150PS auf 180PS
Hallo zusammen.
Durch verschiedene Recherchen hab ich in Erfahrung gebracht, dass der 150er und der 180er beim 8N bis auf wenige vernachlassigbare Teile identisch sind und die Drosselung über das Steuergerät erfolgt. Also anders als beispielsweise beim (alten) A3, wo die Motoren vollkommen unterschiedlich sind.
Wie kann ich am besten vorgehen, wenn ich die 180 PS zur Verfügung haben möchte?
Reguläres Chip-Tuning? Was wäre da empfehlenswert?
Oder gibt es andere Möglichkeiten?
Vielen Dank schon mal…
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20 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Cascada
Hallo zusammen.
Durch verschiedene Recherchen hab ich in Erfahrung gebracht, dass der 150er und der 180er beim 8N bis auf wenige vernachlassigbare Teile identisch sind und die Drosselung über das Steuergerät erfolgt. Also anders als beispielsweise beim (alten) A3, wo die Motoren vollkommen unterschiedlich sind.
Wie kann ich am besten vorgehen, wenn ich die 180 PS zur Verfügung haben möchte?
Reguläres Chip-Tuning? Was wäre da empfehlenswert?
Oder gibt es andere Möglichkeiten?
Vielen Dank schon mal…
Da sich sämtliche 150 PS-Fahrer hier im Forum für Chiptuning entschieden haben,
scheint dies die einzig vernünftige Methode sein. Ein Umbau mit den Originalteilen
steht imho in keinem gesunden Verhältnis (sofern überhaupt machbar!)
Ein gechippter 150er (vernünftiger Tuner vorausgesetzt) soll laut Aussagen hier im
Forum angeblich besser gehen als ein Serien-180er.
PS: Deine Signatur solltest du aber dann berichtigen... 
...mal sehn, wann ich die Sig. ändere 
Welcher Chip / Tuner wäre hier besonders zu empfehlen?
such mal nach digital racing. bzw. chiptuning, kannste dich erst mal tot lesen
Hi Cascada,
der Rumpfmotor ist schon der gleiche, doch unbedingt vernachlässigbar sind die Unterschiede nicht. Angefangen von der Sekundärlufteinblasung bis hin zum K03/S Lader. Die Motorkennbuchstaben unterscheiden sich ja.
Ich selbst hab meinen AUM mit DigitalRacing-Software bestückt. ´Jetzt an die 25000km
damit gefahren bzw. ca. 2Jahre her und er läuft blendent. Zu der Zeit hat bei DigitalRacing Stefan Siemoneit die Software erstellt. Er wiederrum hat eine separate
Tuningschmiede gegründet: SiemoneitRacing. Allerdings liegt der Standort von DigitalRacing in Ottersberg und SiemoneitRacing in Stade, beide hoch im Norden.
Mir war das zu weit zum Fahren (LK Kronach). Der Tuner S-TEC bei Ingolstadt spielte die Software auf. Mittlererweile würde ich auch deren Software vertrauen, denn Michael Schwarzbauer ist sehr kompetent.
Grüße
Klaus
TTR DigitalRacing/Siemoneit
Zitat:
Original geschrieben von TTKTT
Hi Cascada,
der Rumpfmotor ist schon der gleiche, doch unbedingt vernachlässigbar sind die Unterschiede nicht. Angefangen von der Sekundärlufteinblasung bis hin zum K03/S Lader. Die Motorkennbuchstaben unterscheiden sich ja.
Ich selbst hab meinen AUM mit DigitalRacing-Software bestückt. ´Jetzt an die 25000km
damit gefahren bzw. ca. 2Jahre her und er läuft blendent. Zu der Zeit hat bei DigitalRacing Stefan Siemoneit die Software erstellt. Er wiederrum hat eine separate
Tuningschmiede gegründet: SiemoneitRacing. Allerdings liegt der Standort von DigitalRacing in Ottersberg und SiemoneitRacing in Stade, beide hoch im Norden.
Mir war das zu weit zum Fahren (LK Kronach). Der Tuner S-TEC bei Ingolstadt spielte die Software auf. Mittlererweile würde ich auch deren Software vertrauen, denn Michael Schwarzbauer ist sehr kompetent.
Grüße
Klaus
TTR DigitalRacing/Siemoneit
Hallo Klaus,
sind ja quasi Landkreisnachbarn (ich Hof)
Vielen Dank für die Info´s. Ich werd mich jetzt diesbezüglich nochmal schlau machen.
Die Software im Steuergerät wollte ich eigentlich nicht ändern lassen. Bei einem Service beim würde dies ja bemerkt...
Gruß...
