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Vorstellung Mercedes-Benz SLK R172 - meine persönlichen Eindrücke

Sat Mar 26 20:42:12 CET 2011 | 124er-Power | Kommentare (30) | Stichworte: AMG, Benz, Mercedes, R172, SLK, Vorstellung

Hallo liebe/r Blogleser/in,

endlich ist es soweit, der lang erwartete SLK R172 ist endlich auf dem Markt. Ob der neue den hohen Erwartungen gerecht wird, das erfahrt ihr hier und heute in meinem Bericht.

Kann die 3. Generation der SLK Baureihe die Erfolgsgeschichte fortführen? Um sich gegen die Konkurrenz ala BMW Z4, Audi TT und Porsche Boxster durchzusetzen, muss der SLK deutlich sportlicher werden, dies hat er zumindest optisch schonmal erreicht. Laut Mercedes soll der R172 bis zu 25 % weniger Kraftstoff verbrauchen, dies soll bspw. dadruch erreicht werden, dass alle Motoren mit einer Start Stopp Funktion ausgestattet sind.

Doch was dahinter steckt und wie er sich gegen die anderen schlägt, das kann nur ein Vergleichstest klären, auf den ich gespannt warte.

Doch nun zurück zu meinen eigenen eindrücken.

Optik:

Der SLK ist deutlich sportlicher geworden und möchte nun das Frauenimage ablegen. Die Front orientiert sich am SLS AMG, genauso wie der Innenraum. Sie seitlichen Lufteinlässe in den Kotflügeln sollen an den SL erinnern. Für Überholprestige ist gesorgt, dank der agressiven Front macht jeder auf der linken Spur sofort platz.

Leider ist die sportliche Note nicht ganz beim Heck angekommen. Er schaut viel zu brav aus, da hätte man noch etwas mehr draus machen können. Zudem erinnern die Rückleuchten doch sehr stark an den Honda Accord.

Inneraum:

Mercedes hat es endlich wieder geschaft, einen hochwertigen Innenraum mit sehr guter Material Anmutung auf die Beine zu stellen. Anders als beim Vorgänger schaut hier nichts mehr wie Spielzeug aus (z.B. Türgriffe innen). Es wurde viel Leder eingesetzt und der verwendete Kunstoff fühlt sich nicht mehr so rau und billig wie im R171 an. Der sportliche Charakter wurde gekonnt im Interieur weiterführt. Die Amaturen, Lüftungsdüsen, Knöpfe und Drehregler, alles sieht top aus.

Auch das Lenkrad unterstreicht die sportliche Note, es liegt wunderbar in der Hand und sieht auch sportlich aus.

Die Sitze sind sportlich geschnitten und bieten ausreichend Seitenhalt, nicht nur mittig, sondern auch für die Schultern, allerdings könnten die Sitzwangen für meinen Geschmack noch etwas enger beisammen liegen. Sitzkomfort gepart mit sportlichen Ambitionen.

Kofferaum:

Roadster typisch ist das Platzangebot im Kofferaum eher gering, vorallem wenn das Dach geöffnet ist, passt gerade mal noch eine kleine Reisetasche rein. Bei geschlossenem Verdeck jedoch ist genügend Platz für einen Wochenendausflug für 2 Personen.

Motorraum:

SLK 350 SLK 350

Mal wieder nichts vom Motor zu sehen, alles wieder mit Plastik zugedeckt. Sieht sehr aufgeräumt, allerdings auch sehr langweilig aus.

Vario-Dach:

Das Verdeck öffnet in ca. 16 Sekunden. Zur veranschaulichung habe ich ein Video für euch gemacht.

Fazit:

+ sportliches Design

+ hochwertiger Innenraum

+ sportliche Sitze mit gutem Sitzkomfort

+ sparsame Motoren

+ Vereck öffnet / schließt in ca. 16 Sekunden

- kein Schaltgetriebe für die zwei stärkeren Motoren

- Heck passt nicht zum sportlichen Charakter

- hoher Kaufpreis

Vielen Dank fürs Lesen.

Kommentare: 30

Sat Mar 26 20:52:54 CET 2011 | Multimeter34397

Hatte den SLK 230 Kompressor mit 197 PS und Schaltung.

