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Astra J Steuerkette gelängt
Hallo zusammen,
bei unserem Astra J Bj 10/2012 bei 135tkm ist die steuerkette gelängt und muss getauscht werden. Die Abgaskontrollleuchte leuchtet durchgehend, Motor rasselt beim anlassen und ruckelt leicht im Leerlauf.
Die freie Werkstatt will dafür nun ca 2600 Euro. Dazu gehört Kettenwechsel eine "rekonfiguration" des Motors. Ist das angemessen? Lohnt sich das überhaupt noch?
Grüße
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36 Antworten
Hey,
Ich habe das auch bei meinem Astra J gehabt, das die Kette beim starten gerasselt hat, später auch während der Fahrt, allerdings hat nichts geleuchtet. Ich hab bei einer freien Werkstatt 1900 für den steuerkettenwechsel bezahlt und bei mir wurde die komplette Kupplung getauscht, sodass ich auf 2900 Euro gekommen bin, was ich eigentlich in Ordnung finde. Ich hatte allerdings auch schon 196tkm runter. BJ 05/2015
Wird denn mit rekonfiguration des Motors verstanden?
Mit freundlichen Grüßen
Sebastian
Zitat:
@Heinke schrieb am 23. November 2022 um 10:07:52 Uhr:
Hallo zusammen,
bei unserem Astra J Bj 10/2012 bei 135tkm ist die steuerkette gelängt und muss getauscht werden. Die Abgaskontrollleuchte leuchtet durchgehend, Motor rasselt beim anlassen und ruckelt leicht im Leerlauf.
Die freie Werkstatt will dafür nun ca 2600 Euro. Dazu gehört Kettenwechsel eine "rekonfiguration" des Motors. Ist das angemessen? Lohnt sich das überhaupt noch?
Grüße
@Heinke
Welcher Motor?
2600 Euro ist schon heftig und was Bitteschön ist mit Rekonfiguration gemeint?
Steuerkette ist für ca. 1.000 Euro in einer Freien Werkstatt machbar.
Da ist ja der Opelhändler günstiger.
Zitat:
@hwd63 schrieb am 23. November 2022 um 13:49:50 Uhr:
Zitat:
@Heinke schrieb am 23. November 2022 um 10:07:52 Uhr:
Hallo zusammen,
bei unserem Astra J Bj 10/2012 bei 135tkm ist die steuerkette gelängt und muss getauscht werden. Die Abgaskontrollleuchte leuchtet durchgehend, Motor rasselt beim anlassen und ruckelt leicht im Leerlauf.
Die freie Werkstatt will dafür nun ca 2600 Euro. Dazu gehört Kettenwechsel eine "rekonfiguration" des Motors. Ist das angemessen? Lohnt sich das überhaupt noch?
Grüße
@Heinke
Welcher Motor?
2600 Euro ist schon heftig und was Bitteschön ist mit Rekonfiguration gemeint?
Steuerkette ist für ca. 1.000 Euro in einer Freien Werkstatt machbar.
Da ist ja der Opelhändler günstiger.
Opel wollte bei mir 3500 Euro für den 1.6 Cdti haben. Das fand ich echt schon heftig.
@hwd63 1,4 Motor mit 87 PS. 1000 Euro sollten doch eigentlich genug sein. Was mit Rekonfiguration gemeint ist, kann ich nicht genau sagen. Ich bin morgen da und lasse es mir erklären. Am Telefon konnte man mir nichts genaueres sagen
Zitat:
@Heinke schrieb am 23. November 2022 um 13:57:39 Uhr:
@hwd63 1,4 Motor mit 87 PS. 1000 Euro sollten doch eigentlich genug sein. Was mit Rekonfiguration gemeint ist, kann ich nicht genau sagen. Ich bin morgen da und lasse es mir erklären. Am Telefon konnte man mir nichts genaueres sagen
Ich weiß aber das beim 1,6er der Tausch der Steuerlette echt aufwendig ist, da man den haben Motor auseinander bauen muss.
Zitat:
@Zahni1006 schrieb am 23. November 2022 um 14:43:38 Uhr:
Ich weiß aber das beim 1,6er der Tausch der Steuerlette echt aufwendig ist, da man den haben Motor auseinander bauen muss.
@Zahni1006
Ja das stimmt.
Das Getriebe muss ab um an die Steuerkette zu kommen.
