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270CDI Radlager hinten
Hallo,
Das Radlager hinten links macht Geräusche und das Rad kippelt leicht.
Innen an der Antriebswelle sehe ich leichte Bewegung, wenn ich am Rad kippel.
Nun meine Frage, gibt es eine Anleitung zum Radlager wechseln?
Was muss alles raus?
Was braucht es es zum aus und wieder einpressen?
Oder geht es im eingebauten Zustand mit Abziehern?
Hat jemand Tipps oder wo finde ich eine Anleitung?
Viele Grüße
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27 Antworten
Moin, ich hab den Sch*** gerade an einem 320er durch...
ich habe es in der Kurzfassung so gemacht:
Radträger komplett ausgebaut, Radnabe rausgeprügelt (mit passendem Druckstück) oder per Presse, dann den Radträger entsprechen auf den Schrauben den Ankerblechs auflegen.
Die Ankerbleche gibt es momentan nicht, in sofern aufpassen.
Radlager auspressen, neues wieder rein, alles zusammenbauen...
ab besten gleich das untere Traggelenk mit erneuern.
Werkzeug, Querlenkerwerkzeug von W211 (da ist der Zapfenschlüssel für das Traggelenk mit drin)
diverse Schlüssel und Nüsse (3/4 zoll Ratsche für die Antriebswellenmutter - bei mir war die irre fest)
Ich müsste morgen eine detaillierte Anleitungschreiben.
unterm Strich war es eine irre Schrauberrei für ein Radlager...
Gruß
Chris
Ich kann nur bestätigen, dass das eine eher lästige und anstrengende Arbeit ist, außer Du hast eine gute Hydraulikpresse und so was ähnliches schon öfter gemacht. Mit Abziehern ist da nichts auszurichten, das ist eine eher gewalttätige Aktivität. Ich lasse das inzwischen nur noch in der Werkstatt meines Vertrauens machen.
Zitat:
@aunag schrieb am 20. August 2024 um 20:20:47 Uhr:
Hallo,
Das Radlager hinten links macht Geräusche und das Rad kippelt leicht.
Innen an der Antriebswelle sehe ich leichte Bewegung, wenn ich am Rad kippel.
Nun meine Frage, gibt es eine Anleitung zum Radlager wechseln?
Was muss alles raus?
Was braucht es es zum aus und wieder einpressen?
Oder geht es im eingebauten Zustand mit Abziehern?
Hat jemand Tipps oder wo finde ich eine Anleitung?
Viele Grüße
Ich hatte mir ein Ausziehersatz (Chinakram) dafür gekauft. Große Gewindestange, Lager und Druckstücke bzw. so Pötte.
Bei mir war halt der Vorteil, dass ich es dann für was anderes auch mal zweckentfremden kann.
Zitat:
@BigBlue2k schrieb am 20. August 2024 um 21:08:58 Uhr:
unterm Strich war es eine irre Schrauberrei für ein Radlager...
Man kann das alles auch Dramatisieren ...
Der Ausbau des Achsschenkels ist der vernünftigste Weg.
Dorn für die Presse sollte in jeder sortierten Werkstatt vorhanden sein.
Ansonsten Anfertigen.
Was regelmäßig ärgert sind die inneren Lagerschalen,
die gerne auf der Radnabe stecken bleiben.
Aber auch dafür gibt es Lagertrenner.
Wenn man zu sehr auf dem äusseren Gelenk der Antriebswelle rumdonnert,
hat man da bald die nächste (Teure) Baustelle.
Die ganzen Traggelenke sind auch in den wenigsten Fällen
noch wirklich auf der Höhe ihres Daseins.
Von daher empfiehlt sich ein kleiner Rundumschlag.
Dann ist auch mal wieder für eine Weile Ruhe.
Auf die Spurstangen empfiehlt sich auch ein Blick.
Nach dem Wechsel, sollte man nicht vergessen die
Hinterachse frisch einzustellen.
Vor allem der Nachlauf wird gerne "vergessen".
@heavyfarmer
Anzugsmoment Bundmutter HA 490 Nm.
Ds geht aber mit 3/4 Zoll Werkzeug problemfrei auf.
LG Ro
https://www.ebay.de/itm/226054805329?...
Sowas habe ich. Konnte ich wie gesagt auch gut mal für was anderes gebrauchen.
Gibt es auch in Hydraulik.
Aber auf der Presse geht es besser und schonender fürs neue Lager.
LG Ro
Hallo Leute,
Vielen Dank für die schnellen Informationen.
Dann ist das beste Achsschenkel raus und damit auf die Presse.
Hab es mir schon fast gedacht.
Gibt es eine Anleitung, wie ich den Achsschenkel am besten rausbekomme? Und wo evtl. noch was zu beachten ist?
@BigBlue2k
Wäre super, wenn du es mir zusammenschreiben kannst.
Vielen Dank
Da muss ich Ro recht geben - schon einige Male ohne hydr. Presse bewerkstelligt, war jetzt kein Hexenwerk! Wichtig - gutes Rdlager von SKF oder INA (z.B. über Daparto). Hab auch nur so einen Ebay-Radlager-Koffer, geht aber wunderbar! Musste ein Druckstück ein paar Zehntel abdrehen lassen, damit gut in Radträger/Lageraufnahme passt. VG Jörg
Bau den Achssenkel aus, dann kannst andere Sachen gleich mitmachen.
Wenn das Handbremsseil eingerissen ist oder das Traggelenk noch das erste ist 
Ich hab damals einen gebrauchten Achsschenkel gekauft und hab ihn aufgearbeitet.
https://www.motor-talk.de/.../vorstellung-derallgi-t5194229.html?...
Das Handbremsseil bekommt man kaum heil raus, also wenn man das macht.
Sollten neue Seile da liegen, kostet auch nicht sooo viel, und dann
geht wieder alles.
Heute habe ich ihn hochgehoben, um die Schrauben einzusprühen, damit es schon mal kriechen kann.
Dabei ist mir aufgefallen, dass das untere Traggelenk nicht mit einer Kronenmutter von unten befestigt ist.
Siehe Foto
Nun meine Frage, wie ist es befestigt?
Einfach nur eingepresst?
Passt dann hinterher die Variante mit Kronenmutter rein?
Original ist keine Kronenmutter drauf, da ist es nur eingepresst. Erst beim Ersatzteil kommt die Kronenmutter ins Spiel.
Über die Kronenmutter wird das Lager in den Passsitz gezogen.
LG Ro
Ok, danke.
Also ist es noch das erste.
Respekt.
Also auspressen und dann das neue rein.
Danke für Eure schnellen Rückmeldungen.
Noch eine Frage.
Der ABS Sensor sitzt fest und geht nicht raus.
Ist losgeschraubt, lässt sich jedoch nicht rausziehen.
Nun meine Frage.
Kann ich den erstmal drinnen lassen, bis ich den Träger komplett raus habe? Dann komme ich bestimmt auch besser dran.
Oder gibt es Probleme beim Rausziehen der Antriebswelle?
Wenn ich ich ihn erstmal drinnen lasse, wie funktioniert der Stecker zum öffnen, siehe Foto.
Viele Grüße
