4.2TDI Motorruckeln und höher drehen der Drehlzahl
Hallo liebe Community,
ich fahre einen Audi A8 4.2 TDI Baujahr 2012 mit aktuell 200000km. Folgendes Problem habe ich jetzt seit einiger Zeit.
Bei niedrigen Drehzahlen bzw. wenn ich 50km/h oder auch weniger fahre, fängt der Motor an zu zucken bzw. zu ruckeln. Es fühlt sich an, als wenn der Motor kurz davor wäre abzuwürgen. Im Rückwärtsgang sobald ich ihn einlege genau das gleiche Phänomen. Sobald ich Gas gebe ist es weg. Bei höheren Geschwindigkeiten kommt das Problem garnicht erst vor.
Es gibt allerdings noch ein weiteres „Phänomen“. Ich fahre ganz normal 50km/h im 5 Gang und aufeinmal aus dem nichts springt er in den 4 Gang. Wenn dies passiert dreht er die Gänge danach immer deutlich höher. Stelle ich das Auto dann ab und mache es aus, dreht der Lüfter wie einige Minuten nach. Es gibt auch Situationen wo das höher drehen während der Fahrt aufhört. Stelle ich das Auto danach ab läuft der Lüfter nicht nach. Es ist mir definitiv ein Rätsel.
Ich hoffe ihr habt eventuell bestimmte Lösungsansätze oder Erfahrungsberichte mit den gleichen Problemen.
LG
AL94
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39 Antworten
Hi, hast du dein Getriebe schon mal spülen lassen? Ist bei dir das Update schon gemacht (schummelsoftware)?
Das der Lüfter im Stand nachläuft schließt auf eine Regeneration deines DPF die vorzeitig abgebrochen wurde.
Ansonsten hilft nur auslesen. Wo kommst Du her?
Hallo drindle,
ja das Update wurde gemacht. Ich meine vor ca. einem Jahr. Das Getriebe habe ich bis jetzt nicht bewusst spülen lassen. Getriebeöl wurde letztes Jahr gewechselt.
Ich fahre aktuell sehr oft Kurzstrecken. Kann es wirklich daran liegen dass ich eine DPF Regeneration durchführen muss? Ich komme aus Hamm (NRW)
Lies doch mal den FS aus wann die letzte Regeneration durchgeführt wurde.
Na nur Getriebeöl wechseln bei Audi ist Schwachsinn! Da bleibt der ganze Schmoder drin! Ich habe auf Grund von Berichten nach dem Update alles von einem Chip Spezi anpassen lassen. Keine Probleme und besser als direkt nach dem Update. Leider sitzt der in Berlin.
Gruß Dirk
Schau mal in Richtung Injektoren. Wenn du VCDS hast ließ mal die Einspritzmengenabweichung im Stand aus. Guck auch mal links und rechts neben den Block an den Köpfen ob da Teer ähnliche Ablagerungen sind.
Danke euch für die Antworten. Werde ihn diese Woche noch auslesen und schauen was er mir alles anzeigt. Das Ruckeln wird nach und nach mehr. Ein Kollege einer freien Werkstatt meinte es könnte das Zwei-Massenschwungrad sein. Er hätte wohl sowas ähnliches mal an einem anderen Fahrzeug gehabt. Ich werde ihn zunächst auslesen und euch mal berichten was angezeigt wird.
Ich würde auch eher in Richtung Injektoren schauen....
Wie @RiseFM schon oben geschrieben hat.
Gruß Alex
Kann mir jemand vielleicht näheres zu den Injektoren sagen? Also womit hat es auf sich, wenn dort Teerablagerungen zu sehen sind? Werde später ihn auslesen.
Was ich noch erwähnen wollte. Das Auto lässt sich ganz normal fahren. Power ist wie gewohnt immer da.
Dann ist unten die Kupferdichtung durch und er bläßt an der Notbohrung ab. Dieser „TEER“ ist dann der Ruß.
Wenn die Kupferdichtungen durch sind,
tickert der Motor und im Innenraum riecht es nach Abgas.
Muss nicht, KANN. Letztens grad erst wieder gesehen. Manche scheinen nichts zu riechen …
Je nach dem was man fürn Sprit fährt tackert dein Motor sowieso.
Moin, bin gerade nachts nach Hause gefahren und habe plötzlich ein Schütteln im Stand bemerkt. Wenn ich ihn hochdrehe, von 800-1200 U/min bleibt es gleich, danach verläuft es sich lamgsam.
Gleiche Symptome wie bei Al94, nur das sich meine Injektoren anhören, als würden Sie gleich fressen. Das Ganze kam urplötzlich. Im Motorraum stinkt es leicht nach irgendeiner verbrannten Flüssigkeit, kann leider nicht Orten oder Feststellen, was es ist. Wasser würde ich zunächst ausschließen.
Es hört sich tatsächlich an, als würde 1-2 Zylinder nicht richtig mitlaufen. Leistung hat er aber normal.
Mein erster Tip, da gerade ausgelesen und hier und da Abweichungen erkannt sind die Injektoren.
Nun die Frage: Ich habe am Montag einen Termin zum Getriebeölwechsel. Danach muss ja eine Adaptionsfahrt durchgeführt werden. Ich bin im Begriff, diesen abzusagen, da ich Bedenken habe, das ein oder mehrere Injektoren defekt sind und ich mir einen kapitalen Motorschaden ins Haus hole.
Meinungen dazu?
Danke euch.
Ausgleichsbohrungen im Zylinderkopf über dem Krümmer mal kontrollieren.
Nur das Bild anschauen 3,0/4,2tdi gleich.
Handy Kamera Bild machen anschauen.
Hier Bilder von der Zylinderbank Fahrtrichtung links.
Der letzte Zylinder scheint mir etwas feucht zu sein, kann aber auch von der Leckage am Injektor oben kommen, evtl hat sich das Öl bis dorthin vorgearbeitet.
Die Leckagebohrungen sehen für mich nur leicht feucht aus.
