Sun Jul 15 15:11:56 CEST 2012
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Shanny
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3C (B6), Lenkgetiebe, Passat, VW, wechseln
Sehr wichtiger Hinweis: Der Umbau ist für erfahrene Bastler, da durch diesen Umbau Sicherheitsrelevante Teile ersetzt werden. Absolut emphlenswert ist eine sofortige Spureinstellung, nachdem ihr mit der Arbeit fertig seid.
Dieser Umbau beschreibt euch, wie ihr das Lenkgetriebe aus eurem Passat (zwischen 2005-2010) ausbaut. Ich habe euch die Anzugsmomente in die Bilder geschreiben, damit auch alles nach Vorschrift erfolgt. Ich habe den Umbau vollzogen, damit ich PLA und LaneAssist nutzen kann, da die meisten Generation 2 Lenkgetriebe das nicht unterstützen.
Wer den Umbau von Generation 2 auf Generation 3 macht, muss die folgende Kabelbelegung beachten: Entweder original Kabelsatz: 1x - 1K1 971 111 AJ - 75,57€. -oder- 1x - 3D0 973 703 - Kontaktgehäuse - 3,51€ 2x - 000 979 019E - Kabel mit 2 Kontakten - 3,57€ p.Stk. bei Stecker T3DT neues Kontaktgehäuse (3 Pin Stecker) und: Pin1 und Pin3 tauschen.
Das CC Lenkgetriebe (5N1) braucht noch 4 Schrauben um es festzuziehen. Die 1K0 Getriebe nur noch 3 Schrauben.
[Für alle!] Welche Teile braucht ihr dafür? Aggregateträger: 2x – WHT 000 785 – 6kantmutter Führungsgelenk Spurstangenkopf –M12x1,5–3,80€ 4x – N 106 403 01 – 6kantbundschraube– Querlenkerbuchse hinten/Hinten Aggregateträger – M12x1,5x100 – 9,28€ 2x – N 910 398 02 – Sechskantbundschraube Aggregateträger Seiten – 3,24€ 2x – 1K0 423 831 A – Schutzhülle Spurstange – 10,00€ 2x – N 908 349 01 – Klemmschelle – 2,86€ 2x – 1K0 423 933 – Klemmschelle – 2,24€ 2x – N 011 164 17 – Mutter Spurstangenkopf M16x1,5 – 1,78€ 1x – N 104 548 04 – Sechskantschraube Motorlager Mitte M10x75 – 1,18€ 1x – N 102 048 08 – Sechskantschraube Motorlager Mitte M10x35 – 1,85€
Befestigung Lenkgetriebe Generation 3 3x - N 105 797 02 - 6kantschraube M10x76 - 5,20€
Befestigung Lenkgetriebe APA (5N1) 1x – 5N0 498 169 B – Reparatursatz Lenkung – 31,06€ (Mit Puffern, .... - oder nur die Schrauben - 4x – N 105 607 02 – Sechskantbundschraube M10x70 für Lenkgetriebe - 5,00€
Andere benötigte Teile: 1x Gewebeklebeband (z.B. 000 979 950 – 6,00€) Löt/Crimp-Zeugs, Schrumpfschlauch, Stromdurchflussmesser....
Der Einbau – Disclaimer Habt ihr alle Teile bekommen, und Euch diese Anleitung mindestens einmal durchgelesen und verstanden, könnt Ihr mit dem Umbau beginnen. Ich übernehme keinerlei Garantie, Gewährleistung und sonst dergleichen, falls Ihr einen Fehler macht oder etwas kaputt geht. Ihr solltet - definitiv - vor Umbau einen kompletten Fahrzeugscan machen, damit alle Codierungen als Sicherheit vorliegen. Es ist schon oft vorgekommen, dass sich einige Steuergeräte zurückgesetzt haben und kein Backup vorhanden war. Des weiteren werden arbeiten am Airbag NUR von geschultem und lizenzierten Fachpersonal durchgeführt! Arbeiten an elektrischen Geräten bedeutet, dass die Fahrzeugbatterie abgeklemmt werden muss, damit keine Schäden entstehen! Bevor Ihr alle Teile bestellt, sollte ihr diese von Eurem Freundlichen überprüfen lassen, dass die auch bei Euch passen. Ich bin für Fehlbestellungen NICHT verantwortlich -lasst also alles nochmal überprüfen.
Der Einbau – Einbauanleitung Schaut euch die Bilder an, die eigentlich alles erklären.
Wichtig ist, dass ihr das Auto immer gut absichert, damit ihr nicht zerquetscht werdet. Lagerböcke sind dafür sehr gut geeignet.
Immer zu erst den Kabelbaum lösen, damit der nicht zerrissen wird! Vor allen Dingen den Stecker vom Ölstandsensor, unten an der Ölwanne, abmachen!
Fertig? Bevor ihr losfahren wollt, codiert bitte noch alle Anpassungskanäle entsprechend eurer Ausstattung. Der Lenkwinkelsensor ist so einzustellen, dass der Interne deaktiviert wird, falls ein Sensor am Lenkstockschalter vorhanden ist.
Die Prozedur für das Anlernen des Lenkwinkelsensors ist im relativ einfach:
- Großen Platz zum einstellen suchen - Motor starten - Lenkrad gerade machen - Mit VCDS STG44 (Lenkhilfe) auswählen. (Bei Gen 2 Lenkgetriebe STG 03 ABS) - [Login - 11] und "40168" eingeben - [Grundeinstellung 04] Gruppe 001 (Einstellen des G85 Sensor - Lenkwinkelsensor) - "Start"
Langsam losfahren (Immer unterhalb von 20km/h bleiben) -> einmal komplett nach rechts lenken -> einmal komplett nach links lenken -> lenkrad gerade machen -> anhalten
Alle Fehler im Kombiinstrument verschwinden und der Sensor ist angelernt.
Viel Erfolg! Euer Shanny |
Tue May 29 20:26:43 CEST 2012
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Shanny
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3C (B6), Mittelkonsole, Passat, VW
Sehr wichtiger Hinweis: Der Taster funktioniert leider noch nicht in beide Richtungen. Falls ich eine Lösung finde, bekommt ihr das dann hier zu sehen =).
Die B7 Taster seher sehr gut aus und sind viel ergonomischer (EPB Wählhebel). Hier zeige ich euch, wie ihr sie nachrüsten könnt. Ich habe selbstverständlich versucht, so wenig wie möglich Kabel zu trennen (Bitte genau lesen!).
Welche Teile brauchen wir dafür?
Mittelkonsole: 1x – 3AB 927 137 A WHS – Taster Links komplett belegt – 37,78€ (Hier gibt es andere Versionen) 1x – 3AB 927 238 CS WHS – Taster Rechts komplett belegt – 42,78€ (Hier gibt es andere Versionen) 2x – N 906 986 06 – Schrauben Taster – 0,24€ 2x – 7L6 972 726 – Kontaktgehäuse Tasterleisten – 5,24€ 1x – 3AB 863 243 1QB – Mittelkonsole Schwarz – 67,71€ (Hier gibt es andere Farben) 1x – 3AA 863 324 A PD4 – Blende Mittelkonsole Aluminum gebürstet– 32,67€ (Hier gibt es andere Farben) 1x – 3AA 857 351 A SOC – Blende Ascher Alu gebürstet – 36,95€ (Hier gibt es andere Farben) 1x – 1K0 972 776 – Flachkontaktgehäuse EPB Taster alt – 1,90€ 1x – 000 979 009E – Kabel für Autohold extra Leitung – 3,29€ (Für Beleuchtung des alten EPB Tasters) 3x – 000 979 012 EA – Kabel für Flachkontaktgehäuse alt Gegenstück – 11,12€ (oder 4x wegen Beleuchtung EPB Taster alt)
Andere benötigte Teile: 1x Gewebeklebeband (z.B. 000 979 950 – 6,00€) Löt/Crimp-Zeugs, Schrumpfschlauch, Stromdurchflussmesser....