Zitat:
@hwd63 schrieb am 23. November 2022 um 17:18:06 Uhr:
Zitat:
@Zahni1006 schrieb am 23. November 2022 um 14:43:38 Uhr:
Ich weiß aber das beim 1,6er der Tausch der Steuerlette echt aufwendig ist, da man den haben Motor auseinander bauen muss.
@Zahni1006
Ja das stimmt.
Das Getriebe muss ab um an die Steuerkette zu kommen.
Genau und das macht das ganze leider echt kostspielig. Ist natürlich suboptimal für den Endkunden. Eigentlich sollten Steuerketten ja "wartungsfrei" sein.
Zitat:
@Zahni1006 schrieb am 23. November 2022 um 17:19:21 Uhr:
Genau und das macht das ganze leider echt kostspielig. Ist natürlich suboptimal für den Endkunden. Eigentlich sollten Steuerketten ja "wartungsfrei" sein.
@Zahni1006
Dann kaufe dir nie einen Audi V6 Diesel.
Da müssen Motor und Getriebe raus. 
Und die Steuerketten sind nicht wartungsfrei bei Audi.
Zitat:
@hwd63 schrieb am 23. November 2022 um 20:29:12 Uhr:
Zitat:
@Zahni1006 schrieb am 23. November 2022 um 17:19:21 Uhr:
Genau und das macht das ganze leider echt kostspielig. Ist natürlich suboptimal für den Endkunden. Eigentlich sollten Steuerketten ja "wartungsfrei" sein.
@Zahni1006
Dann kaufe dir nie einen Audi V6 Diesel.
Da müssen Motor und Getriebe raus.
Und die Steuerketten sind nicht wartungsfrei bei Audi.
Naja gut ein Audi V6 Diesel ist ja sowieso nochmal eine ganz andere Preisklasse.
Ich fand es bloß ziemlich fragwürdig warum mir ein Opel Vertragshändler 3500 Euro abnehmen wollte, bzw. gesagt hat es lohnt sich nicht und eine vernünftige freie Werkstatt "nur" 1600 Euro. Das macht einen schon ziemlich stutzig, weil Opel (ich meine es gelesen zu haben) seine Steuerketten ja eigentlich wartungsfrei nennt.
Bei Audi kostet der Kupplungswechsel davon mal abgesehen auch wesentlich weniger als für den Astra 1,6er.
Also manchmal frage ich mich was da konstruiert wurde.
@Zahni1006
Alle Hersteller nennen ihre Steuerketten wartungsfrei!!
Und nichts davon ist wahr.
Alle unterliegen dem Verschleiß.
Dann lass mal die Kupplung bei Audi mit DSG wechseln.
Unter 2.500 Euro läuft da nichts.
Zitat:
@hwd63 schrieb am 24. November 2022 um 12:07:43 Uhr:
@Zahni1006
Alle Hersteller nennen ihre Steuerketten wartungsfrei!!
Und nichts davon ist wahr.
Alle unterliegen dem Verschleiß.
Dann lass mal die Kupplung bei Audi mit DSG wechseln.
Unter 2.500 Euro läuft da nichts.
Ja das stimmt schon.
Naja mit DSG sieht das natürlich nochmal ganz anders aus.
Moin,
meines Erachtens bedeutet wartungsfrei ja auch nicht verschleißfrei. Jede Kette längt sich und ist damit irgendwann fällig, sonst kann sie überspringen. (Außer die Ketten, die man um den Hals trägt. Spaß muss sein ;-) )
Zitat:
@Scurafahrer schrieb am 25. November 2022 um 07:49:52 Uhr:
Moin,
meines Erachtens bedeutet wartungsfrei ja auch nicht verschleißfrei. Jede Kette längt sich und ist damit irgendwann fällig, sonst kann sie überspringen. (Außer die Ketten, die man um den Hals trägt. Spaß muss sein ;-) )
Hast auch wieder recht, dann ist Sie für mich aber trotzdem nicht wartungsfrei.
Wartungsfrei ist eine Komponente immer dann wenn der OEM keine Wartungsvorschrift vorsieht.
Beispiel 1:
Die wenigsten Hersteller ordnen einen Wechsel des AT-Öls an (das sind dann aber auch die mit sorglosen Getrieben).
Die meisten sehen eine Wartung nicht vor --> wartungsfrei (obwohl im Ersatzfall richtig teuer).
Beispiel 2:
Eine Wasserpumpe wird auch nicht gewartet, sie wird gefahren bis sie ersetzt werden muss --> wartungsfrei.