Sat Jul 14 15:40:11 CEST 2012
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124er-Power
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Kommentare (17)
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Top fuel dragster
Hier bekommt Ihr einen Einblick in die faszinierende Welt der Top Fuel Dragster.
8000 PS Von 0 auf 315 MPH! in unter 4 Sekunden!!!
Ein Getriebe gibt es bei diesen Fahrzeugen nicht, nur irgendwie eine überdimensionale Kupplung mit 6 Scheiben? So genau hab ich das leider nicht verstanden.
Eindrucksvoll sind auch die Reifen, die 700 $ pro Stück Kosten und nur 8 Rennen halten (2 Meilen). Vor dem Start haben die 36 Zoll und nach dem Burnout sinds 44 Zoll.
^^ Zwar nicht verstanden wie das funktioniert, aber die pumpen sich durch den Burnout irgendwie auf?
Link zum Video: http://youtu.be/-VF0JwxQqcA
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www.fotosearch.de
Sat Jul 14 15:48:40 CEST 2012 |
Achsmanschette51801
Die pumpen sich nicht auf. Die Fliehkräfte drücken die Lauffläche nach außen und die Flanke ist relativ weich.
Sat Jul 14 15:58:48 CEST 2012 |
124er-Power
^^
achso, danke für die Auflklärung.
Sat Jul 14 16:47:20 CEST 2012 |
edgar
mit der kupplung schaltest du nach und nach mehr " leistung " auf die welle .....
real dreht der motor mit leistung bereits beim start , aber die vorhandene kraft kann nicht übertragen werden von den reifen , also wird die kupplung entweder mechanisch eingestellt das die nach x , y und z metern jeweils eine weitere kupplungsscheibe zustellt und damit mehr und mehr kraft auch wirklich übertragen wird , oder es wird elektronisch der schlupf aufgezeichnet und beim überschreiten von grenzwerten wird ne scheibe eingerückt ...eine nach der anderen
Sat Jul 14 17:08:56 CEST 2012 |
124er-Power
Verstehe, danke!
Sat Jul 14 19:05:26 CEST 2012 |
Roland0815
Und die Zündkerzen im TopFueler sind auch nur für die ersten 5 Meter...
Sat Jul 14 19:51:18 CEST 2012 |
Druckluftschrauber49823
ich verstehe kein wort von dem kack englisch, gibt es das auch mit untertitel?
Sat Jul 14 20:38:18 CEST 2012 |
HemiV8
Super Danke ! Klasse Video !!!
Wer so ein Monster mal Live gefühlt hat, wird´s nicht mehr vergessen !!!
Noch ein Video um etwas zu zeigen was ich meine: Shaking Beer
Das ist übrigens real und nicht übetrieben !
Hier habe ich noch ein paarspektakuläre Fakten aus dem Netz:
Ein Top-Fuel Motor mit 500CID Hemi (also ca. 8200ccm) erzeugt mehr Leistung (PS) als die 8 ersten Reihen beim einem NASCAR Lauf in Daytona .
Bei Vollgas verbraucht ein Dragster Motor 2 Gallonen (7.6liter) Nitro PRO Sekunde, soviel verbraucht auch ein voll geladener 747 (Jumbo Jet), nur hat das Nitro 4 soviel Energie wie das Kerosin des Flugzeuges!
Der Supercharger (Kompressor) Antrieb frisst mehr als ein Serien V8 Hemi-Motor erzeugt (426PS)
Der Kompressor drückt das Gemisch mit 3000CFM (Kubik Fuss pro Minute, dass enstpricht ungefähr 900m³) rein so dass das Benzin/Luftgemisch fast schon flüssig wird bevor es gezündet wird, weil es so dicht ist! Die Zylinder laufen kurz vor der hydraulischen Blockade, also das Gemisch könnte man nicht mehr komprimieren weil es flüssig ist und der Kolben/Pleuel würde es zerbröseln..... , zum Vergleich, mein 360er(6,0ltr) Motor im Cougar hat einen 750CFM Vergaser. Andere wesentlich schnellere V8 mit z.Bsp. 800PS die eine 10.1s auf der 1/4 Meile fahren haben einen 1050CFM Vergaser)
Bei einem Mischverhältnis von 1.7:1 Luft/Nitro Gemisch (zum Vergleich, Benzin wird mit ca. 14.7:1 als ideales Gemisch angesehen, also beim Dragster gibt es VIEL mehr Luft) erreicht die Flammenfront vom Nitromethan im Brennraum 3900°C !
