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Alter Passat Kaputt, neuer soll folgen. Einige Fragen dazu
Guten Morgen zusammen.
Ich hatte mit meinem Passat vor zwei Wochen einen unverschuldeten Unfall. Der VW ist nun ein wirtschaftlicher Totalschaden.
Da ich immer super zufrieden mit ihm war, wollte ich mir im Frühjahr wieder einen kaufen.
Daten zu meinem Alten:
VW Passat Variant 2.0TDI Comfortline
BJ:2006 KM: 226000
Als neuen hatte ich mir wieder einen Kombi vorgestellt, allerdings als Highline. Ob Automatik oder Schalter ist mir egal.
Ich habe jetzt ein Angebot gefunden welches mich wirklich anspricht, daher möchte ich wissen ob ich mit dem 170PS mit DSG genauso sorgenfrei unterwegs bin wie mit meinem Alten. Und ist das schon ein CR oder auch ein PD. Was gibt es besonders zu beachten und was ist dazu zu sagen. Ist der Preis gerechtfertigt und all solche Sachen.
http://suchen.mobile.de/.../details.html?...
Vielen Dank im Voraus, und Frohe Weihnachten.
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34 Antworten
Das mit den Preisen isr immer so eine Sache. Ich habe im November den Passat durchgetauscht und ein Heidengeld für einen 2.0 TDI PD mit 48tkm in Highline bezhalt.
Der Passat aus der Anzeige ist ein 170 PS Pumpe-Düse. Da bitte erst einmal abklären ob dieser im Rahmen der Feldaktion neue Injektoren bekommen hat. Checkheft?
Also laut Anzeige ist es wohl ein Verkäufer der sehr Penible ist, daher ist er ja auch Scheckheftgepflegt. Ich denke wenn er immer bei VW gewartet wurde, wurde diese Injektoren Aktion bestimmt mal mit gemacht.
Ist es trotz 2008 noch ein Pumpe Düse? Ich mein das ist ja nicht schlimm. Mein Vorgänger war ja auch einer ;-)
Fahrzeug sieht recht gepflegt aus. Aber Bilder sagen da nicht so viel aus. Anschauen. Wenn die Kilometer nicht stören und das es nur ein PD ist warum nicht. Ich würde vielleicht nach einem CR schauen. Dann hast Du wenigstens Euro5. Aber der wird dann vielleicht nicht mehr im Budget liegen.
So und nun werden sicher gleich wieder welche kommen die den gleichen Wagen vor einem Jahr mit halbe Kilometer für 5000€ gekauft haben
Die 170PS PD hatten öfter Ärger mit dem Zylinderkopf und wie du schon erkannt hast mit den Injektoren.
Ich denke das Problem mit dem Ölpumpen Sechskannt kennst du auch.
Wenn ich dir einen Tip geben darf: Leg noch etwas Geld drauf und kauf dir einen aus 2010,- die haben schon den größeren Sechskannt und die 2010er CR laufen auch ohne Probleme. Vor 2010 hatten die CR auch schon Probleme mit der Hochdruckpumpe. Die haben auch schon verstärkte Motoren an der EPB wo sonst die Gehäuse öfter gerissen sind. Ich hab auch extra darauf geachtet und habe vor 2,5 Jahren meinen 2010er gekauft und er läuft seit dem bei mir 38tkm ohne Probleme.
Zum DSG kann ich nichts sagen. Ich fahre immer Schalter.
Gruß Vari
Also habe grade mal ein nettes Telefonat geführt. Das Fahrzeug ist Durchgehend scheckheft gepflegt. Er hat mal eine Aktion gehabt wo er vier neue PD Elemente bekommen hat. Am DSG hat es irgend eine Mechanik neu gegeben wo auch gleich ein Ölwechsel vom Automatikgetriebe gemacht wurde.
"Durchgehend scheckheft gepflegt" ist aber kein Garant für ein problemfreies Automobil. Das besagt nur, daß der Wagen halt regelmäßige Inspektionen hinter sich hat, nicht mehr und nicht weniger. Daraus kann man nicht lesen, ob es pfiffige Monteure waren, welche sorgsam geschaut haben, daraus kann man nicht lesen, ob und wenn ja wie "fertig" der Sechskant des Ölpumpenantrieb ist, daraus kann man schon gar nicht erkennen, ob das Fahrzeug einen "Problem-Zylinderkopf" hat, der vielleicht in einem Jahr reißt; vom DSG reden wir mal gar nicht erst. Es ist natürlich auch immer eine Frage des eigenen Budget - die Entscheidung kannst Du nur selbst treffen. Und wenn Du zu "ja" tendierst, dann nimm eine sachkundige Person zur Probefahrt mit und mache eine ausgiebige(!) Probefahrt. Dazu gehört auch, daß man sich das Fahrzeug penibelst anschaut. Mir wurde vor einem Jahr ein Fahrzeug (kein Passat) von einem renommierten Autohaus als "unfallfrei" angeboten, nach gründlicher Durchsicht hat sich herausgestellt, daß die Karre (Leasingrückläufer) rundherum lackiert wurde, einen Schaden am Schweller hatte uswusf.. Als ich den Verkäufer damit konfrontierte und noch meinte "da ist ja alles lackiert außer dem Dach" schaute er in die Historie und meinte lapidar "äh, nö, das Dach wurde auch schon lackiert"...
