zosis

130 km/h mit Anhänger und alten Reifen

[zosis]

Gespann von damals

Hallo,

wir haben jahrelang unseren Urlaub in Frankreich mit einem Klappcaravan gemacht. In Deutschland durften wir mit unserem Gespann 80km/h maximal fahren. Alle Versuche scheiterten, den Klappi auf 100km/h zuzulassen. Ohne Stoßdämpfer gibt es keine Zulassung.

Anders in Frankreich. Nachdem ich in den ersten Jahren noch verhalten fuhr, mich aber ständig Gespanne überholten (und das unter den Augen der Polizei) hab ich dann auch irgendwann Gas gegeben. Tempomat auf 133 (macht nach Navi exakt 130) und es ging voran.

Ich hatte in der ganzen Zeit nie irgendwelche Probleme. Keine brenzligen Situationen, kein Ausbrechen. Alles was schön!

Nun stellt euch dies in Deutschland vor. Du fährst mit 130 und Hänger auf der deutschen Autobahn. RTL hinter dir mit der Kamera für den deutschen Fern-Seher unterwegs. Du wirst medial nieder gemacht und alle fordern mehrere Jahre Gefängnis für dich....

Nur zur Erinnerung: Bei dieser Geschwindigkeit bist du in Frankreich der beste Mann und keiner der Franzosen versteht die Debatte im ach so liberalen Geschwindigkeitsbegrenzungsfreien Deutschland.

Wie sind eure Erfahrungen im Ausland?

Viele Grüße,

Zosis

[Lewellyn]

Die Franzosen gehen davon aus, dass Du tatsächlich selber einschätzen kannst, wie schnell Du Deinen Anhänger durch die Gegend ziehen kannst. Wenn er anfängt, zu wackeln, würde ich vom Gas gehen.

Ich ziehe regelmäßig 4 Motorräder samt Anhänger quer durch Frankreich. Der Anhänger würde wahrscheinlich auch bei 160 noch stabil laufen, da er a) mit 4 normalen PKW-Reifen der Gattung 195/15 ausgerüstet ist, er vollkommen verwindungssteif ist (585kg Leergewicht und das nahezu ausschließlich aus 4kant-Stahl) und ich ein bischen Ahnung vom richtigen Beladen habe. Gemessen haben wir 146km/h (GPS) ohne dass er auch nur zuckte.

Aber 130 reicht völlig. Meistens fahren wir allerdings eher 120, das senkt den Treibstoffverbrauch fühlbar.

Angenehmes Reisen...

[Rostlöser38041]

Wen du auf der sicheren seite sein tust dann

etwas mehr Luftdruck 44psi ist 3,0 bar ,

wen du bessere Reifen hast dann steht da

zb. 6PR und 51psi oder 8PR und 75psi gleich

Doppelte-Tragfaehigkeit , gibt es in allen

Reifengroessen. Gruss Helga....

[go_modem_go]

Ich fahre immer auf den direlten Weg nach Lauterbourg / Frankreich (45min. von hier), um auf der parallel zur Deutschen Rheintal-A5 im Elsaß verlaufenden A36 mein volles Hängertempo zu nutzen. Die Autobahn ist dort auch noch umsonst!

Natürlich habe ich die bescheuerten, billigen 100km/h Reifen meines Motorrad-Plattformhängers ersteinmal gegen gescheite H-Reifen getauscht.

Liegt richtig beladen wie ein Brett, 1000km durch Frankreich mit genau 133km/h laut Navi auf Tempomat sind absolut kein Problem. Habe so seit ca. 2003 schon locker 15.000km abgespult, wie fahren mehrfach im Jahr mit Hänger & Mopeds runter in den Süden.

In DE?

Da darf man offiziell noch nichteinmal 100km/ fahren, da unter 750kg & ungebremst gehen nur 80km/h, und muß hinter einen Tick zu schnell fahrenden LKWs hinterherkriechen (und riskiert selbst dann noch eine Strafe! Und zwar dort, wo Leute ungestraft Nachts mit 270km/h vorbeirauschen dürfen... ).

Das ganze ist Lächerlich.

