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Accord 2.4 Executive: Handschaltung oder Automat?
Hallo Jungs
Ich überlege mir, ob ich mir den Accord mit Automatik oder manuellem Getriebe kaufen soll. Der Automat erreicht grundsätzlich im direkten Vergleich schlechtere Beschleunigungswerte. Wie sieht es aus, wenn ich bei der Automatik-Version mit dem Sequenz-Hebel die Gänge selber reinlege? Komm ich da auf Werte wie beim Handgeschalteten? Was meint Ihr. Danke für eure Feedbacks.
Gruss CC
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31 Antworten
was hast du von nem automat den du selber schaltest? dann kannst auch direkt den schalter holen, und die beschleunigungswerte von den manuellen kommst mit mit keinem automat ran, gerade im unteren drehzahlbereich dauert es ewigkeiten bis er zieht, selbst der 2.8 l granada von meinem onkel zieht keine wurst vom teller bevor der nicht oben ist! gut der wagen is schon was älter, aber bei den neueren siehts nur etwas besser aus! automatiks sind angenehmer, ist halt eher die frage ob du heizen willst (handschaltung) oder gemütlich fahren möchtest (automat)
ich würde den handschalter holen, macht einfach mehr spass den wagen bis zum begrenzer mal hoch zu jagen 
mfg stigA
also, ich weiß nich, ob honda an der sequentiellen schaltung was getan hat, die im vorgänger war sehr träge, handschalter is eben sportlicher. relativ zügig wirste mit beiden voran kommen, is ja kein auto zum racen sondern zu reisen ;-).
gruß
ed6
Das mit dem selbst schalten bringt gar nichts.
Automatik-Autos sind hauptsächlich aus zwei Gründen langsamer. Erstens ist durch den Drehmomentwandler(ersetzt die Kupplung) die Anfahrdrehzahl festgelegt. Wenn Beipielsweise ein 2000-Stall Drehmomentwandler in dem Auto verbaut ist, wird er beim Anfahren nie mehr als 2000 Umdrehungen machen, egal wieviel Gas du gibst. Da aber gerade Hondas Drehzahl brauchen, um die volle Leistung zu entwickeln, kommst du damit nicht sehr gut von der Stelle.
Zweitens haben Automatik-Autos immer höhere Antriebsverluste. Bei Vorderradantrieb und Schaltgetriebe kommen ca. 87% der Motorleistung an den Rädern an. Bei Vorderradantrieb und Automatik schlucken das Getriebe und der Wandler noch ein paar Prozent, so dass etwa 10PS weniger wirklich bei den Rädern ankommen.
Bei manchen Automatikgetrieben kommt auch noch hinzu, dass sie einen Gang weniger haben und deswegen die Übersetzung schlechter zum Beschleunigen ist.
Was Honda anbietet, ist auch kein sequentielles Getriebe sondern nur eine herkömmliche Automatik mit Schaltfunktion. Genau wie Tiptronic, Steptronic oder schaltbare Automatikgetriebe von Mercedes haben sie die gleichen Nachteile wie alle anderen Automatikgetriebe und schalten recht träge.
Echte sequentiell schaltbare manuelle Getriebe gibt es z.B. bei BMW, Alfa, Ferrari und Maserati. Die haben keinen Drehmomentwandler und viel niedrigere Verluste.
Chiptuning?
@ ed6 + stigA: Danke für Eure Hilfe. Ich werde wahrscheinlich die manuelle Variante nehmen.
@ baloo: Das klingt alles sehr professionell. Danke für deinen fachmännischen Rat. Was hältst du vom Chiptuning. Ich habe folgendes Angebot von einem Chiptuner erhalten: von 190PS auf 206PS und von 220NM auf 251NM. Was meinst du? Lohnt sich das? Ist dieser Leistungszuwachs spürbar und muss ich dafür mit Motorproblemen rechnen?
Danke und Gruss CC
Chiptuning ist bei Saugmotoren so eine Sache. Meistens sind auch die Leistungsangaben der Tuner ziemlich optimistisch. Mit einem Chip von der Stange ist praktisch nichts zu holen, manchmal kostet diese Variante sogar Leistung. Eine individuelle Abstimmung des Autos auf einem Prüfstand kann allerdings schon ein paar PS bringen. Diese Variante ist allerdings aufwendiger und bringt nur optimale Resultate wenn schon andere Modifikationen am Motor gemacht wurden(Nockenwellen, Auspuff etc.).
