528 Lpg oder 530d Subiektive Leistungsempfindung
Hallo, ich bin auf der suche nach einem benziner mit gasanlage, sollte mindestens der 528i oder 530i besser 540i, alles andere ist mir zu schwach für diese schwehre Limusiene.
Ich hatte aber die mörglichket einen 530d ez.2003 zu fahren, mit schaltgetriebe, und bin bergeistert wie viel druck der wagen hat,
gefühlsmässig fahre ich mit dem diesel den den 6zyl. benzinern davon.
Ich muß sargen das ich auf die Endgeschwindigkeit kein wert lege, mir geht es um den Durchzug bis 200km/h.
Wie laufen denn eure benziner? mir kommen sie viel träger als der diesel vor.
Ist das nur einbildung oder geht der diesel wirklich so gut?
gruss martin
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Spiderman-600ce
Wie laufen denn eure benziner? mir kommen sie viel träger als der diesel vor.
Ist das nur einbildung oder geht der diesel wirklich so gut?
.
.
Das dürfte der typische "Diesel-Effekt" sein ...die Werksangaben sowohl für den 1000 Meter-Sprint wie auch die Beschleunigung von 0-100 km/h und die Endgeschwindigkeit sprechen beim Vergleich zwischen 530i und 530d nämlich für den Benziner (vom 540i mal ganz zu schweigen):
0-100 km/h: 530i => 7,1 sek. 530d => 7,8 sek.
1000 Meter: 530i => 27,2 sek. 530d => 28,5 sek.
Vmax: 530i => 250 km/h 530d => 230 km/h
Ähnliche Themen
19 Antworten
Hallo..
Wenn Dich die 499.- Euro Steuer nicht abschreckt, würde ich Dir den 530d empfehlen. 8 Zylinder sind dann wieder ein anderes Kaliber. Ich bin mit meinem 530d mehr als zufrieden....
mfg
Zitat:
Original geschrieben von Spiderman-600ce
Wie laufen denn eure benziner? mir kommen sie viel träger als der diesel vor.
Ist das nur einbildung oder geht der diesel wirklich so gut?
.
.
Das dürfte der typische "Diesel-Effekt" sein ...die Werksangaben sowohl für den 1000 Meter-Sprint wie auch die Beschleunigung von 0-100 km/h und die Endgeschwindigkeit sprechen beim Vergleich zwischen 530i und 530d nämlich für den Benziner (vom 540i mal ganz zu schweigen):
0-100 km/h: 530i => 7,1 sek. 530d => 7,8 sek.
1000 Meter: 530i => 27,2 sek. 530d => 28,5 sek.
Vmax: 530i => 250 km/h 530d => 230 km/h
Die Eindrücke vom Spiderman-600CE kann ich voll bestätigen.
Auf jeden Fall sind handgeschaltete Benziner träger als Dieselfahrzeuge was den Durchzug aus dem letzten bzw. vorletzten Gang bei niedrigen Drehzahlen betrifft.
Die Eigenschaft wird auch im normalen Verkehr gefordert z.B. bei 2000 U\Min im letzten Gang zu Beschleunigen.
Die Beschleunigungsdaten die Bigmäc gepostet hatte (0-100 bzw. 0-1000m) spiegeln lediglich den max. Kraft der Fahrzeuge wieder dieses könnte ich im Alltag mit so genanten Ampelrennen vergleichen.
Bei den Disziplinen ist der 530d auch zwangsläufig nicht schneller als ein 528i weil beide die gleiche max. Leistung aufweisen, den 530i bzw. 540i brauchen wir gar nicht erst erwähnen weil diese leistungsmäßig mit 231PS\286PS eine bzw. zwei Klassen höher fahren.
Anders sieht es wiederum wie oben schon beschrieben einfach aus niedrigen Drehzahlen beschleunigt werden soll was auch tag täglich auf der Strasse gefordert wird.
Hier bei kommt es auf das Drehmoment an und der 530d ist ganz klar im Vorteil weil sein max. Drehmoment von 410 Nm bereits bei 1750 U\min ansteht.
Da kommt im letzten Gang weder der 540i geschweige den 530i mit. ( 440Nm\300Nm aber erst bei 3500 U\min)
Dieses ändert sich wenn ein Benziner mit einem Automatik-Getriebe ausgestattet ist, bei dem nämlich schaltet das Getriebe um eine oder zwei Schaltstufen zurück wenn auf den Pinsel getreten wird somit ist dann der Benziner in seinem max. Drehmomentbereich.
Gruß Adi
PS.
Messwerte aus der BA E39 .
Fahrzeuge mit Schaltgetriebe, 80-120 Km\h im vorletzten Gang (4 Gang).
