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1.8 TD (BJ. 97) Tunier - Startet nicht mehr
Hallo ihr lieben,
und zwar habe ich seit gerade ein dickes Problem, denn ich habe das Auto ganz normal gestartet um meine Tochter in den Kindergarten zu fahren und alles lief normal, dann habe ich in den zweiten Gang geschalten und Beschleunigt kurz hat er dann noch das Gas angenommen und auf einmal Sackte die Drehzahl komplett ab und der Motor ging aus. Bei dem Versuch erneut zu starten fiel mir auf das der Anlasser zwar Arbeitet aber man keinen Zündungsversuch vom Motor hört also gehe ich der Annahme das er kein Diesel bekommt aber wie kann das auf einmal sein?
Habt ihr Tipps oder Ideen wonach ich den ADAC Mensch suchen lassen kann?
Gruß und Dank
Tobi
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18 Antworten
Gerade eben rief mich der Mann vom ADAC an und sagte er sei gleich da, ich also runter und dachte mir och komm probierste nochmal, Schlüssel gedreht, Motor geht an und Drehzahl sackt sofort wieder ab.
Daraufhin habe ich dann nochmal Probiert und der Motor lief, die Drehzahl ging sehr langsam wieder in den Keller was ich aber mittels des Gaspedals verhindert habe und seitdem läuft der Motor wieder bei jedem Start.
Was denkt ihr was des war? Irgendwie werde ich die vermutung nicht los das es an der Dieselpumpe lief, denn er kann ja nur absaufen wenn er kein Diesel bekommt oder irre ich?
Gruß
Tobi
absaufen würde er, wenn er zuviel Sprit bekommt!
Kann vieles sein:
Tank baut Unterdruck auf, weil die Tankentlüftung verstopft ist,
Dieselfilter dicht,
Pumpe baut zu wenig Druck während des Fahrens auf, reicht im Stand gerade mal aus um den Motor laufen zu lassen, Vollgas wirste ja net getestet haben im Stand....
was hat denn der ADAC Mann gesagt?
Der ADAC Mann hat nur gesagt es könnte vieles sein aber vermutungen wollte er nicht äussern, was ich allerdings komisch fand, das der Mann null Werkzeug hatte und gleich mit nem Abschlepper kam. Hat das Auto dann kurz gestartet nen bissl am Gaszug gezuppelt das wars.
Tankentlüftung würde ich fast ausschließen denn bei diesen Temperaturen entlüfte ich nsch und vor jeder Fahrt von Hand somit hätte er ja dann nicht so schnell verrecken dürfen oder?
Das was mich stutzrn lässt ist halt das die Drehzahl wirklich sehr langsam aber kontinuierlich abgesackt ist, so als hätte man bei ner Mofa den Benzinhahn zu gedreht.
Vollgas kann ich nachher mal auf der Bundesstrasse testen. Bin seit er wieder läuft nur ca. 500m (so weit kam ich heute morgen) rückwärts gefahren und dann kurz vorwärts zum einparken.
Gruß
Tobi
War nun vorhin mal Einkaufen und habe ihn so gleich mal auf der Autobahn leiden lassen und alle Gänge mal voll ausgefahren bis hin auf 170km/h aber er hat keine Muken gemacht und war wie immer.
Bin mal gespannt ob er morgen früh den gleichen Mist macht denn dann lag es daran das er sich während des wartens auf den ADAC in der Sonne aufgewärmt hat aber mal schauen.
Hat hier keiner sonst eine Idee was da los sein könnte?
Gibt nun wieder neuigkeiten, heute hat es bei uns geregnet und dementsprechend auch abgekühlt und siehe da nun spinnt er doch glatt wieder.
Wir sind ins Auto gestiegen und ich wollte ihn starten und zack kam er auch, sind dann wieder so 200m gefahren und wieder ist die Drehzahl sehr langsam abgesackt und dann ist er ausgegangen. Habe dann mehrmals versucht ihn wieder zu starten hat wieder nur der Anlasser georgelt aber man hat keinerlei Zündversuche im Motor gehört, erst nach einiger Zeit ab und an und dann wurde es auch mehr woraufhin er ja dann auch wieder lief.
Sind dann ins Café was trinken gegangen ca. 1 Stunde und siehe da wieder springt er nicht an, nach einigem Orgeln ging es dann auch wieder. Sind dann kurz Einkaufen gegangen und danach ging er tadellos, scheint also nur vorzukommen wenn er kalt ist.
Also ich bin fest der Meinung das es daran liegt das der Motor keinen Diesel bekommt aber ich frage mich immernoch warum nicht?
Hat jemand eine Idee?
So und nun bin ich mir eigentlich sicher das diese Macke nur im kalten zustand auftritt, denn heute morgen war es wieder etwas kühler also so um die 20°C und er hat natürlich wieder rum gesponnen.