Der Einbau – Disclaimer Habt ihr alle Teile bekommen, und Euch diese Anleitung mindestens einmal durchgelesen und verstanden, könnt Ihr mit dem Umbau beginnen. Ich übernehme keinerlei Garantie, Gewährleistung und sonst dergleichen, falls Ihr einen Fehler macht oder etwas kaputt geht. Ihr solltet - definitiv - vor Umbau einen kompletten Fahrzeugscan machen, damit alle Codierungen als Sicherheit vorliegen. Es ist schon oft vorgekommen, dass sich einige Steuergeräte zurückgesetzt haben und kein Backup vorhanden war. Des weiteren werden arbeiten am Airbag NUR von geschultem und lizenzierten Fachpersonal durchgeführt! Arbeiten an elektrischen Geräten bedeutet, dass die Fahrzeugbatterie abgeklemmt werden muss, damit keine Schäden entstehen! Bevor Ihr alle Teile bestellt, sollte ihr diese von Eurem Freundlichen überprüfen lassen, dass die auch bei Euch passen. Ich bin für Fehlbestellungen NICHT verantwortlich -lasst also alles nochmal überprüfen.
Der Einbau – Die Verkabelung
Kleiner Hinweis am Rande: Den Start Knopf habe ich nicht berücksichtigt, da er nicht funktionieren wird im B6.
EPB Adapter: Den alten EPB Taster ausbauen und diese Verlängerung zur Tasterleiste links ziehen EPB Taster alt --> Gegenstück Pin1 ------------> entfällt Pin2 ------------> Pin2 Pin3 ------------> entfällt Pin4 ------------> Pin4 Pin5 ------------> Pin5 Pin6 ------------> Pin6 Pin7 ------------> Pin7 Pin8 ------------> Pin8 Pin9 ------------> entfällt (Masse Beleuchtung) Pin10 -----------> entfällt (+ Bleuchtung)
EPB Taster Gegenstück -> B7 Taster Links Pin2 ----------------------> Pin5 Pin4 ----------------------> Pin3 Pin5 ----------------------> Pin6 Pin6 ----------------------> Pin4 Pin7 ----------------------> Pin10 Pin8 ----------------------> Pin9
Taster ABS --------------> B7 Taster Links Pin1 ----------------------> entfällt Pin3 ----------------------> Pin7 (Beleuchtung +) Pin4 ----------------------> Pin20 Pin5 ----------------------> Pin19 Pin6 ----------------------> Pin8 (Beleuchtung -)
Taster AutoHold ---------> B7 Taster Links Pin1 ----------------------> Pin12 Pin2 ----------------------> Pin11 Pin3 ----------------------> entfällt Pin4 ----------------------> Pin14 Pin5 ----------------------> Pin13 Pin6 ----------------------> entfällt
Bei der rechten Tasterleiste müsst ihr entscheiden welche Kabel ihr für die Beleuchtung verwendet. Ich dokumentiere die Optionen in [eckigen Klammern]. Die übrig gebliebenen müssen entsprechend isoliert werden.
Taster PLA --------------> B7 Taster Rechts Pin1 ---------------------> Pin11 Pin2 ---------------------> entfällt (Masse) [Pin3 --------------------> Pin7] Pin4 ---------------------> Pin13 Pin5 ---------------------> Pin12 (PDC Taster) [Pin6 --------------------> Pin8] ---------------------------> Pin10 ist für Taster PLA (entscheidet selbst ob PDC oder PLA Taster) Wer beide Taster nutzen möchte muss noch ein Kabel von Pin10 Taster nach Pin 16 PLA STG ziehen (Falls PLA 2.0 mal gehen sollte)
Taster PDC 2006 -------> B7 Taster Rechts Pin1 ---------------------> entfällt (Masse) Pin2 ---------------------> Pin13 [Pin3 --------------------> Pin7] Pin4 ---------------------> entfällt (Masse) Pin5 ---------------------> Pin12 [Pin6 --------------------> Pin8] (Masse
Taster RDK -------------> B7 Taster Rechts [Pin3 --------------------> Pin7] Pin4 ---------------------> Pin14 Pin5 ---------------------> entfällt (Masse) [Pin6 --------------------> Pin8]
Taster C/N/S -----------> B7 Taster Rechts Pin1 ---------------------> Pin1 Pin2 ---------------------> Pin2 [Pin3 --------------------> Pin7] Pin4 ---------------------> Pin3 Pin5 ---------------------> Pin4 [Pin6 --------------------> Pin8]
Taster Rollo -------------> B7 Taster Rechts [Pin3 --------------------> Pin7] Pin4 ---------------------> Pin5 Pin5 ---------------------> Pin15 [Pin6 --------------------> Pin8]
Taster S&S -------------> B7 Taster Rechts Pin1 ---------------------> Pin9 Pin2 ---------------------> Pin5 [Pin3 --------------------> Pin7] Pin4 ---------------------> entfällt Pin5 ---------------------> Pin6 [Pin6 --------------------> Pin8]
Der Einbau – Einbauanleitung
Ausbau Mittelkonsole: Schaut euch die Bilder an, die eigentlich alles erklären.
Kurze Zusammenfassung: Blende hinten aufhebeln und die 2 dahinterliegenden Torx Schrauben lösen. Rückblende nach oben abhebeln und die Darunter liegenden 10er Muttern lösen. (Achtet darauf, falls ihr eine AUX Buchse habt, diese zu trennen)
Falls ihr ein Passat bis MJ07 habt, müsst ihr an den Seiten der Mittelkonsole jeweils eine Blende lösen und die Torx Schrauben herausdrehen. (Bei der neuen Mittelkonsole werden die nicht mehr verwendet)
Im vorderen Bereich eine Torx Schraube lösen (auf der anderen Seite genauso) und die Seitenblenden nach unten wegziehen. Dahinter befindet sich jeweils eine weitere Schraube, diese auch lösen.
Fortwährend müsst ihr die Dekorblende: Aschenbecher, Klimabedienung und Tasterrahmen um den Schaltsack entfernen. Den Schaltsack natürlich auch =) Dazu den Schaltsack oben anfassen und raushebeln, das gleiche mit dem Schalterrahmen. Um den Schaltsack vom Hebel zu lösen, mit einem Schraubendreher die Klammer aufhebeln. Die Klimablende von unten weghebeln und die 6 Torxschrauben lösen.
Nun könnt ihr die Mittelkonsole, von hinten nach oben herausziehen.
Mittelkonsole auseinander nehmen: Schaut auf die Bilder und löst alle Schrauben die Ihr von unten sehen könnt. Der Rest erklärt sich von selbst =)
Kabelbäume: Habt ihr alles wieder zusammengebaut, wollen wir nun den Adapterkabelbaum verlegen. Dazu siehe Bild! Danach müsst ihr eure Schalterkabel zerlegen und entsprechend der Pinbelegung (Siehe oben) einpinnen.
Fertig? Bevor ihr die Mittelkonsole einbaut, prüft bitte alles genau nach! Funktionieren alle Taster, könnt ihr die Mittelkonsole in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen =)
Kleiner Zusatz Falls ihr eine Start/Stop Automatik habt und den Rollo-Taster als Garagentor-Öffner nutzen wollt, dann kann Euch diese Anleitung weiterhelfen: http://www.motor-talk.de/.../...ntoroeffner-tasterleiste-t4240945.html
Viel Erfolg! Euer Shanny |
Tue May 01 19:03:45 CEST 2012
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Shanny
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3C (B6), Passat, VW
Wer in seinem Passat die Premium FSE eingebaut hat und nun noch Musik über Bluetooth hören möchte, muss zwei Kabel verlegen, sofern der Ton nur auf der Beifahrerseite kommt. Außerdem habt ihr im Steuergerät folgenden Fehler abgelegt:
Hier zeige ich Euch, wie Ihr den Fehler wegbekommt durch folgenden Umbau:
Vorraussetzungen
- Vorraussetzung ist ein UMTS Steuergerät mit Bluetooth Audio.
Welche Teile brauchen wir dafür?
Kabel Bluetooth Audio: 1-2x – 000 979 009 EA – Einzelleitung je ca. (Stecker Radio) – 7,32€ 1-2x – 000 979 010 – Einzelleitung ca. (FSE) – 7,40€
Andere benötigte Teile: ca. 4m 0,5mm² Kabel (Für die Verbindung zwischen Radio und PFSE 1x Gewebeklebeband (z.B. 000 979 950 – 6,00€) Löt/Crimp-Zeugs, Schrumpfschlauch, Stromdurchflussmesser.... VCDS.
