Alles neu und wird immer noch warm???
Hallo liebe 124 Profi Schrauber
Bei meinem geliebtem E 250T Baujahr 92 mit 246Tausend Km
ist die Kühlwassertemperatursanzeige nicht mehr auf 82c sondern
genau über der 80c Markierung denke mal das das dann 90c sind.
Hab wie hier im Forum steht erst mal neues Thermostat eingebaut nix passiert dann neue Wasserpumpe auch nix passiert danach neuen Viscolüfter und zuguter letzt noch den Kühler erneuert aber nix hat sich an der Anzeige getan läuft immer noch
über die 80c Markierung wenn ich dann die Heizung voll auf dreh geht
die Temperatur runter wie sie sein soll aber nach kurzer zeit ist sie
wieder über der 80c anzeige.
Kann mir einer Helfen weiß echt nicht mehr was ich noch machen kann damit die Temperatur wieder da steht wo sie sein soll.
Temperatur war früher wie fest geschraubt auf 82c.
Bin für jeden Rat dankbar!!!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von URAL.ralf
...ab 100°c kocht wasser wie man
aus dem Physikunterricht her kennt und
dann kommen Blasen ins Kühlsystem und
die Kühlung geht dahin mit Luft drinnen....
also Ralf,
da bin ich jetzt aber son büschen enttäuscht,
bist ja auch schone ne Weile hier und schreibst - sorry - so einen Schmarrn.
Mal nenn Blick auf den Kühlerausgleichbehälter, respektive den Deckel geworfen?
Die 140 dort bedeuten, bei etwa 1,4 bar hebt dieser wegen Überdruck die Hufe,
und bei einem unter diesem Druck arbeitenden System kocht weder das Wasser...
...und Kühlmittel schon gar nicht bei 100°C
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49 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Balbido
Hallo liebe 124 Profi Schrauber
Bei meinem geliebtem E 250T Baujahr 92 mit 246Tausend Km
ist die Kühlwassertemperatursanzeige nicht mehr auf 82c sondern
genau über der 80c Markierung denke mal das das dann 90c sind.
moin,
warum dein Motor so warm läuft kann ich dir nicht sagen.
Der Strich über 80 bedeutet 100 Grad.
100 Grad ist nicht gefährlich. 120 Grad oder mehr wären aber nicht gut und gefährlich für deinen Motor.
grüße
Als erstes würde ich mal den Öl-
einfülldeckel ab machen und schauen ,
ob weisser Schleim drann ist von innen.
Kühlwasserbehälter auf Öl innen
untersuchen.
Verdacht Zylinderkopfdichtung..???
Wenn das nicht ist , Öldeckel lose auf
die Öffnung legen und mal Starten.
Fliegt er runter , ist Deine Kompression
hin und der Motor muß revidiert werden.
Bleibt der drauf ist alles oK.
Schon mal den Ölstand kontrolliert ?
Oft ist nicht mehr genug drauf und Öl
kühlt den Motor genau so.
Peilstab erst nach min 10 Min stillstand
ziehen.
läuft er sonnst normal ???
Vieleicht Leistungsverlust , oder Stottern
in bestimmten Drehzahlen ???
Gruß Ralf
90 Grad sind immer noch im grünen Bereich.
Zitat:
100 Grad ist nicht gefährlich. 120 Grad oder mehr wären aber nicht gut und gefährlich für deinen Motor.
grüße
Oh doch !!! ab 100°c kocht wasser wie man
aus dem Physikunterricht her kennt und
dann kommen Blasen ins Kühlsystem und
die Kühlung geht dahin mit Luft drinnen....
Mein W 123er geht auch erst bei angeblich
100°c der Lüfter los...
Bisher habe ich diese aber noch nie erreicht
auch nicht im Stau bei 40°C Hitze.....
Also bei 100°c würde ich mir schon Gedanken
machen....
Gruß Ralf
Das ist normal das er über 80grad geht! wenn nicht ist was def.
1-2Zeiger-breiten ist völlig normal bei dem einen mehr bei dem anderen etwas weniger.....
Bei den heutigen Fahrzeugen sind die dinger festgesetzt auf 90grad das ist noch viel beschiessener ob man nun im Stau steht und davor 200 gefahren ist, ist der Anzeige egal, also freu dich das bei dir überhaupt was passiert
Zitat:
Original geschrieben von URAL.ralf
Zitat:
100 Grad ist nicht gefährlich. 120 Grad oder mehr wären aber nicht gut und gefährlich für deinen Motor.
grüße
Oh doch !!! ab 100°c kocht wasser wie man
aus dem Physikunterricht her kennt und
dann kommen Blasen ins Kühlsystem und
die Kühlung geht dahin mit Luft drinnen....
Mein W 123er geht auch erst bei angeblich
100°c der Lüfter los...
