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- Audi 80 B4 Avant, ABT 2.0 - Anfrage Kombi-Instrument
Audi 80 B4 Avant, ABT 2.0 - Anfrage Kombi-Instrument
Gruß in die Runde vom Frischling! Bernd ist mein Name...
Habe da an die Cracks von Euch eine Frage bezüglich Kombi-Instrument.
Problemstellung: Ausbau KI. Die grundsätzlichen Dinge dazu habe ich hier gefunden und gelesen. D.h. 4 Schrauben lösen und KI langsam aus seiner Höhle ziehen, drehen und die drei Stecker lösen, zweimal durch vorheriges Abhebeln der Halteklammer und einmal durch zusammendrücken der beiden Klammern des dritten Steckers vorm abziehen - soweit so gut...
Nun fällt mir ein nicht näher beschriebenes verkabeltes viertes Teil auf (mittig auf der Rückseite des KI) - vermutlich ein ... Lämpchen? Zu mindestens gehen zwei Kabel an den Stecker, sind zudem mit Tape gegen versehentliches Ablösen (gelötet) gesichert. Nun stehe ich aufm Schlauch. Handelt es sich um ein Lämpchen, dessen Sockel ich evtl. herausdrehen -ziehen kann?! Der Sockel lässt sich nicht mal eben drehen.
Dazu zur Veranschaulichung ein paar Bilder: Ki von vorn unten. Kurze Vorabfrage: "UN4" gibt den Hersteller an?!
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22 Antworten
Weiter geht's mit dem umgedrehten KI und der Ansicht ohne die drei Stecker aber mit dem 2-adrigen ... Lämpchen???
Nun nochmal näher dran...
... und ein letztes.
Vielen Dank für jeden sachdienlichen Tipp vorab. Es grüßt,
Bernd
Was leuchtet denn vorne , wenn du die NSWerfer einschaltest / Rückschlußleuchte ?
Olli .
Moin Olli,
wie darf ich Deine Frage deuten? Habe den Wagen erst wenige Wochen und will ihn aufarbeiten. Da fiel mir das KI mit den sich ständig ändernden Anzeigen von Temperatur und Tank ins Auge und daher wollte ich als erstes das KI bauen.
Momentan kann ich Deine Frage daher momentan weder deuten, noch vermutlich beantworten...?!
Gruß,
Bernd
Wenn dein Audi Airbags hat ist das die Lampe dafür. Die Leitung dafür kommt nicht über den Kabelbaum sondern direkt vom Steuergerät.
Grüß Dich Treplex!
Jepp, der Vogel hat Airbag(s). Aha, dann kommt das Kabel daher... und mündet in einem Lämpchen?
Dann würde ich die Kabel abkneifen und hernach mit vernünftigen Crimp-Steckern versehen. Momentan sieht das so aus als sei die 2-adrige Litze an die Sockelstifte drangepresst worden oder sehr mau gelötet...
Also nochmal: diese zweiadrige Leitung kommt vom Airbag-Steuergerät und füttert ein Lämpchen?! (Dann ist ja die Kontaktbelegung in diesem Fall auch beliebig und vertauschbar...). Wollte nur sichergehen, das es sich um ein Lämpchen handelt. Aber dann müßte man es doch evtl. doch mit Sockel nach hinten herauslösen bzw. -drehen lassen, oder?! Schraube das erste Mal am KI...
Grübel, Gruß und Danke,
Bernd
Das Teil wo die Kabel dran gehen ist der Sockel selber. Wenn du den um 90° gegen den Uhrzeigersinn drehst kannst du sie rausziehen.
Das Teil ist Sockel für die Lampe und Anschluss in einem. Du könntest da einen Stecker zwischensetzen, normal sollte das aber mit einer Kombizange und sanfter Gewalt locker gehen.
Die Lämpchen dafür haben den Sockel W2X4. Diese hier http://directshopping4u.com/.../R286.PNG
Die Kontaktbelegung ist beliebig, das stimmt. Es ist auch das einzige Lämpchen im KI welches sich so tauschen lässt, bei allen anderen ist das Lämpchen mit dem Sockel fest verbunden
Genial, ich danke Dir! :-)
... da will man das KI in Ruhe am Schreibtisch mal checken und zerlegen, die Kontakte säubern, Lötstellen nachlöten und evtl. auch gleich einmal alle Birnen und den Spannungsstabi tauschen... und dann bekommst Du das KI nicht mal aus dem Avant raus. Nun bin ich schlauer und morgen geht's dann weiter - CHAPEAU und nochmals vielen DANK !!!
Gruß in den Abend,
Bernd
P.S.: By the way: kann man die zwei scheinbar sehr alterungs-labilen Befestigungs-Ohren, durch die die beiden KI-Schrauben unten gehen mit Sekundenkleber kleben oder ist da Aceton eher hilfreich? Gibt da ja unterschiedlichste Kunststoffe und passende -kleber...?!
Das Material des Gehäuses ist ABS, Sekundenkleber tut da normalerweise gut seinen Dienst. Ich habe mir allerdings dafür Pattex Kraftkleber gekauft, der härtet zwar nicht so schnell aber hält wesentlich mehr aus. Es sei denn du benutzt 2 Komponenten-Kleber, der hält auch sehr gut
Warum willst du denn alle Birnchen tauschen ? Normal sind die recht teuer und gerade die von den Anzeigen in der Mitte gehen fast nie kaputt, meistens sind es die der Beleuchtung. Wenn man das macht muss man aber schauen das man wirkich alles tauscht, sprich auch die der Heizung und evtl. Zusatzinstrumente. Weil die neuen kommen einem dann sehr hell vor und regelt die runter. Dann sieht man bei dem Rest aber nicht mehr viel.
