Thilo's MT Blog

Unfassbare Werkstattpreise (beim Markenhändler)

[Thilo T.]

Sooo, nach 1.5 problemlosen Jahren, wollte unser Ibiza mal wieder zum Service.
Da er mittlerweile >5 Jahre alt ist, keine Garantie mehr greift und auch der Kulanzzeitraum vorbei ist, habe ich den Service tatsächlich auch etwas überzogen.
Das der nächste Seat/Cupra Händler mittlerweile 30min Fahrtstrecke (eine Richtung) entfernt ist, macht es nicht einfacher einen Termin zu finden.
Da der „große“ Leon gerade beim Service war und dies ordentlich durchgeführt wurde, habe ich einen Termin auch für den Ibiza in derselben Markenwerkstatt vereinbart. Beim Leon haben wir das Wartungs- und Verschleißpaket mit dazu genommen, da das beim Gewerbeleasing wirklich günstig ist.
Als ich dann das Angebot für den Ibiza bekam, war ich schon leicht erschüttert: ~550€ für einen normalen Service ohne(!) Ölwechsel. Mit Rabatt und Shuttleservice zum Arbeitsplatz waren es dann knapp 520€.
Mir wurde auch ein Seat Wartungspaket angeboten, welches ~45€/mtl kostet. Nur für Wartung ist mir das allerdings zu teuer.
Im Rahmen der Inspektion wurde dann festgestellt, dass die hinteren Bremsscheiben und Beläge getauscht werden müssen.
Bei dem Preis ist mir dann tatsächlich ein Lacher rausgerutscht: 680€ Liste und mit Rabatt „nur“ noch 630€ .
Ich habe dann dankend abgelehnt und jetzt macht‘s Pit Stop für fix 250€ mit ATE Teilen.
Bei der Abholung habe ich mir dann einmal die ausgehängten Werkstatt Stundenkosten angeschaut: 249€/h; also knapp 2000€ Tagessatz .
Wenn ich als IT Leiter einen SAP Senior Consultant beauftrage, kostet der i.d.R weniger (~1800€/Tag).
Unterschied: beim Servicepartner schraubt evtl. der Azubi für 249€/h an meinem Fahrzeug .

Ansonsten sind wir weiterhin sehr zufrieden mit dem Ibiza. Nichts rappelt oder klappert und auch nach über 5 Jahren gibt es seitens der Fachwerkstatt keine Beanstandungen .
Defekte hatten wir bisher auch noch keine.
Die aktuelle LL beträgt knapp unter 50.000km.

Sooo, Nachtrag: die Bremsscheiben und -beläge wurden jetzt bei Pit Stop gewechselt. Das hat inkl. Markenteilen von ATE nur 250€ gekosten.
Der ganze Ablauf von der Onlinebuchung bis zur (und inkl.) der Reparatur hat mich sehr positiv überrascht. Also solche Standardaufgaben werde ich dort gerne wieder erledigen lassen .

Hohe Folgekosten beim Seat Ibiza 5 (KJ)

[Thilo T.]

Sooo, nach langer Zeit mal wieder etwas zum Ibiza.
Nach wie vor macht der „kleine“ absolut Spaß. Im Vergleich zum mehr als doppelt so teuren Cupra Leon, klappert weniger bis gar nichts, die Ladeschale lädt alle Telefone (auch mit Hülle) und es gibt Knöpfe . Beats hat richtig Bums und es gibt kein MIB3 .
Aber jetzt stand wieder ein Service (kein Ölservice) an und erneut habe ich mich erschrocken, wie teuer der Zwerg doch ist .
Nach 2 Jahren muss der Ibiza nämlich jährlich(!) zum Service.
Da mir Seat dafür einfach zu teuer wurde, habe ich das an eine sehr gute, freie Werkstatt abgegeben. Diese hat sich leider der Kette A1 angeschlossen und auch die Preise erhöht. Selbst hier kostet der einfache Service für den Ibiza jetzt 200€. Mit Bremsflüssigkeitswechsel dann 233€.
Der Ölwechsel schlägt auch beim Kleinwagen mit 160€ zu Buche und sogar mit dem absoluten Standardöl 5W30. Dafür nimmt die freie Werkstatt mittlerweile auch knapp 21€/L.
Ich weiß noch, wie ich vor knapp 10 Jahren beim Audi Händler über die 25€/L geflucht habe .
Also für alle, die sich einen Ibiza Baureihe KL (die aktuelle) zulegen wollen: ab dem 3.ten Jahr müsst ihr jährlich mind. 200€ für einen Service zurücklegen. Wenn der Ölservice mitgemacht wird, dann entsprechend mind. 360€ und im Worstcase noch plus ca. 30€ für den Bremsflüssigkeitswechsel.
Und das bei freien Werkstätten .
Schon teuer für den kleinen …
Ich werde jetzt noch mal nach einer kleineren Werkstatt suchen, die auch nach Herstellervorgaben arbeitet und das Serviceheft entsprechend abstempeln „darf“.
Aber freie Werkstätten, die sich noch keiner Kette angeschlossen haben, sind hier leider rar geworden.

