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"BMW schafft sich ab": Million verprellte 6-Zyl.- Kunden ?
Hier in MT haben sich in diversen Threads schon weit über 100000 potentielle BMW-Kunden mit dem Thema
4-Zyl. gegen 6-Zyl. "befasst"...
Wenn man mal annimmt, daß vielleicht nur jeder 10. "BMW-Interessent" hier in MT "aktiv" ist, kommt man leicht auf insgesamt über 1 Million Kunden, die der "Abstieg zum 4-Zylinder" emotional "berschäftigt", die evtl. deswegen enttäuscht sind, still und leise innerlich BMW "kündigen" ...
Wenn man bedenkt, wie anderereits mit Millionenaufwand, mit Hochglanzbroschüren, Internetauftritten, Rennsportbeteiligungen, Zeitungsanzeigen, Fernsehberichten usw. um das Firmen-Image und jeden Kunden gekämpft wird, finde ich den "Flurschaden" durch diese "Vergewaltigung" von großen Teilen der Kundschaft zum 4-Zylinder ziemlich gewagt, riskant !
Wenn man sich gegenüber der Konkurrenz nicht mehr mit dem alten, überaus wertvollen, seit Jahrzehnten gefestigten "feinen-Motoren-Image" absetzt, versinkt man laaangsam aber sicher im Meer der austauschbaren "Jedermannautos"!
Nur "schnelle Autos" gibt es auch anderswo genügend!
Da nützt es auch nicht zu sagen: Man kann ja doch noch 6-Zyl. Modelle kaufen: Die sind zwar toll, aber mittlerweile so teuer, daß sie für "Normalsterbliche" völlig unerreichbar sind ...
Außerdem tut noch unsere Politik ein Übriges, einem das Autofahren immer und überall zu vermiesen, alle gleich zu machen:
Der Porsche soll möglichst von München bis Hamburg brav hinter der Ente herfahren, Tempo 30, Verbote, Blitzer, saftige Srafen usw. usf.
Ob diese "Verarsche" der Bürger auf allen Gebieten noch lange gut geht ???
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Rambello
Hier in MT haben sich in diversen Threads schon weit über 100000 potentielle BMW-Kunden mit dem Thema
4-Zyl. gegen 6-Zyl. "befasst"...
Wenn man mal annimmt, daß vielleicht nur jeder 10. "BMW-Interessent" hier in MT "aktiv" ist, kommt man leicht auf insgesamt über 1 Million Kunden, die der "Abstieg zum 4-Zylinder" innerlich "berschäftigt", die evtl. deswegen enttäuscht sind, still und leise innerlich "kündigen"
Wenn man bedenkt, wie anderereits mit Millionenaufwand, mit Hochglanzbroschüren, Internetauftritten, Rennsportbeteiligungen, Zeitungsanzeigen, Fernsehberichten usw. um das Firmen-Image und jeden Kunden gekämpft wird, finde ich den "Flurschaden" durch diese "Vergewaltigung" von großen Teilen der Kundschaft zum 4-Zylinder ziemlich gewagt, riskant !
Wenn man sich gegenüber der Konkurrenz nicht mehr mit dem alten, überaus wertvollen, seit Jahrzehnten gefestigten "feinen-Motoren-Image" absetzt, versinkt man laaangsam aber sicher im Meer der austauschbaren "Jedermannautos"!
Da nützt es auch nicht zu sagen: Man kann ja doch noch 6-Zyl. Modelle kaufen: Die sind zwar toll, aber mittlerweile so teuer, daß sie für "Normalsterbliche" völlig unerreichbar sind ...
Ob das lange gut geht ???
Dein Posting macht sehr gut deutlich, wie irrational das Thema in den Köpfen der Leute ist.