Ach ja: Ölwechsel am DSG ist meiner Info nach alle 60000Km fällig, inklusive korrekter Grundeinstellung.
1. Der Preis ist JA etwas hoch..; Wagen scheint GUT - bis sogar SEHR GUT.., aber dennoch.. Der Preis ist deutlich ZU HOCH.
Im Wiedervekaufswert interessiert sich kein mensch mehr für den Zusatand "heute und jetzt". Oder z.B. auch ein Versicherungsfall.. legt erstmal "nackte Zahlen (Restwerte) zugrunde.., die deutlich unter dem "hier geforderten Preis" liegen.
2. Mein persönlicher Fall wäre es nicht mit DSG und auch das "helle Interieur" nicht.., Außenfarbe: braun.. Oje-ojee.. (sind auch noch 3 Wiederverkaufsfaktoren) Wenn der Wagen mal 200000 schreibt, geht der Richtung "unverkäuflich" mit helle "Möbel und DSG" und "braun"..
Wieso steht in der Anzeige er hat knapp 170tkm und oben schreibst du, er hat 226tkm?
226tkm hatte mein Vorgänger. Und diese ohne große Probleme.
@ampassator
Wie wäre denn deine Haltung zum Fzg wenn dieser kein Checkheft vorweisen könnte? Besser?
@Deni1968
Ich habe es so verstanden, dass der TE das Fzg kaufen möchte um es zu Fahren und nicht um es weiterzuverkaufen zudem fließt viel von deinem persönlichen Geschmack in deine Bewertung, welche dem TE sicher nicht nützen (braun, hell,...)
@Domi
Um noch meinen Senf zum Fzg abzugeben; das Angebot scheint i.O. zu sein. Preis müsste verhandelt werden.
Aber wie hier auch schon erwähnt bieten Passat's ab MJ 2009 ein paar Vorteile...
Weißes KI, 12er MuFu Lenkrad, CR Motor mit EUR 5, günstigere Einstufung bei Kfz Steuer ab EZ 7.2009 wären ein paar...
@ "A4Pilot"..
der TE HAT eben durchaus gefragt..: "Ist der Preis gerechtfertigt und all solche Sachen." ...
Also in meinen Augen ist der Preis beim (speziell) Gebrauchtwagenkauf - und Wiederverkauf.. ein durchaus WICHTIGER Faktor.. Wie gesagt.., der TE fragt ja ausdrücklich nach Meinungen zum Preis..
unter "all solche Sachen", zähle ich halt auch die "subjektiven Merkmale".. die aber irgendwann zu "objektivem Problem" werden ("können")..
..(spätestens wenn man "die Karre nicht mehr los wird")..
Ist das Auto nicht schon in einem Preisbereich, indem es egal ist welche Farbe die Sitze haben?
Hauptsache technisch ist er gut, alles andere ist mir unwichtig, wenn ich ein älteres Auto mit viel KM kaufe.
In meinem Alten Passat hatte ich Stoff Sitze und noch lange keine so gute Ausstattung wie bei dem der mir gefallen würde. Ein Multifunktionslenkrad hatte ich zum Beispiel garkeins, daher ist das schon Optimal für mich. Ich kann über meinen alten PD Motor nichts schlechtes sagen daher würde ich auch wieder einen nehmen. Und mit dem roten KI bin ich auch immer gut gefahren. Das Fahrzeug sollte mir schon um die 4-5 Jahre halten, hatte ich eigendlich bei meinem Vorgänger auch vor da es einfach ein Super Tolles Auto ist. Ich denke wenn ich ihn für 8000€ glatt bekomme wird das nicht schlecht sein. Oder wo würdet ihr ihn sehen?
Ein weißes KI und ein 12-Tasten MFL sind da schnell für 500-750 ergänzt, falls gewünscht. Schau auf die Verschleißteile, alles andere kann passieren, muss aber nicht. Aschebeladung DPF wäre noch interessant, der wird irgendwann kommen.
Die ganzen "nimm lieber Bj 2010"-Tipps sind sicherlich gut gemeint, aber gibt es das (und dazu mit der Ausstattung) für 8000?
Ich selbst fahre ebenfalls einen 1/2008 BMR (aktuell 130.000 km) und mache mir morgens beim Losfahren keinerlei Gedanken darüber, ob ich das Ziel erreiche.