Update: beim Markenhändler kostet der Ölservice 267,98€ brutto
Gegenübergestellt sieht das dann so aus:
Markenwerkstatt - freie Werkstatt (A1)
Ölservice: 268€ - 160€
Bremsflüssigkeitswechsel: 105€ - 33€

Der Ölwechsel bei PitStop mit 0W20 kostet 118€ brutto.

Ich werde dann wohl den Ölwechsel bei PitStop machen lassen. Die berechnen den L Motoröl übrigens mit fairen 14€ brutto .

Warum ich (absehbar) keinen Cupra kaufen würde

[Thilo T.]

Hallo zusammen,
warum die provokante Überschrift?
Tja, nach fast 4.000km müssen wir nun leider einige unschöne Dinge feststellen, weshalb ich zumindest aktuell, nur vom Kauf eines Cupra abraten kann.

1. Cupra hat in meiner Wohngegend (Ha, Do, Menden) keine Kapazitäten mehr für kleinere Reparaturen bzw. Beanstandungen. Unser Dachhimmel knarzt im Bereich der B-Säule und z.B. ein großer Händler ist aktuell bei einem Reparaturstand von Anfang Februar. Das ist wohl dem Weggang mehrere Mitarbeiter geschuldet und natürlich der Teileversorgung. Dieses AH nimmt keine Neukunden mehr an. Dazu kommt, daß sie im Auftrag anderer, umliegender AH, Reparaturen durchgeführt haben. Die sind also auch alle voll.
2. Die Ersatzteilversorgung ist katastrophal. Der RA, der uns aktuell wegen der verbockten Reparatur unterstützt, hat für einen Mandanten den Rücktritt vom Kaufvertrag durchsetzen müssen, da das Infotainment ausgefallen war und kein Ersatzteil lieferbar war. Ansonsten gerne mal dazu hier im Forum querlesen.
3. Cupra diktiert den Händlern das Vorgehen bei Reparaturen extrem auf. Auch bei kleinen Garantiereparaturen muss der Kunde mehrfach zum Händler (Problem erstmalig vorführen, Termin machen für Test durch Händler, Termin für Reparatur …), ggfls. einen Ersatzwagen beantragen etc. pp.. Das ist extrem bürokratisch und aufwändig für alle Beteiligten.
4. Cupra informiert die Händler nicht über Änderungen bei den Softwareupdates. D.h. der Händler hat selbst keine Ahnung, was genau sich beim Update ändert. Welche Fehler wurden behoben, neue Funktionen, Funktionen gestrichen… Die, die sich den StartStopp „Knopf“ auf ein Tile gelegt hatten, wissen, wovon ich spreche: das geht auf einmal nicht mehr und das Deaktivieren der StartStop Automatik ist entsprechend langwierig. Damit ändert sich ggfls. der Funktionsumfang und die Funktionsweise des Fahrzeugs zum Zeitpunkt des Kaufes.
5. Cupra besteht auf die Installation der Updates, wenn das Fahrzeug zum Service oder einer Reparatur rein kommt. Der Händler hat keine Chance das zu unterbinden. Der Kunde auch nicht: er verliert damit seinen Garantieanspruch und bleibt auf Reparaturkosten sitzen. Hat man also ein einwandfrei funktionierendes Fahrzeug, muss das nach einem Service nicht mehr so sein. Wenn dann z.B. Bluetooth Aussetzer hat, muss man nur bis zum nächsten Update warten. Sofern der Punkt dann behoben ist.
6. Cupra Werbeversprechen stimmen zumindest teilweise nicht: der Hol- und Bringservice vom Fahrzeug (Cupra Care) ist eine freiwillige Leistung des Händlers. Der Händler, bei dem wird das Fahrzeug geordert haben, macht das z.B. nicht mehr. Die anderen Leistungen, wie die Wagenwäsche, habe gar nicht erst angesprochen.

Das ist für mich so nicht akzeptabel und stünde ich heute vor der Wahl, würde ich definitiv keinen Cupra ordern.
Das ist auch nicht gegen die Händler gerichtet: die tun mir echt leid, weil sie zwischen den Stühlen sitzen und den ganzen Ärger der Kunden abbekommen. Siehe auch fehlende Serienausstattung (entfallene Willkommenzeremonie, entfallenes wireless Airplay).
Vor allem: trotz fehlender Ersatzteile, fehlendem Personal (auch coronabedingt), problematischen Elektronikproblemen (MIB Probs und Hybrid-Rückruf), müssen die Händler aktuell das Cupramarkenimage bezahlen und umsetzen. Deshalb haben so viele Cuprahändler zudem noch Baustellen auf ihrem Gelände.
Die dadurch verständlicherweise gestressten Mitarbeiter, sind dann für eigentlich einfache Reparaturen nur bedingt zugänglich, weil sie viele Kunden mit essentiellen Problemen haben.
Wer also Knack und Knarzgeräusche hat oder gelegentliche Infotainmentaussetzer, also quasi alles, mit dem sich der Cupra noch fahren lässt, schaut in die Röhre.

Das mag bei VW, Audi, BMW, MB… ähnlich sein, aber das weiß ich eben nicht.
Von Cupra kann ich aus o.g. Gründen aktuell nur abraten. Auch wenn vergleichbare Fahrzeuge deutlich mehr kosten. Was nützt es, wenn der Support nicht passt. Wie war das nochmal: wer billig kauft, … .