Nur mal zur Info: Deutschland hat 82 Millionen Einwohner, davon fahren die wenigsten einen BMW, davon die wenigsten einen R6, davon die wenigsten den 325i, der überhaupt nur durch einen R4 ersetzt worden ist. Und von denen, die übrig bleiben haben auch nicht alle ein Problem mit dem neuen, schnelleren 328i. Und von denen die dann noch übrigen bleiben kann sich vielleicht wieder nur ein Teil den 335i nicht leisten.
Rechnet man das runter, sind es wahrscheinlich wirklich nur die paar in den Foren (+ ein paar andere), die so stark verärgert sind, dass sie ihre Kaufentscheidung davon abhängig machen würden.
Ich kann den Ärger nachvollziehen, aber zu denken, dass BMW einen Fehler macht, ohne es zu merken, ist schon weit hergeholt. Im Gegensatz zu uns haben die alle Zahlen, die wissen genau wieviel Motoren jeweils verkauft werden, wie sich die Verhältnisse verschoben haben und mit was man Umsastz generiert und was nachgefragt wird.
Ist es da nicht viel wahrscheinlicher, dass diejenigen, die diese Infos nicht haben die Lage falsch einschätzen?
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2837 Antworten
Völlig übertrieben.
Stimmt überhaupt nicht mit der Zulassungstatistik für den neuen 5er und 3er überein.
??? Mit der Betonung auf "neuen": Alles was "neu" ist, wird am Anfang immer gut verkauft ...
Hochmut kommt vor dem Fall !
Zitat:
Original geschrieben von Rambello
Hier in MT haben sich in diversen Threads schon weit über 100000 potentielle BMW-Kunden mit dem Thema
4-Zyl. gegen 6-Zyl. "befasst"...
Wenn man mal annimmt, daß vielleicht nur jeder 10. "BMW-Interessent" hier in MT "aktiv" ist, kommt man leicht auf insgesamt über 1 Million Kunden, die der "Abstieg zum 4-Zylinder" innerlich "berschäftigt", die evtl. deswegen enttäuscht sind, still und leise innerlich "kündigen"
Wenn man bedenkt, wie anderereits mit Millionenaufwand, mit Hochglanzbroschüren, Internetauftritten, Rennsportbeteiligungen, Zeitungsanzeigen, Fernsehberichten usw. um das Firmen-Image und jeden Kunden gekämpft wird, finde ich den "Flurschaden" durch diese "Vergewaltigung" von großen Teilen der Kundschaft zum 4-Zylinder ziemlich gewagt, riskant !
Wenn man sich gegenüber der Konkurrenz nicht mehr mit dem alten, überaus wertvollen, seit Jahrzehnten gefestigten "feinen-Motoren-Image" absetzt, versinkt man laaangsam aber sicher im Meer der austauschbaren "Jedermannautos"!
Da nützt es auch nicht zu sagen: Man kann ja doch noch 6-Zyl. Modelle kaufen: Die sind zwar toll, aber mittlerweile so teuer, daß sie für "Normalsterbliche" völlig unerreichbar sind ...
Ob das lange gut geht ???
Dein Posting macht sehr gut deutlich, wie irrational das Thema in den Köpfen der Leute ist.
Nur mal zur Info: Deutschland hat 82 Millionen Einwohner, davon fahren die wenigsten einen BMW, davon die wenigsten einen R6, davon die wenigsten den 325i, der überhaupt nur durch einen R4 ersetzt worden ist. Und von denen, die übrig bleiben haben auch nicht alle ein Problem mit dem neuen, schnelleren 328i. Und von denen die dann noch übrigen bleiben kann sich vielleicht wieder nur ein Teil den 335i nicht leisten.
Rechnet man das runter, sind es wahrscheinlich wirklich nur die paar in den Foren (+ ein paar andere), die so stark verärgert sind, dass sie ihre Kaufentscheidung davon abhängig machen würden.
