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1,9 cdti / Z19DTH: kuriose Rauchentwicklung Motor/Unterboden
Hi Leute,
ich weiß langsam nicht mehr weiter - wer weiß Rat?
Um diese Rauchentwicklung geht es:
http://www.youtube.com/watch?v=topI37BWe4Q&feature=youtu.be
Der Qualm ist weiß-grau-blau, riecht nach einer Mischung aus Diesel-Abgas und Zweitakter und steigt aus dem Bereich Dieselfilter/Servoölbehäter aus dem Unterboden über den Motorraum herauf. Der Qualm ist auch im Rückspiegel zu beoachten, bzw. neben dem Fahrzeug im Bereich Fronttüren - ich glaube daher nicht, dass er direkt im bzw. am Motor entsteht.
Folgendes konnte ich reproduzieren:
Die letzten beiden Male trat das Phänomen unmittelbar nach einer mind. 5 minütigen AB-Fahrt mit konst. ca. 120 km/h auf - und zwar genau dann, wenn ich die Ausfahrt herunterrollte und an der Ampel stehenblieb.
Es ging jeweils leicht bergab bzw. bergauf in der Autobahnabfahrt.
Das Video entstand, als das Fahrzeug mit der Schnauze nach vorn - also bergab stand. Ein sofortiges Umparken mit Schnauze bergauf änderte nichts an der Qualmentwicklung.
Beide Male hörte das Qualmen nach ca. 5 Min Motorlauf alleine auf bzw. war nach einem Neustart ca. 15 min später nicht mehr zu beobachten.
Der Versuch das Ganze nach dem Neustart und 1km Fahrt zu reproduzieren (Fahrzeug wieder in Hanglage geparkt) ergab nichts.
Der Motor läuft wie eine 1, verbraucht genau so viel wie er verbrauchen soll und wird zu 80% Autobahn bewegt. (Dauerlast max. 3000 U/min, eine Strecke jeweils 500km)
Laufleistung derzeit: 197.000km
Folgende Vermutungen/Feststellungen meinerseits:
DPF?
Der kann sich dank meines Fahrprofiles genügend oft und ohne Probleme reinigen. Zumal lagen zwischen den letzten beiden Fällen nur ca. 3 Wochen und rd. 2000 km, davon 90% AB.
Flexrohr?
Das ist in der Tat undicht, jedoch nur minimal im Bereich des vorderen Flansches. Man kann mit bloßem Auge nichts erkennen, das Gewebe ist unbeschädigt. Erst bei zugehaltenem AUspuff zischt es hörbar heraus, allerdings ohne sichtbare Qualmentwicklung (habe es selber unter dem Auto getestet)
Krümmer?
Ja, auch der Krümmer ist leicht undicht, vermutlich abgerissene Stehbolzen. Aber vorne am Krümmer qualmt gar nichts - das passiert genau auf der anderen Seite vom Motor.
Servoölbehälter/Servoölkreislauf?
Ist am Ende der irgendwo undicht und es tropft auf heiße Auspuffteile?
Bis jetzt noch nie irgendwelche Fehlermeldungen bzw. Auffälligkeiten aus diesem Bereich.
Ich bin mit meinem Latein wirklich am Ende - zumal sich das ganze weder reproduzieren lässt, noch sonst irgendwie im Fahrbetrieb bemerkbar ist - sieht man von der Qualm- und Geruchsbelästigung, besonders im Innenraum, einmal ab.
Danke für hilfreiche Tipps!
Gruß!
Beste Antwort im Thema
Hi Leute,
ich weiß langsam nicht mehr weiter - wer weiß Rat?
Um diese Rauchentwicklung geht es:
http://www.youtube.com/watch?v=topI37BWe4Q&feature=youtu.be
Der Qualm ist weiß-grau-blau, riecht nach einer Mischung aus Diesel-Abgas und Zweitakter und steigt aus dem Bereich Dieselfilter/Servoölbehäter aus dem Unterboden über den Motorraum herauf. Der Qualm ist auch im Rückspiegel zu beoachten, bzw. neben dem Fahrzeug im Bereich Fronttüren - ich glaube daher nicht, dass er direkt im bzw. am Motor entsteht.
Folgendes konnte ich reproduzieren:
Die letzten beiden Male trat das Phänomen unmittelbar nach einer mind. 5 minütigen AB-Fahrt mit konst. ca. 120 km/h auf - und zwar genau dann, wenn ich die Ausfahrt herunterrollte und an der Ampel stehenblieb.
Es ging jeweils leicht bergab bzw. bergauf in der Autobahnabfahrt.
Das Video entstand, als das Fahrzeug mit der Schnauze nach vorn - also bergab stand. Ein sofortiges Umparken mit Schnauze bergauf änderte nichts an der Qualmentwicklung.
Beide Male hörte das Qualmen nach ca. 5 Min Motorlauf alleine auf bzw. war nach einem Neustart ca. 15 min später nicht mehr zu beobachten.
Der Versuch das Ganze nach dem Neustart und 1km Fahrt zu reproduzieren (Fahrzeug wieder in Hanglage geparkt) ergab nichts.
Der Motor läuft wie eine 1, verbraucht genau so viel wie er verbrauchen soll und wird zu 80% Autobahn bewegt. (Dauerlast max. 3000 U/min, eine Strecke jeweils 500km)
Laufleistung derzeit: 197.000km
Folgende Vermutungen/Feststellungen meinerseits:
DPF?
