Yoshi`s Blog

Der Ultimative Blogsinn

Schwelgen in Erinnerungen - Erinnerst Du dich noch...

Mon Sep 17 20:16:29 CEST 2012 | Yoshi007 | Kommentare (10) | Stichworte: 1993, 1994, 1995, Espace F1, Formel 1, Motorsport, Renault, Renault Espace F1, Show-Car, Tuning, Videos

tuning-renault-espace-f1-01...an eines der spektakulärsten Show-Cars der 1990er Jahre: den MATRA-Williams-Renault ESPACE F1?

Auf Basis eines 1993er Williams FW14-Chassis, mit dem Alain Prost gerade seinen vierten Formel 1 Fahrertitel gewonnen hatte, baute der Rennwagen-Konstrukteur Gérard Ducarouge eine spektakuläre Fahrmaschine. Die Position der fünf komfortablen Rücksitze belegte hier der 810 PS starke 3,5-Liter-Zehnzylinder von Renault, der RS5b-Motor, der ein Jahr zuvor in der Formel 1 das Maß der Dinge darstellte. Den Kofferraum beanspruchte das halbautomatische Williams-Sechsgang-Getriebe, das über Knöpfe am kleinen Rennlenkrad geschaltet wurde und die Power des Zehnzylinders auf die mit profillosen Gummiwalzen bestückten Hinterräder übertrug.

4837387057-3e10533e55-oDie Fahrleistungen des Espace F1 gaben der Redewendung "Namen sind Schall und Rauch" eine ganz neue, treffende Bedeutung: Bei beherzten Tritten auf das Gaspedal entwickelte das Showcar jenen infernalischen Sound, der Musik in den Ohren aller Renn-Fans ist. Von 0 auf Tempo 100 vergingen gerade einmal 2,8 Sekunden und nach 6,3 Sekunden hatte die Tachonadel bereits 200 km/h erreicht. Auf der vorn 27, hinten 36 Zentimeter breiten Bereifung standen bei Kurvenfahrt Querbeschleunigungskräfte von 1,5 bis 2,0 g an. Die Höchstgeschwindigkeit betrug atemberaubende 312 km/h. Auch die Verzögerung der Kohlefaser-Bremsscheiben (Durchmesser: 355 Millimeter vorn, 280 hinten) war nicht weniger beeindruckend als seine Beschleunigung. So wurden die Passagiere im Extremfall mit dem Vierfachen ihres Körpergewichts in die Sechspunktgurte gepresst.

renault-espace-f1-03Der Renault Espace F1 war eine ideale Maschine um Sponsoren, Fans und Journalisten echte F1-Technik näher zu bringen. Seine erreichten G-Kräfte, der ohrenbetäubende Lärm und seine Fahrleistungen kamen den eines echten Rennboliden sehr nahe. Angenehmer Nebeneffekt des Vans: Durch die erhöhte Sitzposition konnten die Passagiere eine wesentlich bessere Sicht auf die Strecke als in einem Rennwagen genießen.

Quelle: Oldievan

Kommentare: 10

Mon Sep 17 21:48:12 CEST 2012 | 124er-Power

Naja, sonderlich interessant fand ich das jetzt aber nicht Yoshi.

Mon Sep 17 23:17:55 CEST 2012 | emil2267

was ich damals ziemlich interessant fand,war die sitzheizung für die hinteren plätze

coole thematik,gern mehr davon

Tue Sep 18 00:11:48 CEST 2012 | __NEO__

Als bekennender Großraum-Fan erinnere ich mich noch ansatzweise an das Vehikel und fand die Idee ziemlich cool...

Ähnlich cool auch die Projekte: Race-Taxi, die [url=http://www.claer-automobile.de]Claer Tuning VW-Busse T3, T4 und vor allem T5 oder auch die Ford Transit Supervans und den Ford Transit Connect X-press