318i - Automatikgetriebe im Notlaufprogramm ab 2.000U/min
Hallo liebes Forum,
ich komme mit folgendem Anliegen zu euch:
Fahrzeug?
BMW E46 318i
Jahrgang 09/2004
Automatikgetriebe
Benziner, Limousine
Kilometerstand: 158.000km
Jährliche Fahrleistung: 5.000km (Kurzstrecken)
Problematik?
Pünktlich zu Winter schaltet das Getriebe-Steuergerät meines Fahrzeugs in das Notlaufprogramm. Es leuchtet das gelbe Getriebezeichen mit gelben Ausrufezeichen in der Mitte auf (Fehlermeldung). Es schaltet sehr hart.
Wann?
Immer, wenn ich fahre ab 2.000U/min. Im Stand schaltet er nicht in das Notlaufprogramm. Also nur während der Fahrt. Wenn ich den Motor neu anschalte und wieder 10 Meter fahre + über 2.000U/min komme, dann schaltet er wieder zurück in das Notlaufprogramm. Tritt komischerweise bei wärmeren Außentemperaturen gar nicht ein.
Wiederholungstäter?
Ja. Ich besitze das Fahrzeug seit 04/2015. Im Winter (2015) hat er ebenfalls in das NLP umgeschaltet. Ich habe es beseitigt, weil der Stecker vom LMM nicht richtig drinnen war. Dieses mal liegt es wohl an etwas anderem.
Versuche?
Ich habe gedacht, der LMM wäre defekt, habe ihn auch ausgewechselt. Dann hab ich den LMM-Stecker ausgesteckt und im neutralen Gang bis 4.000U/min Gas gegeben. Keine Fehlermeldung. Ich habe die Entlüftungsschläuche bereits auf Falschluft geprüft und ersetzt. Ich habe die Drosselklappe mit Bremsreiniger gereinigt. Ich habe täglich regelmäßig per INPA die Fehler gelöscht und gelesen.
Weitere Infos?
Ölwechsel, Luftfilter, neu.
Fehlermeldung?
SGBD/Gruppe Anzahl Bezeichnung
MEV9N46 2 Motor
GS20 1 Getriebesteuerung
NEV9N46 2 Motor
Wohnort?
Regensburg
Vielleicht gibt es hier den ein oder anderen Spezialisten, der sich mit der Problematik schon mal auseinander gesetzt hat. Bei erfolgreicher Reparatur würde ich auch mal ein Kasten Bier per Paypal springen lassen.
Schöne Grüße
x.Beam3r.x
Beste Antwort im Thema
Gelöst:
Wie erwartet lag es am VVT-Stellmotor. Den habe ich übers Internet für 130€ bestellt und ausgewechselt.
Danach mit I**A die Adaptionen gelöscht und neu angelernt:
1) Ohne PC:
- Zündung einschalten, 15 Sekunden eingeschaltet lassen, dabei Motor NICHT starten!
- In der ruhigen Garage wirst Du hören, wie sich die Drosselklappe hochklappt und zurück, und dann auch der Valvetronic Motor seine Anschläge lernt.
- Danach Zündung ausschalten für eine Minute.
- Danach kannst Du den Motor anlassen, und kannst per Auslesen testen, ob sich der VVT-Winkel ändert. Sollte er…
2) Mit PC, mit I*PA: Im DME mit "F9 - System" findest Du VVT. Ich glaube es ist F1. Dort gibt es 2 Modi für das Anlernen. Einmal nur unterer Anschlag und einmal Komplett. Mach mal komplett und warte danach noch bis der Text erscheint, "keine Fehlfunktion erkannt".
Ein großes Danke an alle die mir geholfen haben!
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46 Antworten
Bist du sicher, dass es nicht wieder am LMM liegt.
Welches LMM-Fabrikat hast du eingebaut?
@x.Beam3r.x Eo komme auch aus der Domstadt 
. Leider kann ich dir bei dein Problem nicht helfen. Warst du schon in einer freien Werkstatt? Hab gehört das der Jackermeier viele BMW's macht bzw. Kfz'ler von BMW abgeworben hat.