Der Einbau – Disclaimer Habt ihr alle Teile bekommen, und Euch diese Anleitung mindestens einmal durchgelesen und verstanden, könnt Ihr mit dem Umbau beginnen. Ich übernehme keinerlei Garantie, Gewährleistung und sonst dergleichen, falls Ihr einen Fehler macht oder etwas kaputt geht. Ihr solltet - definitiv - vor Umbau einen kompletten Fahrzeugscan machen, damit alle Codierungen als Sicherheit vorliegen. Es ist schon oft vorgekommen, dass sich einige Steuergeräte zurückgesetzt haben und kein Backup vorhanden war. Des weiteren werden arbeiten am Airbag NUR von geschultem und lizenzierten Fachpersonal durchgeführt! Arbeiten an elektrischen Geräten bedeutet, dass die Fahrzeugbatterie abgeklemmt werden muss, damit keine Schäden entstehen! Bevor Ihr alle Teile bestellt, sollte ihr diese von Eurem Freundlichen überprüfen lassen, dass die auch bei Euch passen. Ich bin für Fehlbestellungen NICHT verantwortlich -lasst also alles nochmal überprüfen.
Der Einbau – Die Verkabelung
Schaut auf die Bilder (Leitung für Links): UMTS Steuergerät Pin4 -> Radio T12l/Pin 11 UMTS Steuergerät Pin5 -> Radio T12l/Pin 5
und falls noch nicht belegt (Meistens verlegt - Leitung für Rechts): UMTS Steuergerät Pin8 -> Radio T12l/Pin 12 UMTS Steuergerät Pin9 -> Radio T12l/Pin 6
Am Radio ist es das grüne Gehäuse.
Der Einbau – Einbauanleitung
Beide Kabel vom PFSE Steuergerät zum Radio ziehen (siehe Bild). Alles einpinnen und fertig =)
Der Einbau – Codierung Einfach den Fehler löschen, nachdem ihr alles verkabelt habt und schauen, dass ihr die Audio Funktion nicht deaktiviert habt.
Die Sprachsteuerung könnt ihr in diesem Zuge auch gleich nachrüsten. Anleitung für die Sprachsteuerung, gibt es per PN oder ihr sucht einfach im Netz. 2x – 000 979 009 EA – Einzelleitung je ca. (Stecker Radio) – 7,32€ 1x – 000 979 010 – Einzelleitung ca. (FSE) – 3,80€ 1x – 000 979 015 EA – Einzelleitung ca. 3,39€ 1x – 4D0 972 571 – Kontaktgehäuse ca. 2,20€ 1x – 4D0 972 575 – Kontaktgehäuse ca. 1,37€
Die Anleitung gibt es per E-Mail! Einfach per PN melden.
Viel Erfolg! Shanny |
Fri Apr 27 13:13:01 CEST 2012
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Shanny
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3C (B6), Passat, Passat 3C, Passat B6, Passat CC, Spurhalteassistent, VW
Gleich Vorweg: Die Fensterscheibenheizung wird in einer anderen Anleitung von mir beschrieben.
Schon mal von der Spur abgekommen? Jetzt nicht mehr! Der LaneAssist lenkt den Wagen selbstständig auf der gerade befahrenen Spur, für eine Dauer von 8 Sekunden, wenn die Hand nicht am Lenkrad ist. Man stelle sich vor, wenn man gerade einen Sekundenschlaf hat und der Wagen unkontrolliert dahinfährt. Dem Fahrer wird durch einen Warnton und Warnhinweis im Kombiinstrument das "Spurverlassen" deutlich erkennbar signalisiert und sobald dieser nicht eingreift, das Lenkgetriebe automatisch, durch eine in der Windschutzscheibe verbauten Kamera, benutzt, um die Spur zu halten. Die Funktion lässt sich ab einer Geschwindigkeit von ca. 65 km/h aktivieren. Dies geschieht über eine Taste am Lenkstockschalter oder durch das Menü im Kombiinstrument. Vorweg: Diese Anleitung ist auf meinem eigenen Fahrzeug aufgebaut. Einem Passat B6 Variant, Baujahr 04.2006. Bei der Limousine lässt sich der LA im Prinzip genauso nachrüsten. Es sind einige Voraussetzungen notwendig, damit LA funktioniert.
Voraussetzungen zur Nachrüstung Wer den LA Nachrüsten will, muss folgendes beachten: Lenkgetriebe: es muss ein 5N1 909 144 X Steuergerät verbaut sein oder ein anderes 1K0 909 144 X Lenkgetriebe.
Folgende Codierung muß das 1K0 Lenkgetriebe unterstützen damit Lane Assist funktioniert! (Dank an M-G-K)
Der technische Hintergrund oder: Wie funktioniert das Ganze? Nur um sich mal eine Vorstellung davon zu machen, wie das System arbeitet, möchte ich das alles kurz erklären. Meiner Meinung nach muss man einfach verstehen wie etwas funktioniert, dann wird euch auch einiges klarer. Ein Wagen mit LaneAssist hat eine Kamera oberhalb des Lichtsensors – dieser erkennt vor dem Wagen die weißen Begrenzungslinien (und Striche), um die gerade befahrene Spur auszumessen. Erkennt die Kamera nun die beiden (oder einer der beiden) Begrenzungslinien, wird im Kombiinstrument ein grünes Symbol dargestellt
Die Kamera funktioniert sowohl bei Tag und Nacht (laut anderen Foren-Mitgliedern sogar bei Schnee, Gewitter und Regen...).
Wenn ich nun mit mehr als 65 km/h unterwegs bin (LA aktiv) und die Fahrbahn erkannt wurde, kann ich dies über die entsprechende Diode im KI erkennen: Gelb = Wartestellung/inaktiv, grün= Fahrbahn erkannt/aktiv.
Über das CAN-Netzwerk gleicht die Kamera die Lenkbewegungen aus dem Lenkwinkelsensor mit dem Verlauf der Fahrbahn ab und gleicht zu nahe kommende Seitenlinien durch schwache Lenkamplituden aus. Dieser Effekt ist gefühlsmäßig sehr interessant und der eigentliche Sicherheitsaspekt. Es erkennt durch Mikrolenkungen im Lenkwinkelsensor (Die wir beim Lenken immer machen), dass die Hände am Steuer sind. Bleiben die Lenkungen aus, steuert sich das Auto, innerhalb von 8 Sekunden, von selbst. Danach wird die LA Funktion deaktiviert. In dieser Zeit wird man mit einer Flut von Signalen und Warntönen bombardiert.
Die Bauteile:
Folgendes ist bei meinem Umbau zu beachten: VW hat allen Autos mit LA eine andere Windschutzscheibe spendiert, die zum einen den Ausschnitt für das Auge der Kamera hat und dieser Ausschnitt gleichzeitig beheizbar ist (Inzwischen gibt es auch eine passende Scheibe mit Folie = Frontscheibenheißung). Gleichzeitig besitzt die Windschutzscheibe die Halterung der Kamera, die somit NICHT einzeln bestellbar ist. Ich habe diese Scheibe noch nicht verbaut, kommt aber noch.
Wir brauchen folgende Teile (o.i.= Ohne Index): 1x – 3C0 907 217 o.i./A/B – Kamera für Spurhalteassistent – ca. 800€ 1x – 1J0 972 930 A – Flachkontaktgehäuse Kamera – 9,30€ 3x – 000 979 009 E – Einzelleitung mit 2 Kontakten – p.St. 2,30€ (Kamera) 1x – 3C8 858 547 B Y20 – Abdeckkappe links LaneAssist – 4,50€ (Perlgrau) 1x – 3C8 858 548 B Y20 – Abdeckkappe rechts LaneAssist – 4,50€ (Perlgrau) Für die Kameraheizung: 1 x 4B0 971 832 Flachsteckergehäuse Anschluss Kamerazeihung (siehe Bild) 1 x 000 979 009 E Einzelleitung mit 2 Kontakten Lenkstockschalter: 1x – Lenkstockschalter mit LA-Taste – ca 80€ 1x – N 907 991 02 – Zylinderschraube Lenkrad – 3,50€ Achtung: Vom Lenkstockschalter gibt es sehr viele Versionen, weshalb es schwierig ist die hier alle aufzuschreiben. Dazu müsst ihr euren Freundlichen fragen, oder in der Bucht auf die Artikel-Fotos schauen. Ich habe diesen hier ergattert: 1x – 3C0 953 507 CR – Lenkstockschalter mit LA/ACC – ca. 80€
Achtet auf das Zeichen am Blinker. Meiner ist aber auch für ACC. Lustigerweise ist der für Limousinen ausgelegt, aber den, den ich ergattern habe war für einen Variant. Von daher fragt bitte bei eurem Freundlichen nach und bestellt nicht einfach drauf los!!!