Ich kann den Ärger nachvollziehen, aber zu denken, dass BMW einen Fehler macht, ohne es zu merken, ist schon weit hergeholt. Im Gegensatz zu uns haben die alle Zahlen, die wissen genau wieviel Motoren jeweils verkauft werden, wie sich die Verhältnisse verschoben haben und mit was man Umsastz generiert und was nachgefragt wird.
Ist es da nicht viel wahrscheinlicher, dass diejenigen, die diese Infos nicht haben die Lage falsch einschätzen?
& wieder ein neuer jammerthread hier bei MT ...
zu deiner angesprochenen thematik bzgl. abschaffung/untergang von bmw etc. gabs hier schon mal einen thread ... aus offiziellen quellen liest man hier doch ganz andere meinungen
BMW zukunftsfähigster Automobilhersteller der Welt
Zitat:
Original geschrieben von Rambello
Da nützt es auch nicht zu sagen: Man kann ja doch noch 6-Zyl. Modelle kaufen: Die sind zwar toll, aber mittlerweile so teuer, daß sie für "Normalsterbliche" völlig unerreichbar sind ...
ist die leistbarkeit wirklich das problem von BMW oder von jedem einzelnen selbst ?
ist der "normalsterbliche" käufer der bevorzugte kunde der premiumhersteller und dann noch von "größeren" motoren/motorisierungen ?
überhaupt wenn man sich aufstrebende automärkte ansieht wo geld anscheinend keine rolle spielt u. offensichtlich nur individual fahrzeuge der luxusklasse mit größter motorisierung von großteils unter 30 jährigen gelenkt werden 
?! sowas wäre in europa so gut wie undenkbar
ich kann mir gut vorstellen dass jeder gerne topmodelle/motorisierungen etc. fahren würde - wenns der geldbeutel aber nicht zulässt muss man es sich einfach mal selbst eingestehen, ist doch keine schande meiner ansicht nach
muss man sich dem gesellschaftlichen druck hingeben nur um nicht irgendwie "negativ" aufzufallen wenn man eben nicht (mehr) mithalten kann ?!
bei MT hat mal jemand im forum eines premiumkonkurrenten die sichtweise der führungsebene wieder gegeben die in etwa so klangen "wir müssen versuchen die leute wieder in die klassen zu bekommen wo sie hingehören" ... was damit gemeint ist kann jeder für sich entscheiden
Zitat:
Original geschrieben von Rambello
Da nützt es auch nicht zu sagen: Man kann ja doch noch 6-Zyl. Modelle kaufen: Die sind zwar toll, aber mittlerweile so teuer, daß sie für "Normalsterbliche" völlig unerreichbar sind ...
Für "Normalsterbliche" ist schon ein BMW an sich unerreichbar. Wir reden davon, dass schon ein recht normaler 4Z 3er das mittlere Haushaltsjahreseinkommen in D übersteigt.
Vergleicht man mal den Aufpreis beim E21 in den 70ern:
http://www.bmw-e21.ak-edv.eu/html/marktwert.html
Dann kostete ein 320/4 15880 DM und ein 10% stärkerer 320/6 17980 DM (1975). Mehrpreis: 13%
Nimmt man den 316 mit 30% Minderleistung, der kostete 13980 DM. Mehrpreis des 6ers 29%.
Heute:
328i 37400 Euro zu 20% stärkerem 335i 43600 Euro. Mehrpreis 16%
320i 33100 Euro zu 66% stärkerem 335i 43600 Euro: Mehrpreis 31%
D.h bei kaum grösseren Preisaufschlag gibt es heutzutage viel mehr 6 Zylinder-PS als früher.
Amen
Ausgelieferte BMW 2011 weltweit: 1,3 Mio.
Davon "freiwillige" 4-Zyl.-Kunden und Firmen-/Flottenfahrzeuge: mind. 90%
Verbleiben ca. 130.000 6-Zyl.-Käufer, von denen mind. 75% einfach weiterhin 6-Zyl. fahren. Die übrigen 32.500 z.B. vom 25i auf den 28i oder 25d auf 25d gezwungenen, freuen sich noch einmal 75%, daß ihre Kisten jetzt schneller und effizienter laufen. Bleiben noch 8.125 bittere Enttäuschungen und ein Sack Reis, der vorhin in China geplatzt ist...