Aber gescheite Reifen braucht man für Frankreich. 99% aller in DE verbauten Anhängerreifen von Baumarkthängern schaffen die 130km/h nicht längere Zeit...

[Audifan-74]

im jugendlichen Leichtsinn vor knapp 20 Jahren bin ich mal mit meinem 190er Benz und 2 Motorrädern auf dem Hänger knapp 180 km/h gefahren. Ich darf gar nicht mehr dran denken....

[GyversDicker]

Sicher sind die Deutschen da ein wenig sperrig aber ich möchte anmerken, dass es halt immer auch auf die Kombi Zugfahrzeug-Hänger ankommt. Und da wollte ich bei einigen Gespannen noch nicht mal 100 unterschreiben.

Wenn Du vorne hohes Gewicht und großen Radstand hast und vielleicht noch etwas Leistung, dann fühlt sich der Hänger an wie ne "Worschtkordel" an der Kupplung.

Aber es gibt auch manchmal fragwürdige Gespanne, da möchte ich beim Aufschaukeln ganz weit weg vom Geschehen sein...da sind die 80 mehr als sinnvoll!

[zosis]

Da mein Klappi ein Franzose war, geh ich davon aus, dass er auch auf höhere Geschwindigkeiten ausgelegt war. Inclusive der Reifen. Aber ehrlich: Nachgeschaut hab ich nie.

Jetzt hab ich einen Tabbert Puccini. Und tatsächlich, schneller als 110 bin ich in Frankreich nie gefahren. Das mit der Selbsteinschätzung schein also gut zu funktioieren.

[bronx.1965]

Mein TEC-Weltenbummler hat eine 100er Freigabe. Das Zugfahrzeug (Omega A; 2,6l) hat ABS und die Reifen sind 2 Jahre alt. Ich fahre also 100 auf der Bahn, aber nicht mehr. Das Ding wiegt 1300 Kg und trotz "gebremst" merkt man doch das Gewicht. Hab ich ihn an unserem T4, muss ich 80 fahren, da der noch kein ABS hat.

Das ist, wie bereits geschrieben, total stressig. Die LKWs machen einem da schon Beine.

100 Km/h sollten generell erlaubt sein, finde ich.

[Rostlöser51231]

Bei uns ist an einigen Stellen bis zu 80mph erlaubt. Und dies soll teilweise bis auf 85 mph (136 km/h) angehoben werden. Das gilt fuer PKW, PKW mit Haenger.

Auch fuer solche Gespanne:

http://www.titantalk.com/.../...-double-towing-titan-double-large-.jpg

Lastzuege duerfen bis 70mph (112 km/h) schnell sein.

[bronx.1965]

Ganz schön verrückt. Wie ist es da bei einer Vollbremsung? Was fliegt zuerst weg, Boot oder Auflieger

[Trennschleifer35161]

Solange der hintere Hänger deutlich leichter als der erste ist, sehe ich da kein Problem, wenn man bremst, bremst es halt. Und allzu schnell um Kurven fährt man da ja sicher nicht

Ich finde die 80 hier schon sinnvoll, wenn man sieht, dass manche Leute mit einem Kleinwagen einen überladenen Wohnwagen (wo auch noch schön das schwere Gepäck nach oben gestapelt ist) ziehen....

Wenn man wüsste, dass alle Leute bei der Sache auch nur ein bisschen mitdenken würden und etwas Ahnung von der Sache hätten, sprächen auch nichts gegen 120kmh mit Hänger.

Aber da liegt eben das Problem. Und da der Gesetzgeber nicht jeden Fall einzeln entscheiden kann, dürfen eben alle Gespanne nur 80 fahren, bzw mit dieser Ausnahmeregel 100.

So ist das eben in diesem Land........

[Schuttwegraeumer]

Jaja, die Amis.

Der US FS geht ja in der Klase C (für Car) bis 26000 Pfund, das sind ja knapp 11,8 Tonnen und es gibt für non-commercial keinen eigenen Anhängerschein.