Mit meinen bisherigen Erfahrungen würde ich auf 100PS, Allrad und ein paar nette Extras verzichten und dafür sorgenfreier herumfahren, mit dem Gefühl beim Händler bzw. dem Hersteller eine gute Unterstützung im Servicefall zu bekommen. Bei Cupra ist das definitiv nicht so.

Den Cupra Spirit (Cupra Spirit) habe ich auf jeden Fall bei keinem der 3 Händler, mit denen ich in Kontakt stehe, gefunden .

Nach 14 Tagen der erste Rückruf (Trenngitterhalter, Code 6813) :/

[Thilo T.]

cupra-careplus

Nach 2 Wochen in unserem Besitz haben wir gestern eine Aufforderung zu einer Reparatur im Rahmen eines Rückrufes erhalten.
Genau geht es um den Trenngitterhalter und die Aktion mit der Codenummer 6813.
Der Leon muss dafür 4h in die Werkstatt, weil die Vernietung mangelhaft ist.
Ich hoffe nur, daß das Infotainmentsystem dabei nicht angefasst wird .
Nach der Umgewöhnungsphase sind wir doch recht zufrieden damit und es macht keine größeren Probleme. Nur einmal ist bisher das Bild der Rückfahrkamera schwarz geblieben.
Da man in Bezug auf die Updates hier doch einige Horrorgeschichten liest (Steuergerät danach zerschossen und nicht lieferbar, BT Sound stottert und div. neue Probleme), möchte ich es gerne in dem Zustand lassen, in dem es aktuell ist.

Spannend ist die Frage, wie unsere Werkstatt auf den von Cupra beworbenen, kostenlosen Hol- und Bringservice reagiert.
Unser AH hat seine Filiale vor Ort geschlossen und die nächste ist nun 30min weit entfernt von uns.
Da das AH bei den Werkstattersatzfahrzeugen eine SB von 1000€ hat und keine Leihfahrzeuge anbietet (mit niedrigerer SB), nehmen wir kein Ersatzfahrzeug. Dadurch kostet uns jede/r Reparatur oder Service 2h unserer Zeit.
Da kommt uns das Cupra Service Versprechen schon sehr entgegen. Mal schauen, ob der Händler davon weiß und wie er das umsetzt.

Ich werde berichten ...

1.tes Update: unser Leon wird vor der Haustür abgeholt und nach der Reparatur zurückgebracht. Das spart mir 2 Fahrtstrecken à 30 Minuten (wenn‘s gut läuft). Das ist schon mal ein super Service .

2.tes Update: die Abholung hat natürlich nicht geklappt. Das Fahrzeug sollte um 09:30 Uhr abgeholt werden. Ich habe um 10:40 Uhr beim AH angerufen und gefragt, wann denn nun jemand vorbeikäme. Die Dame am Telefon wusste von nichts und es war ihr auch unbekannt, dass Fahrzeuge überhaupt beim Kunden abgeholt werden. Wir verabredeten dann einen Rückruf nach 12:30 Uhr, weil ich von 11:00 bis 12:00 eine Besprechung hatte.
Natürlich wurde ich um 10:56 zurückgerufen und ich war so freundlich dran zu gehen. Es lag dann angeblich daran, dass 2 Ma krank wären und der 3te in der Schule sei…
Naja, ist halt wie bei BMW Audi und Skoda: der Kunde ist egal. Warum zum Teufel ruft mich keiner an??? Es kann immer etwas schiefgehen; aber man informiert doch den Kunden, entschuldigt sich für das Problem und macht einen neuen Termin aus.
Ich verstehe es einfach nicht. Die Schote, die dem Matthias Malmedie hier passiert ist, habe schon zig mal erleben müssen.
Reparaturen schlecht ausgeführt, bestellte Teile nicht geliefert, Reparatur gar nicht ausgeführt und immer wieder keine Rückrufe. Das ist so, so ärgerlich.
Und sich dann wundern, dass der Kunde um jeden Euro feilscht.
Bei der neu geplanten Abholung wird totsicher ein armer Azubi auftauchen, der dann keinen Übergabezettel mit hat.
Wenn dann bei der Rückgabe was am Auto ist, geht das diskutieren wieder los. Es ist zum k*tzen .
Ich werde weiter berichten…

3.tes Update:musste ich leider alles streichen . Habe gestern morgen gesehen, dass wir 4 tiefe Macken oben an der Stoßstange haben und das Lenkrad im unteren Bereich zerkratzt wurde. Super Job an einem 5 Wochen alten Fahrzeug.
Da sich das AH von dem Schaden nichts an nimmt und es kein Übergabeprotokoll gibt, wird das Ganze nun per RA reguliert werden.
Daher werde ich zu dem Thema erst wieder posten, wenn das Thema durch ist.

Meine MIB 3 / Infotainmenteinstellungen am Cupra Leon KL (>= Bj 2020)

[Thilo T.]