Nitromethan brennt gelb, die spektakuläre weisse Flamme die man beim Start sieht (vorallem bei Nacht) ist reiner Wasserstoff der verbrennt. Dieser kommt von der Luftfeuchtigkeit (Wasser in der Luft), der von der heissen Flamme zersetzt wird (-> Wasserstoff & Sauerstoff) und dann verbrennt.
Die Zündkerzenelektroden werden auf den 400m total zerstört. Schon nach der Hälfte des Weges (200m) sind die Elektroden aufgefressen und der Motor "dieselt" nur noch weiter von der hohen Kompression und von den Auspuffventilen die fast 800°C heiss sind.
Der Motor kann nur ausgeschalten werden in dem der Sprit abgeklemmt wird!
Wenn einmal am Anfang der 1/4 Meile der Zündfunke ausfällt (Fehlzündung) (danach dieselt er ja nur weiter), kommt beim nächsten Ansaugtakt noch mehr Nitro rein, so dass es zu diesem Hydraulik Lock kommt, der den Motor versprengt und gar ganze Zylinderköpfe zum abfliegen bringen kann oder den Block in 2 Teile spalten kann.
Top-Fuel Dragster verdrehen (torsional) die Kurbelwelle bis zu 20 Grad!! Es ist so schlimm, dass manche Nockenwelle von vorne bis hinten versetzt sind, also die Nocken sind dann von vorne bis hinten um 20Grad versetzt hergestellt, so dass wenn die Kurbelwelle verdreht ist, die Ventilöffnungszeiten wieder stimmen!
Um 500km/h in 4.5 sekunden zu erreichen muss ein Dragster einen Durchschnitt von 4G haben, Aber noch bevor er 400km/h erreicht (1/8 Meile, also die hälfte der 1/4 Meile) hat er bis zu 8G an Kräften die auf den Fahrer und das Material einwirken....
Wenn das ganze Equipment bezahlt wäre, die Crew gratis arbeitet und einmal nichts kaputt geht, kostet jeder Lauf ca. 2500€/Sekunde.
Dragster beschleuningen aus dem Stand von 0-450km/h bevor du diese Zeile hier gelesen hast!
Top Fuel Motoren drehen nur 540 Umdrehungen bis sie am Ziel sind!(4,5s)
Das Drehzahlmaximum liegt bei ca. 9500U/min
Um eine Idee von der Beschleunigung zu haben:
Wenn du mit einer neuen Corvette (LS06) mit 320km/h daherkommst, den Start passierst und weiter Vollgas fährst und ein Dragster in dem Moment, an dem du die Startlinie mit 320km/h passierst, startet, würde er dich noch vor der Ziellinie einholen (Trotz deiner 320km/h !!!)
Sat Jul 14 21:06:14 CEST 2012 |
notting
@vip hans: Das scheint in den USA viel populärer sein als hierzulande, aber du kannst ja mal selber Youtube oder so durchsuchen, vielleicht war das auch mal Thema bei Sendungen wie Galileo oder Welt der Wunder - oder halt einen Englischkurs machen ;-)
notting
Sat Jul 14 21:07:59 CEST 2012 |
Standspurpirat45459
Hallo an alle verrückten
Die Dinger sind echt verrückt! Besonders wenn man mal daneben steht hat man erst ne vorstellung wie Laut die Dinger wirklich sind
@ Hemi,
hast ein paar Fehler in deiner Aufstellung:
Top Fuels fahren mit einem Gemisch aus Nitromehtan (ca. 85%) und Methanol (ca. 15%)
Dieses Gemisch brennt absolut farblos! Die gelbe Flamme kommt vom Kohlenstoff (vl. Öl das verbrennt)
Nitromethan hat einen Heizwert von 11,4 MJ/kg
Methanol 15,7 MJ/kg
Aber Kerosin hat 42,6 - 43,5 MJ/kg
500km/h = 138m/s
138m/s / 4,5s = 30,8m/s^2 (= 3,1G)
aber trotzdem Nette Zahlen!
Gruß
Sat Jul 14 21:20:23 CEST 2012 |
GoLf 3 Bastler
@VIP Hans LERN ES
Also hier mal die Übersetzung der Drag Raceing abfolge.