Und ich glaube 15 oder 16 Personen dürfen also auch noch rein.

also mehr wie C1E oder der alte 3er darf und sogar mehr wie die Griten durften früher. (Die bekommen als Bestandschutz ja auch noch D eingetragen)

Bei uns in AT ist es so dass es für mehrspurige KfZ bis 3500 kg HZGG 3 ARten von Hänger gibt.

1.) leichte Anhänger bis 750 kg HZGG

Die dürfen ausserorts grundsätzlich bis zu 100 fahren.

2.) schwere Hänger die aber noch mit Klasse B gefahren werden dürfen.

Die dürfen ausserorts am Landstraßen 80, auf Autostraßen 80 und auf der AB 100 fahren.

3.) alle anderen (HZGG Zugfahrzeug + Hänger >3500 kg) dann die gleichen wie die ganz großen Züge also 70 Landstraße, und Autostraße und Autobahn 80.

(Ausnahme Großviehtransport (da zählt auch ein Pferdeanhänger mit Pferden drinnen dazu, leer wieder nicht) die dürfen auf der Autostraße wieder nur 70)

Wir brauchen sowas wie eine 100er Zulassung nicht.

Ich fand das eh immer eine reine nationale Lösung die nicht sehr freundlich zu durchreisenden Bürgern ist da man dann extra für DE einen in DE überpüften Anhänger bräuchte.

Busse haben in DE das gleiche Problem.

Wärend bei uns Busse auf der AB 100 fahren dürfen müssen Busse die in De auch 100 auf der AB fahren wollen eine deutsche 100er Plakette beantragen was natürlich wieder Mühe und Geld kostet.

Solche rein nationalen Sonderlösungen sollten meiner MEinung nach unterbunden werden.

[Multimeter10017]

Dein Klappi sieht aus wie ein Stema Anhänger , da gibt es einen umbausatz Orginal , aber auch als zubehör .

Der satz muss an beiden seiten seite Angeschweisst werden ! ( Radschringe) und am Rahmen wird geschraubt.

Teile Kosten waren ca 120 €-180€ meine ich mfg ritz

ps. und neue reifen für die Zulassung in Deutschland ! oder ablasten den Hänger. dann brauchste nicht Basteln.

[Reifenfüller11226]

Bis man mit 130 in schleudern kommt.... Auch in Deutschland hält sich keiner an die Regeln egal ob mit Hänger oder Fahrradträger hauptsache gib ihm.

[Antriebswelle37684]

Mein Reden, die 80 km/h hier in D-Land sind ein Witz. Es sollten die Geschwindigkeiten von 80/100 auf 100/120 erhöht werden.

Ich fahre ja bald mehr Kilometer mit Anhänger als ohne und kam noch nie in eine brenzliche Situation (von der Geschwindigkeit her). Auch das ominöse Aufschaukeln nicht. Wir haben früher mal die Grenzbereiche auf einem abgesperrtem Gelände erprobt und da geht einiges.

Alle 7 Anhänger haben die 100 km/h Zulassung, da würde ich drauf achten oder alles in Bewegung setzen, damit es klappt.

[Käfer1500]

Habe letzt erst wieder einen in der Mittelleitplanke eingeschlagenen Anhänger gesehen, das Zugfahrzeug stand 300m weiter auf dem Standstreifen mit Warnblinker. Wenn Dir sowas wegen überhöhter Geschwindigkeit und Uraltreifen nachts passiert, und jemand kommt dadurch zu Schaden, möchte ich nicht in Deiner Haut stecken, Du 130-km/h-mit-Uralt-Reifen-Held!

[Lewellyn]

Wobei man die 100er-Plakette in F abdecken sollte.

Wenn schon 100 dran steht, darf man auch in F nicht schneller fahren.

Hab ich mal gelesen. Irgendwo.

Die Vollbremsung aus 130 fällt ja nicht vom Himmel. Defensives fahren ist mit Anhaenger Voraussetzung. Ich musste noch nie wirklich stark bremsen.

Konsequent Abstand halten und gut. In Frankreich ist der Verkehrsfluss allgemein deutlich entspannter.