Teileliste wenn die LA-Windschutzscheibe (WSS) nicht verbaut wird: 1x – 3C0 858 547 9B9 – Abdeckkappe links RLS – 3,30€ 1x – 3C0 858 548 9B9 – Abdeckkappe rechts RLS – 3,30€ Heißluftföhn, was zum Ausschneiden von Plastikabdeckungen Teileliste wenn die LA-Windschutzscheibe (WSS) verbaut wird: 1x – 3C0 845 011 BH – Windschutzscheibe für LA ohne FSH– ca. 501€ - oder - 1x – 3AA 845 011 AA – Windschutzscheibe für Assistenzsysteme mit FSH - 530€
Der Umbau der Windschutzscheibe sollte in einer Fachwerkstatt erfolgen und wird von mir nicht dokumentiert.
Andere benötigte Teile: Kabel: 0,35mm² und 0,50mm² Zum Testen: Thermo Heizfolie 47x60mm 12V Ca. 3 W (z. B. bei Conrad BstNr: 189204 - 62) 1x Gewebeklebeband (z.B. 000 979 950 – 6,00€) Löt/Crimp-Zeugs, Schrumpfschlauch, Stromdurchflussmesser.... VCDS. Die Kamera gibt es am billigsten im Auktionshaus eures Vertrauens. Dann liegt man so bei rund 200€ (Ohne WSS).
Der Einbau – Disclaimer Habt ihr alle Teile bekommen, und Euch diese Anleitung mindestens einmal durchgelesen und verstanden, könnt Ihr mit dem Umbau beginnen. Ich übernehme keinerlei Garantie, Gewährleistung und sonst dergleichen, falls Ihr einen Fehler macht oder etwas kaputt geht. Ihr solltet - definitiv - vor Umbau einen kompletten Fahrzeugscan machen, damit alle Codierungen als Sicherheit vorliegen. Es ist schon oft vorgekommen, dass sich einige Steuergeräte zurückgesetzt haben und kein Backup vorhanden war. Des weiteren werden arbeiten am Airbag NUR von geschultem und lizenzierten Fachpersonal durchgeführt! Arbeiten an elektrischen Geräten bedeutet, dass die Fahrzeugbatterie abgeklemmt werden muss, damit keine Schäden entstehen! Bevor Ihr alle Teile bestellt, sollte ihr diese von Eurem Freundlichen überprüfen lassen, dass die auch bei Euch passen. Ich bin für Fehlbestellungen NICHT verantwortlich -lasst also alles nochmal überprüfen.
Der Einbau – Einbau des neuen Lenkstockschalters
Siehe hier: Einbau Lenkstockschalter - weiter mittig scrollen!
Der Einbau – Die Verkabelung
Kamera -----> Fahrzeug Pin1 -----> + Sicherungskasten (5A) Fahrerseite SC19 Pin2 -----> Masse (zum Beispiel Massepunkt A-Säule) Pin4 -----> Pin4 am Gateway (CanAntrieb Low) [Oder bei LSSTG Pin6] Pin6 -----> + KameraScheibenheizung Pin9 -----> Pin16 am Gateway (CanAntrieb High) [Oder bei LSSTG Pin7]
Die Scheibenheizung hat nur zwei Anschlüsse. Einer ist Masse (Zum Beispiel DachMassepunkt), der andere geht zu Pin6 an der Kamera.
Der Einbau – Einbau der Kamera
Hier fehlt mir noch die Scheibe mit FSH!. Dennoch kein Ackt. Einfach die CAM in die Halterung drücken.
Der Einbau – Die Codierung
Der Spurhalteassistent (STG 5C) muss im Gateway STG 19 aktiviert werden: byte 6, bit 3 STG 5C: kann man dann nach der VCDS Anleitung codieren.
Folgende Codierung muß das 1K0 Lenkgetriebe unterstützen damit Lane Assist funktioniert! (Dank an M-G-K)
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Fri Apr 27 12:11:30 CEST 2012
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Shanny
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Kommentare (23)
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3C (B6), Passat, Passat 3C, Passat CC, VW
Hier ein kleiner Hinweis. Bin noch bei anderen Projekten bei, die hier selbstverständlich auftauchen werden:
- - - - - - - Neuer CR Motor (CBA - 140PS)
- Mit Klagsi das Auto auf Vordermann bringen (polieren etc...) [Neue Bilder kommen dann im AutoProfil]
Coming Soon! Euer Shanny |
Fri Apr 27 10:24:54 CEST 2012
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Shanny
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Kommentare (42)
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3C (B6), Bordnetzsteuergerät, Gateway, Lenksäulensteuergerät, Passat, Passat 3AA. Passat, Passat 3C, Passat 3C CC ACC nachrüsten, Scheinwerfer, Steuergerät, Tagfahrlicht, VAG, Verkabelung, Volkswagen, VW, Xenon
Wer Xenon liebt, will es nicht missen!!! Xenon lässt einen besser sehen, während man gleichzeitig besser gesehen wird. Der Unterschied zu Halogen ist gigangtisch!
Voraussetzungen zur Nachrüstung Wer Xenonscheinwerfer Nachrüsten will, muss folgendes beachten: - Der Umbau ist sowohl für Handschalter, als auch für DSG geeignet. - Für den CC ist die Anleitung identlisch - Achtet bitte darauf, ob Ihr ein Frontantrieb oder Allrad habt. - Achtet darauf, das Ihr ein Xenon-Fähiges Bordnetzsteuergerät braucht (Highend BNSTG). Übersicht hier: http://www.motor-talk.de/.../...t-bordnetzsteuergeraet.e-t2913538.html - Lichtsensor ist höchstwahrscheinlich Pflicht - Scheinwerferreinigungsanlage und automatische Leuchtweitenregelung definitiv vorgeschrieben!!!
Nebenbetrachtungen Falls ihr eure Scheinwerfer bei eBay kauft, achtet bitte vor allem auf intakte Halterungen, bzw. auf den Index. Es gibt Scheinwerfer für Links- oder Rechtslenker. Ich werde das entsprechend in der Bestellliste kommentieren. Die defekten Halterungen können zur Not instandgesetzt werden, da VW Reparatursätze im Angebot hat (Links: 3C0 998 225, Rechts: 3C0 998 226 {Jeweils 23€}). Bessere D1S (als VW) Brenner gibt es zum Beispiel bei Lichtex.de.
Wichtig ist desweiteren, dass die Scheinwerfer NICHT gemischt werden dürfen. Der Index beider Scheinwerfer MUSS demnach übereinstimmen!!!
Die Bauteile für den Umbau
Folgende Teile werden benötigt (o.i.= Ohne Index): 1x – 3C0941751/3C0941753 G/K – Xenonscheinwerfer Links – 580 € p. St. 1x – 3C0941752/3C0941754 G/K – Xenonscheinwerfer Rechts – 580 € p. St. Index H/J/L/M sind für Deutsche Straßen nicht zugelassen
2x – 3C0 941 119 – Dichtung für STG D1S Brenner – 6,72 € p. St. 2x – 3D0 941 160A – Haltefeder D1S Brenner – 3,33 € p. St. 2x – 3C0 941 119 A – Dichtung für STG Kurvenlicht – 6,72 € p. St.
Entweder: 2x 7L6941329A – Steuergerät für Kurvenlicht linkts/rechts – 216 € p. St. oder 1x 7L6941329 – Steuergerät für Kurvenlicht links – 167,20 € p. St. 1x 7L6941330 – Steuergerät für Kurvenlicht rechts – 167,20 € p. St. (Ich empfehle die teurere Version, da diese verbessert wurde) Hinweis:
Für Index K Xenonscheinwerfer: 2x – 4L0 907 391 – Steuergerät für D1S Brenner – 218,96 € p.St. Für Index G Xenonscheinwerfer: 2x – 3D0 907 391 B – Steuergerät für D1S Brenner – 373,66 € p. St.
Teile für Automatische Leuchtweitenregelung (ALWR): 1x – 3C0 941 334 A – Regler für Instrumentenbeleuchtung – 17,61 € p. St 1x – 5M0 907 357 C – Steuergerät für ALWR und Kurvenlicht – 139,23 € p. St. 1x – 7M3 972 726 B – Steckergehäuse für Steuergerät – 3,04 € p. St. 2x – N 906 986 06 – Blechschraube – 0,12 € p. St. 2x – N 906 988 03 – Schnappmutter – 0,16 € p. St. 1x – 3C0 941 274 A – Niveausensor vorn – 106,86 € p. St. 1x – N 102 058 02 – Mutter für vorderen Niveausensor – 0,17 € p. St. 1x – N 106 532 01 – Schraube für vorderen Niveausensor – 0,27 € p. St. 5x – M6x30 – Schrauben für hinteren Niveausensor 10x – M6 Sicherungsscheiben 5x – M6 Muttern 1x – 35620-1 – Kabelsatz Kufatec – ca. 90 € p. St.
