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Conti Snow Challenge Tag 2

[124er-Power]

Tag 2 der Conti Snow Challenge 2011

Zu aller erst möchte ich euch noch erläutern, was der Hintergrund / Ziel dieser Veranstaltung war.

Es ging darum, den gravierenden Unterschied zwischen einem billigen Winterreifen und einem Premium Winterreifen aufzusteigen. Zusätzlich ging es auch noch darum, wie sich ein Sommerreifen im Vergleich anstellt. Auf dem Contidrom zeigte der Sommerreifen keine Schwächen (war noch nicht kalt genug ), auf Schnee und Eis jedoch, wie in den Videos vom 1. Tag zu sehen, ist der Sommerpneu gnadenlos überfordert.

Im Reifenforum meinten immer wieder einige User, man könnte problemlos mit einem Sommerreifen durch den Winter fahren, dass dem nicht so ist, haben wir eindrucksvoll erleben dürfen.

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Nun zurück zu den Erlebnissen der Veranstaltung.

Vor der Abfahrt war erstmal eiskratzen angesagt, die Autos sahen aus wie frisch aus der Kältekammer.

Auf dem Weg zum Contidrom begrüßte uns dann eine herrliche Nebelsuppe.

Damit ihr euch das ganze auch vorstellen könnt, gibts hier ein Video.

Im Jaguar XKR auf dem Weg zum Contidrom .

Los gehts mit dem spannendsten Teil, das beste zuerst, Nasshandling .

Damit das ganze noch mehr Spaß macht, wurden 3 3er BMW's zur Verfügung gestellt, Heckantrieb = Spaß .

Teil 1: Jeweils 3 Leute durften erstmal jeweils einmal im Fahrzeug mit dem Premium Sommerreifen und anschließend im Fahrzeug mit den billigen Chinareifen mitfahren.

Während das Fahrverhalten des Premiumreifens immer beherrschbar war und auch hohe Kurvengeschwindigkeiten kein Problem darstellten, so fuhr sich der Chinareifen wie auf Schmierseife!

Wir sind mehr gerutscht in den Kurven, als das es vorwärts ging. Das könnt ihr euch so vorstellen, wie wenn ihr mit eurem Auto auf Glatteis kommt, einlenkt, aber das Auto sturr weiter geradeaus fährt .

Ich hätte echt nicht gedacht, dass dieser Chinareifen so katastrophal ist. Für einen Amateur am Steuer kann das echt Lebensgefährlich werden!

Teil 2: Jetzt durften wir endlich selbst ans Steuer. Der Instruktor ist mit seinem 5er BMW vorraus gefahren, die 3 3er BMW's hinterher, wobei im Fahrzeug mit dem Billigreifen aus Sicherheitsgründen stets einer der Instruktoren mitfuhr.

Ich konnte leider nur den Premium Winterreifen fahren, die 2 Runden haben aber echt sehr viel Spaß bereitet. Mit dem Reifen ließ es sich zügig um die Kurven fliegen, aber auch damit kann man mal leicht die Strecke verlassen, wenn man es wie ich übertreibt . Mit ESP, bzw. bei BMW DSC genannt kann kaum was passieren, aber wehe man schaltet dies mal aus, dann wirds richtig spaßig .

Hier sind zur Veranschaulichung ein paar Videos:

Nasshandling mit dem Chinareifen

http://www.youtube.com/watch?v=41KRJs4gfQw

http://www.youtube.com/watch?v=cQIDm6Nio1g

Zum Vergleich der Premiumreifen

http://www.youtube.com/watch?v=HuvSIZDFJ84

Onboard Premiumreifen

http://www.youtube.com/watch?v=PiK74vchJuk

Onboard Chinareifen

http://www.youtube.com/watch?v=XglobX5QzfA

Wie man hier eindrucksvoll sehen kann, schafft es der Billigpneu nicht die Spur zu halten.

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Nächster Teil, das Nassbremsen.

