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MSG (Motorsteuergerät) Update beim BMN von 1185 auf 2968

Fri Nov 07 12:34:35 CET 2008 | Scotty18 | Kommentare (18) | Stichworte: 1185, 2968, Lambda, Motorraum, Motorsteuergerät, MSG, Update

Motor BMN

MSG (Motorsteuergerät) Update beim BMN von 1185 auf 2968

- Mein Roter hat heute seinen ersten Boxenstop (nein es lag kein Problem vor nur ein kleines Update -mit spürbarer Wirkung)

- verbunden mit einem Lambdatest (Test auf Verkokung der PD-Elemente)

- Die Fotos in der Galerie sind wild aus meinem "Sortiment" gegriffen und bieten ein paar Eindrücke in die Welt des A3`s ...

Vorher:

Adresse 01: Motorelektronik

Teilenummer SW: 03G 906 018 DH HW: 03G 906 018 DH

Bauteil: R4 2.0l PPD1.2 G 1185

Revision: --H42--- Seriennummer:xxxxxxxxxx

Codierung: 0000072

Nachher :

Adresse 01: Motorelektronik

Teilenummer SW: 03G 906 018 DH HW: 03G 906 018 DH

Bauteil: R4 2.0l PPD1.2 G 2968

Revision: --H42--- Seriennummer: xxxxxxxxxx

Codierung: 0000072

Hinweis:

Bei mir wurde BISHER keine Pumpe Düse Ultraschall Reinigung durchgeführt (werte alle bestens)

Erster Eindruck: (update)

Der Motor läuft "besser" *punkt*... Ich bin Autobahn sowie Landstraße gefahren... Irgendwie hatte ich den Eindruck das der Verbrauch leicht gesunken ist und der Motor untenrum "besser" läuft.. sprich besserer Durchzug "freier" .

nach rund 500km mit dem Update.. Fakt der Verbrauch ist leicht gesunken bei gleicher Fahrweise und "Bedingungen" .. der Motor wirkt unten rum "angenehmer" .

weitere "Tests" auch mit VCDS werden die Tage/Wochen folgen - subjektiv aber eher eine Verbesserung und kein "Rückschritt".

Da ich einen guten "Schrauber" an der Hand hatte, der auch schon mehrfach die PDE - US- Reinigung gemacht hat (zufällig auch gerade ein A4 mit gleichem Motor und rund 35.000km laufleistung zur Reinigung da stand - erstmal auch gleich gesehen wie sowas gemacht wird) - haben wir gleich mit dem mobilen VAS die geführte Fehlersuche mit dem Tester gemacht. Dabei muss 5x im 3 oder 4 Gang die Messwerte (Lambda) ermittelt werden. Danach gibt das System einen "Mittelwert" aus -

Dieser lag bei mir bei genau 1.30 was "bestens" ist laut Aussage des "Schraubers" (Mit VCDS habe ich die gleichen werte ermittelt) (aktueller km Stand bei mir : 12225km)

Der A4 hingegen hatte einen Wert weit über 1.40 !!! Aus seiner Erfahrung sagte er mit das Grundlegend MEHR VW`s davon betroffen wären als Audis. (dies lasse ich mal so im Raume stehen)

Der "härteste" Fall lag bei weit über 1.60 !! Er meinte der fühlte sich wie ein 90PS Diesel an.

Geänderte Elemente scheint es nicht zu geben - Audi stellt sich aber relativ Kulant bei der ganzen Reinigungsaktion an. 3 std. müssen die Elemente "baden" gehen.. Verbunden mit einem schönen Geräusch in der Werkstatt

- Nach der Reinigung wird übrigens ein Wert von 1.30- 1.29 erzielt ! Dauer solch einer "Aktion" rund 2.5 Std. + die 3 Std. "baden" gehen.

Kosten wenn man es selber tragen müsste ~ 300€ + kleinmaterial das Ersetzt werden muss. = 400€

Fazit:

1 Jahr und 1 Monat A3 Sportback 2.0 TDI - Ich bin weiterhin sehr zufrieden mit Motor, Auto und AUDI .

Bisherige "Beanstandungen" :

Beschlagene Scheinwerfer im (letzten) Winter - Abdeckkappen hinter den Scheinwerfern wurden getauscht - PROBLEM BEHOBEN

Open Sky "knistern" im geschlossenen Zustand - Das komplette Dach wurde mit einem Spezial Öl eingerieben - PROBLEM BISHER BEHOBEN

Open Sky "klappern" im geöffneten Zustand - Bisher keine Lösung - Ist auch nicht weiter störend das es nur "klappert" wenn das Dach komplett geöffnet ist und man über mehrere Bodenwellen hinter einander fährt.

Mfg

Andy

PS: die Fotos sind einfach mal ein paar Einblicke von Dingen die man nicht "alltäglich" sieht.

Kommentare: 18

Fri Nov 07 15:08:41 CET 2008 | Spurverbreiterung5714

Ist das nen allgemeines Update oder nur wenn irgendwas nicht passt?

Fri Nov 07 16:47:46 CET 2008 | Scotty18

"nicht offiziell" ... sprich wenn irgendwas nicht passt .. Stichwort Differenzdrucksensor ...

Fri Nov 07 17:46:10 CET 2008 | kamikaze schumi

Was hat es mit der Ultraschallreinigung der PD Elemente auf sich? Lässt sich irgendwie messtechnisch auswerten wie gut die in Schuss sind? Hab zwar keinen 2 Liter TDI, aber den guten alten 1,9er.

Fri Nov 07 20:29:03 CET 2008 | DooMMasteR

beim 1.9er ist das net noetig

der hat keine krankheiten keine sorge

Fri Nov 07 20:41:45 CET 2008 | kamikaze schumi

Naja, ab und zu gibts da auch mal defekte PD-Elemente, wenn eine solche Reinigung machbar ist ohne zu großen Aufwand wäre es, gerade bei gechippten Autos wie meinem, eine Überlegung Wert.

Fri Nov 07 22:02:17 CET 2008 | DooMMasteR

beim 1.9er kommt das so gut wie nie vor

kenne keinen 1.9er mit kaputten PDs der nicht gechipped war

hab schonmal welche aus einem motor mit 120tkm gesehn, die waren bis auf eine leichte braunfaerbung voellig sauber

beim 2.0 sind sie mit einer schicht schwarzem koks ueberzogen gewesen

genau weiß man nicht, warum es beim 2.0er passiert, aber in anbetracht des auslaufens der produktion, hat man nichts daran gaendert

Fri Nov 07 22:25:03 CET 2008 | kamikaze schumi

Ja meiner ist ja gechippt Deshalb Wobei er "nur" 35 Pferde mehr hat als Serie.

Sat Nov 08 06:19:57 CET 2008 | Scotty18

Die 1.9er haben nicht das Problem...

Grundsätzlich kann man den Zustand der Düsen aber über den Lambdawert ermitteln!

Mfg

ANDY

Sat Nov 08 17:08:41 CET 2008 | kamikaze schumi

Hast du da Leitfäden oder ähnliches? Mir steht ein Laptop mit einer etwas älteren VAG COM Version zur Verfügung, damit sollte es kein Problem sein die Werte auszulesen denke ich.