- Startseite
- Forum
- Motorrad
- Kawasaki
- an ZX9R Fahrer
an ZX9R Fahrer
HI,
wollte mall wissen wie schnell eure Maschine bei 6000 U/min läuft? Bei mir ist es 150 km/h (offen) Aber alls sie noch gedrosselt war war es bei 6000 U/min wenn ich mich net teusche 175 km/h. Wie kann des sein?
Mfg
Ähnliche Themen
17 Antworten
Das kann nicht sein, denn du hast die Übersetzung nicht geändert, da geh ich mal von aus 
.
Meine läuft ca. 300km/h bei ca. 12000 U/min => 150 km/h bei 6000 U/min.
Gruß,
Nasdero
also meine 6r ninja färht gedrosselt bei 6500 U/min ca 130 kmh, also deine geschwindigkeit kann da nicht hinhaun
Kann Dir sagen, dass meine (Bj. 99) bei 120 km/h im 6. Gang genau bei 5.000 dreht. Und da is alles original...
Zitat:
Original geschrieben von Nasdero
Meine läuft ca. 300km/h bei ca. 12000 U/min => 150 km/h bei 6000 U/min.
und du meinst, das wär so einfach?
Sicher... is ja ne proportionale Übersetzung, keine logarithmische oder sonstwas.
Man muss theoretisch noch die Verluste am Kupplung etc mitrechnen, aber wenn man die vernachlässigt kommts hin.
dann scheint alles in ordnung zu sein 
vielleicht hab ich damals falsch hingeschaut oder so.
Hab bei mir noch net 300 gefahren nur 275 (aannggsstt)
Danke nochmal für schnelle antworten.
In der Tat, so einfach ist das!
Hab zwar selbst keine 9er aber nen Taschenrechner. Und wenn man lustig auf dem Ding rumtippt stellt man fest das ihr alle vom gleichen Ergebnis sprecht.
Nehmen wir mal 300Km/h bei 12000U/min:
Teilen wir die 300 durch 12 haben wir 25 Km/h pro 1000U/min.
25 mal 6 macht 150, also 150Km/h bei 6000U/min
oder 25 mal 5 macht 125 und so weiter.
Einzige Ausnahmen:
Die 6er Ninja, ähh - anderes Moped, andere Übersetzung, andere Baustelle?
Und die 175 Km/h bei 6000U/min - tja, du hast das wohl falsch in Erinnerung.
Und zur genauigkeit sei gesagt das rein theoretich bei höherer Umdrehungszahl der Umfang der Räder größer wird das Rad also pro Umdrehung einen größeren Weg zurück legt. Ist aber derart minimal das serienmäßige Tachos und Drehzahlmesser zum messen nich ausreichen.
Wer das mit dem größer werdendem Umfang nicht glaubt der soll mal im Fernsehen oder sonstwo nen Dragsterrennen anschauen und bei TopFuelern beim Start auf die Hinterräder achten. Da macht das richtig viel aus, bei Motorradreifen hingegen eher wenig
Chrom
Meinst Du den Fliehkrafteffekt auf die Reifenläuffläche? Der is bei Moppedreifen relativ gering aufgrund der runden Form, aber trotzdem vorhanden.
Man könnte jetzt wieder dagegenhalten, dass ja der vordere Umfang leichter grösser werden könnte, weil das Rad bei starkem Beschleunigen entlastet wird und der hintere schwerer, weil ja die Kette dran zieht.
Aber das ist alles ne Sache von - wenn überhaupt - wenigen Millimetern, also schenken wir uns das
aber in Fahrzeugschein steht bei höchstgesch. 175 km/h und leistung 25KW/5500 U/min. Dann hab ich dann damals praktisch 175 km/h bei 5500 gefahren. Oder wie soll ich das verstehen? Als ich moped endrosselt hab, hab nur die Plätchen aus der Vergasser rausgezogen sonst nix.
Nö, so funktioniert das nich.
Höchstgeschwindigkeit 175 Km/h bei wieviel Umdrehungen auch immer, steht nix zu in den Papieren.
Maximale Leistung des Motors 25 Kw bei 5500U/min heißt nur das bei dieser Drehzahl der Motor die meißte Leistung hat, eben 25Kw
Das eine hat nix mit dem anderen zu tun (naja, zumindest nicht direkt), kein Motor hat die Maximalleistung bei Höchstdrehzahl
dann heist das praktisch das der drehzahlnadel bei 25 KW nicht über 5500 geht. Dann hat der motor die maximale lestung erreicht und daraus resultirt sich die höchstgeschwindigkeit die in Schein steht. Als sie noch gedrosselt war hat die nadel nict über 6000 gegangen das weis ich ganz genau (meine ich zumindest) und die maschine hat laut tacho 180 km/h gelaufen.
Zitat:
Original geschrieben von bumer63834
dann heist das praktisch das der drehzahlnadel bei 25 KW nicht über 5500 geht. Dann hat der motor die maximale lestung erreicht und daraus resultirt sich die höchstgeschwindigkeit die in Schein steht.
Nein, eben nicht! Das eine hat nix mit dem anderen zu tun.
Nehmen wir die ungedrosselte Variante und gehen von Vmax 300Km/h bei 12000U/min aus. Da ist das max Drehmoment auch nich bei 12000U/min sondern bei 8000, 9ooo oder was weiß ich wo (schau doch mal einer in seinen Papieren nach).
Eine veränderung des Übersetzungsverhältnisses durch eine veränderung der Motorleistung ist technisch unmöglich, dazu müsstest du die Getriebeübersetzung, die Endübersetzung oder den abrollumfang des Hinterrades verändern.
Egal wie du die Motorleistung veränderst, ob 5, 25 oder 190Kw, veränderst du das Übersetzungsverhältniss nich bleibt es in diesem Fall immer bei 25Km/h pro 1000U/min.
Also ist dein Moped entweder bei 6000U/min 150 gefahren oder hat eben bei 175 Km/h 7000 gedreht, anders geht es nich
Chrom
Ich finde es schon interessant wie oft leute denke das das nicht linear ist, ich hab die diskussion schon sehr oft gehabt, da gibt es auch schöne Programme zu um die Drehzahl / Übersetzung / km/h raus zu bekommen. Nennt sich z.B.: Geardata
wenn ich mich nicht irre sind das die Werte meiner ZX9R in der Geardata.ini :
Zitat:
[Program]
Inifile=Geardata
[Hinterrad]
Felge=17
Breite=190
Hoehe=50
CB_Edit=0
Umfang=1953
[Uebersetzung]
Ritzel=16
Kettenrad=41
Primaer=1,714
[Uebersetzung Gaenge]
Gang1=2,751
Gang2=1,941
Gang3=1,556
Gang4=1,333
Gang5=1,2
Gang6=1,095
[Gang]
CB_Gang1=1
CB_Gang2=1
CB_Gang3=1
CB_Gang4=1
CB_Gang5=1
CB_Gang6=1
[Marke]
Schaltpunkt=6000
RoterBereich=12000
[Bezeichnung]
Name=-Kein Kommentar gefunden-
Schönes Programm, irgendwie zwar sinnlos aber nett
Zumindest funktioniert es, wenn deine Daten stimmen sagt das Programm 24 Km/h pro 1000U/min - waren wir doch nahe dran, wenn wir jetzt noch Abweichungen von Tacho und Drehzahlmesser (immerhin die Grundlage meiner Rechnung) mit einbeziehen passt es sogar ganz genau
Chrom