220 CDI Drehzahl 2000/112 km/h,2000/120km/h
Hallo alle zusammen,
Verglichen wurde zwei W212 220 CDI.
Beide Baujahr 2009 mit 5G,170ps und 16 Zoll reifen.
1 fährt 120km/h mit 2000 U/min und zweite nur 112km/h mit 2000U/min
Mit Distronic auch so.
Beide fahren mit Aral Diesel.
Warum so, und wo liegt Fehler ?
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20 Antworten
1 fährt im 4. Gang mit 112km/h mit 2000U-min
2 fährt im 5. Gang mit 120km/h mit 2000U-min
passt.
Beide mit 5 Gang gefahren.
Mehr als 2 Wochen getestet.
Und beim 2 Wagen Drehzahl minimal getanzt.
Beim 1 mit 120km/h-2000U-min Nagel war stabil ohne Schwankung.
Da wird wohl der eine Wandler mehr Schlupf haben als der andere. Ich könnte mir vorstellen, dass dessen Getriebeöltemperatur auch höher ist. Vielleicht liegt es am Öl? Die 5G verlangt wohl nur 1 mal nach 60tkm einen Wechsel, dann nie wieder. Vielleicht ist das Öl bei den beiden Autos unterschiedlich lange drin?
Beide Limousine? Beide Heckantrieb?
Zitat:
@DieselLuke schrieb am 13. November 2022 um 15:57:36 Uhr:
Beide Limousine? Beide Heckantrieb?
Yes
Bei dem 5G Getriebe ist mir auch immer der Schlupf aufgefallen, beim leichten Gas geben steigt die Drehzahl um ca. 200U/ und fällt beim Rollen, macht die 7G+ nicht.
Ist wohl an beiden gerade unterschiedliche Leistung zu übertragen am Wandler.
Mal bei anderer Drehzahl vergleichen, haben beide gleiche Räderdurchmesser, Luftdruck?
Zitat:
Die 5G verlangt wohl nur 1 mal nach 60tkm einen Wechsel, dann nie wieder.
Vermutlich, weil es danach keinen Abrieb mehr im Getriebe gibt. 
Meiner bekommt alle 60.000 Kilometer einen Ölwechsel.
Nach 10 Jahren kann doch schonmal die Hinterachse (weil durchgerostet) getauscht worden sein, oder auch das Diff (Hinterachsmittelstück) und von einem *ähnlichen* Auto verwendet worden sein. Es gibt ja verschiedene Übersetzungen, vlt. ist eines vom 6-Zylinder verbaut worden.
Könnte man auf einer Hebebühne testen, dann weiss mans.
PS: Wenn die WÜK greift, gibts eigentlich keinen Schlupf mehr, würde einen Fehlercode (Übersetzungsverhältnis unplausibel) auswerfen. Aber im Bereich von 100 km/h kann schon ein Wagen in 4 und einer in 5 laufen.
Zitat:
@fahrestern schrieb am 15. November 2022 um 13:37:50 Uhr:
Zitat:
Die 5G verlangt wohl nur 1 mal nach 60tkm einen Wechsel, dann nie wieder.
Vermutlich, weil es danach keinen Abrieb mehr im Getriebe gibt.
Meiner bekommt alle 60.000 Kilometer einen Ölwechsel.
Meiner 5G bekommt auch alle 60TKM. Mit 7G genau so.
Zitat:
@mc.drive schrieb am 15. Nov. 2022 um 20:47:20 Uhr:
Wenn die WÜK greift, gibts eigentlich keinen Schlupf mehr, ...
Das ist für die 7g auf jeden Fall nicht richtig.da wird die WÜK aus Komfortgründen immer leicht schlupfend gefahren. Wird Leistung angefordert, kann der Schlupf auch noch erhöht werden. Wie es bei der 5g ist, weiß ich nicht. Erst die 7g+ hat einen Wandler mit Schwingungsdämpfer, sodass dort auch komplett ohne Schlupf gefahren wird.