Wenn bei den SChaltern in der Mittelkonsole auch welche defekt sind wünsch ich dir da viel Spaß. Das habe ich auch erst hinter mir und es ist eine Sch*** Arbeit
Ah, ... okay!
Tja, ich habe den Wagen erst seit kurzem und er bedarf einer recht umfangreichen Aufarbeitung in Sachen Vorderachse (Achsträger, Querlenker, Spurstangenköpfe, Dämpfer + Domlager, Koppelstangen, etc.), bekommt den D3-Kat nebst kpl. nachfolgender Anlage(n) bzw. Dämpfer, neue Kraftstoffleitungen (z. T. undicht und gebrochen), Bremsen rundum mit hinteren Sätteln, neuen Kühler (undicht) etc. Kein Wunder bei den 20 Lenzen, aber da dachte ich mir wenn ich das KI eh ausbaue wg. Lötstellen, Spannungsstabi-Wechsel etc. dann kann ich auch noch die Birnchen wechseln...
Ja, allerdings bei den Schaltern in der Mittelkonsole sind tatsächlich einige Birnchen im Nirvana, genauso wie bei den Schaltern der vorderen el. Fensterheber. Daaaaaaa bin ich auch mal gespannt, ob es da überhaupt Tausch-Glühobst gibt und wie man es denn verbaut bekommt. Hast Du eine herleitbare Beschaffungsquelle - oder hat die der freundliche noch in seinem mäßig überteuerten Portfolio?
Vielleicht denke ich was das KI tatsächlich nochmal drüber nach, immerhin ist ja erheblich besser ein- und auszubauen als bei beim 2er Golf - zudem sind derzeit noch alle Anzeigen -wie von Dir richtig gemutmaßt- ordentlich beleuchtet. Zudem hatte ich bei der Überlegung auch die entstehenden Helligkeitsunterschiede zwischen Alt und Neu tatsächlich vernachlässigt...
Dank Dir auch für den Tipp mit dem Kleber. Die Zeit des Aushärtens nehme ich mir gerne, wenn es denn besser hält.
Gruß in den Abend,
Bernd
Mein Cabrio hat auch mehr Baustellen als mir lieb ist aber ist leider so. Sind ja nun keine Neuwagen und zumindest bei mir wusste ich ja was da auf mich zu kommt. Antriebsgelenke vorne, Bremsen rundrum, Motorprobleme etc. aber es wird langsam. Und nebenbei wird ein bischen umgebaut und aufgrüstet
Zum Thema: Es kommt immer drauf an was du tauschen willst. Es gibt Schalter mit LED und welche mit Glühobst. In den Fensterheberschaltern waren soweit ich weiß immer LEDs verbaut. In den Schaltern in der Mittelkonsole waren es bis zu einem bestimmten Baujahr Lämpchen, dann LEDs.
Ob eine der beiden Arten einfacher zu tauschen ist als die andere weiß ich nicht. Ich kaufe die normal bei Conrad Elektronik, die Lämpchen kosten dort um die 50-60Cent, die LEDs so 10Cent. Sind alle eingelötet.
Whow - ein Cabrio ist natürlich auch etwas Feines...
Ich lese wir zwei sind "Leidensgenossen". Nein im Ernst, auch ich wusste, das der Zahn der Zeit nagt. Es war durchaus der bewusste Kauf mit dem Wissen um das Aufarbeiten anschließend - ich beklage mich auch nicht. Wollte nur herleiten das die spleenig erscheinende Idee des kpl. KI-Birnenwechsels ihre gedankliche Geburt am Rundum-
schlag des Restfahrzeugs fand.
Insofern sollte ich mich wohl tatsächlich erst mal um die defekten Birnen bzw. LEDs in den Schaltern und die spinnende Tank- sowie Temperaturanzeige kümmern und den Rest funktionstüchtig lassen, wie er ist - eingedenk des wahren Satzes "Never touch a running system" .
Na dann bleibe ich mal gespannt wg. der Schalter-Illuminierung. Danke für den Conrad-Tipp! Da bewahrheitet sich dann anschließend doch erneut wieder der alte Spruch:
"Kinder betet -> Vati lötet" :-)
In dem Sinne - Gruß,
Bernd
:D Den Spruch kannte ich noch nicht aber den muss ich mir merken. Und ein wenig stimmt das mit den Leidensgenossen sicher
Deine Tank- und Temperaturanzeige spinnen ? Dann würde ich zumindest den Spannungsregler wechseln, das ist meist der Verursacher wenn beides nicht will wie es soll. Spinnt nur eines davon ist es meist die Verkabelung oder der Geber.
Ich sage mal ein Teil war natürlich bewusst ignoriert bzw. in Kauf genommen wurde als ich mir das Cabby zu legte. Gerade das optische wollte ich eh viel ändern mit eigenen Ideen, viel Edelstahl sowie der große Rund-um-Schlag beim Soundsystem wo ich noch locker ne Woche dran sitzen werde
Einiges kam aber auch sehr unerwartet wie z.b Antriebswellengelenk und Motortemperaturgeber. Die Elektrik war von vorne bis hinten verpfuscht, was sich auch erst bei der Durchsicht ergeben hatte.
Aber mein Güte was solls, ich schraube lieber 1 Monat an meinem Auto rum als 1 Stunde in so einer rundgelutschte Designentgleisung zu fahren
See ya
Gut Nacht