Erst mal ein Daumen hoch für die Gestaltung des Themas, ist ja sehr selten das das so schön gegliedert ist.
Eine Plausibilitätsfrage habe ich aber. Inwiefern steht der LMM mit dem Getriebenotprogramm im Zusammenhang.
MKL ok aber Getriebewarnlampe, das erschließt sich mir nicht.
Deine angebliche Fehlermeldung ist aber für mich keine, das sind nur die Versions-Nr. wo sind den die richtigen Fehlermeldungen?
Du kannst auch mit INPA das Getriebestg direkt auslesen.
Ansonsten die DME Analogwerte mal mitbringen.
Hallo
Das Automatikgetriebe braucht auch die Daten vom LMM, steht also mit einem Fehler in Verbindung.
Was mir aber nicht einleuchten will ist, warum reinigt man die Drosselklappe bei einem Motor, der über die Valvetronik geregelt wird???
Hast du dann wenigstens die Anschläge der Drosselklappe neu angelernt?
Gruß Stormy
Dann müsste dann aber auch gleichzeitig die MKL angehen. Lese aber nur Leuchte Getriebe.
Ich habe noch mal über die ganze Sache nachgedacht......
Der TE hat die Drosselklappe gereinigt, da sind jetzt die Adaptionen völlig daneben, dem Motorsteuergerät ist das egal, weil die Drosselklappe nicht verwendet wird, da ja über Valvetronik gefahren wird. Somit geht keine MKL an.
Das Automatikgetriebe fragt aber die Werte der Drosselklappe dennoch ab und bekommt widersprüchliche Werte.
Damit ist das STG überfordert und geht in den Notlauf.
Das Automatikgetriebe ist eine heimliche Datenkrake ;-)
Es benötigt Daten von: Gaspedal, LMM, Drosselklappe, Exenterwellensensor und diversen Temperatursensoren.
Ich denke, das Problem ist gelöst, wenn die Drosselklappe neu angelernt ist und alle anderen Adaptionen gelöscht sind ;-)
Gruß Stormy
Die DME überwacht nicht die DK?
Doch die DME überwacht schon noch die DK, aber es ist nicht so wichtig, da der Normalzustand ja Valvetronik ist ;-)
Dann müsste doch die MKL angehen oder nicht? Er sagt ja die ginge nicht an und das kapier ich halt nicht.
Also es stimmt, dass das Getriebe alles mögliche als Grundlage für seine Funktion zu Rate zieht und auch gern mal beschissen schaltet, wenn was nicht ganz so passt. Also minimale Falschluft, ein träger LMM oder ähnliches.
Aber ein echtes Problem mit dem Motor (also LMM, Drosselklappe usw.) würde zuallererst ein aufleuchten der MKL verursachen. Hier leuchtet aber NUR die Getriebeleuchte, also MUSS im Getriebesteuergerät ein Fehler hinterlegt sein. Den gilt es zuallererst auszulesen. Die im Eingangspost genannten Daten sind wie schon gesagt nicht der Inhalt des Fehlerspeichers.
Das bedeutet natürlich nicht, dass es kein Problem mit Falschluft o.ä. gibt...
So, das meine ich doch die ganze Zeit. Ich dachte ich wäre schon total verblödet
Hallo Leute,
danke für die fleißigen Antworten. Hier noch einmal die korrekten Fehlercode:
1. Fehlercode: 0x2A61 CDKDVLRN - VVT-Lernfunktion Anschlag
2. Fehlercode: 0x2D0F CDKLM - Heissfilmluftmassenmesser
3. Fehlercode: 146 CAN Momentenschnittstelle
Aus welchem Steuergerät kommen die? Luftmassenmesser kann eigentlich bloß Motorsteuergerät sein.
Steht da wirklich nicht mehr drin? Mach doch bitte nochmal Screenshots mit Angabe welches STG.
Und mit welcher Software?
Auch Getriebe STG mal lesen.