- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 7
- Anleitung Zündkerzenwechsel Golf GTI
Anleitung Zündkerzenwechsel Golf GTI
Hallo zusammen,
ich habe mich jetzt reichlich zum Thema Zündkerzenwechsel informiert – es sind aber noch einzelne Fragen offen. Anbei nach meinem Verständnis die einzelnen Schritte:
1.) Motor leicht warm laufen lassen
2.) Motorverkleidung demontieren
3.) Verkleidung der Zündspulen demontieren (gibt es hier noch eine zusätzliche Verkleidung?)
4.) Stecker der Zündspulen ausklinken und demontieren (einfach mit einem Schraubendreher eine Nase eindrücken?)
5.) Zündspulen ziehen (Mein Wagen hat 70tkm noch mit den ersten Zündkerzen runter – kann man es mit der Hand probieren oder besser direkt einen Zündspulenzieher kaufen, um keinen Schaden anzurichten?)
6.) Zündkerzen rausdrehen
7.) Neue Zündkerzen reindrehen (28 NM?; verwendet man hier noch zusätzlich einen Schraubenkleber?)
8.) Zündspulen unter Verwendung von Kerzenfett wieder aufstecken (welches Kerzenfett, wohin kommt es (in den Stecker oder auf die Zündkerze?) und vor allem die Frage: wieviel Fett?)
9.) Stecker aufstecken und Abdeckungen wieder montieren
Ich wäre euch sehr dankbar, wenn ihr meine Fragen (in Klammern) beantworten könntet.
Viele Grüße
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@golf_rulez schrieb am 12. Juni 2019 um 07:53:59 Uhr:
1.) Motor leicht warm laufen lassen
2.) Motorverkleidung demontieren
3.) Verkleidung der Zündspulen demontieren (gibt es hier noch eine zusätzliche Verkleidung?)
4.) Stecker der Zündspulen ausklinken und demontieren (einfach mit einem Schraubendreher eine Nase eindrücken?)
5.) Zündspulen ziehen (Mein Wagen hat 70tkm noch mit den ersten Zündkerzen runter – kann man es mit der Hand probieren oder besser direkt einen Zündspulenzieher kaufen, um keinen Schaden anzurichten?)
6.) Zündkerzen rausdrehen
7.) Neue Zündkerzen reindrehen (28 NM?; verwendet man hier noch zusätzlich einen Schraubenkleber?)
8.) Zündspulen unter Verwendung von Kerzenfett wieder aufstecken (welches Kerzenfett, wohin kommt es (in den Stecker oder auf die Zündkerze?) und vor allem die Frage: wieviel Fett?)
9.) Stecker aufstecken und Abdeckungen wieder montieren
- kann man machen, muss man aber nicht.
- Jupp
- es gibt keine zusätzliche Verkleidung.
- geht auch ohne Werkzeug, reindrücken Nase betätigen und ziehen
- 70.000km mit den ersten Zündkerzen...?! :eek: spätestens nach 60.000, wenn nicht früher. Dein Motor wird es dir danken.
-
Es gibt einen speziellen Abzieher, geht Erfahrungsgemäß aber auch ohne.
- Jupp
- 27 Nm, KEIN Sicherungsmittel !!
- KEIN Fett verwenden, einfach trocken drauf (viel Strom, viel Spannung, Fett böse)
- Jupp
Grüße
Ähnliche Themen
35 Antworten
Zitat:
@golf_rulez schrieb am 12. Juni 2019 um 07:53:59 Uhr:
1.) Motor leicht warm laufen lassen
2.) Motorverkleidung demontieren
3.) Verkleidung der Zündspulen demontieren (gibt es hier noch eine zusätzliche Verkleidung?)
4.) Stecker der Zündspulen ausklinken und demontieren (einfach mit einem Schraubendreher eine Nase eindrücken?)
5.) Zündspulen ziehen (Mein Wagen hat 70tkm noch mit den ersten Zündkerzen runter – kann man es mit der Hand probieren oder besser direkt einen Zündspulenzieher kaufen, um keinen Schaden anzurichten?)
6.) Zündkerzen rausdrehen
7.) Neue Zündkerzen reindrehen (28 NM?; verwendet man hier noch zusätzlich einen Schraubenkleber?)
8.) Zündspulen unter Verwendung von Kerzenfett wieder aufstecken (welches Kerzenfett, wohin kommt es (in den Stecker oder auf die Zündkerze?) und vor allem die Frage: wieviel Fett?)
9.) Stecker aufstecken und Abdeckungen wieder montieren
- kann man machen, muss man aber nicht.
- Jupp
- es gibt keine zusätzliche Verkleidung.
- geht auch ohne Werkzeug, reindrücken Nase betätigen und ziehen
- 70.000km mit den ersten Zündkerzen...?! :eek: spätestens nach 60.000, wenn nicht früher. Dein Motor wird es dir danken.
-
Es gibt einen speziellen Abzieher, geht Erfahrungsgemäß aber auch ohne.
- Jupp
- 27 Nm, KEIN Sicherungsmittel !!
- KEIN Fett verwenden, einfach trocken drauf (viel Strom, viel Spannung, Fett böse)
- Jupp
Grüße
bei den Kerzen sind die angegebenen Intervalle viel zu lange und unterliegen zudem auch einer Zeitschiene max. 4 Jahre, je nachdem was zuerst eintritt.
Ich würde den Intervall mindestens halbieren.
Bei meinem 6er GTI hatte ich die Zündkerzen auch selber gewechselt. Ich meine das ursprünglich festgelegte Intervall von VW lag bei 90tsd km. Mein GTI hatte zudem Stage 1 auf dem MSG. Ab etwa 55tsd km fing der Motor an mit spontanen Rucklern/Durchängern im mittleren Drehzahlbereich.
