Audi TT/S winterfest machen
Hi Leute,
auch für den Fall, dass es euch langweilt 
wollte ich mal hören wie (und womit) Ihr euer Schmuckstück winterfest macht...abgesehen von Winterreifen.
Gebt ihr euren Wagen zum freundlichen dafür oder macht ihr es selber?
Woran sollte man denken und welche weitern Empfehlungen habt ihr?
Vielen Dank für eure konstruktiven Beiträge
LG
Beste Antwort im Thema
Ich stelle mein Audi Cabrio im Winter auf "Reifenbetten", die das plattstehen verhindern:
http://www.reifenbett.de/Reifenbetten:::1.html
Gruß Olli
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23 Antworten
Äh, was meinst du mit winterfest? Der ist weder aus Zucker noch zerfällt er bei Minustemperaturen zu Staub.
Mein TTSR bekommt Ende Oktober Winterräder und Scheibenzeugs bis -30Grad und wenn ich nen guten Tag habe schiebe ich ihn einmal vor und einmal nach Weihnachten durch die Waschstrasse. Und dann im März nochmal.
Im Prinzip ja, aber man kann natürlich auch ein bisschen mehr machen:
- Gummidichtungen einfetten (gegen eingefrorene Scheiben -immer ein Thema bei rahmenlosen Scheiben)
- Leder pflegen, damit es strapazfähig gegen die Kälte ist
- Versiegelung bzw. Wachsschicht erneuern
- Eiskratzer und Anti-Frost für die Scheibe in der Flasche ins Auto
- Winterfussmatten
Zitat:
@flyingandreas schrieb am 15. September 2015 um 15:13:00 Uhr:
Im Prinzip ja, aber man kann natürlich auch ein bisschen mehr machen:
- Gummidichtungen einfetten (gegen eingefrorene Scheiben -immer ein Thema bei rahmenlosen Scheiben)
- Leder pflegen, damit es strapazfähig gegen die Kälte ist
- Versiegelung bzw. Wachsschicht erneuern
- Eiskratzer und Anti-Frost für die Scheibe in der Flasche ins Auto
- Winterfussmatten
Danke,
an sowas dachte ich
Das beste fürs Auto ist ihn im Winter fahren.
Falls Du den Wagen länger behalten möchtest, er vielleicht sogar ein "Klassiker" in Deinen Händen werden soll oder aber es Dir einfach stinkt, wenn was am Wagen rostet:
Bezugnehmend auf meine Erfahrungen mit dem 8J und auch auf diesen Blog-Artikel ...
http://www.motor-talk.de/.../...-4-flutige-auspuffanlage-t5425669.html
(Bild 5, das den Unterboden eines relativ jungen A4 zeigt)
... möchte ich empfehlen, einmalig ca. 300EUR in eine professionelle Unterbodenkonservierung zu investieren.
Gruß,
Celsi
Zitat:
@Celsi schrieb am 15. September 2015 um 17:14:56 Uhr:
Falls Du den Wagen länger behalten möchtest, er vielleicht sogar ein "Klassiker" in Deinen Händen werden soll oder aber es Dir einfach stinkt, wenn was am Wagen rostet:
Bezugnehmend auf meine Erfahrungen mit dem 8J und auch auf diesen Blog-Artikel ...
http://www.motor-talk.de/.../...-4-flutige-auspuffanlage-t5425669.html
(Bild 5, das den Unterboden eines relativ jungen A4 zeigt)
... möchte ich empfehlen, einmalig ca. 300EUR in eine professionelle Unterbodenkonservierung zu investieren.
Gruß,
Celsi
Danke Celsi, habe schon auf deinen Beitrag gewartet
@ gato247
Ist das Dein erstes Auto?
Warum ich frage?
Bezüglich winterfest machen, unterscheidet sich der TT nicht sonderlich von anderen Fahrzeugen.
Ich mache folgendes (lieber) selber............damit es auch ordentlich wird:
- Winterräder montieren (zuvor konservieren)
- Wischwasserbehälter mit genügend Frostschutz füllen
- Kühlwasserfrostschutz kontrollieren
- Tür- und Kofferraumgummidichtungen mit Pflegemittel behandeln
- Lack aufbereiten (PreCleaner und Wachs)
- sämtliche Kunststoffe im Außenbereich mit Pflegemittel behandeln
- Auspuffblenden konservieren
Speziell beim TT öle ich noch die Mechanik vom Heckspoiler (ca. 4x im Jahr)
Sollte der Heckspoiler im Winter vereist sein, drauf achten,
nicht schneller als 120 km/h zu fahren.