1x – 1K0 941 273 D/E/G/L/N – Niveausensor hinten (2WD) – 105,79 € p. St. oder 1x – 1K0 941 273 F/M – Niveausensor hinten (4WD) – 105,79 € p. St.
ODER: 1x – 33772 – Kufatec ALWR Komplettset – ca. 390 € p. St. Teile für Scheinwerferreinigungsanlage: 1x – Stoßstange vorne mit SRA Vorbereitung (Schaut bei eBay vorbei) – Preis zwischen 20-150€ 1x – 3C0 955 453 J/Q – Waschwasserbehälter oben – 31,24 € p. St 1x – 3C0 955 453 N– Waschwasserbehälter unten – 31,24 € p. St 1x – 3C0 955 489 A – Dichtring zwischen Waschwasserbehälter – 1,43 € p. St 1x – 7M0 919 382 – Dichtring Waschwasserstandschalter – 1,85 € p. St 1x – 7M0 919 376 – Waschwasserstandsschalter – 7,50 € p. St 1x – 1K0 955 455 – Verschlussdeckel – 2,98 € p. St 1x – 1K0 955 485 – Sieb – 2,08 € p. St 1x – 3B7 955 681 – Pumpe SRA – 47,60 € p. St 4x – N 903 038 01 – O-Ring Pumpe SRA/Schläuche – 0,79 € p. St 1x – 3C0 955 473 – Halter Waschwasserbehälter – 18,51 € p. St 1x – N 907 611 02 – Sechskantbundmutter M8 – 0,27 € p. St 1x – N 015 082 10 – Sechskantbundmutter M6 – 0,24 € p. St 2x (1x) – N 901 686 04 – Schnappmutter M6x23,4x16 – 0,76 € p. St 5x (2x) – N 103 210 02 – Sechskantschraube selbstsich M6x16 – 0,30 € p. St 1x – 3C0 815 948 – Halter Waschwasserbehälter unten – 6,66 € p. St 2x – N 105 495 03 – Sechskantschraube M5x16 – 0,38 € p. St 1x – N 100 091 10 – Sechskantschraube M6x12 – 0,32 € p. St 1x – 3C0 955 103 A – Hubzylinder links –37,49 € p. St 1x – 3C0 955 104 A – Hubzylinder rechts – 37,49 € p. St 1x – 3C0 955 109 C GRU (nicht für R36) – Abdeckkappe links – 8,03 € p. St 1x – 3C0 955 110 C GRU (nicht für R36) – Abdeckkappe rechts – 8,03 € p. St 4x – 1J0 955 665 E – Anschlussstück – 3,93 € p. St 1x – 8D0 955 873 – Verteilerstück – 2,98 € p. St 1x – 1J0 955 964 F – Schlauch – 7,74 € p. St 4x – N 103 546 02 – Innensechsbund-Blechschraube – 0,27 € p. St 1x – N 105 212 01 – Clip – 0,66 € p. St
Andere benötigte Teile: Kabel: 0,35mm² und 0,50mm² 1x Gewebeklebeband (z.B. 000 979 950 – 6,00€) Löt/Crimp-Zeugs, Schrumpfschlauch, Stromdurchflussmesser.... VCDS
Die meisten Teile gibt es am billigsten im Auktionshaus eures Vertrauens. Dann liegt man so bei rund 700€-1000€ (nur Teile). Summa Summarum addiert sich der Aufwand durchschnittlich auf 1300€ (Lackierung inkls).
Der Einbau – Disclaimer Habt ihr alle Teile bekommen, und Euch diese Anleitung mindestens einmal durchgelesen und verstanden, könnt Ihr mit dem Umbau beginnen. Ich übernehme keinerlei Garantie, Gewährleistung und sonst dergleichen, falls Ihr einen Fehler macht oder etwas kaputt geht. Ihr solltet - definitiv - vor Umbau einen kompletten Fahrzeugscan machen, damit alle Codierungen als Sicherheit vorliegen. Es ist schon oft vorgekommen, dass sich einige Steuergeräte zurückgesetzt haben und kein Backup vorhanden war. Des weiteren werden arbeiten am Airbag NUR von geschultem und lizenzierten Fachpersonal durchgeführt! Arbeiten an elektrischen Geräten bedeutet, dass die Fahrzeugbatterie abgeklemmt werden muss, damit keine Schäden entstehen! Bevor Ihr alle Teile bestellt, sollte ihr diese von Eurem Freundlichen überprüfen lassen, dass die auch bei Euch passen. Ich bin für Fehlbestellungen NICHT verantwortlich -lasst also alles nochmal überprüfen.
Der Einbau – Einbau ALWR
Kurze Übersicht: Schwellerabdeckung raus Kabel verlegen Sensor vorne anbauen Sensor hinten anbauen Handschuhfach raus Steuergerät verbinden Codieren
Der Einbau – Die Verkabelung
Stecker Sensor ALWR (Automatische Leuchtweitenregelung) Anschluss der Sensoren: (vorne + hinten gleich) Pin 1 – rot Pin 2 – schwarz Pin 4 – blau
Bi-Xenon Leitungen, die von den Xenon-Adapterkabel in den Innenraum gelegt werden, werden in das BNSTG (Bordnetzsteuergerät) gesteckt.
violette Leitung – Stecker D Pin 6 violette Leitung mit schwarzer Kennzeichnung – Stecker A Pin 5
Verkabelung SRA: - Der violette Stecker für die Waschwassermangel-Diagnose kann abgeschnitten werden, da der schon angeschlossen ist (Isoliert ihn gut von außen ab). - Das Relais wird in einem freien Platz über dem BNSTG gesteckt. - Die Gelbe Leitung des Relaisträgers zum Bordnetzsteuergerät Stecker D PIN 8 - Leitung Grau (Relaisträger) zum Sicherungskasten SC35(bis2007) oder SC33(ab2008) [30A] - Braune Kabel an Masse unten an der A-Säule - die restlichen Leitungen in den Innenraum ziehen (Hinter der Batterie ist eine Durchführung) zum Wischwasserkasten
Verkabelung ALWR: Dort ist nur Pin2 CanAntrieb High und Pin3 CanAntrieb Low zu verkabeln. Hier am LenksäulenSteuergerät (LSSTG) Pin6 (CanA High) und Pin7 (CanA low) abgreifen.
Der Einbau – SRA Einbauen
Kurze Übersicht: Stoßstange ab Kabel verlegen Wischwasserbehälter umbauen SRA an die Stoßstange verbauen SRA verbinden
Stoßstange ab (Siehe Bild) 1. Schrauben am Schloßträger abbauen (6 Torx von oben) 2. Schrauben an den Innenkotflügeln abschrauben (jeweils 4 Torx, ACHTUNG: Eine zeigt nach OBEN!!!) 3. Schrauben an der Unterseite abbauen (7 Torx) 4. M8 Schrauben beim Innenkotflügel abschrauben (über dem Übergang Stoßfänger/Karosse an einer Blechlasche) Stoßfänger nach vorne abziehen
Wenn ihr den Kabelbaum für die Xenon Leitungen verlegt, denkt bitte daran den SRA Kabelbaum nicht zu vergessen =)
Diesen Kabelbaum zum Waschwasserbehälter hin verlegen und an die SRA Pumpe anschließen. Die Sicherung (30A) noch nicht einstecken. Der Pluspol der SRA ist bei Sicherung SC35 (Fahrerseite Sicherungskasten). Sucht euch ein freien platz mit Dauerplus.
Wenn ihr alles velegt habt, müsste ihr nun die SRA Leitungen in die dafür vorgesehene Halterungen der Stoßstange reindrücken.
Ist alles angeschlossen, könnt ihr die Sicherung einstecken und die SRA im BNSTG codieren. Testen nicht vergessen!
Der Einbau – Scheinwerfer Einbau
Kurze Übersicht: Stoßstange ab Schrauben lösen wechseln Kabel anstecken
Die Xenons sind mit Torx Schrauben befestigt. 2 oben, 3 unten für die Führungen und dahinter ist eine etwas größere Torx Schraube. Zusätzlich befindet sich an der Seite noch eine.