Da ich mehrere Anfragen zu meinen Einstellungen bekommen habe, poste ich hier mal, wie ich unseren Leon konfiguriert habe.
Ich werde hier immer wieder mal Änderungen vornehmen, wenn ich etwas anders einstelle.
Die Kommentarfunktion habe ich bei diesem Beitrag mal deaktiviert, weil die Einstellungen eine sehr subjektive Angelegenheit sind. Die Musikstile und Höreindrücke sind unterschiedlich, die Softwaresstände sind unterschiedlich, der eine möchte den ACC auf maximalem Abstand fahren, der andere mit minimalem Abstand etc. pp....

Beats Audio:
Das Beats Audio System ist leider echt überhaupt nicht einzuschätzen. Ich habe im baugleichen Fahrzeug gesessen und es klang wirklich flach. Das kann eigentlich nur der Software geschuldet sein.
Dann ist die Klangqualität via Apple CarPlay stark schwankend. Einige Lieder klingen sehr gut, mit vollen Mitten und gutem Bass. Andere (auch über Music unlimited) klingen wieder flach. Warum erschließt sich mir nicht. Der Unterschied kann gewaltig sein. Und ich habe das selbe Lied von USB vs AirPlay gehört.
Der Klang über USB ist in meinem Fahrzeug mit der aktuell dort installierten Software absolut in Ordnung und liegt mit dem Vorgänger gleich auf. D.h. besser als Canton im Octavia und schlechter als B&O oder Bose im Audi.
DAB+ ist gleich gut zum USB Klang.
Meine Einstellungen könnt ihr den Bildern entnehmen.

Codierungen:
Ich habe den Körperschallaktuator und den Laneassist umprogrammieren lassen.
Der Aktuator steht jetzt bei Null und der LaneAssist merkt sich immer die letzte Einstellung. Damit muss ich nicht immer den LaneAssist rausnehmen, wenn ich losfahre. Den LaneAssist nutze ich nur bei längeren AB Fahrten wenn gutes Wetter ist und keine Baustellen vorhanden sind. Sonst funktioniert er gerne ungenau bzw. versucht einen á la Final Destination umzubringen (z.B. einfach mal der losgelösten gelben Markierung in der Baustelle folgen und in den seitlichen Verkehr fahren) .

Fahrassistenzsysteme:
Das automatische Anpassen der Geschwindigkeit je nach Verkehrszeichen habe ich ausgeschaltet.
Den Abstand des ACC habe ich auf minimal gestellt und die Anfahrcharakteristik auf Sport.
Start/Stop Automatik ist immer an; ich bin einer der wenigen, den das überhaupt nicht stört .
Frontassist ist ebenfalls immer eingeschaltet.

Ansonsten:
Scheibenwischer beim Rückwärtsfahren ist ausgeschaltet.
Spiegelabsenkung beim Rückwärtsfahren ist eingeschaltet.
Wischgestenerkennung vom Infotainment ist ausgeschaltet.
Eco Tips sind ausgeschaltet.

Unser Cupra Leon ST VZ 310 ist angekommen :)

[Thilo T.]

Nach 9 Monaten Wartezeit ist es nun soweit: der Nachfolger von unserem Seat Leon Cupra 5F steht vor der Tür.
Tatsächlich liegen wir damit sogar 2 Monate vor dem unverbindlichen Liefertermin .
Als Sonderausstattung hat er: Beats, Panoramadach, Winterpaket, Fahrassistenz-Paket XL, Seitenschweller, Wireless CarPlay und Wireless Connectivity, Vision Plus inkl. Parklenkassistent, und das Gepäcktrennnetz.

Die Übernahme erfolgte im AH unseres Vertrauens, wo wir auch den Vorgänger bestellt hatten und welches uns bisher gut unterstützt hat. In beiden Fällen handelt es sich um ein Geschäftsleasing.
Der Cupra Leon wird uns von nun an 4 Jahre begleiten und ich werde hier unregelmäßig berichten, wenn etwas erwähnenswert ist.

Ein Freund von mir fährt dasselbe Modell und hatte mich schon auf ein paar unschöne Dinge hingewiesen:

• die Touchbedienung
• fehlende Beleuchtung an den Klimaanlagentouchfeldern
• schlechter DAB Klang
• flacher wireless Audio Klang
• bei Fahrtantritt immer eingeschalteter Lane Assist
• Schiebedachbedienung erkennt Wischgeste manchmal nicht

Ich habe bei ihm im Leon „probegesessen“ und konnte die schlechten Audio Eigenschaften leider bestätigen. DAB Audio war schlimm, wireless carplay ging so und via USB war es ok.

Dann kamen hier im Forum die ersten Meldungen auf, dass die dynamischen Blinker entfallen sind, dafür aber ein größeres Infotainment Display verbaut wird (12“). Danach die ersten Meldungen, dass es durchaus Fahrzeuge gibt, die weder dynamische Blinker noch das größere Display haben…
Da war meine Freude erst einmal dahin, weil unser Fahrzeug genau in diesen schmalen Bauzeitraum fiel .
Auch original Cupra Fußmatten sollten teilweise fehlen und durch einfache Matten der Autohäuser ersetzt worden sein. Zudem würde immer noch die Motorabdeckung fehlen.
Nach einem Anruf im AH wurde mir aber dann mitgeteilt, dass unser Leon einer der Letzten sei, der noch die ursprüngliche Serienausstattung an Bord hätte.