Zitat:
Original geschrieben von Fabian666
such mal nach digital racing. bzw. chiptuning, kannste dich erst mal tot lesen
Beim Stefan Siemoneit war ich damals auch mit meinem 150-er. Danach hatte er so um die 190 PS ... nach meiner Meinung die Grenze für 'nen Frontler 
denn der Vortrieb ist schon mächtig dann.
Wichtig ist, dass der Drehmomentverlauf schön gleichmäßig programmiert wird, am Anfang hatte ich so eine Zweitakter-Charakteristik - erst nix, dann alles 
aber das war Driss.
Aber auf jeden Fall machen lassen, der Fahrspaßzuwachs ist gewaltig.
Stefan
Zitat:
Original geschrieben von Cascada
Bei einem Service beim
Nein!! Das merkt der nicht. Weder beim Fehler auslesen, noch bei der ASU ... jedenfalls nicht, wenn z.B. der Siemoneit das macht.
Stefan
Zitat:
Original geschrieben von strost
Zitat:
Original geschrieben von Cascada
Bei einem Service beim
Nein!! Das merkt der
Stefan
Hört sich gut an! Allerdings ist mir der Weg zum Siemoneit etwas zu weit.
Ein guter Tip im fränkischen oder südbayerischen Raum wäre super....
Hallo,der Weg lohnt sich aber.Gruß Klaus
Zitat:
Original geschrieben von TTKTT
Hi Cascada,
der Rumpfmotor ist schon der gleiche, doch unbedingt vernachlässigbar sind die Unterschiede nicht. Angefangen von der Sekundärlufteinblasung bis hin zum K03/S Lader.
Sekundärlufteinblasung hat mein AUM auch!? und den ominösen K03S hat er auch.
Bei den ganzen Gerüchten die üder den Unterschied zwischen den beiden Motoren rumgeistern, wird man wohl nie wirklich sagen können wo und ob überhaupt ein Unterschied vorhanden ist.
Seit Jahren habe ich mich damit beschäftigt, wenn man dem ETKA glauben darf ist 99,9% identisch. Turbo, Block, kopf usw. haben die gleichen Ersatzteilnummern.
Hat schon mal jemand was von
bhp-motorsport oder jk-chiptuning
gehört, oder hat Erfahrung damit?
Zitat:
Original geschrieben von Cascada
Hat schon mal jemand was von
bhp-motorsport oder jk-chiptuning
gehört, oder hat Erfahrung damit?
Ja - ich war bei bhp und habe 2006 meinen kleinen TTR 150PS dort "Kennfeldoptimieren" lassen. Morgens gebracht, Nachmittags wieder abgeholt. Resultat: Er hängt viel besser am Gas, geht ab "wie Schmidts Katze" und brachte auf dem Heimweg auf der Autobahn knappe 240 lt. Tacho :-)
Der Verbrauch ist gleich geblieben; ich tanke nun jedoch Super+. Mein Fazit: Ich würde es jederzeit wieder machen lassen... Das Auto macht nochmal so viel Spaß. Seit einiger Zeit habe ich auch noch das H&R Gewindefahrwerk (Komfort) eingebaut; jetzt ist er schön tief und ich bin wunschlos glücklich.
Naja - einen Edel01 hätte ich noch gerne, leider spielt meine bessere Hälfte da nicht mehr mit und meint, dass ich aus dem pubertären Alter doch schon seit langem herausgewachsen wäre ;-))
Liebe Grüße vom Bodensee
ttnavi
oh ja, so eine Freundin hatte ich auch mal. Aber nur kurz
Hi Cascade,
kann der Freundliche doch merken. Auf Kulanzleistungen seitens AUDI brauchst Du eh nicht hoffen, wenn mal was den Geist aufgibt.
Mit Hardwareänderung: Abgasanlage,Luftzufuhr etc wirst Du wenig an Leistungszuwachs erreichen. Lass es 10-12 PS mehr sein. Vom preislichen Aufwand gar zu schweigen. Mit ´ner ordentlichen Softwareänderung/besserung vom kundigen Tuner
hast Spasssss ohne Ende und die Eintragung mit zusätzlichen ca. 150€ hält sich auch im Rahmen.
Ohne die wiederum wär es mir zu gefährlich, sollte doch ein Unfall geschehen und die gegnerische Partei besteht auf ein Gutachten.
Alle Tuner werden sich an der Software "zu schaffen" machen. Nicht ohne Grund empfehle ich Dir S-TEC bei Ingolstadt. Ruf da mal an. Michael Schwarzbauer spielt Dir sicher Siemoneit´s Software auf.
Gruß in den Nachbarkreis
Klaus