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Der Opel Calibra 2.0 - Wie kommt er oder besser: Wie soll er kommen ?

[PS-Schnecke50986]

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Der neue Calibra..?

Liebe Blogleser,

mit Opel geht es derzeit wieder bergauf. Die neuen Modelle sind erfolgreich. Und das nicht zu unrecht. Mit vielen neuartigen Extras wie den Fex-Innvoationen oder dem AFL+, welches vor kurzem mit einem Sicherheitspreis der Allianz ausgezeichnet wurde, kann man sein Fahrzeug für einen guten Preis ausstatten. Opel hat eine neue Ära gestartet. Neuartiges Design, neue Motoren, neue Extras und eine bessere Verarbeitung. Fehlen eigentlich nur noch die modernen Fortsetzungen von klassischen Opel-Erfolgen aus vergangenen Zeiten.

Wie z.B. dem Opel-Calibra. Ein Coupe was von 1990–1994 gebaut wurde und auch heute noch vielen Leuten ein Begriff ist.

Schon damals erreichte das von Erhard Schell designte Fahrzeug einen außergewöhnlich niedrigen cW-Wert von 0,26, der den Calibra zum "Aerodynamik-Weltmeister" machte. Diese Eigenschaft hat auch das aktuelle Spitzenmodell von Opel, der Insignia. Er ist wie sein Ur-Ahne auch der beste seiner Klasse. Mit einem cw-Wert von 0,27 braucht er sich nicht im Windschatten zu verstecken...Luftwiderstand hat man nämlich so gut wie keinen. Nun hat Opel 2007 eine Studie veröffentlicht, die schon weitgehend alle Elemente des Insignia beeinhaltete. Sie hieß GTC-Concept und stand Ihren Schwestern in Sachen cw-Wert um nichts nach - im Gegenteil: 0,25 cw sprechen für sich.

Ein schickes Coupe auf Basis des Insignia. Wie damals der Calibra auf Basis des Vectra. Das wünscht sich der Opel-Fan. Doch (wie) wird es kommen ?

Mich würden mal Eure Ideen/Wünsche und Vorstellungen für einen Calibra 2.0 interessieren.

LG Julian

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Sehr schick... Wenn der wirklich so aussieht, würde ICH es sogar kaufen!

[r-o-b-e-r-t]

Also, der 96er Mondeo Turnier hatte auch schon 0,29/30 ,soviel dazu

Also der Calibra war ein wirklich tolles Auto,ich finde den bis heute einfach super. Nur leider sind fast alle verbastelt mit Ebay Tuning usw

Also wenn sie einen neuen Calibra bauen wollen,dann bitte nicht so wie auf den Bildern.Denn dann hätten die beiden Autos wirklich nurnoch ihren Namen gemeinsam

In dem neuen Calibra sollte man auf jeden Fall den alten wiedererkennen. Nur leider wird das nicht möglich sein,denn heute müssen ja bei jedem Auto die Scheinwerfer bis zur A-Säule gezogen werden...Somit wird es schwer ein Calibra ähnliches Designe zu schaffen...

[Achsmanschette51801]

o,30 hatte schon der Kadett E

Wie soll der Calibra kommen? Ganz Klar: Mit einem C20XE unter der Haube

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@ meehster

hmm... leider sagen mir Opel-Motorkennbuchstaben nicht viel... und ich muss es erstmal auch nicht nicht kennen... aber dieser Motor hat, laut das was ich gerade in Google gelesen habe, gerade mal (bei neueren Motoren) etwas über 200PS (ungechippt).

Ich hoffe schwer, dass Opel ihn viel stärker macht... denn wie ein Leichtgewicht sieht der "neue" Calibra nicht aus.

Ausserdem gibt es Menschen hier draussen, *meld* die erst ab 250PS ein Kaufinteresse zeigen.

@ Opel... Ach ja, und bitte, bitte, bitte... schafft die billige, vollgestopfte und unaufgeräumte Mittelconsole ab, denn:

Wir sind keine Astronauten, wir sind Autofahrer!

---> Und das neue Opel-Lenkrad... ...selten hässlicheres gesehen.

(meine Meinung, ich will niemanden beleidigen und will nun kein Markenkrieg auslösen!)