[Schattenparker2186]

In Frankreich ist der Verkehrsfluss allgemein deutlich entspannter.

war schon immer so. Die fahren mit Hirn, viele bei uns mit dem Darmende.

Wenn ich schon höre " das spühre ich an meinem Hintern", und so fährt er auch.

[100avantquattro]

Die Gesetze sind in Deutschland nun mal für die Schwachen und Nichtprofis gemacht. Eventualitäten auch mit eingerechnet.

Ich könnte innerorts oft auch problemlos 70 fahren. Andere aber nicht und da verzichte ich eben zugunsten der Allgemeinheit auf einen teil meines persönlichen Fahr-Spaßes.

[Antriebswelle37684]

Warum muss man sich den Schwachen und Nichtprofis anpassen? Warum kann man nicht einfach die Fahrausbildung oder eine Art Nachschulung anordnen? Mich nervt diese Rücksicht auf die Schwächeren Vollpfosten.

Mit Anhänger fahren ist keine Kunst, gute Reifen setze ich allerdings voraus. Die 6 Jahreregellung geht auch in Ordnung.

[Schattenparker47314]

Das Problem liegt meist doch an falsch oder herzhaft überladenen Wohnanhängern und ungeübten Fahrern. 

So ein Gewicht im Heck schiebt halt bergab und kann sich aufschaukeln. Wer übt denn schon das Fahrverhalten mit einem vollen / überladenen Anhänger und dem ebenfalls mit Familie nebst Zubehör ausgelasteten Familienkombi?

Das sind die Kandidaten die dann als Resultat mit dem Zugfahrzeug urplötzlich gegen die Fahrtrichtung an der Leitplanke oder einer BAB-Böschung parken und der Anhänger hat seine Elemente nebst Zahnbürste und Bettwäsche über die Fahrbahn verteilt hat.

Alle Jahre wieder......bald fangen die Osterferien an.

[wvn]

Bei einem Crash mit diesen Geschwindigkeiten sind Hänger immer Geschosse die sich ins Fahrzeug bohren. Da machen auch gebremste und gefederte Hänger keine Ausnahme.

Bei 80km/h trifft es evtl. nur die Mitfahrer auf der Rücksitzbank, bei 130km/h bohrt sich die Deichsel bis zu den Vordersitzen.

Das sollte man bei der Geschwindigkeitsdiskussion nicht vergessen.

http://www.youtube.com/watch?v=-Se9E4os8Vs&feature=relmfu

[Lewellyn]

Wenn Du mit 130 vor die Wand fährst, spielt der Anhänger auch keine Rolle mehr. Tot ist tot.

Wer mit Anhänger zu dicht auffährt, ist selbst schuld. Wenn ich in F mit Anhänger 130 fahre, habe ich eher 200 als 100m Abstand. Und halte den auch weitgehend konstant. Wer noch nicht in F gefahren ist, kann sich das schwer vorstellen, wie es ist, wenn sich alle (bis auf die LKWs) in einem Geschwindigkeitsbereich von 110 - 130 bewegen. Man hat einfach mehr Zeit zum reagieren. Es taucht niemand plötzlich im Rückspiegel auf. Es rauscht niemand von hinten heran, der dann in hektische Brems, Blink- und Spurwechselmanöver verfällt, weil der Überholer nur das Tempolimit halbwegs einhält.

[Antriebswelle37684]

Es kann niemand plötzlich im Rückspiegel auftauchen, wenn man diesen mal benutzt. Ich sehe alle rechtzeitig.

[Lewellyn]

Ich dachte eher, bei Dir kann von hinten nichts kommen. Schneller geht eh nicht.

[Antriebswelle37684]

Ich fahre ja nicht immer Bleifuß

[Standspurpirat46790]

Ich habe kürzlich gesehen, wie sich ein Pferdeanhänger bei 70 km/h bergab auf der A45 hinter einem Q7 aufgeschaukelt hat und sich nur mit viel Glück wieder stabilisiert hat. Ich war froh, genug Abstand zu haben. Bei 130 km/h wären die Rösser quer über die Bahn geflogen....

