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95 Eldorado / Lichtmaschine oder Batterie ?
Moin moin,
Bin heute morgen mit meinem Eldo nach Hamburg gefahren
(40 km Autobahn)... Ich habe dann in der Stadt gemerkt,
daß im Drehzahlbereich von Leerlauf bis 1.500 UPM
ein neues surrendes Geräusch aus dem Motorraum kpmmt.
Dies Geräusch wird mit zunehmender Drehzahl höher,
bis es sich ab etwa 1.500 UPM mit meinem Tinitus mischt
und ich es nicht mehr höre.
Zuhause angekommen (40 km Autobahn), habe ich den Wagen
im Leerlauf laufen lassen und im Motorraum gesucht.
Hört sich an wie im Bereich der Keilriemen...
Ich habe dann mit meinem Nachbar gesprochen und
der Wagen ist nach ca. 10 min. ausgegangen.
Ein Starten war nicht mehr möglich, da die Batterie
jetzt komplett leer ist. Ich hatte im Leerlauf das Abblendlicht an...
Ach ja, die Batterie ist ca. 1 Jahr alt.
Jetzt habe ich gerade den Wagen überbrückt
und bin ein wenig ohne Licht gefahren. Sobalt
ich das Licht einschalte fällt die Spannung bis unter 11 Volt,
schalte ich dann während der Fahrt das Licht wieder aus,
steigt sie wieder auf über 11 Volt ( aber immer unter 12).
Was meint Ihr ? Lichtmaschine ?
Gruß Frank
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22 Antworten
Habe einige Fehlercodes
P016, T085 und I052
Gruß Frank
Erst mal ein frohes Neues...
Kann mir jemand Auszüge aus dem '95 Werkstatthandbuch
bzgl. Lichtmaschinen Ein- und Ausbau mailen ?
Ich habe leider nur das 92er Handbuch mit 4.9 l Maschine...
Dankeschön
Gruß Frank
Laangsam!
Prüf erstmal, ob der Riemen rutscht!
Falls nicht - Aus-Einbau ist nicht gerade trivial...leider hab ich für den Eldo nix
also erstes würde ich die Reimenspannung und dann die spannung der Batterie im Leerlauf testen!(wenn sie im Leerlauf über 13Volt ist, ist die Lichtmaschiene nicht kaputt und die riemenspannung müsste auch passen)
Daniel
Moin,
habe heute Nacht die Batterie geladen (Ladegerät),
denke der Eldo müßte anspringen...
Man kann nur leider den Riemen recht schlecht sehen bzw.
prüfen ob er durchrutscht. Habt Ihr ein Tip ?
Wie soll ich die Spannung messen, am Bordcomputer oder
mit einem Spannungsmesser an der Batterie ?
Hängt am Riemen noch ein weiterer Nutzer, oder ist er alleine
für die Lichtmaschine ?
Was mich stutzig macht, ist das neue Geräusch, was 100% ig
Drehzahlabhängig ist und von Leerlauf bis ca. 1.500 UPM zu hören ist.
Dann wird der Ton zu hoch und ist von mir nicht mehr wahrnehmbar.
Es hört sich so an, als ob dieses Geräusch aus dem rechten Motorbereich
auf der Batterieseite kommt.
Und die Tatsache, daß das Fahrzeug im Leerlauf irgendwann ausgeht
und die Batterie leergesogen ist, spricht doch eigentlich für eine defekte Lichmaschine !
Gruß
Frank
NOCHWAS...
Sag mal, hängt der AC Compressor mit am Riemen der Lichtmaschine ?
Ich habe das Gefühl, das dieser nicht anspringt - kann aber auch an der Kälte liegen !
Vielleicht ist der Kompressor fest und dadurch dreht der Riemen nicht oder rutsch leicht durch ?
Spannung an den Batteriepolen messen;-)
->klingt wirklich nach defekter Lichtmaschiene....
Daniel
Am Riemen hängen Servo und Klima mit drauf.
Wenn ein Aggregat schwer läuft, dann gibt das auch Töne, Lagerdefekt
Wenn durch die Kälte der Riemen ausglast oder die Feder vom Spanner bricht, dann quietscht der Riemen sehr hochfrequent und wird besser wenn die Drehzahl steigt.
Zieh bei Motor aus mal am Riemen - ist er recht labberig?
Ist er auf der Nutseite hart und leicht glänzend?
Dann würde ich mal mit Riemenspanner und Riemen anfangen - falls nicht Lichtmaschine in genannter Weise ausmessen - 14,4 Volt sollten bei guter Batterie und gutem Lima-Regler anliegen.
Sollte nur der Regler defekt sein - den sollte es bei rockauto einzeln geben - ebenso das Lager - die Lima ist alles andere als billig...
Hallo DonC, ein frohes Neues...
Der Riemen ist nicht locker und sieht auch nicht schlecht aus.
Werde morgen mal (wenn Batterie wieder voll) den
Wagen starten und alles nochmal kontrollieren.
Sieht man wenn der Riemen rutscht, oder dreht fast normal ?
Warum die AC nicht ansprang ist auch komisch,
aber ich werde morgen mal testen.