Ich frage es einfach mal hier für die, die Ihr Auto auch nicht im Winter fahren:
Wie haltet Ihr das mit dem Batterieladegerät? Dauerhaft angeschlossen oder zyklisch?
Zitat:
@Eis4zeit schrieb am 15. September 2015 um 18:13:41 Uhr:
@ gato247
Ist das Dein erstes Auto?
Warum ich frage?
Bezüglich winterfest machen, unterscheidet sich der TT nicht sonderlich von anderen Fahrzeugen.
Ich mache folgendes (lieber) selber............damit es auch ordentlich wird:
- Winterräder montieren (zuvor konservieren)
- Wischwasserbehälter mit genügend Frostschutz füllen
- Kühlwasserfrostschutz kontrollieren
- Tür- und Kofferraumgummidichtungen mit Pflegemittel behandeln
- Lack aufbereiten (PreCleaner und Wachs)
- sämtliche Kunststoffe im Außenbereich mit Pflegemittel behandeln
- Auspuffblenden konservieren
Speziell beim TT öle ich noch die Mechanik vom Heckspoiler (ca. 4x im Jahr)
Sollte der Heckspoiler im Winter vereist sein, drauf achten,
nicht schneller als 120 km/h zu fahren.
Guter Hinweis mit der Heckspoiler Mechanik. Die hat beim 8J gerostet (!) bis zur Schwergängigkeit. Selbst bei meinem Sommerfahrzeug! Natürlich kann Audi das beim 8S/FV verbessert haben (genauso wie die Unterbodenkonservierung), aber möchte sich jemand auf die Lernfähigkeit von Audi verlassen (und den Willen, Gelerntes zum Wohle des Kunden auch umzusetzen?
Ich nicht.
@Helper21:
Ladegerät, bevorzugt von CTEK, dauerhaft im Modus "Erhaltungsladung"
Zitat:
@helper21 schrieb am 15. September 2015 um 18:43:42 Uhr:
Ich frage es einfach mal hier für die, die Ihr Auto auch nicht im Winter fahren:
Wie haltet Ihr das mit dem Batterieladegerät? Dauerhaft angeschlossen oder zyklisch?
Weder dauerhaft noch zyklisch, am besten gar nicht.
Vorab, ich fahre im Winter durch, daher ist das beim TT für mich kein Thema.
Beim Motorrad schaut es aber so aus, das es im Winter steht.
Da die Batterie im Auto auch nichts anderes ist als im Motorrad,
halte ich von ,,Erhaltungsladegeräten" absolut nichts.
Eine intakte Batterie kann, sachgemäße Lagerung vorausgesetzt, locker
einige Monate ohne Ladegerät auskommen.
Kann sie das nicht, ist sie eh nichts mehr wert.
Daher:
Batterie bei der Stilllegung abklemmen und im Idealfall trocken, kühl aber
Frost frei lagern.
Vorher voll laden ist dabei selbstverständlich.
Im Frühjahr vor dem Einbau nochmals laden und fertig.
So halten Batterien viele Jahre durch.
Der ganze Zauber mit den sogenannten Erhaltungsladegeräten, hilft
nur den Batterieverkäufern.
In den letzten 25 Jahren habe ich nur einen Batterie ersetzen müssen
und die hat schon vom ersten Tag an im Neufahrzeug geschwächelt.
Wenn ich so den Batterieverbrauch bei Freunden und Bekannten sehe,
verbrauchen die die meisten Batterien, die ständig mir irgend welchen
Ladegeräten am Fahrzeug sind.
Das Fabrikat des Ladegerätes ist dabei völlig egal, ob renommierter
Hersteller oder Billigteil vom Discounter, bei kontinuierlichem Einsatz
ist auch die beste Batterie in wenigen Jahren Schrott.
Gruß André
Mit Steinschlag-Schutzfolie, rundum bekleben.
Bei mir wirkts
Im Frühjahr wird dann abgepiddelt
Zitat:
@Celsi schrieb am 15. September 2015 um 19:02:35 Uhr:
Zitat:
@Eis4zeit schrieb am 15. September 2015 um 18:13:41 Uhr:
@ gato247
Ist das Dein erstes Auto?
Warum ich frage?
Bezüglich winterfest machen, unterscheidet sich der TT nicht sonderlich von anderen Fahrzeugen.