Auf jeden Fall haben wir das Fahrzeug mit gemischten Gefühlen abgeholt .
Die Übergabe war aber sehr nett gestaltet und der uns betreuend Verkäufer (der ursprüngliche ist zwischendurch in Rente gegangen) ist ebenfalls sehr sympathisch.
Der Leon in der Farbe Nevada Weiß und den Seitenschwellern gefiel uns auf anhieb total gut und es gab sogar diese Schachtel mit dem Cupra Armreif und dem Hauptschlüssel mit Carbonfolie .
Optisch nicht gefallen hat uns die Haifischflosse auf dem Dach und das sichtbare Türschloss auf der Fahrerseite. Das ist ein klarer Rückschritt zum Vorgänger.
Er hat die Cupra Fußmatten; was fehlt ist die Motorabdeckung. Da es ein Leasingfahrzeug ist, ist mir das egal.

Bei der Vorführung klappte prompt das Aufstellen des Panoramadaches nicht, weil diese blöde Touchschiene nicht immer reagiert . Naja, wussten wir ja.
Die Audioproblematik ist bei unserem Leon nicht vorhanden: DAB funktioniert ebenso wie USB sehr gut und es ist auch vernünftg Bass vorhanden und die Mitten sind präsent. Das hängt allerdings auch stark von der Qualität der zugespielten Musik ab. Aber es hat uns daher positiv überrascht .
Wireless Audio ist tatsächlich etwas dünner vom Klangbild her, aber das kann dem Umstand geschuldet sein, dass mein Telefon im Audiobetrieb nicht immer auf maximaler Lautstärke steht, wie es die Bedienungsanleitung empfiehlt. Ich werde das testen, möchte aber nicht immer erst nach dem Einsteigen am Handy rumfummeln. Daher werde ich wireless Audio primär auf längeren Fahrten einsetzen. Das ist dann anscheinend der Technik selbst und nicht Cupra/VAG geschuldet.

Das Einstellen der Temperatur funktioniert ganz gut über die Sprachsteuerung. Aber es dauert einfach länger als kurz und intuitiv auf die +/- Tasten am Klimabedienteil im Vorgänger zu tippen. Während der Fahrt bei geöffnetem Panoramadach ist die Sprachsteuerung dann wieder nicht möglich.
Da wir die Temperatur eigentlich nicht ändern, ist das allerdings verschmerzbar.

Was mich nervt, ist die komplette wireless Integration, welche teilweise auch Cupra geschuldet ist

• Ton hörbar schlechter als DAB oder USB
• wenn ich telefonieren möchte, muss ich erst von CarPlay auf Bluetooth umstellen
• nach einem Telefonat muss ich aktiv wieder auf CarPlay schalten und warten, bis sich das Telefon damit neu verbunden hat
• CarPlay nutzt die vorhandene Displaygrösse schlecht und ist subjektiv kaum größer als im Vorgängerfahrzeug, welches seit 2012 auf dem Markt ist.
• die QI Ladeschale lädt das Telefon oft nicht und wenn, dann wird es extrem heiß.

Auch ich kann dem VAG MIB wenig abgewinnen: viele verspielte Menüs mit Animationen, welche Zeit kosten und auch nicht intuitiv bedienbar sind.

Ein Beispiel: Ich wollte mal eben den Tageskilometerzähler zurücksetzen. Früher konnte ich mit dem Rollrad am Lenkrad in der mittleren Anzeige im Virtual Cockpit nach unten auf „Trip“ scrollen und die Ok-Taste gedrückt halten. Das funktioniert mit unserem Softwarestand nicht. In der Bedienungsanleitung wird aber noch genau diese Vorgehensweise beschrieben. Im Downloadbereich von Cupra Deutschland sehe ich nur die Bedienungsanleitung aus 2020. Auf der österreichischen Webseite bekomme ich immerhin die aus 2021. Beide konnten mir nicht weiterhelfen.
Also gegoogelt und so geht das also:
1. in der „Taskleiste“ auf das Auto klicken
2. im sich dann öffnenden Menü auf „Einstellungen“ klicken
3. Dort dann auf „Inneneinstellungen“ klicken (das Auto ist aber nett animiert :/)
4. Dann auf „Infotainment“
5. Dort dann runterscrollen und auf „Streckenzähler zurücksetzen“ klicken
6. Bestätigen, daß man den Streckenzähler auch wirklich zurücksetzen möchte

Alles klar?

Aber dafür habe ich jetzt eine intelligente Sitzheizung . Die lernt, wie ich sie nutze und ich kann mir sogar den Lernfortschritt anzeigen lassen.
Mal im Ernst: WTF??? Ich hätte gerne einfach eine Taste oder ein Drehrad, wie bisher auch. Ich kenne niemanden, der sich über die Steuerung der SH bisher geärgert hat. Jetzt bin ich froh, wenn ich sie anbekomme. Das geht natürlich nur über das Touchdisplay oder mit einem speziellen Doppeltipper an einer bestimmten Stelle auf den unbeleuchteten Temperatur-Touchflächen unter dem Infotainmentdisplay.
Ohne Zeit und Abitur geht hier gar nichts mehr .

