BMW 16 Zylinder Prototyp : videoblog

Sun Jan 24 02:04:39 CET 2010 | Schoeneberg30

Da möcht ick nicht die Zündkerzen tauschen.

Sun Jan 24 08:37:38 CET 2010 | doule76

die ingenieursleistung ist/war vll "beeindruckend". ansonsten spiegelt es nur wieder, in welcher zeit das gute stück gebastelt wurde. da galt halt noch "je größer, je besser", waren gerade wieder V12 motoren aufgelegt worden. das zeitalter haben wir ja nun hinter uns....und mit dem letzten dinosaurier EB veyron wird es auch mal ein ende haben.

Sun Jan 24 09:33:50 CET 2010 | Kurvenräuber135120

Wow wow wow, sieht man nicht alle Tage. Ich dachte immer beim Passat mit 8-Zylinder gehts schon eng zu

Sun Jan 24 09:34:38 CET 2010 | olli27721

Warum nicht - ist/war technisch aufwendig, aber auch heute wird es noch Leute geben, die sich so etwas gönnen würden - und wenns nur ein Ölscheich ist.

Natürlich kriegt man die Leistung im Downsizing-Zeitalter woanders her, aber gerade liegt ja der Reiz der Exklusivität.

Der Motor müsste ein absoluter Leichtbau werden und vom Volumen dürfte er die 4 - Liter - Grenze nicht überschreiten, sonst wäre er nicht besonders gut fahrbar in einem PKW

Auf der anderen Seite wundert es mich, dass ausser im Comic "Werner" noch keiner auf die Idee gekommen ist, einen Sternmotor in einen PKW zu pflanzen.

Sun Jan 24 10:20:31 CET 2010 | KKW 20

Bei einem Motorrad wurde schon mal ein Sternmotor verbaut.

http://www.jrlcycles.com/albums/album_image/7125277/5364601.htm

Hat schon einen ziemlich heftigen Sound der Hobel.

http://www.youtube.com/watch?v=QBGfxtMEQl0&feature=related

Sun Jan 24 10:33:54 CET 2010 | Spiralschlauch11740

@KKW20

Sternmotoren sind vom Klang her etwas GANZ besonderes... Noch schöner sind nur Doppelsternmotoren als 14 oder 18 Zylinder

@ 124er Power

Naja, der V16 im BMW ist etwas zu groß. Sows gehört unter die Haube eines Rolls Royce (was ja auch zu BMW gehört) - die können sich sowas auch immer leisten Da dann noch 4 Turbolader ranbatschen und mit einer Limosine mit fast 3 Tonnen Leergewicht nen Bugatti Veyron bei 400 km/h überholen - samt Frau, Kinder und Gepäck im Kofferraum

Sun Jan 24 11:16:14 CET 2010 | olli27721

Ich habe mal gegoogelt.

Im Goggo war schon mal einer drin

http://www.youtube.com/watch?v=1TIdQFnUvCA&feature=related

Sun Jan 24 11:31:28 CET 2010 | Faltenbalg33989

Also ich wollt den nicht fahren. Zu viel gewicht auf der Vorderhand. Wenn ich das Gewicht vorne mag, kann ich auch zu Audi greifen, deren Motoren ja vor der Vorderachse montiert sind und nicht dahinter. Auch bringt der V16 keine Vorteile gegenüber einem V12.

Sun Jan 24 12:01:18 CET 2010 | KKW 20

Zitat:

Auch bringt der V16 keine Vorteile gegenüber einem V12.

Wahrscheinlich ist deswegen der E32 V16 auch nie über den Status als Prototyp hinausgekommen.

Die V12 werden bei Mercedes und BMW wohl bald Geschichte sein und durch aufgeladene Achtventiler ersetzt werden.

GM hat ja auch mal eine V16 Limo als Studie gebaut, als Hommage an die ebenfalls mit 16 Zylindermotoren ausgestatteten Luxusschlitten der 30er Jahre. http://www.autoblog.com/gallery/cadillac-sixteen-concept/

Sun Jan 24 12:41:56 CET 2010 | Faltenbalg33989

@KKW:

12Zylinder sind Imageprodukte. Ich glaube kaum, daß Audi, BMW oder Mercedes darauf verzichten werden. Eher das selektive Abschalten von Zylindern, welches ja schon verfügbar war.

Sun Jan 24 14:02:39 CET 2010 | KKW 20

Also zumindest BMW hat mit dem N74 einen neuen V12 aufgelegt.

http://www.bimmertoday.de/.../

Während Mercedes die Entwicklung des M295 aufgeben hat und lieber einen V8 Biturbo konstruiert. Der bisherige M275 wird halt nur nochmal an die aktuellen Abgasnormen angepasst.

http://....mercedes-benz-passion.com/.../

Die bei BMW sind schlau, die wissen ganz genau daß sich speziell die Rolls-Royce Kundschaft nicht auf das Niveau des gemeinen V8 Pöbels herablassen wird und die Maybach und S600 Kundschaft schaut in die Röhre.