Sind dann Frühstücken gegangen ca. 45min habe dann beim Start auf die Temperaturanzeige geschaut und sie war nicht ganz am kalten Anschlag und siehe da er hat keine Probleme gemacht so war es gestern nämlich auch. Nur wenn der Motor kalt ist hat er diese Macke.
Check mal die Handpumpe am Dieselfilter, saugt er dort Luft, fährst mit dem was im Filter ist ein Stück, dann kommt Luft weil der Diesel aus der Leitung in den Tank zurückgeronnen ist.
Am besten mal Filter überbrücken und nach längerer Standzeit noch mal probieren.
<==Ramhead==>
Zitat:
Original geschrieben von ramhead
Check mal die Handpumpe am Dieselfilter, saugt er dort Luft, fährst mit dem was im Filter ist ein Stück, dann kommt Luft weil der Diesel aus der Leitung in den Tank zurückgeronnen ist.
Am besten mal Filter überbrücken und nach längerer Standzeit noch mal probieren.
<==Ramhead==>
Kannst du das bitte einmal geschwind für absolute neulinge erklären? Habe bisher echt null ahnung von Autos.
Wo finde ich denn die Handpumpe und den Dieselfilter? Kann man das auch checken wenn der Tank noch voll ist?
Und wie überbrücke ich den Filter?
Gruß und dank
Tobi
Ist sicherlich ein elektrisches Problem. Die Pumpe bekommt zeitweise zuwenig Strom. Eventuell auch ein Massefehler. Sie fördert zwar, allerdings nicht die ausreichende Menge an Kraftstoff. Habe noch so ein Fahrzeug. 1,8 D Turnier vllt. kannst etwas gebrauchen.
Es wäre sicherlich interessant, mal die Spannung an der Pumpe (unter der Rücksitzbank) mit einem Multimeter zu messen während der Fehler auftritt. Wenn sie geringer ist als 12V hast du vermutlich eine (laut der Praxis eher mehrere 
) kalte Lötstelle in deiner Zentral-Elektrik-Box (ZEB). Ist der Sicherungskasten unter dem Lenkrad. Das würde auch erklären warum der Fehler sporadisch auftritt.
Falls interesse besteht könnte ich dir die ZEB aus meinem Fahrzeug ausbauen und komplett nachlöten da dieser schon ein weilchen steht. Müsstest mir dann allerdings später deine defekte zukommen lassen, damit ich mir diese, repariert, in meinen Wagen einbauen kann.
Vielleicht hast du auch zuwenig Strom auf einer der Leitungen des Motorkabelbaums. Dieser ist auch an die ZEB angeschlossen.
MfG
Viel Erfolg
Aber es erklärt irgendwie nicht ganz warum der Fehler nur auftritt wenn es kalt ist, denn sobald es warm ist oder der Motor warm ist habe ich keinerlei Probleme.
Das mit der Luft in der Leitung klingt für mich momentan wirklich sehr logisch, habe auch gerade den Tankdeckel einmal mit WD40 gereinigt und mache mich nun auf die suche nach dem Dieselfilter und nach der hier genannten Handpumpe sollte es das auch nicht sein dann mal weiter schauen aber Elektrik klingt für mich irgendwie nicht einleuchtend weil ich mich dann wirklich frage warum passiert das nur wenn der Motor oder die Umgebung kalt ist?
Gruß und dank
Tobi
Klär erklärt das den Fehler. Wenn die Lötstellen warm werden, dehnen sich die Lötpunkte aus. Habe zwar keinen Diesel aber hatte dasselbe Problem bei meinem Benziner. Das geht solange, bis eines Tages nix mehr geht.
Schau dir die Bilder an.
Lecker Krombacher 
Aber der Motor wird doch durch das georgel auch nicht wirklich warm oder Irre ich? Der Motor wird doch erst warm wenn gezündet wurde oder?
Gruß
Tobi
Bist sicher, dass es eine Frage der Temperatur ist ? Oder wirds nur schlechter je länger das Fzg steht ?
Elektrische Benzinpumpe hat dein Diesel nicht, also vergiss es.
Filter mit Handpumpe findest am Motor getriebeseitig ganz oben, der schwarze Knopf ist die Handpumpe.
<==Ramhead==>
Zuerst einmal was soll ich vergessen?
Also wie gesagt es fiel mir haltauf das es nur vorkommt wenn der Motor oder die
Umgebung kühler ist, ob das den Ausschlag gibt kann ich nicht sagen.
Und schlechter gibt es leider nicht denn entweder es läuft Einwandfrei oder Überhaupt nicht bzw. so wie oben beschrieben.
Wegen der Pumpe werde ich nachher mal schauen ob ich sie finde, muss ich dann einmal den Knopf drücken oder öfters?
gruss
tobi