Es wäre natürlich trotzdem schön, wenn ein 4-Zylnder so sämig laufen würde wie ein R6 oder BMW wieder einen kleinen R6 mit aktueller Technologie herausbringen würde. Weder das eine noch das andere wird es geben, ist nun mal so. Damit werden wir uns abfinden müssen, auch wenn es schwer fällt, geht mir übrigens auch so.
Zitat:
Original geschrieben von notwhy
Ausgelieferte BMW 2011 weltweit: 1,3 Mio.
Davon "freiwillige" 4-Zyl.-Kunden und Firmen-/Flottenfahrzeuge: mind. 90%
Verbleiben ca. 130.000 6-Zyl.-Käufer, von denen mind. 75% einfach weiterhin 6-Zyl. fahren. Die übrigen 32.500 z.B. vom 25i auf den 28i oder 25d auf 25d gezwungenen, freuen sich noch einmal 75%, daß ihre Kisten jetzt schneller und effizienter laufen. Bleiben noch 8.125 bittere Enttäuschungen und ein Sack Reis, der vorhin in China geplatzt ist...
So ist es. Mein Händler meinte mal zu mir, es gab Jahre da wurde der 3er (E90 - E93) zu 98% mit einem 4-Zylinder-Motor ausgeliefert.
Die 6-Zylinder-Fahrer sind in Summe deutlich weniger als 10%. Aber man merkt doch, welch gutes Images sich BMW mit den R6ern aufgebaut hat.
Hier verweise ich mal auf diesen recht schön geschriebenen Artikel:
http://www.welt.de/.../Der-Letzte-seiner-Art.html
Grüße
disor
Zitat:
Original geschrieben von Rambello
Ob diese "Verarsche" der Bürger auf allen Gebieten noch lange gut geht ???
Was sollte denn deiner Ansicht nach passieren? Der Reichstag wird angezündet, die Grünen bekommen die Schuld und die Sechszylinderfraktion erobert Europa wieder?
Kann man dass hier nicht in den anderen "Design Top, Motoren flop" Thread integrieren?
Kernaussage ist doch die gleiche.
Verkauft BMW überhaupt "Millionen" 6 Zylinder?
Egal wie viele Jammer-Threads hier noch eröffnet werden, es ändert nichts.
BMW wird auch weiterhin Produktmanagement-Entscheidungen treffen, die nicht jeder kleinen Mikro-Zielgruppe gefallen. Jedes neue Modell und jede neue technische Änderung bringt Altnutzer mit sich, die damit nicht zufrieden sind und lieber an ihren alten Gewohnheiten festhalten wollen.
Einfach die Dinge akzeptieren wie sie sind und daraus das Beste machen. Mit Jammern, Klagen und Wehleidigkeit verändert man gar nichts.
Zitat:
Original geschrieben von zerschmetterling81
...Einfach die Dinge akzeptieren wie sie sind...
Darin sind die Deutschen ja eh ganz groß. Und darum isses hier auch wie es is; und darum kommt's so wie es kommt Egal ob BMW-Motoren, Euro oder EM.
MfG
roughneck
"BMW schafft sich ab": Million verprellte 6-Zyl.- Kunden ?
Brechreiz 
Solche themenstarter werden persönlich wahrscheinlich nie in die 6 zylinder regionen vordringen. Lass es doch einfach.
Zitat:
Original geschrieben von 330d 6GangRacer
"BMW schafft sich ab": Million verprellte 6-Zyl.- Kunden ?
Brechreiz
Solche themenstarter werden persönlich wahrscheinlich nie in die 6 zylinder regionen vordringen.
Ich habe bei den Threads eher das Gefühl, dass es diejenigen sind, die R6 fahren.