- Startseite
- Forum
- Auto
- Mercedes
- Mercedes Transporter
- AGR Ventil Probleme Sprinter
AGR Ventil Probleme Sprinter
Moin.
Es geht um folgendes Fahrzeug.
Mercedes Sprinter 163Ps 1314/BHS 188000km Laufleistung BJ 2010
Es wurden die letzten 1 1/2 Jahre alle Injektoren nacheinander erneuert. Die letzten beiden erst vor 5 Wochen. Diese waren undicht und haben Diesel nach oben gespritzt. Danach kamen Ladeluftprobleme und wir haben festgestellt das die Ansaugbrücke undicht war und ein Stehbolzen von dieser abgerissen war. Alles repariert. Komplette Ansaugung und AGR gereinigt.
Danach ist er leider im Kaltstart immer noch unrund gelaufen.
Jetzt haben wir festgestellt das dass AGR immer auf 100% steht, also immer voll auf ist und nicht mehr verstellt. Im Kaltstart sollen es nur 20-30% Öffnung sein. Das AGR Ventil klemmt nicht, der Vertsteller ist nicht gebrochen, der AGR Kühler ist dicht.
Hat jemand eine Idee dazu und vll schon einmal das gleiche Problem gehabt? Wir glauben mittlerweile das durch den zu hohen Druck, durch immer voll offenes AGR, es die Ansaugung aufgedrückt/undicht gemacht hat!?!
Wichtig wäre vll noch das der erste Besitzer damals zu Mercedes gefahren ist und die haben den NOX-Sensor deaktiviert weil es wohl Probleme damit gab!? Ist aber alles Tüvkonform und die ASU war letztes Jahr kein Problem.
Danke und Grüße
Ähnliche Themen
16 Antworten
2010 hat es noch keinen Nox Sensor gegeben.
Zitat:
@Bruno_Pasalaki schrieb am 13. Januar 2024 um 19:59:03 Uhr:
2010 hat es noch keinen Nox Sensor gegeben.
Mach mich nicht verrückt. MKL war immer aus, aber im Fehlerspeicher „NOX-Sensor deaktiviert“.
Lieferdatum vom KFZ war 24.4.2010
Da war letztes Jahr auch ein kleines Problem bei der ASU obwohl alle Werte top aber das MSG ausgelesen werden muss.
Darauf hin mit Mercedes gesprochen. Die sagten das es trotz dem TÜVkonform ist. Darauf hin den nicht bestandenen ASU-Test ausgedruckt. Nicht bestanden gestrichen und bestanden drunter geschrieben von Hand, unterzeichnet vom TÜV-Mensch und abgestempelt.
Hört sich komisch an….ist aber so 
.
Mercedes sagte das dies eine Rückrufaktion war und die „neue Software“ auf das MSG aufgespielt haben.
Nun schmeißt er wieder einen Fehler.
AGR-Ventil (170) wird getauscht gegen ein neues von Mercedes (260€) und die Unterdruckbuxe (130) auch.
Der Teilezulieferer hat 50stk auf Lager…geht wohl öfter mal fritte.
Ich teile noch ein Ergebnis mit sobald er wieder fährt.
Grüße
Moin.
Agr und Unterdruckdose davor getauscht.
Nun schmeißt er Fehler P2263 Ladedruck.
Das Ding macht uns wahnsinnig. Er läuft wie ein reiner Sauger.
Es wurde alles auf Falschluft geprüft. Dicht!
Also sämtlichen Dinge bezüglich Turbolader.
Alle Sensoren, Versteller und Ventile sind neu. LMM neu. Kein Öl am Turbo und auch keine Rußablagerungen.
Ansaugbrücke neu und dicht!
AGA ist dicht. Krümmer drückt nicht ab.
Mit defektem AGR lief der Turbo…mit neuem AGR macht der Turbo nichts!??
Hat jemand eine Idee dazu?
Grüße
…kurze Korrektur. Der Turbo arbeitet, geht aber direkt in den Notlauf mit dem neu verbauten AGR.
Moin,
AGR Ventil eingelernt??
LMM Eingelernt???
Injektoren eingelernt??
Normalerweise gehört bei dem Motor mal eine komplette Neuinitialisierung gemacht.
Habt ihr auch den Luftfilter malgeprüft oder erneuert??
Dieser muss auch eingelernt werden!
Danke für deine Anmerkungen!
Ja. Alles wurde systematisch neu angelernt nach Einbau!
Der letzten beiden Injektoren waren erst nicht original MB und ließen sich nicht anlernen, also zurück geschickt und gehen Originale getauscht. Die haben dann funktioniert.
Das muss/kann eigentlich nur eine Kleinigkeit sein weil die Turbos (großer und kleiner hintereinander) ja funktioniert haben!?
Luftfilter ist noch der alte. Kann das daran liegen?
Ja kann am Luftfilter liegen.
Den auf jeden Fall auch mal erneuern, Kraftstofffilter auch erneuert??
Zitat:
@chrisss240 schrieb am 21. Januar 2024 um 12:46:22 Uhr:
Ja kann am Luftfilter liegen.
Den auf jeden Fall auch mal erneuern, Kraftstofffilter auch erneuert??
Das paradoxe ist doch das der Turbo mit kaputten, also voll offenem AGR gelaufen ist. Lediglich unrunder Lauf im Stand und nicht ganz die Leistungen die er haben sollte. Das kann doch nicht nur am Luftfilter liegen!?
Beim Zusammenbau wurde alles penibel kontrolliert auch Richtigkeit.
Der Kraftstofffilter ist der alte.
Habt ihr mit Stardiagnose ausgelesen??
Zitat:
@chrisss240 schrieb am 22. Januar 2024 um 08:51:06 Uhr:
Habt ihr mit Stardiagnose ausgelesen??
Nein. Leider nicht vorhanden. „Nur“ Gutmann-Tester vorhanden mit entsprechender Software für Mercedes.
Wir drücken jetzt nochmal das ganze System ab. Machen den Luftfilter. „Resetten“ das ganze und lernen alle Bauteile neu an. Wenn das nix hilft gehts zu Mecedes oder zu einem guten Turbo-Instandsetzer.
Das gesamte Unterdrucksystem ist dicht. Am Mittwoch kommt jemand von MB mit StarDiagnose und wir lesen aus. Die beiden Drucksensoren sind vom Zukauf. Vielleicht liegt es an daran, wobei die gleichen in einem Vito letztes Jahr getauscht wurden und einwandfrei funktionieren.
Moin.
Der Fehler ist gefunden. Die beiden Unterdruckventile (Zukauf) haben nicht funktioniert.
Wurden getauscht gegen Originale von MB und er läuft wie er soll!
Fazit:
-ohne Star-Diagnose geht wohl keiner mehr, hätten wir ohne nur durch wildes Teiletauschen rausgefunden.
-keine Teile von Zulieferer kaufen, nur original MB…funktioniert sonst nicht.
…der Luftfilter ist noch der alte.
Grüße