch bei Vollgas 240 wie ein Brett.

Bei der Bedienung finden sich noch der Benz-Stock für Scheibenwischer (brauchbarer Regensensor) und Aufblendlicht und der kleine Stock für den Tempomaten (zum Glück noch ohne Distronic). Der Automatikwählhebel ist noch in der Mitte, ganz so wie ich es mag.

Die Klimatisierung ist ok, aber nicht auf dem sonst von Mercedessen der oberen Mittelklasse gewohnten Niveau. An der Stelle spürt man die C-Klasse. Kann man aber mit leben.

Die Scheibenwischer sind nach wie vor ok, nachdem ich sie eine Stunde lang fluchend eingestellt habe.

Die Bremsen sind mercedestypisch leicht teigig am Pedal, aber locker kräftig genug.

Die Sportsitze (ich denke die Standardsitze) sind ok, wenn man sie einmal vernünftig eingestellt hat. Kleine Leute haben den Windschutzscheibenrahmen über sich. Da war der A124 noch "offener".

Sitzheizung und Airscarf kommen schnell und funktionieren gut.

Der Einstieg nach hinten ist vergleichsweise bequem.

Das Offenfahren ist ein genuß. Von "ganz offen" bis "großes Schiebedach" ist alles möglich. Aircap und hinteres Windschott ermöglichen zusammen mit den 4 Seitenscheiben auch winterliches und Offenfahren bei 200.

Da ist der Benz der Konkurrenz von Audi und BMW weit voraus. Der 4er mit seinem Blechdach ist auch geschlossen deutlich lauter.

Das Knarzen bei schlechten Straßen habe ich durch mehrfaches Einstreichen der Dichtungen mit einem Glyzerinstift weitgehend beseitigt.

Ältere Autos brauchen eben Liebe.

Dieses belohnt einen dann mit Oberklassenattitüde und echtem Benzflair mit Wurzelholz und "Schiffigkeit", während die Konkurrenz ihre technsiche Kühlheit und Sportlichkeit feiert und damit vor allem Sparmaßnahmen und knüppelhartes Durchprügeln der Insassen meint.

Infotainment: das Command funktioniert mit Navisoftware von 2018 gut. Das Smartphone lässt sich über Blutooth koppeln, Musik geht auch darüber. Daher verzichte ich auf die hier öfter diskutierten China-Carplay-Lösungen.

Der Klang der Standardlautsprecher ist für mich ok.

Im Alltag glänzt der Benz mit einem großen Kofferraum. Auch bei offenem Dach passt noch einiges hinein. Meiner hat keinerlei Ersatzrad oder Pannenkit, aber die Mulde. Da finden Öl und Werkzeug locker Platz. Zur Not könnte man noch 10 Kg Irgendwas schmuggeln.

Hinten zwischen den Sitzen und in der klappbaren Armlehne (mit Skidurchlade) finden sich weitere Ablagen.

Vorne in der Armlehne und mit zwei Becherhaltern auch ausreichend Stauraum.

Der Wagen ist damit alltagstauglich und für mich als eher ruhiger Wenigfahrer eine top-Lösung.

Er kam zu mir wie die Jungfrau zum Kinde und ich denke, er darf bleiben. Eigentlich wollte ich einen CLK A209, aber der A207 ist, wie ich jetzt weiß, im Detail das bessere Auto, wenn auch das hässlichere.

Die Kaufpreise für diese Modelle von ca. 15.000 Euro sind nicht abgehoben. Man bekommt richtig viel Auto fürs Geld. Und es gehen bekanntlich auch nur eine Minderheit der sogenannten Problemmotoren wirklich defekt.

Zu den Reparaturen der oben genannten Defekte gebe ich hier gerne Updates falls das jemanden interessiert und Bilder folgen demnächst auch noch.

Lasst mich gerne wissen, ob der Blog so wie ich ihn begonnen habe, ansprechend ist.

Danke fürs Lesen bis hierhin!