Vom Bremsweg her nehmen sich der Sommer- und Winterreifen hier nichts.

Der billige Chinareifen hingegen hat einen deutlich höheren Bremsweg, wenn man selbst am Steuer sitzt, merkt man auch, wieviel mehr das ABS regeln muss.

Der Golf VI wurde auf 90 Km/h beschleunigung, beim erreichen der Hüttchen hieß es dann, voll in die Eisen steigen (Vollbremsung). Ist auch mal wieder ein Erlebnis, wann muss man schon eine Vollbremsung hinlegen?

Hier wieder die Videos:

Nassbremsen mit dem Premium Winterreifen

http://www.youtube.com/watch?v=eSNlVGOYXLI

Nassbremsen mit dem Premium Sommerreifen

http://www.youtube.com/watch?v=hw4nvYZw71o

Nassbremsen mit dem Chinawinterreifen

http://www.youtube.com/watch?v=BG29I2PJ4mQ

Nassbremsen mit dem Premium Winterreifen onboard

http://www.youtube.com/watch?v=J6NHKvYTp-E

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Weiter gehts zum Kreisfahren

Auch hier gab es wieder keine Unterschiede zwischen dem Sommer- und Winterreifen, nur der Chinapneu ist mal wieder negativ aufgefallen. Vorallem auf dem Kopfsteinpflaster, wo es besonders um guten Grip geht, ist der Chinareifen mal gerne ausgebrochen.

Ich bin nur den Premium Winterreifen gefahren. Im normalen Oval habe ich es nicht geschafft, das Fahrzeug zum ausbrechen zu bringen, da konnte ich so wild wie ich will am Steuer rumreißen, der Reifen blieb stets sturr in der Spur. Bei höheren Geschwindigkeiten wäre der Reifen evtl. an seine Grenzen gekommen, aber das doofe ESP im Golf IV hat bei 70 Km/h immer abgebremst .

Auf dem Kopfsteinpflaster leistete sich der Reifen auch keine Schwächen, erst ab Tempo 40 schwänzelte mal das Heck, aber immer alles im kontrollierbaren Bereich.

Videos zu den Kreisfahrten:

http://www.youtube.com/watch?v=vIJbFjmh1p4

http://www.youtube.com/watch?v=nRh0_uj3KQU

Onboard, da kann einem beim zusehen leicht schwindelig werden

http://www.youtube.com/watch?v=lgzXaCgm09M

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onboard Steilkurve

Nun zum letzten und eindrucksvollsten Teil, der Mitfahrt in der Steilkurve und der Teststrecke.

Mit 190 durch die Steilkurve, sehr beeindruckend! Dort gibt es eine Stelle, bei der die Fliehkräfte so enorm sind, dass der Körper förmlich nach unten gedrückt wird, es war wirklich schwer, die Hände dort anzuheben, wie wenn man gegen ein hohes Gewicht ankämpfen muss.

Nach der Steilkurve ging es direkt auf die Teststrecke, mit dem Chinareifen wohl bemerkt.

Sobald der Fahrer den Fuß vom Gas nahm, kam der 320d extrem quer, ein ungeübter Fahrer wäre sofort ins grüne abgeflogen.

Und wie üblich hier das Video, leider habe ich die Fahrt auf der Teststrecke nicht mehr filmen können.

BMW 320d mit Chinareifen in der Steilkurve

http://www.youtube.com/watch?v=I8S9fqBDRNM

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[andyrx]

na das nenn ich doch mal einen eindrucksvollen Bericht mit schönen Videos die dies auch mal anschaulich machen.....chapeau

Ich habe diesmal keinen Bericht zu dem Event verfasst weil ich eben dieses schon 2010 alles dokumentiert hatte

vorallem die Fahrt in meinem XKR zur Teststrecke ist eindrucksvoll

mfg Andy

[Faltenbalg18751]

Super gemacht

Alles sehr gut aufgeführt.