Sun Jan 24 14:04:53 CET 2010 | Faltenbalg33989

@KKW:

Das hängt mit dem Einfluß der Fam. Quandt zusammen. Di8ese High-Society-Insider Infos fehlen bei Daimler.

Sun Jan 24 14:10:02 CET 2010 | Spiralschlauch11740

Vergiss den W12 nicht... Die Bentley Kinder dürfen sowas noch bewegen

Sun Jan 24 14:13:21 CET 2010 | Faltenbalg33989

Der W ist kein V. Daß dieser bei VW Phaeton, Audi A8 und bei Bentley verwendet wird, hängt wohl mit den Fam. Piech/Porsche und deren verbindungen in die HS zusammen.

Sun Jan 24 14:21:08 CET 2010 | KKW 20

Und der W12 ist auch kein echter W-Motor, eher ein V-VR Motor.

Sun Jan 24 14:22:28 CET 2010 | Faltenbalg33989

Auf jeden Fall hat er erhebliche Verbrauchsprobleme und auch die Thermik ist sehr schwer in den Griff zu bekommen.

Sun Jan 24 14:23:49 CET 2010 | 124er-Power

Welchen Vorteil bringt denn überhaupt ein V12 gegenüber einem V8 ?

Für mich hat ein V12 nur mehr Gewicht, mehr Verschleißteile und einen Mehrverbrauch.

Wenn ich die Wahl hätte, würd ich lieber einen V8 BiTurbo nehmen.

Sun Jan 24 14:28:35 CET 2010 | pfarrer

warum ist der E32 V16 Frontlastig? Ich denke, allein der Kühler hinter der HA sorlgt für eine ausgewogene Gewichtsverteilung.

Hier noch nen schönes Aufladungskonzept....

Sun Jan 24 14:31:27 CET 2010 | Faltenbalg33989

@124er:

Der V12 hat keinerlei Vibration. Er arbeitet wie eine Turbine.

Der V8 ist nicht immer vibrationsfrei.

vgl. http://www.e31.net/engines.html

Außer eionem BiTurbo ist auch ein Kompressor denkbar.

Aber ich würde bei einer Wahl eher bei einem Sauger bleiben.

Sun Jan 24 14:33:40 CET 2010 | 124er-Power

Oh ne bitte kein Kompressor, die machen den Sound kaputt.

Deswegen wurde der V8 Kompressor bei AMG auch verbannt

Sun Jan 24 14:43:28 CET 2010 | Faltenbalg33989

@124er:

Für das Kreischen ist oft der Riementrieb verantwortlich. Aber wie gesagt.Hubraum, nicht Aufladung, ist mein Ding.

Deshalb Z06 und nicht ZR1!

Sun Jan 24 14:46:11 CET 2010 | bjoern1980

Meine Güte...

Sun Jan 24 14:47:25 CET 2010 | bjoern1980

Zitat:

Deswegen wurde der V8 Kompressor bei AMG auch verbannt

Was wird das hier? Der "wir verbreiten lauter Unsinn"-Thread?

Hast du schonmal einen V8-Kompressor gehört?

Sun Jan 24 14:51:48 CET 2010 | Spiralschlauch11740

@124er Power

Der V12 stellt die "Krone" in der Motorenproduktion dar. Wenn du unter "Gleichgesinnten" sagst:

"Ja, ich habe nen V8 unter der Motorhaube" bekommst du nur ein leichtes Grinsen...

Sagst du:

"Ich habe da ein kleiner V12" bekommst du gleich die Fragen an den Kopf geschmissen

Wobei, gute V12 gibt es auch schon für wenig Geld... Hören jedoch nicht auf BMW, Mercedes, Rolls Royce oder Audi

Sun Jan 24 14:56:20 CET 2010 | 124er-Power

^^Ja hab ich bjöern.

Mir gefällt der Sound vom 63er besser. Ein bekannter fährt einen SL 55 AMG.

Ist eben alles Geschmackssache.

Sun Jan 24 19:29:42 CET 2010 | cptahab

Ich hab gerade noch einen älteren Forenartikel zum Thema W140 800SEL gefunden - scheint also zumindest mal Thema in der Presse gewesen zu sein. Ohne nähere Quellenangabe ist dort auch die Rede, dass tatsächlich Prototypen eines 800SEL mit V16 existiert haben und der Serieneinsatz eher aus politischen denn technischen oder kostenorientierten Gründen gecancelt wurde.

Den dicken W140 fand ich schon immer faszinierend, als 800er wäre er noch mehr zum Superlativ geworden (und hätte uns Helmut mit noch mehr Gewalt durch die Lande transportiert ).