[Faltenbalg33989]

Robert:

Die alten Autos mögen einen geringen CW-Wert haben, aber wichtig ist die Zahl zusammen mit der Stirnfläche. Und diese ist durch die rundungen viel geringer gewordern. Dadurch senkte sich der cw-Wert.

Shashi:

Ich hab mit einer solchen Konsole keine Probleme. Lieber viel Knöpfe mit funktionen, die gehen und schnell bedienbar sind, als wenige und 5min bis zur Einstellung und der hohen Gefahr, daß nichts geht.

[Fensterheber16597]

Hmm.... ich habs gern, wie beim RNS-510... per Touchscreen...

Hat Opel überhaupt sowas?

Ach ja, Guru, das hatte ich sogar im Golf V... Sprachsteuerung, habe ich auch immer am RNS gehabt... es gibt keine, die besser als die vom VW-RNS funktioniert...

Opel hat lang genug geschlafen... es wird Zeit aufzuwachen...

[Faltenbalg33989]

Shashi:

Und wann baut VW die Kaffemaschine ein? Wirklich sicherheitsrelevante Innovationen verschläft VW ebenso. Wenn ich mit meine HUD betrachte, reduziert sichd die Zeit, die man nicht auf die Straße schaut, auf Null. Innovator war GM in der Corvette C5. Binnen drei Jahren kam BMW hinzu. Wer sonst bietet dies an? Schilder elektronisch lesen? So ein Schmarrn. Wenn ich ein Schild nicht lesen kann, bin ich eindeutig zu schnell.

Aber das ist Geschmackssache. Ich für meinen Teil will ein Auto, keine PS3, X-Box oder wie die Konsolen noch so heißen...

[Fensterheber16597]

Der Golf VI ist 2010 das sicherste Auto gewesen....

Da waren sogar dickere Limousinen im Test.... naja... etc... die hätte man, nachm Crash von einem Smart nicht mehr unterscheiden können.

Aber wir sollten beim Thema bleiben, neuer Calibra...

Wie gesagt, kann nur meinen Standpunkt als "Interessentin" () vertreten und mir wünschen, dass es ein paar mehr als 200PS bekommt und dass das Lenkrad neu überdacht wird... naja, das mit den Knöpfen, wir schon hinhauen ... :/

[Faltenbalg33989]

Shashi:

Du sprichst gerade den EuroNCAP an. Dieser schaut nicht nur auf die eigene Sicherheit, sondern auch auf die der Fußgänger. Und mir als Fahrer ist zunächst wichtig, daß ich heil rauskomme. Wenn Du die Werte der drei Großen Premiummarken genauer betrachtest, wirst Du merken, daß die Fußgänger weniger geschont werden, jedoch die Insassen wie in "Abrahams Schoß" sitzen.

Und daß größere Limousinen mehr gebeutelt scheinen, nennt sich Kompatibilität. Die größeren massenhöhere Fahrzeuge sollen mehr Kräfte (und damit mehr Deformation) aufnehmen, um die kleineren zu schützen. In einem Golf/Polo/Smart hat man eben weniger Knautschzone, so daß diese von den größeren und massiveren Fahrzeugen gestellt werden muß.

[Fensterheber16597]

Guru... arme Fußgänger, in Deiner Gegend!

[Faltenbalg33989]

Shashi:

Ich fahre kein deutsches Premiumprodukt. Und die einzigen Unfälle die ich hatte, waren ohne meine Beteiligung (regulär parkendes Auto).

[Achsmanschette51801]

@ shashi: Der C20XE hat 110 kW aus 1998 cm³ Hubraum und ist einer der besten Motoren aller Zeiten in der Zwei-Liter-Klasse. Den dann mit LPG, dann paßt es.

[PS-Schnecke50986]

Schön das Ihr so brav diskutiert ohne Euch wegen Opel/VW in die Haare zu bekommen .

@ Shashi:

Zitat:

Ach ja, und bitte, bitte, bitte... schafft die billige, vollgestopfte und unaufgeräumte Mittelconsole ab, denn:

Wir sind keine Astronauten, wir sind Autofahrer!

Ich will hier auch keinen Markenkrieg auslösen, das vorweg.