Der kann sich dank meines Fahrprofiles genügend oft und ohne Probleme reinigen. Zumal lagen zwischen den letzten beiden Fällen nur ca. 3 Wochen und rd. 2000 km, davon 90% AB.
Flexrohr?
Das ist in der Tat undicht, jedoch nur minimal im Bereich des vorderen Flansches. Man kann mit bloßem Auge nichts erkennen, das Gewebe ist unbeschädigt. Erst bei zugehaltenem AUspuff zischt es hörbar heraus, allerdings ohne sichtbare Qualmentwicklung (habe es selber unter dem Auto getestet)
Krümmer?
Ja, auch der Krümmer ist leicht undicht, vermutlich abgerissene Stehbolzen. Aber vorne am Krümmer qualmt gar nichts - das passiert genau auf der anderen Seite vom Motor.
Servoölbehälter/Servoölkreislauf?
Ist am Ende der irgendwo undicht und es tropft auf heiße Auspuffteile?
Bis jetzt noch nie irgendwelche Fehlermeldungen bzw. Auffälligkeiten aus diesem Bereich.
Ich bin mit meinem Latein wirklich am Ende - zumal sich das ganze weder reproduzieren lässt, noch sonst irgendwie im Fahrbetrieb bemerkbar ist - sieht man von der Qualm- und Geruchsbelästigung, besonders im Innenraum, einmal ab.
Danke für hilfreiche Tipps!
Gruß!
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27 Antworten
Evtl. Flexrohr vom AGR....liegt auf der Rückseite des Motors.
http://ecat.autodevel.com/opel/images/Opel/Z03/G/36.jpg
Hi,
in der Richtung vermute ich auch was - allerdings der Eingang des Abgasrohres in das AGR ist es nicht, den habe ich parallel gleich abgefühlt. Von da kam auch keinerlei Rauch.
Wer weiß, von wo genau das AGR-Abgasrohr aus dem Motor hochkommt bzw. von wo die zurückgeführten Abgase abgegriffen werden?
Wo liegt dieses Flexrohr genau?
ist direkt vor dem DPF verbaut.
Okay danke,
dann schau ich da mal hin bei Gelegenheit.
Da der Qualm mit ziemlicher Sicherheit von unter dem Fahrzeug kommt, könnte dies echt des Rätsels Lösung sein.
Am Ende hängt die AGR-Klappe irgendwie und die zurückgeführten Abgase drückt es durch das (mutmasslich) defekte Felxrohr nach draußen...mal schauen ob ich was sehen kann.
Bei mir war ein defektes Flexrohr vor dem DPF Grund für die Geruchsbelästigung.
In der freien Werkstatt hat der Ersatz inkl. Lohn 189,- gekostet.
Moment, reden wir von dem großen Flexrohr, was im eigentlichen Abgasstrang des Motors sitzt?
Das habe ich ja zur Hälfte im Verdacht, siehe mein erstes Posting.
Hat das AGR System noch ein eigenens, separates Flexrohr, wo u.U. Abgase austreten können?
Zitat:
Original geschrieben von DD-Dude
Hat das AGR System noch ein eigenens, separates Flexrohr, wo u.U. Abgase austreten können?
Naja ein Flexrohr wie im Abgasstrang ist es nicht, es ist aber auch ein etwas flexibles Rohr.....in diesem Strang sitzt auch noch ein Abgaskühler, siehe der Link oben in meinem ersten Post.
Hoppla,
den Link habe ich gar nicht bemerkt 
Ich nehme an es handelt sich um die Baugruppe unter Nr. 17 bzw. 18?
richtig
Hallo,
bei meinen Signum Z19DTH hat es auch so ausgesehen.
Es waren Risse in Abgaskrümmer.
Wir konnten es aber erst genau lokalisieren nachdem einige Sachen von meinen Schrauber
abgebaut wurden.
LG.Alf1
der Qualm steigt hier aber sichtbar hinter dem Motor auf .... der Abgaskrümmer sitzt vor dem Motor .....
Entweder Dieselfilter oder Servoanlage undicht und tropft auf den Auspuff.
Das Abgas was durchs AGR geht wird direkt am Turbolader abgezweigt und nicht unten am Flexrohr.
Der AGR-Kühler sitzt seitlich am Motor und nicht hinten.
Hallo,
das ist gut zu wissen - nach meinem Empfinden entsteht der Rauch in etwa mittig unter dem Fahrzeug und weht im Bereich der Spritzwand nach oben.
Zum AGR-Abgasrohr: der Abgriff am Turbo und die Rohrführung verläuft eher auf der Fahrerseite, oder?
Ich kann mir leider gerade nicht vorstellen, von wo nach wo das AGR-Rohr verlaufen soll.
Soweit ich mich erinnere, habe ich dies unter dem Auto auch noch nie bewusst wahrgenommen.
Nach wie vor komme ich nicht klar auf die Tatsache, dass die Rauchentwicklung rund einmal im Monat für 5 Minuten völlig regellos anfängt und genau so abrupt wieder verschwindet...
vorn am Krümmer geht fahrerseitig ein Edelstahl Wellrohr ab ... über dem Getriebe entlang (dort Kühler ) und dann mit Wellrohr unten ins AGR ... also alle oberhalb ....
DAs Flexrohr lässt sich zu zweit gut prüfen... Motor laufen lassen .... einer hält Endrohr zu, anderer hocht vorn nach Undichtigkeiten ....