Was ist mit dem 2E ??

"Braucht jemand noch nen nackten 2E Motor oder kann ich den wegschmeißen?" So fing alles an ....

Ein 2E wird nicht einfach weggeworfen !!

Sun Jul 19 13:48:31 CEST 2015 | Panzerschubse | Kommentare (26) | Stichworte: 35i/3A, Passat, VW

Einen 2E Motor wegzuwerfen war für mich der Grund zu reagieren und den armen Kandidaten aus den Fängen eines herzlosen Forenuser´s zu retten.

Gesagt, getan, kurzer E-Mail Verkehr, hindüsen, einladen, Lagerobolus entrichten, heimdüsen, einlagern.

Nach einigen Tagen entschied ich mich den Motor einer genaueren Begutachtung zu unterziehen.

Da meine damalige Lima komische geräusche machte, war der Test der an dem Motor vorhandenen Valeo Lima angesagt.

Begutachtung Sieht gut aus!

Nach der Diagnose habe ich sie Kurzehand in meinen Alltagspassat eingebaut und einem Funktionstest unterzogen ..

Testlauf

Läuft !! (bis heute einwandfrei ..)

Nach einer kleinen Schaffenspause .. ist nun der restliche Motor aus gegebenem Anlass an der Reihe.

Mein derzeitiger Alltagspassatmotor macht Geräusche die ich noch sehr gut kenne (Pleuellagerschaden)

Ich ja nicht ganz dumm .. "wechsel ich doch einfach mal alle Lager in Rumpfmotor" .. aber wie ??

ist ja kein Problem .. ich hab ja noch nen 2E den ich zu anschauungszwecken zerlegen kann ..

der wird jetzt zerlegt

Ran an die Arbeit !

Ventildeckel runter Goldschatz ??Oh schööööööön!Na ja gut ...

Ups .. also das hätte ich jetzt nicht erwartet .. das sieht doch garnicht so übel aus.

ich denke mal da ist eine genauere Begutachtung und auch Vorsicht angesagt.

An den Zylinderlaufbuchsen sind noch deutlich die Hohnspuren zu erkennen.

Lässt sich leicht drehen.

Ich hab so den Eindruck der "wegwerfartickel" entpuppt sich als Aschenputtelmotor ..

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Kommentare: 26

Sun Jul 19 17:21:02 CEST 2015 | Arnimon

Wow!

So wie der unter dem Ventildeckel aussieht ist der "Rest"

mit Sicherheit auch noch bestens in Ordnung.

Sun Jul 19 17:34:46 CEST 2015 | Goify

Warum sind die Kolben so krass verkokt? Meine sind nahezu rein und der ganze Motor innen ist blitzsauber.

Sun Jul 19 17:41:38 CEST 2015 | Panzerschubse

Keinerweissnichtsgenauesnicht über den Motor das war wohl mal ein mitkauf bei einem Getriebe mit dran.

Das Getriebe wurde wohl benötigt .. der Motor wurde eingelagert fll. für ein Projekt .. vergessen .. evtl. für Jahre .. dann bei mir gelandet ..

mit dem Rumpf werde ich mich die nächste Woche mal mit beschäftigen.

Aber ich bin guter Dinge ..

Sun Jul 19 17:52:54 CEST 2015 | Arnimon

Zitat:

Warum sind die Kolben so krass verkokt?

Ölkohle!

Wahrscheinlich dichten die Schaftdichtungen nicht mehr

richtig.

Oder es liegt an den Kolbenringen.

Das ist beim 2E auch gern mal der Grund für höheren

Ölverbrauch.

Sun Jul 19 17:58:51 CEST 2015 | Goify

Mein ähnlicher AGG brauchte fast kein Öl. Habe bei ihm aber noch nie in den Brennraum gesehen.

Nur beim Benz ein Mal, als ne neue ZKD rein kam und da war es wirklich an jeder Stelle sauber. Der Ölverbrauch war allerding sehr hoch, was aber auf Ölverlust nach außen zurückzuführen war.

Sun Jul 19 22:57:17 CEST 2015 | Turboschlumpf25291

Ich hatte auch nen 2E Motor in meinem geliebten Passat.

Als ich mir nach rund 280.000km den Motor von innen anschaute, musste ich doch nochmal aufs Tacho sehen.