Auch völlig anders: man kann sich im mittleren Displaybereich vom VC nur noch sehr wenig anzeigen lassen. Man muss sich die Informationen auf die beiden Bereiche im Tacho bzw. Drehzahlmesser legen.
Aber das würde ich mal nicht unter Kritik abtun, dass ist einfach nur ungewohnt.

Die Bedienung der ACC ist gewöhnungsbedürftig, weil Cupra sich den separaten Hebel hinterm Lenkrad gespart hat und man nun Knöpfe auf dem Lenkrad drücken muss. Aber das geht schon .

Ansonsten muss ich mich noch etwas an die Lenkung gewöhnen. Die erscheint mir synthetischer, mit geringerer Rückmeldung als im 5F. Aber das Gefühl kommt vielleicht noch…
Im 5F stand die Lenkung immer auf Sport und im KL jetzt auf Cupra. Selbst meine bessere Hälfte findet das besser.

Nervig ist noch, dass das Fahrzeug immer im Komfortmodus startet und man dann selbst auf den gewünschten Modus umschalten muss. Das ist mit dem Cupra VZ Lenkrad schnell gemacht, aber schöner wäre es, wenn er sich den letzten Zustand merken würde.
Auch der Lane Assistant ist ab Werk beim Start immer eingeschaltet .

So, jetzt mal zu den positiven Punkten :

• es gibt mittlerweile die Möglichkeit, den Motorsound auf „Pure“ zu stellen. Damit hört man nur noch die Abgasanlage und der Körperschallaktuator wird ausgeschaltet.
• die Sitztiefe erscheint uns tiefer als im Vorgänger, was uns freut - ist einfach sportlicher
• es sind viel mehr Assistenten mit dabei (Ausparkassistent, Totwinkelwarner …)
• die Innenraumbeleuchtung ist sehr schön gestaltet und übernimmt z.B. die Anzeige des Totwinkelwarners. Es leuchtet also keine Lampe im Spiegel auf, sondern ein Teil des LED Bandes leuchtet gelb auf. Wenn man die Tür öffnet, leuchten die LED Bänder in der Tür dann Rot auf. Das finde ich clever gelöst . Und es sieht gut aus .
• Die Welcome Home Lichtzeremonie ist IMHO der Hammer. Vor allem, wenn dann die Spiegel ausklappen und das Cupra Logo sehr groß auf den Asphalt projizieren .
• die Abgasanlage klingt für einen 2.0 Turbo gut und sprötzelt nett, wenn man im Sportmodus unterwegs ist. Das klingt gut und ist vor allem nicht aufdringlich oder laut. IMHO super gemacht für Serie.
• das Lenkrad ist super und der Hingucker. Zudem liegt es gut in der Hand und ist angenehm dick.
• die Optik generell: der Cupra Leon ist erwachsener geworden und größer. Wobei IMHO damit auch einhergeht, dass er gefühlt etwas unsportlicher erscheint. Aber wir haben noch nie soviel positives Feedback zu einem VAG (Audi ausgenommen) Fahrzeug bekommen.

Mittlerweile habe ich den Lane Assist so umprogrammieren lassen, dass er sich die letzte Einstellung merkt und den Körperschallaktuator (aka Fake Sound) habe ich komplett rausprogrammieren lassen.

Als erstes Fazit kann ich sagen, dass es jetzt einige Tage gedauert hat, bis ich mich an den neuen Cupra gewöhnt habe. Ich bin aber auch ein Pingel und mir gefiel der Seat Leon Cupra sehr gut - von der Bedienung her. Der Cupra Leon ST gefällt mir von der Karosserie her und von der Verarbeitung her viel besser. Auch der „fehlende“ Schalthebel ist konsequent und fehlt nicht wirklich.
Mittlerweile muss ich klar sagen, dass der Spaß beim Fahren zunimmt und ich mich mehr und mehr auf Fahrten damit freue.
Grundsätzlich kann ich sagen, dass der MIB wohl das größte Ärgerniss ist. Da es aber dem VAG Konzern viel Geld spart, weil die ganze Hardware wegfällt und am Ende die Masse der Käufer damit leben lernen wird, wird es wohl bleiben. Und das obwohl die Beschwerden so massiv sind. Schaut euch mal im Golf 8, Skoda und Seat/Cupra Forum um. Ich bin schon lange bei MT dabei und habe noch nie so viele Beschwerden bei einer Neueinführung gelesen, welche auch so permanent bestehen bleiben. Der MIB 3 wurde übrigens schon 2019 eingeführt und selbst 3 Jahre später ist er immer noch buggy.

Bye bye Leon / kein Stress bei der Leasingrückgabe

[Thilo T.]