[Spiralschlauch39315]

Ohja, da hab ich mal ein geiles Video gefunden--->Klick

[Gurkengraeber]

Wenn ich hier immer die ganzen Beispiele lese warum man wegen Einzelfällen gleich eine bescheuerte Regel einführen sollte bekomm ich Zustände.

GENAU darum geht es doch in anderen Ländern: Lasst die Leute selbst entscheiden, und meistens siegt auch der gesunde Menschenverstand. Wieso wird ein Negativbeispiel dann gleich zum Grund genommen eine Regel für alle drauß zu machen?

Hier am Rhein ist einer besoffen in Selbigen gefallen. Was haben die Idioten gemacht? Einen Zaun hochgezogen der nun zum einen die Aussicht verschandelt und zum anderen nicht mehr genug Platz für Fahrräder und Menschen lässt. Alle leiden weil ein Idiot den Löffel gereicht hat. Selber Schuld und von mir kein Mitleid.

Das gleiche gilt eben für Anhänger. 99% der Leute fahren so wie man es sollte. Ein Prozent fährt zu schnell. Und die würden sich auch an keine Regel halten. Also was soll das?

Andere Beispiele gibts natürlich auch (Helmpflicht für Erwachsene auf Fahrrädern und derlei Scheiss)... ich frag mich da immer wie es die Menschheit geschafft hat bis heute zu überleben. Ohne all diese tollen Regeln.

[Federspanner6553]

Bei der Geschichte wird immer nur gerne vergessen dass die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit auch in Frankreich nicht überschritten werden darf. Tempo 130 mit einem normalen Anhänger heisst 30km/h zu schnell mit entsprechendem Bußgeld. Man darf ja auch keien 25km/h Traktoranhänger mit 80 hinter einem LKW fahren nur weil der LKW mit Anhänger theoretisch 80 fahren darf.

Abgesehen davon wenn man sich anguckt wie viele WoWa irgendwo neben der Straße hängen halte ich bei denen 100 schon für oberste Grenze. Bei flachen Anhängern mag da mehr Tempo dagegen noch problemlos gehen.

[go_modem_go]

Das liegt auch daran, das in Frankreich die allermeisten Autobahnen Aalglatt und in absolutem Topzustand sind.

Dagegen wird in (West-)Deutschland über holprige Betonplatten und Schnell-Feldwege holpert, als wären wir gerade aus Ruinen auferstanden. Ganz üble, kaputte Strassenbeläge, wo es schon bei den üblichen "87km/h hinter LKW-Tempo" mit manchem (ungedämpftem) PKW-Anhänger kritisch wird.

Was den Zustand der vorhandenen Autobahn-Infrastruktur anbelangt, haben uns schon GANZ viele Nachbarländer schon lange überholt. Ich fahre sehr häufig im Ausland mit Hänger, das elende Geholpere & Aufschaukeln sobald man über die Rheinbrücke nach DE zurückkommt ist schon schockierend....

Auch in Frankreich sind 130km/h mit Hänger nicht immer zu empfehlen (ich kennen da so eine fiese Fahrbahnwelle mitten in einer Kurve der Umgehungsautobahn von Lyon - obwohl auf generell 90km/h limitiert ist selbst das für mein sonst mit 140 laufendes Gespann noch zu viel.... ).

Fehlendes Tempolimit für Hänger in F ist quasi zu Vergleichen mit dem fehlendem generellen Tempolimit auf Deutschen Autobahnen, oder fehlendes generelles Tempolimit bei Nebel / Nässe (das gibt es wiederum in Frankreich: Generell bei nasser Fahrbahn max. 110 auf Autobahnen!). Man darf zwar "sein Tempo" fahren, aber muss immer die Gegebenheiten beachten und die sichere Fahrweise einhalten, bzw. Gefährdung anderer vermeiden.

Auch wenn das heißt, in dieser fiesen Kurve in Lyon freiwillig auf 65-70km/h runterzubremsen, auch wenn kein spezielles Schild für Gespanne da ist... etwas Mitdenken sollte jeder können, der einen Führerschein & Anhänger besitzt...