Der Einbau – Codierung Wenn alles wieder fertig ist, muss das Ganze noch codiert werden:
ALWR: - Anmelden im Gateway STG09 Byte 1, Bit 0
Xenon STG 55 Codierung: Passat 3C: Mit DCC Codierung: 2346177 Codierung: 2345985 Ohne DCC Codierung: 2311361 Codierung: 2311153 Codierung: 2311169 Mit Assistensmenü Codierung: 2311185 <- die habe ich.
Passat CC: Codierung: 3493064
SRA: - Anmelden im BNSTG STG09: Byte 1, Bit 1
Brenner STGs: Im STG 55: immer die 35 als Codierung nehmen.
Xenon: - Anmelden im BNSTG STG09: Byte 0, Bit 1 Haken setzen - Halogen im BNSTG abmelden: Byte 17 , Bit 1 Haken setzen
Bitte Grundeinstellung im STG 55 Fkt 8 durchführen und die Leuchtweite beim Freundlichen einstellen lassen. Im BNSTG kann man noch Verzögerungen für die SRA einstellen.
Viel Erfolg!!! Euer Shanny |
Fri Apr 27 09:03:16 CEST 2012
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Shanny
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Kommentare (145)
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3C (B6), ACC, CAN, CC, nachrüsten, Passat, Passat 3AA. Passat, Passat 3C, Passat B6, Passat CC, VW, Warner
Niewieder bremsen??? Der ACC bremst den Wagen selbstständig auf die Geschwindigkeit des voraus fahrenden Wagen ab, wenn der Tempomat aktiv ist. Die hier gezeigte Einbauanleitung zielt noch auf die erste Generation von ACC, ist aber für die 2. Generation identisch. Der Unterschied von der ersten zur zweiten Generation ist, dass die 1. zwischen 30-210km/h funktioniert und die Zweite von 0-210km/h (FrontAssist). Habt bitte Verständnis, dass ich mich hier nicht mit den Benzinern beschäftigt habe. Es geht bei vielen Benzinern, aber auch nicht bei allen! Ist nur wie gesagt eine Frage, ob das Motorsteuergerät es kann oder nicht, sonst ist alles gleich umzusetzen. Alle ABS Steuergeräte funktionieren auch mit den Benzinern.
Voraussetzungen zur Nachrüstung Wer das ACC Nachrüsten will, muss folgendes beachten: - Wer Start/Stop System hat braucht nicht mehr weiterlesen. Es geht definitiv nicht! - Der Umbau ist sowohl für Handschalter (Ab 2008 mit CR Motor), als auch für DSG geeignet. - Bei Pumpe-Düse Motoren funktioniert es nur in Verbindung mit einem DSG - Achtet darauf, das einige Radar-Sensoren nur für Pumpe-Düse Motoren sind. Schaut auf die Software: 1xx gehen nur bei PD-Motoren und DSG. CR Motoren können alle Sensoren verwenden. - Tempomat muss eingebaut sein oder nachgerüstet werden - Der Radarsensor funktioniert bis zu einer Reichweite von 150m, weshalb dieser eingemessen werden muss. Dieses Einmessen machen alle größeren VW/Audi Zentren. Ihr müsst euch im klaren sein, dass das ca. 200-250€ kostet. - Des weiteren muss euer ABS Bremssteuergerät zur Aufrüstung geeignet sein. Ob es das ist, lässt sich nur über die Teilenummer, von VW oder per VCDS (Adresse 03) herausfinden. Folgende Teilenummern sind für ACC geeignet: Ohne FrontAssist Funktion: - 3C0 614 095 T - 3C0 614 095 R - 3C0 614 517 T - 3C0 614 517 R - 3C0 614 109 B - 3C0 614 109 E - 3C0 614 109 L Mit FrontAssist (0-210km/h) Funktion und OHNE Start/Stop: - 3C0 614 109 Q - 3C0 614 109 R - 3C0 614 109 AG
Bedenkt, dass so ein Steuergerät ca. 1500€ kostet. In der Bucht bekommt ihr es um einiges billiger. Also fragt immer euren Freundlichen oder im Forum nach.
Der technische Hintergrund oder: Wie funktioniert das Ganze? Ein Wagen mit ACC hat ein Radarsensor hinter dem VW Emblem. Dieser erkennt vor dem Wagen die vorausfahrenden Fahrzeuge. Bei Aktivierten ACC (durch den Tempomat-Hebel) wird mittels Radarabtastung die Geschwindigkeit des vorderen Fahrzeugs berechnet und der Wagen entsprechend der voreingestellten Distanz (Regler über dem Tempomat-Hebel) abgebremst und somit fährt man genauso schnell wie der andere Wagen. Wechselt der vorausfahrende Wagen die Spur, beschleunigt der Passat wieder auf die vorprogrammierte Tempomat-Geschwindigkeit. Alle wichtigen Informationen werden im Kombiinstrument dargestellt. Der Sensor funktioniert sowohl bei Tag als auch bei Nacht (laut anderen Foren-Mitgliedern sogar bei Schnee, Gewitter und Regen...).
Die Bauteile für den Umbau: Achtet bitte auf die Sternchen: * = Vergleicht eure Nummer mit der von oben, ob euer Steuergerät passt. ** = Für das ACC braucht ihr ein entsprechende Gateway. *** = Wer ein 15cm VW Emblem hat, muss noch folgenden Adapterring kaufen, da es das ACC Emblem nur als 13cm Ausführung gibt.
Folgende Teile werden benötigt (o.i.= Ohne Index):
Wer ein Hallgeber Index A hat und ein neues ABS einbaut, brauch einen neuen Hallgeber mit mindestens Index B!!!
1x – ABS Steuergerät (siehe oben) – 200 bis 1500€ * 1x – 3C0 907 567 o.i./A/B/C/D/E/H/L – Radarsensor – ca. 1400€ (ohne FrontAssist für PD (Nur mit DSG) und CR Motoren) - ODER - 1x – 3C0 907 567 G/J/M – Radarsensor – ca. 1400€ (mit FrontAssist, nur für CR-Motoren und ein paar Benziner) 1x – 3C0 907 530 B/D/G/K/P – Gateway für ACC ohne FrontAssist– ca. 150€ ** - ODER - 1x – 3C0 907 530 G/K/P – Gateway für ACC mit FrontAssist – ca. 150€ **
1x – 3C0 971 206 A – Kabelsatz ACC – 17,73€ oder 1x – 1J0 973 715 – Flachkontaktgehäuse Gegenstück für Sensor – 5,95€ 3x – 000 979 019 E – Einzelleitung mit 2 Kontakten für Kontaktgehäuse Sensor – p.St. 3,21€ 4x – 3C0 972 841 – Gummistopfen für Kontaktgehäuse Sensor (freie Plätze) – p.St. 0,51€ 6x – 3C0 972 741 – Gummistopfen für Einzelleitungen im Kontaktgehäuse Sensor – p.St. 0,48€
1x – 000 979 009 E – Einzelleitung mit 2 Kontakten für Kontaktgehäuse Gateway – p.St. 2,30€ 3x – 3C0 907 179 A – Halter 1 Radarsensor – p.St. 6,60€ 3x – 3C0 907 179 B – Halter 2 Radarsensor – p.St. 6,50€ 1x – 3C0 853 601 A JZA – VW Emblem ACC – 42,00€ (13cm Durchmesser) 1x – 3C0 853 347 A RYP – Emblem Adapter auf 15cm – 7,50€ *** 1x – 443 937 527 – Gegenstück Relais ACC – 6,00€ 1x – 000 979 114 – Einzelleitung Gegenstück Relais ACC – 1,80€ 1x – 000 979 135 E – Einzelleitung Gegenstück Relais ACC – 1,80€ 1x – 000 979 133 E – Einzelleitung Gegenstück Relais ACC – 2,30€ 3x – 000 979 021 EA – Einzelleitung mit 2 Kontakten ACC Relais – p.St. 3,20€ 1x – 3C0 951 253 A – Relais Steuergerät für Abstandsregelung – 22,50€
1x – Lenkstockschalter mit ACC-Regler – ca 80€ 1x – N 907 991 02 – Zylinderschraube Lenkrad – 3,50€ Achtung: Vom Lenkstockschalter gibt es sehr viele Versionen, weshalb es schwierig ist die hier alle aufzuschreiben. Dazu müsst ihr euren Freundlichen fragen, oder in der Bucht auf die Artikel-Fotos schauen. Ich habe diesen hier ergattert: 1x – 3C0 953 507 CR – Lenkstockschalter mit LA/ACC – ca. 80€ Achtet auf den Regler am Tempomaten.