Nach knapp 30.000km haben wir nun unseren Seat Leon Cupra St 300 4drive zurück gegeben.
Ich kann immer noch sagen, dass der 5F Leon Cupra uns viel Freude bereitet hat und es kaum ernsthafte Kritik gibt.
Die Rückgabe des Leasingwagens lief ohne Probleme ab und nur ein größerer Steinschlag (>2mm) wurde mit 20€ berechnet.
Dieser Stein ist anscheinend über die Motorhaube gehüpft und hat sogar die Windschutzscheibe in Mitleidenschaft gezogen. Aber diese Kratzer waren kleiner und gelten daher als normale Gebrauchspuren.
Auch die durch normale Waschstrassenbenutzung verkratzten, schwarzen Hochglanz Blenden an den Türen, wurden nicht erwähnt.
Die Steinschläge in der Frontschürze waren ebenfalls zu klein, um angerechnet zu werden.
Kleinere Abschürfungen unten am Lenkrad, kleinere Kratzer an der Türverkleidung und der Heckklappenverkleidung… fanden ebenso keine Beachtung.
Anbei könnt ihr euch die Fotos dazu anschauen.
Nach wie vor habe ich keine Leasingabzocke erlebt; auch nicht bei diesem Schnäppchen (330€/mtl, keine Anzahlung/Schlußrate, inkl. Wartung & Verschleiß, 12.500km/Jahr, Leasingdauer 24 Monate und selbst konfiguriert (kein Kontingentfahrzeug).
Ich denke, wenn man sich an den offiziellen Schadenskatalogen von TÜV und Dekra orientiert, droht einem da auch keine böse Überraschung. Alternativ kommt die RSV ins Spiel .
Aber ja: wir behandeln das Leasingfahrzeug auch wie ein selbst gekauftes.
Der Leasinggeber war wie immer die VW Leasing GmbH und es handelte sich um ein Geschäftsleasing.

Teurer Zündkerzenwechsel am kleinen Ibiza

[Thilo T.]

Der Ibiza ist im März 4 Jahre alt geworden und daher stand der nun fällige Zündkerzenwechsel an.
Leider hat uns unser Seat Partner falsch informiert und meinte bei der Inspektion im November 21, daß die Zündkerzen im Mai gewechselt werden müssten. Es stellt sich dann heraus, daß der Tausch schon im März hätte stattfinden sollen. Das setzt leider unsere 5 jährige Seat Garantie aufs Spiel, da wir uns hier nicht an den Wartungsplan gehalten haben. Dazu hatte die Markenwerkstatt dann auch keinen Termin frei ...
Nun ja, wie gefühlt immer: Der Wechsel vom Verkauf in den Service ist ein Trauerspiel.
Da der Zündkerzenwechsel bei Seat mit 280,- € () veranschlagt wird, habe ich dann doch mal wieder den Blick über den Tellerrand gewagt und siehe da: eine frei Werkstatt in der Nähe meiner Arbeitsstätte veranschlagt für den Zündkerzenwechsel "nur" 174,- €.
Da die Werkstatt nach den Reparatur- und Inspektionsvorgaben u.a. von Seat arbeitet, konnte dort auch das Serviceheft abgestempelt werden und die Garantie bleibt erhalten. Soweit Seat den zu späten Zündkerzenwechsel nicht sowieso bemängelt .
Also wer den spaßigen 1.5´er TSI fährt, sollte für den Zündkerzenwechsel schon mal Geld zur Seite legen.
Ich kann mich noch erinnern, als ich im Golf II, Audi A4 B6 Avant ... die Kerzen für ca. 10,- € gekauft und dann selbst (mit Drehmomentschlüssel natürlich) eingeschraubt habe. 40€ und 15min Arbeit.
Aber naja, ohne Garantieverlängerung bleibt einem dieser Weg natürlich noch offen .

Zwischenfazit nach knapp 24.000km

[Thilo T.]

Da uns der Seat Leon Cupra in Summe gut gefällt und das Preis-Leistungsverhältnis auch 2022 unschlagbar ist, haben wir als Nachfolger den Cupra Leon ST VZ310 4drive geordert. Im Grunde mit derselben Ausstattung PLUS Winterpaket, damit wir den größeren WW Tank und die entsprechende Anzeige an Bord haben .
„Kleiner“ Wermutstropfen: der neue Cupra kostet gut 200€/mtl mehr . Aber die Mitbewerber haben auch angezogen und MB, Audi und BMW liegen vergleichbar 20k€ im Listenpreis drüber, was sich auch in den Leasingraten widerspiegelt.
Der Liefertermin 07/2022 kann mit Sicherheit nicht gehalten werden und daher werden wir den 5F weiterfahren, was 6 Monate problemlos (stillschweigend) möglich ist.
Daher habe ich gerade noch eine 12 monatige Garantieverlängerung für 389€ brutto abgeschlossen - ein sehr fairer Preis IMHO.
Interessanterweise konnte mein Händler das nicht machen, da sein Programm immer abbrach, sobald er das Gewerbeleasing anklickte.
Ich habe das dann selbst über die Seat Webseite gemacht und das war überhaupt kein Problem.
Ansonsten gibt es nichts wirklich negatives zu berichten .
Die einzigen Kritikpunkte aktuell sind:

1. knarzendes Schiebedach, aber dem kann mit Glyzerin auf den Dichtungen abgeholfen werden
2. quitschendes Gurtschloss auf der Fahrerseite. Dieses reibt an der Sitzwange und der Filzstreifen funktioniert anscheinend nicht mehr. Hier hilft ein Sprühstoß Silikonöl auf das Filz.
3. manchmal macht das Heckrollo Geräusche. Auch hier hilft etwas Silikonöl.
4. das Beats Audio System ist uns zu vom Sound her zu dünn

Ansonsten: kein Ölverbrauch, tolle Fahrleistungen… Macht immer noch Spaß

Defekte Dichtung - keine Reparaturfreigabe durch Seat :(

[Thilo T.]

