Ansaugbrücke AGR reinigen
Hallo zusammen,
da ich diverse Fehlermeldungen am fz habe : e61 ,200000 km Laufleistung
möchte ich die Ansaugbrücke und das Agr Ventil reinigen.
bischen Erfahrung vom früheren schrauben an alten Autos vorhanden- einige Anleitungen gelesen und natürlich Youtube genutzt :-)
hat jemand einen Tip was ich alles benötige?
Dichtungssatz Agr ist klar,
Dichtungssatz Ansaugbrücke? oder können die Dichtungen wiederverwendet werden?
irgend ein spezielles Werkzeug?
welcher Reiniger ist empfehlenswert
was sollte in dem zug gleichzeitig gereinigt oder getauscht werden?
wenn noch jemand einen Link zur ausführlichen Anleitung hat , wäre es hilfreich.
besten Dank im Voraus
Ähnliche Themen
21 Antworten
Würde ich empfehlen sicherheitshalber mit zu machen.
Kostet auch nicht die Welt im Zubehör.
Ich nehme immer Bremsreiniger, Diesel oder Benzin und Pinsel.
Spezielles Werkzeug ist immer eine Frage was man schon hat oder nicht.
Guter Knarrenkasten usw. sollte reichen.
Guck dir alle Schläuche genauer an ob die schon porös oder rissig sind.
Wenn keiner mit einer Anleitung kommt die er schnell zur Hand hat dann melde dich noch mal bei mir.
Und sag mir welche du alle haben möchtest. Die muss dann erst alle zusammenstellen.
Dondede2020 hab Dir mal ne pn geschickt bezüglich der Anleitungen.
Hi...10er Nuss 11er Nuss...neue Dichtungen ASB evtl. Stopfen für Drallklappen entfernen und viel Koch Chemie Reiniger! Welche Symtome hat er den bzw Fehlermeldungen?
Mein 525d bj 2008 hatte mit 190 000km eine relativ saubere Ansaugbrücke.
Zitat:
@olly19 schrieb am 29. März 2021 um 21:52:29 Uhr:
Hi...10er Nuss 11er Nuss...neue Dichtungen ASB evtl. Stopfen für Drallklappen entfernen und viel Koch Chemie Reiniger! Welche Symtome hat er den bzw Fehlermeldungen?
Da kommt man mit Rohr Reiniger Granulat ( 600g) und Waschpulver (200 ml) auf 40-50 l Wasser im Zementbottich günstiger, selbst wenn man das ganze 2 bis 3 mal neu ansetzt. Darf nur kein Alu an der Ansaugbrücke sein, das wird dadurch zersetzt.
Zitat:
@olly19 schrieb am 29. März 2021 um 21:52:29 Uhr:
Hi...10er Nuss 11er Nuss...neue Dichtungen ASB evtl. Stopfen für Drallklappen entfernen und viel Koch Chemie Reiniger! Welche Symtome hat er den bzw Fehlermeldungen?
dies ist der bisherige Hergang:
das Fahrzeug ist bj 2010 und hat ca 200.000 runter- bisher eher langstrecke, 1Jahr fast nicht bewegt und seit 1 Jahr habe ich ihn im gebrauch .
in dem Jahr habe ich ca 15.000 gefahren- mehr Kurzstrecken aber selten auch mal 500 km am Stück.
aktuell zeigt das Display Fehler-Motorstörung Leistungsabfall
und die Fehler
P0401
4B82
zum Hergang:
vor 3 Monaten leuchtete das Symbol für Motorfehler auf- und er zog nicht mehr.- (starker Leistungsverlust, nicht mehr Fahrbar)
ab in die Werkstatt - 1Tag /300€ danach lief er wieder-
der Schrauber hat den DPF freigebrannt ( per softwareansteuerung und Liquid Moly )
zeigte jedoch sehr schnell wieder die Warnlampe.
da ich in der Werkstatt kein gutes Gefühl hatte - ab zum anderen Schrauber.
diagnose Luftmengenmesser defekt.