Nach 0,5 Sekunden und ca 6,4 Metern haben die Dragster bereits 120 km/h drauf.
nach 1 Sekunde und ~23 Metern liegen Bereits ~180 km/h an. Außerdem wird die Zündung von 56 ° auf 27° verstellt um die Leistungsabgabe des Motors so zu verstellen das die Reifen die Kraft noch auf dne Boden kriegen.
nach 1,5 Sekunden und ca. 38 m steht der Tacho bei 260 km/h an diesem Punkt hat die verbaute 5 Stufen Mehrscheiben Fliehkraftkupplung bereits die 3te Stufe aktiviert.
nach 2 Sekunden und 231 Metern liegen 340 km/h ! an. Die Spritpumpe hat zu dem Zeitpunkt eine Förderleistung von 340 Litern pro Minute = 5,6 Liter Pro Sekunde.
nach 2,5 Sekunden sind 128 Meter zurückgelegt und die Tachonadel steht auf 400 km/h. Jetzt beginnen einige der Kupplungsscheiben
miteinander zu verschweißen.
nach 3 Sekunden sind knappe 198 Meter gefahren. Speed liegt bei 442 km/h außerdem generiert der riesen Heckspoiler einen Anpressdruck von 2,5 Tonnen und die Reifen haben zu diesem Zeitpunkt ihren Optimalen Grip. Der Fahrer wird mit ca 4 G in den Sitz gedrückt.
nach 3,5 Sekunden und 240 Metern sind 470 km/h erreicht. Die meisten Zündkerzen sind zu diesem Zeitpunkt schlicht verbrannt und
der Motor ist mehr oder weniger ein Selbstzünder ( Er "Dieselt" laut Kommentator einige Zylinder laufen aber schlicht nicht mehr mit) was mich bei der Nitromethan/Methanol Mischung nicht wirklich wundert. Bei der Verdichtung / Hitze zündet das Zeug auch wohl so
Ziel: 3,89 Sekunden und 305 Meter später ballern die Dragster mit knapp 505 km/h über die Ziellinie und die Bremsfallschirme werden gezündet.
Herzlichen Glückwunsch wir sahen Materialmord vom allerfeinsten. So schnell geht nich mal ein 1.4 TSI kaputt LOL
mfg
Carsten
Sat Jul 14 22:17:20 CEST 2012 |
124er-Power
Wie finanzieren die denn das alles?
@ GoLf 3 Bastler
Herzlichsten Dank für die Übersetzung
Sat Jul 14 22:17:36 CEST 2012 |
Druckluftschrauber49823
danke Golf 3 bastler
Sat Jul 14 22:45:14 CEST 2012 |
HemiV8
@ acid burn
Ja stimmt - Fielen mir auch auf, nur hatte ich ehrlich gesagt gerade keine Lust diese zu korrigieren ! Sorry.
Hätte ja noch Seitenweise Fakten zu Top Fuelern - mal schauen wenn ich Luist habe füge ich ein paar dazu. (Alle von englischsprachigen Drag Racing Büchern)
Die Beschleunigung ist doch linear oder Irre ich mich ?
Sat Jul 14 23:14:44 CEST 2012 |
notting
@HemiV8: Kann keinen Fehler erkennen -> http://de.wikipedia.org/wiki/Beschleunigung
notting
Sun Jul 15 10:26:30 CEST 2012 |
Standspurpirat45459
@ Hemi
ist ja kein Beinbruch
Also in dem Rechenbeispiel ist sie linearisiert. In der Wirklichkeit ist beschleunigung alles andere als linear.
Wenn wir mal die Zeitschritte (immer 0,5s) aus dem Video berechnen...
120 km/h / 3,6 = 33,33 m/s 33,33 m/s / 0,5 s = 66,66 m/s^2 (6,8G)
180 km/h / 3,6 = 50,00 m/s 16,67 m/s / 0,5 s = 33,34 m/s^2 (3,4G)
260 km/h / 3,6 = 72,22 m/s 22,22 m/s / 0,5 s = 44,44 m/s^2 (4,5G)
340 km/h / 3,6 = 94,44 m/s 16,67 m/s / 0,5 s = 33,34 m/s^2 (3,4G)
400 km/h / 3,6 = 111,11 m/s 11,76 m/s / 0,5 s = 23,53 m/s^2 (2,4G)
442 km/h / 3,6 = 122,78 m/s 7,77 m/s / 0,5 s = 15,54 m/s^2 (1,6G)
470 km/h / 3,6 = 130,55 m/s 7,72 m/s / 0,5 s = 15,44 m/s^2 (1,6G)
505 km/h / 3,6 = 140,27 m/s 9,72 m/s / 0,39 s = 24,92 m/s^2 (2,5G)
Sun Jul 15 10:47:15 CEST 2012 |
notting
@HemiV8: Ich hatte dein Posting falsch verstanden. Ich war in Gedanken bei dem s^2 in der Einheit.
notting
Sun Jul 15 12:29:04 CEST 2012 |
HemiV8
Es sei noch angemerkt das die Top Fuel Klassen seit Scott Kalitta´s tödlichem Crash 2008 die Renndistanz auf 1000 ft begrenzt sind.
Deine Antwort auf "How a Top Fuel Dragster Works"