Ich mache folgendes (lieber) selber............damit es auch ordentlich wird:
- Winterräder montieren (zuvor konservieren)
- Wischwasserbehälter mit genügend Frostschutz füllen
- Kühlwasserfrostschutz kontrollieren
- Tür- und Kofferraumgummidichtungen mit Pflegemittel behandeln
- Lack aufbereiten (PreCleaner und Wachs)
- sämtliche Kunststoffe im Außenbereich mit Pflegemittel behandeln
- Auspuffblenden konservieren
Speziell beim TT öle ich noch die Mechanik vom Heckspoiler (ca. 4x im Jahr)
Sollte der Heckspoiler im Winter vereist sein, drauf achten,
nicht schneller als 120 km/h zu fahren.
Guter Hinweis mit der Heckspoiler Mechanik. Die hat beim 8J gerostet (!) bis zur Schwergängigkeit. Selbst bei meinem Sommerfahrzeug! Natürlich kann Audi das beim 8S/FV verbessert haben (genauso wie die Unterbodenkonservierung), aber möchte sich jemand auf die Lernfähigkeit von Audi verlassen (und den Willen, Gelerntes zum Wohle des Kunden auch umzusetzen?
Ich nicht.
@Helper21:
Ladegerät, bevorzugt von CTEK, dauerhaft im Modus "Erhaltungsladung"
Danke Celsi. CTEK habe ich bereits zu Hause
@AndreQ5: Ach Dir Danke für Deine Meinung. Ich habe von der Technik ehrlich gesagt nicht genug Ahnung, aber mir wäre das Abklemmen über Monate hinweg, bei heutigen Fahrzeugen bzw rein vom Gefühl her und aufgrund der ganzen Elektronik viel zu "unsicher". Hätte kein Bock drauf, dass das Teil in der Garage steht und nicht mehr anspringt, weil Schlüssel nicht mehr angelernt ist oder was auch immer
@ Celsi
Nöö,
bei meinem 8J (EZ 07/2010) rostet an der Heckspoiler-Mechanik nichts.
Im Gegenteil..............die sieht aus wie neu
Zitat:
@helper21 schrieb am 15. September 2015 um 18:43:42 Uhr:
Ich frage es einfach mal hier für die, die Ihr Auto auch nicht im Winter fahren:
Wie haltet Ihr das mit dem Batterieladegerät? Dauerhaft angeschlossen oder zyklisch?
@AndreQ5: Ach Dir Danke für Deine Meinung. Ich habe von der Technik ehrlich gesagt nicht genug Ahnung, aber mir wäre das Abklemmen über Monate hinweg, bei heutigen Fahrzeugen bzw rein vom Gefühl her und aufgrund der ganzen Elektronik viel zu "unsicher". Hätte kein Bock drauf, dass das Teil in der Garage steht und nicht mehr anspringt, weil Schlüssel nicht mehr angelernt ist oder was auch immer
Ich habe bisher die Fahrzeuge, die ein Saisonkennzeichen hatten, etwa alle 3 - 4 Wochen gestartet und habe sie ein bisschen (im Rahmen der Möglichkeiten des Saisonkennzeichens) bewegt.
Und wenn es nur ein paar Meter waren. Das hat den Vorteil, dass die Reifen (die vorher auf 3 Bar aufgepumpt wurden um Standplatten zu reduzieren) dann auf einer anderen Position belastet werden.
Außerdem stehen die Ventile/Ventilfedern im Motor nicht 4 Monate auf der gleichen Position und auch die Klimaanlage kann mal ein paar Minuten laufen, was der Schmierung der Dichtungen dient.
Die Batterie wird wieder voll geladen und ich muss das Auto nicht stromlos machen. Ich habe dieselben Bedenken wie helper21. Batterie abklemmen würde ich vermeiden, auch würde ich mit diesem Computer niemandem Starthilfe über Überbrückungskabel geben.
Wenn ein Batterietausch mal nötig sein sollte, kommt während des Abklemmens eine Stützbatterie ans Netz, das macht der ADAC auch so. Der hat auch immer Angst vor stromlosen Bedingungen.
Klar, aus Umweltschutzgründen ist das nicht zu empfehlen, auch kostet das Benzin, aber das ist besser, als wenn die Kiste 4 Monate unbewegt rumsteht.
Logisch muss der Vorgang so lange dauern, bis die Batterie voll ist, das ist normalerweise erreicht, wenn das Öl 90 - 100 Grad hat. Dann ist auch der Auspuff heiß genug, dass keine Kondensate darin zurückbleiben.