323i ansaugbrücke vom 325i mehr Leistung???
Hallo,
wollte mal wissen ob es was bringt die Ansdaugbrücke vom 325i auf meinen 323i zu Bauen???
MFG
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von outfield
Der 325i und der 323i haben beide einen identischen Motor mit 2,5l. Sie sind lediglich mit unterschiedlicher Software versehen. Somit dürfte Dein Vorhaben nichts bringen.
Wer keine Ahnung hat........
Es sind 2 KOMPLETT verschiedene Motoren, gemeinsam haben die nur den 2.5 Liter hubraum und 6 Zylinder, mehr nicht. Und freilich ist die Ansaugbrücke anders, wie 1000 andere Sachen auch.
Gruß
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24 Antworten
Schau mal in die Sufu zu dem Thema
Gabs schon öfters die Frage...
Der 325i und der 323i haben beide einen identischen Motor mit 2,5l. Sie sind lediglich mit unterschiedlicher Software versehen. Somit dürfte Dein Vorhaben nichts bringen.
Zitat:
Original geschrieben von outfield
Der 325i und der 323i haben beide einen identischen Motor mit 2,5l. Sie sind lediglich mit unterschiedlicher Software versehen. Somit dürfte Dein Vorhaben nichts bringen.
Wer keine Ahnung hat........
Es sind 2 KOMPLETT verschiedene Motoren, gemeinsam haben die nur den 2.5 Liter hubraum und 6 Zylinder, mehr nicht. Und freilich ist die Ansaugbrücke anders, wie 1000 andere Sachen auch.
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von outfield
Der 325i und der 323i haben beide einen identischen Motor mit 2,5l. Sie sind lediglich mit unterschiedlicher Software versehen. Somit dürfte Dein Vorhaben nichts bringen.
falsch geraten.
Zitat:
Original geschrieben von vladiiiii
Zitat:
Original geschrieben von outfield
Der 325i und der 323i haben beide einen identischen Motor mit 2,5l. Sie sind lediglich mit unterschiedlicher Software versehen. Somit dürfte Dein Vorhaben nichts bringen.
Wer keine Ahnung hat........
Es sind 2 KOMPLETT verschiedene Motoren, gemeinsam haben die nur den 2.5 Liter hubraum und 6 Zylinder, mehr nicht. Und freilich ist die Ansaugbrücke anders, wie 1000 andere Sachen auch.
Gruß
Das ist so nicht ganz richtig.
KOMPLETT neu entwickelt wurde am M52 nichts, aber rein garnichts. Das sind Marketingmärchen seitens BMW.
Es wurden dezente Ver(schlimm)besserungen vorgenommen, zum Großteil durch andere Materialien (Alu statt Grauguss, Plastik statt Metall). Grundlegend geändert wurde eigentlich nur die Elektronik.
Ein gutes Beispiel dafür, wie "gleich" die Motoren eigentlich sind, siehst du schon allein am Zylinderkopf, die kannste nämlich IMHO untereinander tauschen.
Was allerdings völliger Nonsens ist, ist, dass es die selben Motoren mit nur anderer Software sein sollen.
VG
Thomas
Sorry, ich habs auch ein bisschen übertrieben geschrieben.
Ja, einige Sachen sind schon gemeinsam. Aber generell ist es quasi die "modernere" Motorpalette schon 
Zitat:
Original geschrieben von BMW325i_Cabrio
KOMPLETT neu entwickelt wurde am M52 nichts, aber rein garnichts. Das sind Marketingmärchen seitens BMW.
Es wurden dezente Ver(schlimm)besserungen vorgenommen, zum Großteil durch andere Materialien (Alu statt Grauguss, Plastik statt Metall). Grundlegend geändert wurde eigentlich nur die Elektronik.
Ein gutes Beispiel dafür, wie "gleich" die Motoren eigentlich sind, siehst du schon allein am Zylinderkopf, die kannste nämlich IMHO untereinander tauschen.
Das stimmt so nur bei den M50/M52, die Einlass-Vanos haben. Warum Du einen Alu-Block zu einem Alu-Kopf für einen Rückschritt hälst, wie auch Kunststoffe statt Krrrrppppsthl!!!1! , erschließt sich mir nicht. Gewicht ist alles 
Ich versteh nicht, warum Evolution immer so abgewertet wird. Das ist mir hundert mal lieber, als wenn die Ingenieure jedesmal versuchen, das Rad jetzt aber mal ganz neu zu erfinden. Dann hat man in jeder Generation neue Kinderkrankheiten. Toll.