Der ging ab wie Schmidts Katze. Glaub net, dass der 200er mit 184 Turbo PS auch so losgeht.

Die starken Motoren gibts nur mit Automat. Beim SLK passt IMHO die Schaltung besser.

Wegen dem Variodach musste ich mehrmals während der 3 leasing-Jahre in die Werkstatt.

Evtl. gehts beim neuen ohne Probs.

Schöner Blog, Chef.

Sat Mar 26 20:56:03 CET 2011 | 124er-Power

@ Thomas

SLK 200 BE

Beschleunigung 0-100 km/h

manuell/Autom. 7,3/7,0 s

SLK 230K

Beschleunigung 0-100 km/h

manuell 7,2 s

Sat Mar 26 22:23:25 CET 2011 | Schattenparker50835

Mit dem SLK ist es wie mit dem Jetta. Man sagt immer er würde jetzt keine Tussi- oder Rentnerkarre mehr sein, und Monate später sieht man das selbe Klientel wieder damit herumfahren.

Ansonsten schöner Bericht. Und mit dem Video liegst du im Wettstreit um den besten Blog zur SLK Einführung schonmal vorne .

Sat Mar 26 22:28:33 CET 2011 | tino27

Beim ersten Bild hab ich kurz einen 6er gesehen. Also keine Ähnlichkeit, aber so diese typische BMW-Nasenbärnase (cooles Wort ).

Der große Stern gefällt mir gut, auch das Heck find ich unten rum gut, nur der Deckel ist etwas seltsam. Da sieht ein Z4 besser aus, da das Heck da eben kürzer ist.

Der Innenraum sieht echt schick aus - lehnt sich etwas am SLS an.

Das sich sowas aber noch Roadster schimpfen darf, bei 1,5t Leergewicht. Naja, darüber wird wohl keiner der Käufer nachdenken.

Achja, wieso eigentlich Frauenimage? So ein sinnloser Begriff. Können Frauen nicht fahren oder sind alle Männer Rennfahrer?

Sat Mar 26 22:47:26 CET 2011 | Trennschleifer8157

von hinten sehr lecker, von vorne ziemlich gewoehnungsbeduerftig und von innen zu krampfhaft auf roadster getrimmt. technisch sicherlich sehr passabel, optisch, naja. 1500kilo wollen auch erst mal in betrieb gesetzt werden, von leichtfuessigkeit vermutlich mercedestypisch keinerlei spur.

waere wohl kein auto fuer mich. es sei denn soon ding laeuft mir fuer umme zu

gruesse vom doc

Sat Mar 26 22:57:38 CET 2011 | Spurverbreiterung132899

Der 350er Motor wiegt mit Automatik(1.540 kg) weniger als der Z4 35i mit Handschaltung(1.580/1.600 kg).

Sat Mar 26 23:30:35 CET 2011 | Multimeter34397

1.435 kg wiegt der 200er mit Schaltung, 1470 kg als Automat. Zudem der sparsamste seiner Klasse.

Der 230 K hat sich gerne mal 10 Liter genommen. War dennoch ein klasse Motor.

Mehr Motor muss nicht unbedingt sein.

Natürlich ist so ein V6 schon was herrliches.

Da Fraule auch ein Auto hat und die Kleine wohl bald nen Roller bekommt würde mir der SLK als Alleinfahrer mit wenig im Kofferraum wohl voll genügen.

Sat Mar 26 23:37:41 CET 2011 | 124er-Power

Bei der ganzen Technik heutzutage kein Wunder, das die Autos soviel wiegen.

Sat Mar 26 23:51:34 CET 2011 | tino27

Das einfach auf die Technik zu schieben, ist mir etwas zu einfach. Wenn man so ein Krempel, wie Air-Scarf, Navi, Super-Duper-Fahrwerk mit zigfachen Einstellungen, alles elektrisch einstellbar, usw anbietet, dann wird die Fuhre eben fett. Das muss ja nicht schlecht sein, aber man muss es eben mit nem stärkeren Motor kompensieren und erhält am Ende ein Premiumcabrio. Vom KISS-Prinzip ist es dann aber weit entfernt.