Aber was genau meinst Du mit billiger ? Von der Haptik her ? Da ist sie um ein vielfaches besser als manch andere.

Gut, vielleicht hat Opel ein paar Knöpfe zu viel angebracht...aber das auch nur um es dem Fahrer so leicht wie möglich zu machen (ja, so leicht!):

Viele Knöpfe existieren einfach in Doppelbelegung, einmal neben der Schaltung und einmal auf der Konsole. Touchscreen gibt es bei Opel standartmäßig nicht, dafür kann man aber einige gute Systeme externer Anbieter nachrüsten (wie es schon welche im Insignia Forum gemacht haben).

Das Lenkrad...meinst Du das wirkliche aktuelle oder das von der Studie ? Die Studie hat ein etwas anders geformtes Lenkrad als die aktuellen Modelle.

Interieur Vectra

Interieur Insignia

[Achsmanschette51801]

Ach ja, wo wir beim Insignia sind: Dessen Sitzposition und die herrlich kurzen Schaltwege können gern übernommen werden.

Und was auch toll wäre: Hybridisierung. Das geht auch mit Handschaltung sehr gut, wie ich bei Hondas Insight I feststellen durfte. Und dabei meine ich nicht in erster ÖLinie für Sparsamkeit, sondern für Antritt. Für Sparsamkeit kann man dem Ding einen lang übersetzten letzten Gang gönnen.

[r-o-b-e-r-t]

Hmm das Insignia Cockpit sieht aus wie das Cockpit eines riesen Dampfers...

Aber klar sieht der Insignia Innenraum besser aus als der des Vectras,schlimmer gings ja auch fast nicht mehr

Das Lenkrad vom Insignia finde ich nicht schlecht,jedoch das schönste aller Lenkräder habe die RS Modelle von Audi

[i need nos]

bei aller Begeisterung für dieses Auto:

"Luftwiderstand hat man nämlich so gut wie keinen."

DAS ist ja wohl absoluter Schwachsinn!!! Und die Herumreiterei auf dem Cw-Wert ohne Berücksichtigung der Stirnfläche (Luftwiderstand ist nunmal das Produkt aus Cw-Wert, Stirnfläche und der Geschwindigkeit ZUM QUADRAT). Bei gleicher Stirnfläche und Geschwindigkeit bringt ein Cw-Wert von 0,26 gerade mal gute 10% weniger Luftwiderstand.

Dass Opel mit dem Insignia eine für Opel ungewohnt gute Linie vorgibt muss ich allerdings auch zugeben. Ich würde mir zwar wahrscheinlich NIE einen Opel kaufen, aber das sagt ja nix über die Qualität dieser Autos aus

[PS-Schnecke50986]

@ i need nos:

Nicht so kleinlich .

Zitat:

Ich würde mir zwar wahrscheinlich NIE einen Opel kaufen, aber das sagt ja nix über die Qualität dieser Autos aus

Hättest Du den 2. Satz nicht noch rangehängt, wäre ich jetzt sauer ...

[i need nos]

na ich will ja nicht pöbeln, sondern einfach nur meine Meinung kund tun Gleiches gilt auch für BMW und Mercedes. Keine Schlechten Autos, aber nicht auf meiner Wellenlänge...

Bzgl. der Sache mit dem Cw-Wert: man kann meine Ausführungen auch missachten und sich selber belügen. Aber wozu??? Dann können wir das heir auch beenden und gar nix schreiben. Ist immer noch besser als über etwas zu diskutieren, was nicht der Realität entspricht. Oder sind wir hier im Forum für "Sicheres Auftreten bei absoluter Ahnungslosigkeit"?

[Achsmanschette51801]

@ i need nos: Sehr gut gesagt. Es ist tatsächlich so wie Du schreibst. Ich meinte jetzt das mit dem Luftwiderstand. OK, das Andere auch

[bstid20]

gelten überhaupt noch heute die Codes von Opel motoren?

C heißt geregelter Kat

20 ist der hubraum

x ist die verdichtung

e habe ich jetzt vergessen...

mein alter Opel hatte nen c18nz, total schwach mit 8 ventilen ausgestattet, solo ging ja noch, aber wenn mehrer leute drinne saßen.... byebye die beschleunigung...