- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 1, 2
- 1.8er mit RP Getriebe tauschen
1.8er mit RP Getriebe tauschen
Moin, habe einen RP mit ATH getriebe. Mir ist das viel zu lang übersetzt, damit is der RP total überfordert meiner meinung nach. im 5ten gang is überall sense. im 4ten zieh ich bis 180 und im 5ten kommt dann nix mehr. das ja eher was fürn GTI oder 16V. bin vorher einen PN gefahren mit 4s Getriebe, der lief im 5ten laut tacho 200 und laut navi 193kmh. ist es möglich auf kürzeres getriebe umzubauen? was ist eure meinung dazu? Gruß
Beste Antwort im Thema
Die einzelnen Gänge sind bei beiden gleich übersetzt.
Die Achsübersetzung ist anders. http://www.doppel-wobber.de/wbb2/Information_128_VW-Golf-Getriebe.html
Bekannter von mir hat das 4S am RP, die Drehzahl zB bei 100 is ca. 200U/min höher als beim ATH.
Ähnliche Themen
15 Antworten
Das ist auch so gewollt, der 5. ist nur ein Spargang.
Du kannst jedes andere 020 Getriebe nehmen ausser dem 2Y, die sportlichen RPs haben das AUG drauf.
Zitat:
Original geschrieben von HeikoVAG
Das ist auch so gewollt, der 5. ist nur ein Spargang.
Du kannst jedes andere 020 Getriebe nehmen ausser dem 2Y, die sportlichen RPs haben das AUG drauf.
warum nich 2y?
Zitat:
Original geschrieben von Woozman
ist es möglich auf kürzeres getriebe umzubauen?
klar is das möglich - sind doch nur ein paar schrauben
Zitat:
Original geschrieben von Woozman
was ist eure meinung dazu?
is doch schön - 180 auffer bahn und drehzahl bei ~4000
die kurz übersetzten lassen den motor im 5. gang immer schön hoch drehen - 180 und drehzahl am anschlag - na wow
auf weiten strecken ist ein kurzes getriebe völliger blödsinn - dafür das man mal nen 75 psler stehen lassen kann *gähn*
wer mit nem 2er 260 kacheln will muss schon ordentlich dampf haben (kein g60 oder ähnliche spielkameraden) - oder sich halt nen 5er bmw zulegen - da macht das schnell fahren einfach mehr spass
jeder corsa mit 1,4 litern hubraum hängt heutzutage nen gti ab - von daher kack was auf anzug...
die gtis von damals werden heute nur noch müde belächelt - da ändert ein kurzes getriebe auch nix dran
ich würds drin lassen
gruss !
Zitat:
Original geschrieben von nuckelwelle
warum nich 2y?Zitat:
Original geschrieben von HeikoVAG
Das ist auch so gewollt, der 5. ist nur ein Spargang.
Du kannst jedes andere 020 Getriebe nehmen ausser dem 2Y, die sportlichen RPs haben das AUG drauf.
Weil es eine dickere Hauptwelle hat die nicht in die Kupplung passt.
naja 1.4 corsa nen GTI??? viel tagtraum dabei 
hehe spaß bei seite... finde halt das er ziemlich unspritzig ist. komisch das mein PN die 180 so einfach gepackt hat, wo ich nun kaum von reden kann. ist frustrierend das mich mein alter golf einfach abhängen würde....
wollte sonst nochmal auf die bahn, freiblasen, bin die letzten 3 monate seit dem ich ihn habe nur kurzstrecken geiert.
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von HeikoVAG
Weil es eine dickere Hauptwelle hat die nicht in die Kupplung passt.Zitat:
Original geschrieben von nuckelwelle
warum nich 2y?
stimmt, hab ich nich bedacht. ausserdem sollte man drauf achten das es die flansche der gelenkwellen in 90er und 100er durchmesser gibt.
...welche man problemlos umbauen kann
thx 2 brokevw
gruss !
aber mit einem 4s getriebe würd er besser sprinten oder? welches getriebe könnt ihr mir denn sonst empfehlen. gruß
Die einzelnen Gänge sind bei beiden gleich übersetzt.
Die Achsübersetzung ist anders. http://www.doppel-wobber.de/wbb2/Information_128_VW-Golf-Getriebe.html
Bekannter von mir hat das 4S am RP, die Drehzahl zB bei 100 is ca. 200U/min höher als beim ATH.
naja drehzahlhin oder her...
wie ist das mit achsübersetzung gemeint?
http://www.doppel-wobber.de/wbb2/Information_128_VW-Golf-Getriebe.html
Die letzte Zahl dient als " Multiplikator "
das bedeutet die jeweilige Zahl des Ganges wird
mit den der Achse multipliziert die daraus resultierende
Zahl ist dann die Übersetzung Also kannst du jeden Gang
mit diese multiplizieren .
zB sind das 2Y und das AUG 020 Getriebe diese sind
extrem kurz übersetzt kurze Übesetzung
bedeutet spritzigere Beschleunigung höhere Drehzahl und
etwas weniger ENDgeschindigkeit bedonders sei hier
der 5 Gang erwähnt.
z.B
4T lange Übersetzung= Träge Beschleunigung jedoch niedrigere
Drehzahl weniger Verbrauch und höhere Endgeschwindigkeit
Fährt man viel Stadt ist dies nach meinen Geschmack
optimal Landstraße auch Autobahn hingegen wird dann
eher zum Alptraum auf der Autobahn
EDIT: Hab das irgendwo rauskopiert....
Das 4T/ATH ist im 1/2 Gang genauso übersetzt wie die "Kurzen"....
Hier mal ein Vergleich zwischen AEN, 4S und ATH-Getriebe.
In der Grafik lassen sich Achsübersetzungen und Geschwindigkeit/Drehzahl bei 180km/ bzw. 4500U/min
vergleichen.
http://www.abload.de/img/getriebevergleich9qhv.jpg
Für andere Getriebe : http://www.gh-spezialtransporte.de/auto/geschwindigkeitsrechner.html
allso das ATH und das AUG ist fast kleich. die ersten 2 Genge am AUG sint genau so lang wie beim ATH und die lesten 3 Genge vom AUG sint genau so Kurtz übersetzt wie das 2Y
das heist 1G 55kmh 2G 105Kmh 3G 135Kmh 4G 165Kmh 5G 210Kmh immer bis 6000Um gemmessen so ist es beim AUG
Genau das schrieb ich schon in dem Post davor....
"Das 4T/ATH ist im 1/2 Gang genauso übersetzt wie die "Kurzen"...."