Bisher habe ich diese aber noch nie erreicht
auch nicht im Stau bei 40°C Hitze.....
Also bei 100°c würde ich mir schon Gedanken
machen....
Gruß Ralf
Dann wären 99 % der W124 bereits verkocht und somit ausgerottet
87 ist normal bei normalen Außentemperaturen,
im Hochsommer darfs auch mal etwas mehr sein, wie beim Metzger!
Und im Winter - sollte man schon die 87 erreichen 
Gruß Matt
Was man im Physikunterricht aber auch lernt ist das Wasser nur unter Standardbedingungen bei 100°C kocht. Ist zB der Druck höher (was im Kühlsystem der Fall ist) steigt auch der Siedepunkt.
85°C-90°C ist genau richtig
100°C ist warm, aber noch lange im grünen Bereich
110°C kanns schonmal kurzzeitig werden im Hochsommer bei Steigungen etc
ab 120°C is was faul
MfG
Zitat:
Original geschrieben von URAL.ralf
...ab 100°c kocht wasser wie man
aus dem Physikunterricht her kennt und
dann kommen Blasen ins Kühlsystem und
die Kühlung geht dahin mit Luft drinnen....
also Ralf,
da bin ich jetzt aber son büschen enttäuscht,
bist ja auch schone ne Weile hier und schreibst - sorry - so einen Schmarrn.
Mal nenn Blick auf den Kühlerausgleichbehälter, respektive den Deckel geworfen?
Die 140 dort bedeuten, bei etwa 1,4 bar hebt dieser wegen Überdruck die Hufe,
und bei einem unter diesem Druck arbeitenden System kocht weder das Wasser...
...und Kühlmittel schon gar nicht bei 100°C
Also Öl hat er genug und der Zeiger steht genau über der 80 nicht auf dem strich der dann kommt. Leistung hat er auch wie immer stottern tut
er nach dem starten wie ein Traktor geht aber bei gas zugabe weg.
Zeiger war früher immer konstant auf 82 grad und nicht mehr auch unter
Last
... das Kühlsystem steht doch genau aus diesem Grund unter Druck, damit da nichts kocht bei 100 Grad, auch nicht bei 120. Bis 120 Grad besteht überhaupt kein Grund zur Panik. Ich würde mir eher mal den Kühlmittelsensor vornehmen und das Temperaturanzeigegerät.
Zitat:
Original geschrieben von Bernhard22
... das Kühlsystem steht doch genau aus diesem Grund unter Druck, damit da nichts kocht bei 100 Grad, auch nicht bei 120. Bis 120 Grad besteht überhaupt kein Grund zur Panik. Ich würde mir eher mal den Kühlmittelsensor vornehmen und das Temperaturanzeigegerät.
Wenn ich mit warmem Motor an eine ampel komm geht der Zeiger hoch
auf die 100 grad sobald ich dann los fahr und er den fahrt wind wider bekommt fällt er wieder aber nicht auf die 82 grad
Zitat:
Original geschrieben von URAL.ralf
Zitat:
100 Grad ist nicht gefährlich. 120 Grad oder mehr wären aber nicht gut und gefährlich für deinen Motor.
grüße
Oh doch !!! ab 100°c kocht wasser wie man
aus dem Physikunterricht her kennt und
dann kommen Blasen ins Kühlsystem und
die Kühlung geht dahin mit Luft drinnen....
Mein W 123er geht auch erst bei angeblich
100°c der Lüfter los...
Bisher habe ich diese aber noch nie erreicht
auch nicht im Stau bei 40°C Hitze.....
Also bei 100°c würde ich mir schon Gedanken
machen....
Gruß Ralf
Ist aber ein drucksystem... Der siedepunkt steigt mit dem druck...(prinzip schnellkochtopf
) Auch der lüfterschalter ist beim 123er ein 100grad-schalter. Was für einen motor hast du im 123er ? noch den alten 115er oder den 102er ? oder diesel? Den alten bekommst du nicht ,wenn alles ok ist, über 90grad, selbst auf der bahn/stau nicht...
Gruß Stefan
...und ich würde mir mal über den Kühler Gedanken machen. Die sind nach den vielen Jahren auch mal verschlammt und zugesetzt!!! Den muß man mal spülen (dafür gibt es div. Anleitungen) oder gleich mal einen neuen nimmt. Ich hatte mit meinem 126er auch häufig thermische Probleme, dann habe ich mal den Kühler getauscht und seit dem ist die Anzeige wie festgenagelt bei ca. 83°, egal ob Stau oder Hitze oder sonst etwas.......
Gruß
MM
Selbst ohne zusätzlichen Druck würde das Kühlmittel nicht bei 100° kochen wegen dem Frostschutz.
Der setzt den Siedepunkt nochmal herauf.
Ausgenommen sind natürlich die Fahrzeuge, die unlöblicherweise mit reinem Wasser befüllt sind.