[go_modem_go]

Zitat:

Bei der Geschichte wird immer nur gerne vergessen dass die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit auch in Frankreich nicht überschritten werden darf. Tempo 130 mit einem normalen Anhänger heisst 30km/h zu schnell mit entsprechendem Bußgeld. Man darf ja auch keien 25km/h Traktoranhänger mit 80 hinter einem LKW fahren nur weil der LKW mit Anhänger theoretisch 80 fahren darf.

In Frankreich haben Anhänger unter 750kg keinerlei Papiere, sie gelten quasi als "Gepäckstück" vom Zugfahrzeug, und sind auch mit diesem per Gesetz automatisch mitversichert, bzw müssen das Kennzeichen des jeweiligen Zugfahrzeuges als Duplikat tragen.

Von Bauart etc. ist keine Rede - TÜV-frei, steuerfrei, keine Zulassung & Versicherung nötig.

Selbst in meinen Deutschen Anhängerpapieren steht nichts von einem Tempolimit, auch nicht auf der Fahrgestell-Plakette (ist ein Eigenbau).

Von daher: In F wird mit dem Ding gefahren, was das generelle Tempolimit und die Reifen hergeben !

[Antriebswelle37684]

Zitat:

Ich habe kürzlich gesehen, wie sich ein Pferdeanhänger bei 70 km/h bergab auf der A45 hinter einem Q7 aufgeschaukelt hat

Da war dann eher die Unfähigkeit der Auslöser.

[HUKoether]

Einen Wechsel zu mehr Eigenverantwortung wäre begrüßenswert, nur man hat den Deutschen, also uns, das "Selberdenken" über mindestens seit 60 Jahren abgewöhnt. Die Meisten sind schon mit dem Wort "Eigenverantwortung" überfordert, von der Anwendung derselben ganz zu schweigen!

Gruß, HUK

[Standspurpirat46790]

Zitat:

Da war dann eher die Unfähigkeit der Auslöser.

Die Unfähigkeit die Spurrille und die Bewegung der Pferde haargenau abzuschätzen...

Leider sind wir nicht alle Helden wie Gurkengraeber und unsere Strasse ist nunmal für uns alle da.

Damit auch die Schwächeren unter uns eine Chance haben, müssen die "Starken" gemassregelt werden.

Der Egoismus einiger Beiträge hier ist wirklich erschreckend.

Ein Tipp bezüglich Fahrradhelm: Es gibt in Deutschland genug Wachkomapatienten, die einen Fahrradsturz hinter sich haben - einfach mal ne Stunde Zeit nehmen, ins Heim fahren und mit den Angehörigen sprechen....

[A5er]

Aufschaukeln kann sich ein anhänger immer, ich weiß von was ich rede, denn ich habe selber mal in einen pkw gesessen, wo dies passiert ist.

Fast auf dem tag genau, ist es jetzt 5 jahre her. Ein guter bekannter bat mich, beim umzug seiner tochter zu helfen.

Ich den 2achser-anhänger meines schwagers besorgt, der eine ladefläche von ca. 5x1,5m hat und einen planenaufbau von ca. 1,2m höhe. Leider war der anhänger schon ca. 20jahre alt, die technik sicherlich nicht mehr auf der höhe der zeit, aber ansonsten tiptop i.o., da achtet mein schwager penibel darauf.

Die leere, 500km lange, hinfahrt haben wir meist zwischen 110-120km/h hinter uns gebracht. Den inhalt der kleinen ein-raum-wohnung haben wir auch ganz gut unter gebracht. Nur leider ist mit möbeln keine exakte gewichtsverteilung möglich, aber soweit es ging, habe ich versucht es halbwegs hin zu bekommen. Eigentlich ist es bei diesen anhänger aber fast egal, denn beladen wird er zickig, was ich schon aus vorangegangen fahrten mit ihm wusste. Die zuladung schätzte ich auf ca. 1t, das eigengewicht des hängers beträgt ca. 600kg, gesamt darf er 1800kg wiegen, also alles im grünen bereich.