Meiner ist aber auch für LaneAssist. Lustigerweise ist der für Limousinen ausgelegt, aber den, den ich ergattern habe war für einen Variant. Von daher fragt bitte bei eurem Freundlichen nach und bestellt nicht einfach drauf los!!!
Andere benötigte Teile: Kabel: 0,35mm² und 0,50mm², 1x Gewebeklebeband (z.B. 000 979 950 – 6,00€) Löt/Crimp-Zeugs, Schrumpfschlauch, Stromdurchflussmesser.... VCDS. Ein 8er und 12er Vielzahl Drehmomentschlüssel
Die meisten Teile gibt es am billigsten im Auktionshaus eures Vertrauens. Dann liegt man so bei rund 700€ (nur Teile). Summa Summarum addiert sich der Aufwand durchschnittlich auf 1000€.
Der Einbau – Disclaimer Habt ihr alle Teile bekommen, und Euch diese Anleitung mindestens einmal durchgelesen und verstanden, könnt Ihr mit dem Umbau beginnen. Ich übernehme keinerlei Garantie, Gewährleistung und sonst dergleichen, falls Ihr einen Fehler macht oder etwas kaputt geht. Ihr solltet - definitiv - vor Umbau einen kompletten Fahrzeugscan machen, damit alle Codierungen als Sicherheit vorliegen. Es ist schon oft vorgekommen, dass sich einige Steuergeräte zurückgesetzt haben und kein Backup vorhanden war. Des weiteren werden arbeiten am Airbag NUR von geschultem und lizenzierten Fachpersonal durchgeführt! Arbeiten an elektrischen Geräten bedeutet, dass die Fahrzeugbatterie abgeklemmt werden muss, damit keine Schäden entstehen! Bevor Ihr alle Teile bestellt, sollte ihr diese von Eurem Freundlichen überprüfen lassen, dass die auch bei Euch passen. Ich bin für Fehlbestellungen NICHT verantwortlich -lasst also alles nochmal überprüfen.
Der Einbau – Einbau des neuen Lenkstockschalters
Kurze Übersicht: Airbag raus Lenkrad raus Lenkstockschalter ausbauen Kabel anlöten neuer Lenkstockschalter rein Lenkrad rein Airbag rauf
Als erstes muss der Airbag ausgebaut werden. Macht dies nicht selber, sondern sucht euch jemanden, der das darf. Ist der Airbag draußen, markiert euch am Lenkrad die derzeitige Position, da wir das Lenkrad ausbauen wollen um an den Lenkstockschalter zu kommen. Hierzu mit einem 12er Vielzahn die Schraube lösen und das Lenkrad abnehmen. Als nächstes muss die Lenksäulenverkleidung runter. Hierzu die Schraube unter der Verkleidung lösen
Und an den beiden Ecken neben dem Schleifring -mit einem Schlitzschraubendreher- die Verkleidung nach oben vorsichtig aufhebeln.
Nun die beiden darunter liegenden Torx Schrauben drehen und schon ist die untere Verkleidung abnehmbar. Hinweis: Passt bei der oberen Abdeckung auf, dass wenn Ihr sie nach oben klappt sie nicht am Tacho kratzt. Ich habe dazu ein A4 Blatt dazwischen gelegt.
Der nächste Schritt ist relativ simpel. Die Stecker für Airbag und LSSTG (Lenksäulensteuergerät) abziehen.
Und mit einem 8er Vielzahn die Schrauben für den Lenkstockschalter oben herausdrehen. Danach könnt ihr den alten Lenkstockschalter abziehen in Richtung Fahrersitz.
Der Einbau – Kabel an die Lenkstockleitung
3 extra Leitungen müssen an die vorhandenen Kabel angelötet werden, damit ACC funktioniert.
20er Pin Stecker vom LSSTG (Lenksäulensteuergerät) Pin 16 (sw/ws) - GRA Aktivierung Pin 6 (or/sw) - Can Bus Antrieb High Pin 7 (or/br) - Can Bus Antrieb Low (Achtung bei mir waren die Kabelfarben vertauscht. Die Pin-Belegung ist aber wichtiger!!! Solltet ihr beim Codieren nach dem Zusammenbau feststellen, dass Motorsteuergerät schlecht oder nicht erreichbar ist, habt ihr die Kabel vertauscht.)
Achtet bei Can-Bus Leitungen darauf, das ihr verdrillte Kabel nutzt. Ich habe dazu ein altes Netzwerkkabel auseinander geschnitten, dann habt ihr quasi 4 Can-Bus Leitungen. Wichtig ist, das ihr alles gut markiert, was welches Kabel ist. Verlegt es dann mit der Lenksäule in Richtung Bordnetzsteuergerät.
Ist alles verdrahtet und isoliert, könnt ihr Verkleidung und Lenkrad in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen.
Der Einbau – Kabelbaum ACC
Wichtig! Den Stecker erst zusammenbauen, wenn der Kabelbaum nach vorne zum Sensor gelegt ist!!! Stecker zum Radarsensor: ACC ------> Fahrzeug Pin2 ------> Masse Pin4 ------> Pin2 ACC Relais (Can-Antrieb High) Pin5 ------> Pin7 ACC Relais (Can-Antrieb Low) Pin8 ------> Pin16 LSSTG Pin9 ------> Masse Pin10 ------> + Sicherung SD4 Beifahrerseite
In die freien Kabel-Plätze kommen die roten Gummistopfen; auf die Kabel müsste ihr die gelben Stopfen reinfriemeln. Dazu am besten zwei Nadeln nutzen und den Stopfen auf das Kabel spannen (Siehe Bild).
ACC Relais (wird über dem BNSTG in einem freien Relais Platz gesteckt): Relais ----> Fahrzeug Pin2 ------> Pin4 ACC Sensor Pin4 ------> Pin3 Can-Gateway (muss da auch eingepinnt werden) Pin6 ------> Masse Pin7 ------> Pin5 ACC Sensor Pin8 ------> Pin 16 Can-Gateway Antrieb-High (oder Pin6 LSSTG siehe oben) Pin9 ------> Pin 6 Can-Gateway Antrieb-Low (oder Pin7 LSSTG siehe oben)
Der Einbau – Einbau des Radarsensors
Zu aller Erst muss der Frontgrill raus. Dazu 10 Torx-Schrauben lösen. Passt darauf auf – falls ihr PDC habt – dass ihr die Kabel bei den Sensoren löst, damit ihr die Sensoren nicht raus reißt.
Nun die Halterung (3C0 907 179 A) in den Sensor clipsen:
Danach den Sensor in die Front einführen und die Halterungen mit Index B von hinten gegen drücken, bis diese eingerastet sind. Wenn Ihr den Sensor einbaut: Achtet darauf, dass ihr jede Schraube gleichweit reindreht. Also zum Beispiel Schraube A->30 Umdrehungen, Schraube B->30Umdrehungen, Schraube C->30 Umdrehungen!
Wichtig! Den Stecker erst zusammenbauen, wenn der Kabelbaum nach vorne zum Sensor gelegt ist!!! Danach den Kabelbaum durch die Gummidurchführung hinter der Batterie durchziehen (am besten mit einem Draht) und dann den ACC Kontaktstecker zusammenbauen. Den Kabelbaum ordentlich zum ACC Sensor legen und anschließen. Habt ihr den Kabelbaum wie oben angegeben in das System integriert, könnt ihr die Batterie einbauen, die Sicherung (5A) für den ACC Sensor einsetzen und Codieren.
Der Einbau - die Codierung
Im Gateway: STG13-Distanzregelung anmelden. Diese ist bei VCDS inzwischen dokumentiert und sehr einfach. Handschalter 0010100 Automatik 0010000
Im LenksäulenSTG: muss die vorletzte Stelle auf "2" codiert werden.
Die entsprechenden Zugriffsberechtigungen für die APKs sind in VCDS hinterlegt. Einer ist für APK 1-7 und einer für 8-9. Achtet bitte darauf. Entsperrcode für eine Codierung ist im APK 2 mit "201" zu entsperren. Nach erfolgreicher Codierung wieder sperren.