Gruß
Achim
Zitat:
@mc.drive schrieb am 15. November 2022 um 20:47:20 Uhr:
Nach 10 Jahren kann doch schonmal die Hinterachse (weil durchgerostet) getauscht worden sein, oder auch das Diff (Hinterachsmittelstück) und von einem *ähnlichen* Auto verwendet worden sein. Es gibt ja verschiedene Übersetzungen, vlt. ist eines vom 6-Zylinder verbaut worden.
Könnte man auf einer Hebebühne testen, dann weiss mans.
PS: Wenn die WÜK greift, gibts eigentlich keinen Schlupf mehr, würde einen Fehlercode (Übersetzungsverhältnis unplausibel) auswerfen. Aber im Bereich von 100 km/h kann schon ein Wagen in 4 und einer in 5 laufen.
Beide in 2021 neu Hinterachse bekommen bei MB, auch Getriebe Öl mit Spülung.In Sommer 2022 Aral Öl und alle Originale Filter.
Beide mit AMG Menü wo stand 5 Gang mit Tempo 120.
Beide haben auch FDP mit Agility.
Ich habe noch paar Fahrzeuge angeschaut mit om651, W212 250Cdi auch so gehabt 120km/h -2000U/m.
C-klasse 220 CDI T-Model 120km/h-2000U/m
Und wer hat noch 120km/h bei 2000U/m ?
Zitat:
@Mercicar81 schrieb am 15. November 2022 um 21:19:54 Uhr:
Zitat:
@mc.drive schrieb am 15. November 2022 um 20:47:20 Uhr:
Nach 10 Jahren kann doch schonmal die Hinterachse (weil durchgerostet) getauscht worden sein, oder auch das Diff (Hinterachsmittelstück) und von einem *ähnlichen* Auto verwendet worden sein. Es gibt ja verschiedene Übersetzungen, vlt. ist eines vom 6-Zylinder verbaut worden.
Könnte man auf einer Hebebühne testen, dann weiss mans.
PS: Wenn die WÜK greift, gibts eigentlich keinen Schlupf mehr, würde einen Fehlercode (Übersetzungsverhältnis unplausibel) auswerfen. Aber im Bereich von 100 km/h kann schon ein Wagen in 4 und einer in 5 laufen.
Beide in 2021 neu Hinterachse bekommen bei MB, auch Getriebe Öl mit Spülung.In Sommer 2022 Aral Öl und alle Originale Filter.
Beide mit AMG Menü wo stand 5 Gang mit Tempo 120.
Beide haben auch FDP mit Agility.
Ich habe noch paar Fahrzeuge angeschaut mit om651, W212 250Cdi auch so gehabt 110km/h -2000U/m.
C-klasse 220 CDI T-Model 120km/h-2000U/m
Und wer hat noch 120km/h bei 2000U/m ?
W204 Limousine 220cdi om651 letztens hab ich für dich genau geschaut bei 120kmh bin ich bei 2050 Umdrehungen die Minute!
Komischerweise bei 130kmh bin ich schon bei über 2300 Umdrehungen die Minute
Zitat:
@w204istdiegang schrieb am 15. November 2022 um 21:56:13 Uhr:
Zitat:
@Mercicar81 schrieb am 15. November 2022 um 21:19:54 Uhr:
Beide in 2021 neu Hinterachse bekommen bei MB, auch Getriebe Öl mit Spülung.In Sommer 2022 Aral Öl und alle Originale Filter.
Beide mit AMG Menü wo stand 5 Gang mit Tempo 120.
Beide haben auch FDP mit Agility.
Ich habe noch paar Fahrzeuge angeschaut mit om651, W212 250Cdi auch so gehabt 110km/h -2000U/m.
C-klasse 220 CDI T-Model 120km/h-2000U/m
Und wer hat noch 120km/h bei 2000U/m ?
W204 Limousine 220cdi om651 letztens hab ich für dich genau geschaut bei 120kmh bin ich bei 2050 Umdrehungen die Minute!
Komischerweise bei 130kmh bin ich schon bei über 2300 Umdrehungen die Minute
Mein Nachbarn fährt W212 200 CDI, mit 136 PS.Baujahr 2010, und hat schon 320TKM drauf.Heute mit Ihm gefahren, und er hat auch 2000U/m bei 120km/h.
Ja 2000U-min bei 120km/h mit 5G ist o.k. Das passt.