525i - 8,4S
528i - 8,2S
530i - 7,3S
535i - 7,4S
540i - 8,1S (5Gang) weil 6-Ganggetriebe\ (Messung im 4 Gang 6,2S)
530d - 6,9S
Der Vergleich ist wohlgemerkt im 4 Gang durchgeführt worden und zwar ab 80 -120 Km\h.
Bei 60 Km\h fahre ich bzw. wird überwiegend im 5 Gang gefahren von daher wäre der Vergleich im 5 Gang alltagsnäher ausgefallen und im letzten Gang dürfte der Zeitvorsprung des 530d noch größer werden.
Zitat:
Original geschrieben von BigMäc
...
0-100 km/h: 530i => 7,1 sek. 530d => 7,8 sek.
1000 Meter: 530i => 27,2 sek. 530d => 28,5 sek.
Vmax: 530i => 250 km/h 530d => 230 km/h
Eins hast du aber vergessen 
im 4. Gang 80- 120 km/h: 530i => 7,3 sek. 530d => 6,9 sek. da sieht man das der Diesel Effekt garnicht so gross ist, und irgendwann kommt der Benziner dann auch noch auf seine Drehzahl.
Es sind einfach zwei verschiedene Leistungsentfaltungen. Der Benziner braucht Drehzahl und mit der richtigen Drehzahl ist er schneller.
Zitat:
Original geschrieben von jacek1980
Zitat:
Original geschrieben von BigMäc
...
0-100 km/h: 530i => 7,1 sek. 530d => 7,8 sek.
1000 Meter: 530i => 27,2 sek. 530d => 28,5 sek.
Vmax: 530i => 250 km/h 530d => 230 km/h
Eins hast du aber vergessen
im 4. Gang 80- 120 km/h: 530i => 7,3 sek. 530d => 6,9 sek. da sieht man das der Diesel Effekt garnicht so gross ist, und irgendwann kommt der Benziner dann auch noch auf seine Drehzahl.
Es sind einfach zwei verschiedene Leistungsentfaltungen. Der Benziner braucht Drehzahl und mit der richtigen Drehzahl ist er schneller.
Also die Beschleunigungswerte unterscheiden sich nicht großartig, von daher wird der Benziner dem Diesel nicht wirklich davonfahren können, außer bei einer freien Autobahn und wann hat man die schon mal....
Der 530d vermittelt aber ganz klar den Eindruck schneller zu sein, aber das ist eben dieseltypisch.
warum nehmt ihr den 530i als vergleich, der hat 231 ps, der 530 d 184 oder 193...da wäre es angebrachter, den 528i mit 193 ps als vergleich zu nehmen.......
Zitat:
Original geschrieben von GolfIII ICE
warum nehmt ihr den 530i als vergleich, der hat 231 ps, der 530 d 184 oder 193...da wäre es angebrachter, den 528i mit 193 ps als vergleich zu nehmen.......
Fairerweise müsste man den 528i (193ps) mit dem 530d (193ps) vergleichen da sie ähnliche max. Leistungen aufweisen. Der 528i wurde aber zum Facelift 8\2000 durch den 530i ersetzt.
Normalerweise wird auch der 3L Benziner mit dem 3 L Diesel verglichen leider ist es im Fall des E39 etwas unfair weil die große Überarbeitung des Benziners noch beim E39 beim Facelift (528i auf 530i 193\231PS) statt gefunden hat des Diesel dagegen erst beim Wechsel auf das E60 Modell (530d - 193 auf 218 PS).
Zitat:
Original geschrieben von jacek1980
Zitat:
Original geschrieben von BigMäc
...
0-100 km/h: 530i => 7,1 sek. 530d => 7,8 sek.
1000 Meter: 530i => 27,2 sek. 530d => 28,5 sek.
Vmax: 530i => 250 km/h 530d => 230 km/h
Eins hast du aber vergessen
im 4. Gang 80- 120 km/h: 530i => 7,3 sek. 530d => 6,9 sek. da sieht man das der Diesel Effekt garnicht so gross ist, und irgendwann kommt der Benziner dann auch noch auf seine Drehzahl.
Es sind einfach zwei verschiedene Leistungsentfaltungen. Der Benziner braucht Drehzahl und mit der richtigen Drehzahl ist er schneller.
Hab ich nicht "vergessen" sondern eher "weggelassen" weil man das IMHO bei Benziner und Diesel nicht vergleichen kann, den 1000 Meter-Sprint aber schon ...denn wo der Diesel im 5. Gang seine Top-Elastizitätswerte hat kann man beim Benziner halt locker den 3. Gang ausdrehen.