Zitat:
Original geschrieben von BMW325i_Cabrio
Was allerdings völliger Nonsens ist, ist, dass es die selben Motoren mit nur anderer Software sein sollen.
Ack.
WA
Zitat:
Original geschrieben von outfield
Der 325i und der 323i haben beide einen identischen Motor mit 2,5l. Sie sind lediglich mit unterschiedlicher Software versehen. Somit dürfte Dein Vorhaben nichts bringen.
Hatte ich neulich schonmal woanders verlinkt:
Klick
Lesen bildet,auch dich.Trau dich!
Greetz
Cap
Zitat:
Original geschrieben von Wandlerautomatik
Zitat:
Original geschrieben von BMW325i_Cabrio
KOMPLETT neu entwickelt wurde am M52 nichts, aber rein garnichts. Das sind Marketingmärchen seitens BMW.
Es wurden dezente Ver(schlimm)besserungen vorgenommen, zum Großteil durch andere Materialien (Alu statt Grauguss, Plastik statt Metall). Grundlegend geändert wurde eigentlich nur die Elektronik.
Ein gutes Beispiel dafür, wie "gleich" die Motoren eigentlich sind, siehst du schon allein am Zylinderkopf, die kannste nämlich IMHO untereinander tauschen.
Das stimmt so nur bei den M50/M52, die Einlass-Vanos haben. Warum Du einen Alu-Block zu einem Alu-Kopf für einen Rückschritt hälst, wie auch Kunststoffe statt Krrrrppppsthl!!!1!
Ich versteh nicht, warum Evolution immer so abgewertet wird. Das ist mir hundert mal lieber, als wenn die Ingenieure jedesmal versuchen, das Rad jetzt aber mal ganz neu zu erfinden. Dann hat man in jeder Generation neue Kinderkrankheiten. Toll.
Zitat:
Original geschrieben von Wandlerautomatik
Zitat:
Original geschrieben von BMW325i_Cabrio
Was allerdings völliger Nonsens ist, ist, dass es die selben Motoren mit nur anderer Software sein sollen.
Ack.
WA
Hi,
dass, das "nur" die M50TU betrifft, da stimm ich dir zu.
Außerdem hab ich ja nicht den Alublock als solches kritisiert. Mir gehts eigentlich um andere Details, wie z.B. die Kunststoffspannschienen.
Wobei...ein Graugussblock wär mir lieber...der is doch etwas standfester als die Nikasil beschichteten Alublöcke. Da kannste im Falle eines Falles wenigstens noch hohnen. Mach das mal beim M52 ...
Aber das sind wirklich nur Haarspaltereien.
Wesentlich ist nur, und das wollte ich auch nur zum Ausdruck bringen, dass die Motoren garnicht sooo unterschiedlich sind. Würd mich nicht mal wundern, wenn die sogar aus der gleichen Form gegossen wären.
Gewicht mag für die Einen toll sein, für Andere (und dazu zähl ich mich) nicht.
Rein hypothetisch gesprochen: Hab noch keinen sagen hören dem der Motor wegen Materialermüdung hochgegangen ist "Naja was solls, wenigstens war er leicht" 
VG
Thomas
wenn die laufbuchsen nikasilbeschichtet sind, wie machen die hier ihre hubraumerweiterungen?
neubeschichtung?
Andere Kolben und Pleuel?
Nur der 2 Liter ist meines Wissens nach ein Kurzhuber,die M52B25 und B28 sind beides Langhuber,weil sie grad untenraus besser gehen.
Aber ich bitte um Korrektur,falls ich falsch liege.
Greetz
Cap
Ich glaub er meint eher ein "aufbohren", oder?
Das wird auch durch ne andere Kurbelwelle, Pleuel und Kolben erreicht.
Das ist aber nicht die einzige Tuningmöglichkeit (deshalb hab ich ja gesagt,andere Kolben und Pleuel,um nen anderen Hub und mehr Hubraum zur Verfügung zu haben,so kenn ich das halt beim M52).
"Aufbohren" geht auch beim M52,dann werden halt neue Laufbuchsen eingesetzt,Fertig is die Sache.
Greetz
Cap
Zitat:
Nur der 2 Liter ist meines Wissens nach ein Kurzhuber,die M52B25 und B28 sind beides Langhuber
...also ich hab mal was gelesen von Hubverhältnis kleiner 1, dann kurzhuber, was ja dann bedeuten würde, dass auch der 325er mit 0,893 ein kurzhuber ist, und der 328er mit genau 1 dann so ne art zwitter?!?
gruß