Seat Leon ST Heckklappe Dichtung defekt

Der Leon war jetzt zum Ölwechsel und dazu hatte ich eine defekte Dichtung an der Heckklappenentriegelung reklamiert. Diese löst sich rundum und das dünne Gummi schaut dann fetzenartig heraus.
Auf dem Foto sind die Fetzen entfernt und man sieht oben, daß ein Teil fehlt.
Das Fahrzeug ist jetzt knapp 1.5 Jahre alt, beim Seat Fachhändler scheckheft gepflegt und Seat verweigert leider die Reparatur (edit: Reparaturkostenübernahme).
Der Händler zeigte mir sogar ein Seat Dokument, in dem steht, daß ein Defekt dieser Dichtung keinen Einfluss auf die Dichtigkeit des Schlosses hat und der Defekt aufgrund zu scharfer Reiniger, zu heißem Reinger oder zu hohem Druck entstanden sein muss.
Das der Kunde schuld ist, wird geschickt umgangen und nicht direkt ausgeschrieben.
Egal wie, für mich bedeutet das, dass es so bleibt wie es ist. Wenn da Wasser eindringt, wird erst dem Nachbesitzer die Heckklappe wegrosten. Finde ich echt schade und kenne ich von VW, Audi und Skoda so nicht. Das es dieses Dokument zur Erklärung der Nicht-Reparaturkostenübernahme überhaupt gibt, zeigt IMHO auch, daß dieser Defekt wohl häufiger vorkommt.
Da bin ich wieder froh, daß es nur ein Leasingfahrzeug ist .

1Jahr bzw. 8500km = Service + Ölwechsel

[Thilo T.]

Coronabedingt sind wir deutlich weniger km gefahren als geplant und nach einem Jahr hat der Leon erst 8500km auf der Uhr. Geplant waren um die 12.000km.
Nach wie vor fahren wir ihn sehr gerne. Die Fahrleistungen sind klasse, alles funktioniert und es gab keine ungeplanten Werkstattaufenthalte .
Der Verbrauch im Alltag bleibt bei 11.5L/100km, aber auf längeren Strecken ist er (Dank der vielen Baustellen ) problemlos um die 9L zu bewegen.
Der Dachhimmel knarzt bei hohen Temperaturen, aber das war‘s auch schon.
Wenn der Leon IV softwaretechnisch stabiler wird, werden wir daher auch den Cupra Leon ST 2.0 TSI um Weihnachten herum bestellen. Die aktuellen Lieferzeiten betragen 6 Monate. Mit Beats und Panoramadach werden es 2 Monate mehr .
Etwas unerwartet meldete sich vorgestern der Cupra mit der Meldung „Service in 30 Tagen“. Der Ölwechsel ist ein paar Tage später fällig.
Da wir das Service- und Verschleißpaket im Leasing inkludiert haben, kostet das gottseidank nichts „on top“.
Das LongLife Intervall beim Cupra ist also eher ein ShortTerm Intervall .
Von daher kann ich ein entsprechendes Servicepaket nur empfehlen. Vor allem als Geschäftsleasing ist das absolut bezahlbar (knapp 30€/Monat brutto).

Kleines Update: ich war jetzt nach dem Urlaub beim Service und die MA waren bei der geringen Haltedauer und Laufleistung überrascht, daß ein Service anstehen sollte. Also wurde das erst einmal gechecked und nach 40 Minuten Überprüfung stellte sich heraus, daß kein Service gemacht werden muss.
Schei# Elektronik!
Jetzt muss ich in ca. 90 Tagen zum Ölwechsel lt. Anzeige. Ich hoffe das stimmt wenigstens.

Typisch VAG: schlechtes Tragbild der hinteren Bremsscheiben auch beim Seat Ibiza

[Thilo T.]

Seat Ibiza schlechtes Tragbild Bremsscheibe hinten

Sooo, der erste TÜV Termin stand an und tata: der Ibiza kam bis auf eine kleine Beanstandung durch .
Bemängelt wurde das Tragbild der hinteren Bremsscheiben.
Das scheint nach meinen Recherchen und eigenen Erfahrungen ein typisches VAG Problem zu sein.
Wir hatten dasselbe Thema beim Skoda Octavia Combi RS 2.0TSi Bj. 2017 und haben es aktuell auch beim Seat Leon ST Cupra 300 4drive Bj. 2020 (Klick).
Beim Ibiza tangiert mich das nicht so sehr wie beim Leon.
Zum einen, weil der Ibiza gekauft ist und es daher keine Probleme bei einer Rückgabe gibt.
Und zum anderen, weil der Ibiza eine klassische Handbremse hat, die ich jetzt öfter einsetzen werde .
Auch beim Octavia konnte ich die Scheiben damit wieder einigermaßen plan bekommen.