Wenn ich mich recht erinnere soll mein Astra Diesel bei dieser 80-120 km/h Geschichte im 5. Gang sogar einen besseren Wert haben als mein ehemaliger 323ti ...und? Was bringt mir das? Insgesamt ist der BMW trotzdem um Welten schneller gewesen.
also ich würde ganz klar auf den 530D gehen. habe selber einen 540iA (Touring) und es war einmal echt deprimierend als mir ein 530D bei ca. 180kmh hinten auffuhr weil ein "schleicher" vor mir war. Ich habe nur gedacht --> OK, der kann mal staub fressen, 4te fahrstufe rein und vollgas --> und der bleib dran, ich kam nur "relativ" langsam weg, erst bei ca. 220 kam er nicht mehr hinterher. ich mir daraufhin gedacht, gehst kurz vom gas und lass ihn vorbei --> siehe da: ein 530D ?! wobei mein verbrauch wohl um einiges höher war als wir uns den sprint erlaubt haben. Ich komme bei geschwindigkeiten über 220 auf 22l aufwärts (lpg) und glaube nicht dass ein 530D mehr als 11l verbraucht.
Subjektiv gesehen wird man immer im diesel das gefühl einer besseren beschleunigung haben da die diesel eben schon bei wenig drehzahl ein brachiales drehmoment haben.
hätte ich sowas vorher geahnt wäre es ein 530D geworden, wobei ich inzwischen mit einem 330D limo liebäugle ^^ ist bestimmt ein super kompromiss bei jährlich 30-50000 km !
MFG
also 330d macht bistimmt richtig spass, aber leider zu klein für mich.
Fazit: der diesel ist in der anschaffung günstiger als ein benziner mit lpg anlage.
Die 300€ steuernachteil beim diesel hat man an der tankstelle schnell wieder raus, günstigerer diesel und geringerer verbrauch.
Habe mich also für ein 530d entschieden, mit 184 oder 193ps.
wu ist der unterschied zwischen den beiden leistungsstuffen?
gruss martin
keine ahnung, aber ich glaube in den späteren baujahren haben die bei den motoren was nachgebessert. und noch ein tip: ich habe immer wieder gelesen dass man die e39er diesel nicht chippen soll oder ähnliches.
MFG
wieso nicht?
das hatte ich nemlich vor.
Das verbaute Getriebe kann das durchs Chippen entstehende höhere Drehmoment u.U. nicht standhalten, sprich es ist dafür einfach nicht ausgelegt. Es kann gutgehen, aber mit Schäden muss man eben rechnen. Kannst ja mal die Suchfunktion hier nutzen.
Unterschied zwischen 184 PS und 193 PS, der 184 PS wurde im Vorfacelift verbaut und erfüllt meines Wissens nur die Euro2-Norm.
Der 193 PS Diesel wurde im Facelift verbaut und erfüllt Euro3.
Zitat:
Original geschrieben von Spiderman-600ce
Die 300€ steuernachteil beim diesel hat man an der tankstelle schnell wieder raus, günstigerer diesel und geringerer verbrauch.
gruss martin
Wenn es nur der Steuernachteil wäre.
Ich hoffe es dir bewusst ist, dass beim Diesel einige Teile verbaut sind die der Benziner nicht on Board hat.
Nicht das die Benziner keine Probleme bereiten würden aber solange ein 530d nur läuft sieht die Welt schön aus.
Es ist im Forum aber auch mehrfach berichtet worden über Diesel-Probleme mit Turboladern, Injektoren, Dieseleinspritzpumpen, Glühkerzen und einiges mehr.
Wird man deswegen die Werkstatt ansteuern müssen werden schnell vierstellige Reparaturbeträge fällig.
Bin früher als Erstfahrzeug nur Diesel gefahren solange es Garantie auf die Fahrzeuge gab sobald es Probleme mit der Dieseltechnik konnte ich die Werkstatt besuchen und alles wurde kostenlos in Ordnung gebracht.
Jetzt habe ich mir einen gebrauchten gekauft und speziell nach viel Überlegung auf die verlockende Dieseltechnik verzichtet und mich gegen den 530dA T. entschieden.
Es ist ein 528iA T. mit wenig Laufleistung geworden und bin seid 2 Monaten begeistert.
Im Endeffekt wird der E39 nie zur Straßenrenner werden sondern ich würde das Fahrzeug als einen schnellen Gleiter bezeichnen weil das hohe Leergewicht des Fahrzeugs stört.
Für Beschleunigungsorgien und zum putzen der Linken Spur ist mein Zweirad zuständig. 
Voll getankt fahrfertig incl. meines Körpergewichts liege ich bei 1,75Kg\PS.