Ich wollte nicht glauben, dass die Maschine von innen aussieht, wie quasi gerade gekauft.

Ein Gespräch mit dem Meister der VW-Werkstatt meinte "Du hast die 2E-Maschine! Das ist normal. Gib ihm ein wenig Pflege und das Tacho nullt sich wenn Du Glück hast"

Außerdem erwähnte er, der Motor wäre ein Freiläufer.

Das heißt, Zahnriemen gerissen, neuen drauf, weiter gehts! Kein Ventilschaden.

Ich wollte das nicht herausfordern, aber wenn das stimmt, ist der Zahnriemenwechsel ja sogar an der Autobahn möglich

Aber ernsthaft, eine schöne Maschine, der 2E.

Übrigens: diese doofen und teuren Formschläuche für die Kurbelgehäuseentlüftung werden nicht mehr hergestellt! Es gibt nur noch Lagerbestände (Schlauchschieberei :P )

Mon Jul 20 12:24:27 CEST 2015 | Käfer1500

Ich hatte den AGG. Aber das mit dem Freiläufer bezweifle ich. Mechanisch war der Motor top. Aber drumrum ging einiges kaputt: Zündmodul, Anlasser, ...

Mon Jul 20 15:23:34 CEST 2015 | Kai R.

2E kann man immer an die VW Bus Gemeinde verkaufen. Ersetzt dort reihenweise die anfälligen Turbodieselmotoren.

Mon Jul 20 17:35:06 CEST 2015 | zzz100

Ich hatte von Juli 1993 bis Mai 2009 auch einen 2E Motor und das in einer wirklich seltenen Kombination, nämlich als Golf 3 GL mit 4 Gang Automatik. Ist seinerzeit mit 426 TKM einem Golf 6 gewichen. Bis auf den zum Schluss hohen Ölverbrauch von bis zu 1,5 Liter / 1000 KM war der Motor sehr gut in Schuss, eigentlich auch die Karosserie ( na ja Holme mussten beidseitig geschweisst werden) und auch der Innenraum sah noch wirklich top aus.

Im übrigen bis zum Schluss auch noch erste Nockenwelle, Ventile, Hydros etc. Ventilschaftdichtungen waren wohl fällig, deswegen der hohe Ölverbrauch.

Ach ja, bei ca 350 TKM noch auf Venturi Autogas umgerüstet- gelegentliches "backfire" eingeschlossen.

Ja, da werden alte Erinnerungen wieder wach ....

Tue Jul 21 19:26:16 CEST 2015 | Wester

Der 2E ist ein Freiläufer. Ja der Motor und Kopf geht eigentlich bei bissl Pfleg nicht kaputt. Das Problem mit der Falschluft als Nichtkenner ist dann schon eher mal Grund das die nicht laufen. Vom Drehmoment ist er einer der besten Motoren was Hubraum und Leistung angeht zum Verbrauch.

Weiter so Peter, denn nur denn geht er

Tue Jul 21 19:38:54 CEST 2015 | Panzerschubse

Ich bin noch nicht dazu gekommen den Rumpf weiter zu zerlegen.

Ich bin mal gespannt was mich da noch erwartet.

Als ich die Wapu abgemacht hatte, als ich sie bei meinem jetzigen brauchte, kamen mir ganz üble Krümel und Dreck entgegen, da dachte ich auch schon das der ein Fall für die Tonne sei ...

Aber jetzt ...

Tue Jul 21 20:36:31 CEST 2015 | Goify

Wo sind eigentlich die größeren innermotorischen Unterschiede zwischen 2E, AGG und ADY?

Tue Jul 21 20:41:11 CEST 2015 | Wester

Die Einspritzanlage, der Rumpf ist nahezu identisch. Hier und da ist die Wasserführung anders und die Blindstopfen anders angeordnet. Das ist wie mit den 1.8...

Wed Jul 22 15:50:07 CEST 2015 | Standspurpirat135307

Wie, was? Herzloser Forenuser... Geb ich dir gleich!

Schön, dass doch noch etwas mit dem Dingen geschieht. Und sei es nur die Zerlegung und Aufbereitung für schlechte Zeiten. Bei mir passte der 2E halt in keiner meiner Fahrzeuge mehr. Im Octavia wäre er etwas schwach gewesen.