Hallo Caligula,
der 2.4 l Exec. mit Automatik ist seit 3 Monaten in Gebrauch.
Fazit: Schaltung ist schneller.
ABER
Automatik : angenehmes Reisen, dieses Fahrzeug ist ein Limo, wenn Du dieses Auto zum heizen möchtest, dann kauf den 2.4 L Sport und bastel an dem rum.
Lass allen Schnick Schnack draussen ( Gewichtersparnis)
Das Exec. steht nicht für Race sondern für gehobene Mittelklasse und wenn Du den mit Mille Milia 18" Felgen bestückst , dann kommt der Exec. sehr Edel daher.
Laufen tun beide sehr gut auf der AB.
Mit dem Auto bin ich den Bergen noch nie zum heizen verleidet worden.
Mit dem Integra , CTR und dem S 2000 geht das nee Runde besser und macht auch mehr Spass. Mit dem S machts am meisten Spass( breites Grins )
Gruss ITR
Hi!
Wie ist eigentlich der Verbrauch von der 2.4 Liter Maschine? Werde wahrscheinlich in der nächsten Zeit auf Accord 2.4 umsteigen.
Vom 2.4 Exec:
Städtisch (Liter) 12,7 / 13,7
Außerstädtisch (Liter) 6,9 / 6,9
Kombiniert (Liter) 9,0 / 9,4
Es ist schon erstaunlich was man da bei Honda für sein Geld bekommt! Für nicht mal 30.000 Euro eine absolut zuverläßige und schöne Mittelklasselimosine. Der Muss her wenn mein CC7 den Geist aufgiebt 
nichmal ... der cc hat mal bei 30tsd dm angefangen...
das neue teil kostet fast 60tsd...da von nichmal zu sprechen is schon komisch oder?
gruß
ed6
Accord Type S bei Honda Fugel
Hallo Caligula,
hier bei Honda Fugel gibt es einen:
Honda Accord 2,4 Type S, Limousine
EUR 40.980
MwSt. ausweisbar
Daten:
0 km, 140 kW (190 PS), schwarz-metallic, 4/5 Türen, Benzin
Besonderheiten:
Klimaanlage
Beschreibung:
ABS, Doppelairb., Sideb., Kopfairb., Wegfahrsp., Klimaaut., Aerodynamikkit, Regensensor, Alarm, Nebelscheinw., Tempomat, Servol., Zentralv.+FB, Carbon-Dekor, Fußmatten, Xenon+DVD-Navi+CC-Wechsler 3.775,- EUR, Sportauspuff 990,- EUR, K+W-Gewindefahrwerk 1.075,- EUR, Heckspoiler 500,- EUR, Rückfahrwarner 675,- EUR, Alu Räder 19" 3.250,- EUR, Sportspoilerstoßstange 1.290,- EUR, Alu-Interieur-Paket 475,- EUR, Leder bicolor+Sitzheiz. 1.350,- EUR, Kofferraumwanne 75,- EUR
http://home.mobile.de/.../displayAddPics.pl?...
http://home.mobile.de/.../displayAddPics.pl?...
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Gruss ITR
@ed6: Naja, vergleich mal mit nem BMW oder Audi, die das Selbe bieten. Da wirste locker mehr los. Außerdem wurde leider alles teurer. Kannste ned direkt mit nem CC vergleichen.
Stimmt! BMW ist sau teuer, wenn man einen BMW 318i mit 143PS gleich ausstattet wie den neuen Accord 2.4 kommt locker auf 30000€. Und Qualität bekommt man ganz bestimmt nicht!!! Habe feststellen müssen, daß ein Ford genauso oft in die Werkstatt muss, vielleicht sogar seltener. Das einzig gute am BMW sind die geilen Motoren, da kommt kein anderer Hersteller ran.
Geile Motoren? Gibts bei BMW auch VTEC ?
Ja, was in der Art. Heisst Doppel-Vanos und die 6-Zylinder Motoren haben es. Die neuen Vierzylinder haben Valvetronic. Meiner ist ohne technischen Highlights, dafür Standfest und sehr Agil.