Danke
Gruß Frank
Moin moin,
so, habe nach 24 Stunden Ladevorgang versucht den Wagen zu starten...
Nur Anlasserklackern und nicht genug Spannung auf der Batterie.
Die Batterie wurde neu im Oktober 2009 eingebaut und original AC Delco (GM 75-6MF)...
Kann die Batterie schon wieder hin sein ?
Habe nie Probleme beim Anlassen gehabt, der Anlasser zog immer super durch.
Nach wievor denke ich noch immer das die Lichtmaschine die Ursache für die
Tiefentladung war/ist.
Noch eine Frage:
Lädt die Lichtmaschine die Batterie im Leerlauf, wenn noch Abblendlicht und
Innenbeleuchtung an sind ? Oder wird dann die Batterie gebraucht ?
Ich habe, wie schon geschrieben, das Fahrzeug ziemlich lange mit den o.g. Verbrauchern
im Leerlauf laufen lassen, dieser ist dann ausgegangen und die Batterie war komplett leer.
Ich werde heute Nacht nochmal das Ladegerät anschließen und hoffe, daß die Batterie
wieder funktioniert.
Auch ja, das Fahrzeug wird vom mir nicht oft bewegt, max. 8.000 km im Jahr und steht auch schon mal 4 Wochen ohne Bewegung im Carport (wie im Dezember) bei minus 15 Grad.
Das ist für die Batterie wohl auch nicht so der Hit.
Gruß
Frank
Batterie - NUR Optima Yellow mit GM-Polen - sonst nix
Bleiakku mögen Tiefentladung gar nicht!
Die Lima lädt ab Leerlauf mit ungefähr 50-70% Leistung - was locker ausreichen sollte, wenn man nicht gerade alle Verbraucher anwirft.
Es ist doch recht einfach mittels eines Multimeters rauszufinden ob die Lima lädt oder nicht. Der Ladestrom muss zwischen 13.5-14.2 liegen und sollte auch bei Vollstrom-Nutzung (Alle Lampen an, Lüfter, Klima usw) nicht unter 12.8 sinken. Im Leerlauf kann das schon mal passieren aber ab 1500 sollte Volladung da sein.
Wenn die Lima erst ein Jahr alt ist hast du ja noch Garantie drauf.
Das Singen an sich kann ein Lageschaden sein, wenn´s richtg hin ist kann der Rotor schräg laufen, was dazu führen kann das die Kohlen nicht richtig laufen.
Akkus muss nicht Optima sein, da kommen in letzter Zeit viele Beiträge in diversen Foren über schlechter werdendes Preis-Leistunsgverhältnis.
Hier in Berlin war ein Shop, das Akkus zu einem sehr günstigen Preis auch verschickt. Die hatten auch Dual-Pol-Akkus in guter Qualität zum Baumarktpreis.
Hey LittleRed,
die Lima ist noch die Erste, die Batterie
ist erst 1 Jahr alt.
Sag mal, hast Du die Adresse vom Shop in Berlin ?
Natürlich kann ich für 300,-- EUR auch eine Optima
nehmen, aber ich denke das ist Spatzen mit
Kanonen abschießen (zumal ich die Fahrzeuge
selten länger als 4 Jahre fahre)... Ausnahme mein Eldo ;-)
Gruß Frank
PS: Was für eine Batterie benötigt der Cadillac, auf
der Delco steht irgendwie keine Amper? Angabe
Zitat:
Original geschrieben von LittleRed
Akkus muss nicht Optima sein, da kommen in letzter Zeit viele Beiträge in diversen Foren über schlechter werdendes Preis-Leistunsgverhältnis.
Hier in Berlin war ein Shop, das Akkus zu einem sehr günstigen Preis auch verschickt. Die hatten auch Dual-Pol-Akkus in guter Qualität zum Baumarktpreis.
Sehe ich nicht so.
Bleiakkus sind nicht tiefentladefest.
Das sind
Optima Yellow
Exide Maxxima DC - das DC ist wichtig - deep cycle heisst tiefentladefest
Und wer mal eine hatte, der will nix anderes mehr.
Über Qualitätsprobleme hab ich bislang nur einmal was gehört - aber man weiss auch nie wer die Batterie wie beleidigt.
Zitat:
Original geschrieben von FSchuett
Hey LittleRed,
die Lima ist noch die Erste, die Batterie
ist erst 1 Jahr alt.
Sag mal, hast Du die Adresse vom Shop in Berlin ?
Natürlich kann ich für 300,-- EUR auch eine Optima
nehmen, aber ich denke das ist Spatzen mit
Kanonen abschießen (zumal ich die Fahrzeuge
selten länger als 4 Jahre fahre)... Ausnahme mein Eldo ;-)
Gruß Frank
PS: Was für eine Batterie benötigt der Cadillac, auf
der Delco steht irgendwie keine Amper? Angabe
Ne Exide Maxxima DC kostet 180 Euro, ne Optima 230 Euro.
Und beim Verkauf bauste die einfach wieder aus.
Die hält sooo lange, dass du wahrscheinlich die nächsten 3 Fahrzeuge keine andere mehr brauchst.
Meine Exide ist 12 Jahre alt.