Tausch mit 2 Dichtungen die er irgendwo im Ansaugbereich getauscht hat 350€
danach fuhr er ohne Probleme
dann plötzlich Drehzahlschwankungen
jetzt habe ich mir einen diagnosestecker bestellt und selber ausgelesen.
fehler 496€
4B5c
4BA1
3FFO
der freundliche Schrauber meinte es kann sein das der Bmw NOCH probleme macht da er durch Lmm wechsel und Dpf reinigung jetzt erstmal alles wieder "Freibrennt" da wieder richtig Luft rein Und Abgas ohne Stau rausgeht.
was meint ihr dazu?
aktueller stand gestern:
Fehler
P0401
4B82
stand Heute:
er hat manchmal Drehlaufschwankungen im Leerlauf,
aus dem Leerlauf nimmt er manchmal schlecht gas an,
hin und wieder Stottern bei Lastwechsel,
bis hin zu seltenem Leistungsverlust (dreht dann nur noch bis 4000)
nach löschen der Fehlermeldungen ist der Leistungsverlust erstmal wieder beseitigt
- kommt aber nach ein paar Tagen, bzw nach ein Paar mal starten wieder-ich vermute, das er den Leistungsverlust dann hat wenn wieder eine bestimmte Anzahl an Fehlermeldungen angesammelt sind.
zeitweise merke ich auch von alledem nichts und er zieht mit voller Leistung.
falls jemand einen Vorschlag hat woran es liegen kann, nicht zögern- ich brauch euer Schwarmwissen :-)
Grüße aus Herne
Wenn dann würde ich mal zu einem BMW Händler fahren und den Fehlerspeicher auslesen und ausdrucken lassen.
Dann kann man hier mit den BMW internen Fehlercodes was anfangen.
Wenn Du die Codes hast, wende Dich dann mal an den User @maxmosley, der kann Dir da dann weiter helfen.
Oder Du wendest Dich mal an den User @milk101, das er Dir mal den FS ausliest. Bzw. einen Link für Ista /Inpa oder so gibt, dann kannst Du mit (d)einem Laptop und OBD-USB Kabel dein Auto selber auslesen.
Gruß Remo
Zieh mal den Ladeluftschlauch ab dann kannst du auf Drosselklappe und Agr schauen ob da alles verkokt ist!
Zumindest sieht man dan wie es in der Ansaugbrücke aussieht, das AGR sitzt aber auf der Abgasseite.
Zitat:
@Badu85 schrieb am 31. März 2021 um 15:15:52 Uhr:
Zumindest sieht man dan wie es in der Ansaugbrücke aussieht, das AGR sitzt aber auf der Abgasseite.
Bei meinem M57 sitzt das Agr zwischen Drosselklappe und ASB.
Ähm, wo bitte? Nur weil da Abgase durchgehen sitzt der da noch lange nicht.
Eher könnte man sagen das er dazwischen sitzt. Aber für mich gehört das AGR eher zur Ansaugung weil über den AGR der Anteil des Abgases für die Ansaugung bestimmt wird.
4b82 ist Abgasrückführung / Regelabweichung.
Unterdruckregler dafür kontrollieren AGR saubermachen. Unterdruckleitungen prüfen!
Hallo zusammen,
Ich habe heute die ansaugbrücke abgebaut.
Die Verkokung der Drallklappen hielt sich in Grenzen. Das Rohr war allerdings fast zu.
In der Brücke war allerdings Ruß und Öl.
Gereinigt ist alles- morgen wird wieder eingebaut. Jetzt brauch ich bitte ein paar Infos:
Das Rohr welches in die Brücke geht kommt wohl vom agr?
Woher kommt das Öl?
Was muss jetzt noch gereinigt werden ?
Und wozu dient der Schlauch auf dem letzten Bild ?
Besten Dank im Voraus
Zitat:
@dondede2020 schrieb am 10. April 2021 um 22:32:42 Uhr:
Hallo zusammen,
Ich habe heute die ansaugbrücke abgebaut.
Die Verkokung der Drallklappen hielt sich in Grenzen. Das Rohr war allerdings fast zu.
In der Brücke war allerdings Ruß und Öl.
Gereinigt ist alles- morgen wird wieder eingebaut. Jetzt brauch ich bitte ein paar Infos:
Das Rohr welches in die Brücke geht kommt wohl vom agr?
Woher kommt das Öl?
Was muss jetzt noch gereinigt werden ?
Und wozu dient der Schlauch auf dem letzten Bild ?
Besten Dank im Voraus
Ist das nicht die ASB vom N-Motor?