Fehlerdspeicher hatte seinerzeit nichts ausgewiesen, Marderfraß an den Zündkabeln gabs auch nicht, die Zündspulen waren auch okay. Am Ende haben tatsächlich erst 4 neue Zündkerzen das Problem beseitigt.
Für mich heißt das, das 60tsd km absolute Obergrenze sind. Beim aktuellen GTI (Serie) würde ich spätestens nach 50tsd km wechseln. Im Zubehör gekauft und selber gewechselt ist gar nicht mal so teuer.
Übrigens: tolle Anleitung oben:)
Zündkerzenfett sollte unbedingt verwendet werden. Das erleichtert den nächsten Wechsel enorm! Ein billiges Silikonfett reicht aber. Das ist im Prinzip das gleiche. Einfach ein wenig auf den Keramikkörper der Kerze auftragen.
Zitat:
@gttom schrieb am 12. Juni 2019 um 11:51:22 Uhr:
Bei meinem 6er GTI hatte ich die Zündkerzen auch selber gewechselt. Ich meine das ursprünglich festgelegte Intervall von VW lag bei 90tsd km. Mein GTI hatte zudem Stage 1 auf dem MSG. Ab etwa 55tsd km fing der Motor an mit spontanen Rucklern/Durchängern im mittleren Drehzahlbereich.
Fehlerdspeicher hatte seinerzeit nichts ausgewiesen, Marderfraß an den Zündkabeln gabs auch nicht, die Zündspulen waren auch okay. Am Ende haben tatsächlich erst 4 neue Zündkerzen das Problem beseitigt.
Für mich heißt das, das 60tsd km absolute Obergrenze sind. Beim aktuellen GTI (Serie) würde ich spätestens nach 50tsd km wechseln. Im Zubehör gekauft und selber gewechselt ist gar nicht mal so teuer.
Übrigens: tolle Anleitung oben:)
6er ist nicht 7ner, da muss man deutlich differenzieren. Ich tausche alle 20k km, zu oft gibt es Kerzenbrüche
Haben doch beide den EA888 drin. Nur in unterschiedlichen Generationsstufen.
Muss man sich über defekte Zündkerzen solche Sorgen bereiten? Ich höre das jetzt zum ersten Mal. Auch hier bei MT habe ich noch nichts darüber vernommen.
dann musste mal bei den Motorschäden EA888/3 schauen, ZYl. 2 Ringstegbrüche und teils deren Auslöser. Allerdings bei den GTi im Verhältnis zu den 7R eher unauffällig.
Schau dir mal den technischen Aufbau vom 6R EA888 an vs. dem Gen3. die sind sehr unterschiedlich samt Motorsteuerung.
Das mit den 7R Motoren habe ich mitbekommen. Hatte ja zudem selber mal einen (MJ2015 mit bereits Rev 3 Turbo). Haben die Ringstegbrüche was mit den ZK zu tun?
PS: der Golf 6R hatte doch noch den wesentlich älteren EA113 an Bord.
Zitat:
@gttom schrieb am 12. Juni 2019 um 18:30:23 Uhr:
Das mit den 7R Motoren habe ich mitbekommen. Hatte ja zudem selber mal einen (MJ2015 mit bereits Rev 3 Turbo). Haben die Ringstegbrüche was mit den ZK zu tun?
PS: der Golf 6R hatte doch noch den wesentlich älteren EA113 an Bord.
teils ja. Kolbenringe haben teils Probleme und wurden 10/2017 geändert.
6R ist EA113/ ED35 auch, hab da das EA 888 vertippt zwischen geballert sollte zusammenhänglich eigentlich zu Gen.3, sorry!
Ich weiß – ich habe den Wagen erst vor 4 Wochen gekauft und bin jetzt mal die Werkstattrechnungen durchgegangen und siehe da: „Der Kunde verzichtet auf den Wechsel der Zündkerzen“ :-(
Die 4 Jahre sind jetzt auch rum. Daher will ich das jetzt schnell nachholen.
Danke für eure Antworten. „Ohne Abzieher“ heißt dann einfach mit viel Kraft oder einer Rohrpumpenzange? Ich habe oft gelesen, dass die so fest sitzen – das befürchte ich nun insbesondere bei mir, weil das Intervall überzogen ist…
Was heißt denn "ein wenig auf den Keramikkörper auftragen"? Dünn Drumherum streichen? Auf den Kontakt (Metallspitze) darf vermutlich nichts kommen, oder?
Bitte keine Rohrzange nehmen. Soviel Kraft braucht es nun auch nicht. Das Kerzensteckerwerkzeug (mir fällt gerade der Fachbegriff nicht ein) hat in der Regel nen T-Griff, oder ist an eine kleine Ratsche zu stecken.
Normalerweise reicht die Kraft im Arm, um die Kerze zu lösen.
Das mit Fett am Keramikkörper kenne ich nicht. Ich habe damals (und auch an zig anderen Fahrzeugen bei denen ich Zündkerzen schon gewechselt habe) immer nur den Kerzenstecker (von der Zündspule) einfach wieder auf die neue Kerze aufgesteckt.
Danke für den Link.
In dem Video wird aber leider weder mit Kerzenfett noch mit Drehmoment gearbeitet. Aber es gibt mir natürlich grundsätzlich einen guten Eindruck!
Ich hoffe beim 7er GTI müssen nicht auch erst noch Schläuche entfernt werden...
Habe gerade mal die Motorabdeckung abgemacht. Muss man die Zündspulen beim GTI auch noch abschrauben? Oder reicht es die zu ziehen?
Sieht irgendwie komisch aus!?