Sat Mar 26 23:53:51 CET 2011 | 124er-Power

Was ist denn das KISS-Prinzip?

Sat Mar 26 23:54:28 CET 2011 | Multimeter34397

Mazda MX 5 zum Vergleich

Produktionszeitraum: 1989–1998

Karosserieversionen: Flexibles Softtop

Hardtop (Zubehör)

Motoren: Ottomotoren:

1,6 l R4 (66 kW)

1,6 l R4 (85 kW)

1,8 l R4 (96 kW)

Länge: 3970 mm

Breite: 1675 mm

Höhe: 1235 mm

Radstand: 2270 mm

Leergewicht: 940–1046 kg

Kiss:

Keep it small and simple („Gestalte es klein und einfach“)

Sat Mar 26 23:57:46 CET 2011 | tino27

keep it simple, stupid

Sun Mar 27 00:48:42 CET 2011 | Spurverbreiterung17353

Zitat:

Was ist denn das KISS-Prinzip?

Nur Hard-Rock im Cabrio zu hören.

Die Nasenbär-Front finde ich gewöhnungsbedürftig. Der Riesenstern wirkt wie nachträglich drangebaut.

Übrigens schöner umfangreicher Bericht.

Ein MX-5 ist für mich der leichte Fun-Roadster für den Sommerbetrieb.

Ein SLK ist der Besserbekommer-Single-Ganzjahreswagen. Und Pappa fährt den 500 SL.

Sun Mar 27 00:52:16 CET 2011 | Keopsbeat

Warum muss der SLK sportlicher werden um sich gegen TT und Z4 durchzusetzen? Was hat "durchsetzen" mit Sportlichkeit zu tun? Der SLK verkauft sich schon immer besser als z. B. ein Z4.

Sun Mar 27 10:30:23 CEST 2011 | Spiralschlauch135157

Der neue SLK sieht schon schick aus. Aber es wird ein Frauenauto bleiben, da es für große Männer einfach zu klein ist. Ich schaue immer auf die Windschutzscheibenkante und wirklich Fussraum gibt es auch nicht.

Sun Mar 27 15:03:09 CEST 2011 | 124er-Power

@ Keopsbeat

Klar ist der SLK schon immer ein Kassenschlager gewesen, aber in den Vergleichstest konnte er sich nie gegen die Konkurrenz durchsetzen. Er ist einfach zu unsportlich, mehr auf Komfort ausgelegt.

Wer einen kleinen Sportwagen sucht, der braucht einen Boxster.

@ qwertzuiopasdfg

Gibt ja genug Männer, die unter 1,80 sind, von daher sollte das jetzt nicht ein allzu großes Problem sein .

Sun Mar 27 15:06:31 CEST 2011 | 124er-Power

@ Tino

Dann bin ich wohl auch ein Fan des KISS-Prinzips .

Sun Mar 27 16:50:27 CEST 2011 | Keopsbeat

@ 124er-Power

Er konnte sich nur in Sachen Sportlichkeit nicht gegen die Konkurrenz durchsetzen, also wenn man nach rein sportlichen Kriterien geht. Aber die Mehrheit geht eben nicht nach rein sportlichen Kriterien. In der Summe aller Eigenschaften wird der SLK immer das beste sein was es gibt in diesem Segment.

Sun Mar 27 16:51:25 CEST 2011 | Keopsbeat

Dann wäre ja der Z4 auch ein Frauenauto denn der ist innen deutlich enger als der SLK

Sun Mar 27 16:53:21 CEST 2011 | 124er-Power

Der alte Z4 war ja noch eine Fahrmaschine, vorallem mit dem 3.0i Motor, aber jetzt orientiert sich BMW am SLK. Wird ganz bestimmt ein Frauenauto.

Sun Mar 27 16:58:24 CEST 2011 | Keopsbeat

Verstehe nicht warum ein User schreibt das der SLK ein Frauenauto ist weil er innen eng ist. Was hat Enge im Cockpit mit Frauenauto zu tun? Dann ist ein R8 oder Ferrari auch automatisch ein Frauenauto oder was?