ABS Codierung habe ich hier nicht dokumentiert. Wer ein ABS Revision: --H25---(Index Q,R,AG) hat, muss nur +24576 dazu addieren.
Zudem muss ACC im MotorSTG angemeldet werden. Select 01 (Engine Electronics) Security Access -> Function 11 (Codierung II)
ACC = Adaptive Cruise Control CCS = Cruise Control System (Normaler Tempomat)
ACC/CCS-Deaktivierungs Code: 16167 (erst deaktivieren, dann den Rest aktivieren) ACC-Aktivierung Code: 13647 (Hier gibt es noch andere, z.B. 13377 oder 30903) [Bei mir war es 13377] CCS-Aktivierung Code: 11463 (wird für ACC nicht benötigt) - nur zur Vollstänigkeit
Viel Erfolg!!! Euer Shanny
Ps. Falls noch Fehler drin sind, bitte per PN melden.
Und ein Großen Dank an viele User, die mir hier weitergeholfen haben: fmdjsch, eStone-NRW, M-G-K, vagtuning, Sebastian, Passat250 |
Fri Jul 20 12:21:12 CEST 2012 |
Shanny
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Kommentare (49)
| Stichworte:
3C (B6), CC, Getriebe, Kupplung, Passat, VW, ZMS, Zweimassenschwungrad
Sehr wichtiger Hinweis: Der Umbau ist für erfahrene Bastler, da durch diesen Umbau Sicherheitsrelevante Teile ersetzt werden. Absolut emphlenswert ist eine sofortige Spureinstellung, nachdem ihr mit der Arbeit fertig seid.
Dieser Umbau beschreibt euch, wie ihr das Zweimassenschwungrad + Kupplung und Getriebe aus eurem Passat 2.0 TDI PD/CR (zwischen 2005-2010) ausbaut.
Für Benziner und die kleinen Diesel ist es ähnlich, aber da fragt ihr dann nochmal direkt bei mir an.
Ich habe euch die Anzugsmomente in die Bilder geschreiben, damit auch alles nach Vorschrift erfolgt.
Der Einbau eines neuen Lenkgetriebes habe ich in einer anderen Anleitung beschrieben.
Welche Teile braucht ihr dafür?
2.0 TDI PumpeDüse (BKP,BMA,BMP,BMR,BUZ,BVE,BWV)
Ausrücklager hydraulisch: 0A5 141 671 F - 126,74€
LUK
Kupplung: 022 141 015 S(X) - 531,93€
ZMS: 03G 105 266 A - 618,80€
ZMS: 03L 105 266 B - 636,65€ (Nur für BUZ,BMR)
Sachs
Kupplung: 03G 141 015 L(X) - 531,93€
ZMS: 03G 105 266 BN - 636,65€
2.0 TDI CommonRail (CBAA,CBAB,CBAC,CBBB)
Ausrücklager hydraulisch: 0A5 141 671 F - 126,74€
LUK
Kupplung: 022 141 015 S(X) - 531,93€ (Auch für CBBB)
ZMS: 03L 105 266 BM - 636,65€ (Ohne Start/Stop, nur CBAB,CBAC,CBAA)
ZMS: 03L 105 266 BN - 600,95€ (Nur CBBB)
Sachs
Kupplung: 03G 141 015 L(X) - 531,93€ (Nicht für CBBB!)
ZMS: 03L 105 266 CC - 648,55€ (Nur CBAB mit Start/Stop)
Aggregateträger:
6x – N 103 320 02 – Sechskantmutter Führungsgelenk unten – M10 – 3,66€
4x– WHT 000 785 – 6kantmutter Führungsgelenk oben/Spurstangenkopf –M12x1,5–7,60€
2x–N 101 410 03 – Sechskantschraube – Querlenkerbuchse vorne – M12x1,5x110 – 7,14€
4x–N 105 607 02 – Sechskantbundschraube – Querlenkerbuchse hinten – M10x70 – 5,00€
2x–N 106 403 01 – 6kantbundschraube– Querlenkerbuchse hinten – M12x1,5x100 – 4,64€
1x – N 105 580 02 – Sechskantschraube Motorlager Mitte M14x1,5x70 – 2,56€
1x – N 104 548 04 – Sechskantschraube Motorlager Mitte M10x75 – 1,18€
1x – N 102 048 08 – Sechskantschraube Motorlager Mitte M10x35 – 1,85€
2x – N 910 398 02 – Sechskantbundschraube Aggregateträge seiten – 3,24€
//Kann sein, dass hier was fehlt, deswegen immer vom Freundlichen überprüfen lassen!
Verbindung Getriebe:
1x – G 000 100 – Schmierfett Kupplung – 6,90€
1x – N 908 846 02 – Doppelsechskantschraube M12x55/M8x40 – 5,06€
1x – N 907 016 04 – Doppelsechskantschraube M12x55/M8x10 – 2,74€
2x – N 911 284 01 – Doppelsechskantschraube M12x165x80/M8 – 12,14€
1x – N 106 927 01 – Sechskantschraube M10x105x90 – 2,74€
2x – N 909 161 02 – Sechskantschraube M10x50x32 – 6,08€
1x – N 106 924 01 – Sechskantschraube M12x55/M8x40 – 2,86€
2x – 022 103 139 – Passhülse 16x13,5 – 2,16€
2x – N 043 207 2 – Zylinderstift 8x14 – 0,54€
ZMS/Ausrücklager:
3x – N 908 470 02 – Schrauben Ausrücklager – 1,23€
1x – 02F 141 143 A – O-Ring Ausrücklager – 2,80€
6x – N 906 650 01 – Schrauben ZMS – 13,20€
6x – N 903 207 01 – Zwölfkantschraube Druckplatte M7x14 – 1,74€
Gelenkwelle:
6x – 1K0 407 357 D – Unterlegplatte – 4,50€
12x – N 909 911 02 – Zylinderschraube mit Innenvielzahlkopf M10x52 – 10,44
Getriebehalter:
3x – N 105 964 01 – Sechskantschraube M12x1,5x78 – 7,86€
3x – N 105 524 02 – Sechskantschraube M12x1,5x70 – 8,22€
Andere benötigte Teile:
1x Gegenhalter für Zweimassenschwungrad
1x Schlauchklemme mit 15mm
1x Motorhalter mit 500kg Traglast (Kotflügeltraverse)
Werkzeug
Der Einbau – Disclaimer
Habt ihr alle Teile bekommen, und Euch diese Anleitung mindestens einmal durchgelesen und verstanden, könnt Ihr mit dem Umbau beginnen. Ich übernehme keinerlei Garantie, Gewährleistung und sonst dergleichen, falls Ihr einen Fehler macht oder etwas kaputt geht.
Ihr solltet - definitiv - vor Umbau einen kompletten Fahrzeugscan machen, damit alle Codierungen als Sicherheit vorliegen. Es ist schon oft vorgekommen, dass sich einige Steuergeräte zurückgesetzt haben und kein Backup vorhanden war.
Des weiteren werden arbeiten am Airbag NUR von geschultem und lizenzierten Fachpersonal durchgeführt!
Arbeiten an elektrischen Geräten bedeutet, dass die Fahrzeugbatterie abgeklemmt werden muss, damit keine Schäden entstehen!
Bevor Ihr alle Teile bestellt, sollte ihr diese von Eurem Freundlichen überprüfen lassen, dass die auch bei Euch passen. Ich bin für Fehlbestellungen NICHT verantwortlich -lasst also alles nochmal überprüfen.
Der Einbau – Einbauanleitung
Schaut euch die Bilder an, die eigentlich alles erklären.
Wichtig ist, dass ihr das Auto immer gut absichert, damit ihr nicht zerquetscht werdet. Lagerböcke sind dafür sehr gut geeignet.
Immer zu erst den Kabelbaum vom Lenkgetriebe lösen, damit der nicht zerrissen wird! Vor allen Dingen den Stecker vom Ölstandsensor, unten an der Ölwanne, abmachen!
Reinigt bitte die Getriebeglocke mit WD40. Am besten alles reinigen was geht =)
Fertig?
Denkt bitte nochmal genau nach ob ihr alles korrekt erledigt habt!!!! Es geht um EURE SICHERHEIT und das DER ANDEREN VERKEHRTEILNEHMER!!!
Wenn die Batterie ab war habt ihr ein paar Fehlermeldungen die nach den ersten Paar Metern verschwinden.
Viel Erfolg!
Euer Shanny