Die ersten 200km fuhr ich. Aus der stadt raus, auf der 2-spurigen schnellstraße beschleunigte ich bis auf ca. 100km/h und sah im rückspiegel, dass er langsam unruhig wurde. Also auf 95km/h runter, anhänger stabil, tempomat rein und alles war easy.

Nach den besagt 200km war eine pause angesagt und mein bekannter wollte selber weiterfahren. Er ist ein sehr erfahrener fahrer. Ist nicht der jüngste, fährt sicherlich mehr als 50tkm im jahr, sowohl dienstlich als auch privat und ich könnte mich nicht an einen unfall von ihm erinnern. Nur mit anhängern ist er recht unerfahren.

Also wieder auf die AB, rauf auf 95km/h und weitere 100km waren abgespult. Es war samtag abend, AB frei und doch sind wir langsam auf 2 lkws aufgelaufen. Da die AB an der stelle etwas hügelig war, sagt ich ihm, er solle mit dem überholen warten, bis es etwas den berg hoch geht, dann fahren die lkws vermutlich etwas langsamer und die fuhre ist weiterhin stabil. Gesagt, getan, nur leider war auf höhe des 2.lkws der hügel zu ende und es ging wieder berg ab auf eine brücke zu. Dazu kam, dass ich nicht mitbekommen habe, dass mein bekannter inzwischen auf ca. 115-120km/h beschleunigt hatte um etwas schneller an den lkws vorbei zu kommen. Und so nahm das unglück seinen lauf. So lang es berg auf ging war alles i.o., aber berg ab kam der anhänger ins schlingern. Alle rettungsversuchen brachten nichts mehr. Der anhänger drückte uns unmittelbar vor dem lkw, der uns dann (unverschuldet) insgesamt 3x in die seite fuhr aber gleichzeitig uns wieder auf die spur zurück drückte und so vor schlimmeres bewahrte. So schlimm es war, war es noch die beste sache, die uns passieren konnte.

Ergebnis diese aktion: 14000€ schaden am Mercedes PKW, 500€ schaden am anhänger - mein schwager hat abgekotzt, 1000€ schaden an der ladung und ca. 3000€ schaden am Mercedes LKW. Personen kamen nicht zu schaden, weder uns 3 (bekannter, seine tochter, ich) noch dem lkw-fahrer hat es was getan.

Leider habe ich nur noch fotos vom pkw. 

Bilder

• -0002
  (1860 mal aufgerufen)
• -0004
  (1860 mal aufgerufen)

[Antriebswelle37684]

Zitat:

Damit auch die Schwächeren unter uns eine Chance haben, müssen die "Starken" gemassregelt werden.

Der Egoismus einiger Beiträge hier ist wirklich erschreckend.

Aber der Egoismus der Schwachen geht in Ordnung? Alles dreht sich um die armen, schwachen Verkehrsteilnehmer und jeder hat Rücksicht zu nehmen?

[zosis]

@ A5er

Das ist ja eine dramatische Geschichte, die du erlebt hast. Und war durchaus spannend zu lesen.

Trotzdem hab ich so meine Zweifel, ob die ständig optimierte Bevormundung und das Eleminieren aller Gefahren unserer Gesellschat mehr nutzt oder mehr schadet.

[Standspurpirat46790]

Zitat:

Alles dreht sich um die armen, schwachen Verkehrsteilnehmer und jeder hat Rücksicht zu nehmen?

Endlich, jetzt hast Du es verstanden!

Kinder müssen beschützt werden, weil sie viele Gefahren noch nicht einschätzen können.

Ältere Mitbürger (unsere Eltern) müssen beschützt werden, weil sie viele Gefahren nicht mehr einschätzen können.

Vermeintlich Starke Verkehrsteilnehmer müssen ebenfalls beschützt werden, da Sie sich gerne masslos überschätzen und fast immer Unschuldige mit in Ihre Unfälle verwickeln.

[Antriebswelle37684]

Zitat:

Endlich, jetzt hast Du es verstanden!

Garantiert nicht. Es gibt keine Rücksicht für Rücksichtslose.

Die Eltern haben die Kinder zu schützen und es sind nicht fremde Menschen für die felgeschlagende Erziehung verantwortlich.