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Auf der Suche nach der heiligen Sänfte (Federung)
Hallo Leute,
wie aus meinen einigen Beiträgen zu entnehmen habe ich ein Problem mit Stock im Arsch Fahrwerke , die unpassend hart für das jeweilige Fahrzeug abgestimmt sind und damit zum Stoßen oder je nach Art der Unebenheit gar zum Durchschlagen neigen.
Wenn das passiert, nervt mich in erster Linie die dabei entstehende Akustik und zweiter das physikalische Gerüttel
Bin ja schon seit längerem nach einem Fahrzeug mit einer harmonischen Federung und deswegen fahre ich seit mindestens einem Jahr Probe
Die letzen 4 Monate um so intensiver (etwa 25 Autos im Monat)
Folgende Autos bin ich bisher Probe gefahren, an die ich mich noch erinnern kann:
-VW Passat B6, B7, B8 mit Sommer Standardbereifung, sowohl als Kombi als auch als Limousine (mit und ohne DCC)
Alle grundsolide, was einen dann um so mehr ärgert dass sich nichts, aber auch wirklich gar nichts an dem Fahrwerk über die Modlreihe hinweg getan hat.... Allesamt neigen sie zum Schlagen oder gar durchschlagen, bei entsprechender Verwerfung
-Opel Insignia Kombi und Limousine, sowohl vor als nach 2013:
Mit ensprechender Bereifng ein durchaus gelungenes Fahrwerk
Ein fader Beigeschmack bleibt wegen einem Knarzgeräusch und einem dumpfen, tiefen Ton bei jeweils entsprechender Fahrbahnunebenheit. Gehe mal davon aus dass die Karosserie nicht steif genug ist und bei der Verwindung solche Geräusche entstehen
-Skoda Superb ab 2015 mit DCC und wieder beide Karosserievarianten:
Verarbeitung, Platzangebot lassen bei diesem Fahrzeug keine wünsche offen!
Bin die Fahrzeug Varianten mit 17 und 18 Zoll Sommerbereifung gefahren....
Die Limousine neigte mit der Sportbereifung minimal zum poltern, außerdem sind sowohl die Reifengeräusche, als auch das Ameisenkribeln am Lenkrad und sogar an den Pedalen, bei rauer Fahrbahnoberfläche negativ aufgefallen.
Ich bin einer der nicht über jedes Steinchen auf der Fahrbahn bei einem Auto informiert werden möchte.
Eventuell lassen sich aber sowohl das wirklich minimale Poltern (und das auch nur bei welliger Fahrbahn mit relativ hohen Kanten) als auch das unangenehme Kribbeln mittels einer Kleiner Felge und dem dazu passenden Reifen ausmerzen, denn zu meiner Verwunderung teilte mir der Händler mit, nachdem er sich selbst schlau gemacht hat, dass sogar 16 Zöller für das Fahrzeug zugelassen sind.
Der Kombi mit DCC und 17 Zoll hatte das minimale Poltern schon nicht mehr, jedoch war das Kribbeln in abgeschwächter Form immer noch zu spüren.
Unangenehm ist mir das fast durchschlagen mit entsprechender Akustik bei der Fahrt über die nicht als zu hohe Bahngleise in Erinnerung geblieben.
Ansonsten wurde der Rest sowohl akustisch als auch physikalisch angenehm gut gefedert (auch über Kopfsteinpflaster)
Und auch hier könnten 16 Zöller und entsprechende Bereifung die Restdefizite ausmerzen
(Sollte das der Fall sein könnte der Superb mein Traumauto werden, denn ich bin viel Unterwegs und könnte sogar drin schlafen, auch bei 1,93 cm Körpergröße)
-C5 mit Hydropneumatik und ohne, sowohl als Kombi als auch als Limo:
Der C5 mit Hydro wäre ein tolles mit exzellentem Langstreckenkomfort, leider ist das eigensinnige Fahrwerk mit Querfugen, kurze Wellen, Kanten etc. wie man sie oft überfährt, hoffnungslos überfordert und man es als Insasse deutlich zu spüren und vor allem zu hören bekommt.
C5 als kombi mit Standardfahrwerk:
Aus einem Forum habe ich den Rat bekommen mal das Stahlwerk auszuprobieren da es so gut abgestimmt sei.... Ähm gut abgestimmt!? Es war die lauteste aller Klapperkisten die ich bisher s gefahren bin und ich war nur froh das Ding wieder zurückzubringen und wieder auf mein Rad zu steigen.
C5 Limo hat mehr oder weniger das gleiche Problem
-BMW 530 F10 Limo:
Den Kombi bin ich trotz Abraten eines Bekannten, da dieser bekanntermaßen schon bei normalen Verwerfungen zum tiefen Dröhnen auch Probe gefahren nur um die Aussage des Tippgebers bestätigt zu bekommen. Das Fahrzeug dröhnt bei Querfugen etc. unangenehm (auch mit Kleinen Felgen und weichen Reifen)
Die Limo mit DDC/EDC (dem adaptivem Fahrwerk) und NON Run Flat Bereifung gleitet gut über die Fahrbahn, neigt aber bei bestimmten charakteristischen Unebenheiten auch zum dröhnen.
Leider Bietet das Fahrzeug auch sehr wenig Platz, würde es mir aber dennoch zu legen wenn ich bei keinem anderen ein zufriedenstellerendes Fahrwerk finden sollte.
-Audi A4 Allroad 2015 mit Hankook 235 55 17 Bereifung:
Straf aber nicht unangenehm und dabei relativ leise über Unebenheiten, jedoch ist wieder dieses für mich unangenehme Kribbeln am Lenkrad und an den Pedalen und das schon bei leicht grobkörniger Fahrbahnoberfläche.
Vielleicht haben alle Fahrzeuge aus dem VW Konzern diese Eigenheit....
SUVs:
-Kia Sportage 2016 mit 235 50 19 Sommerbereifung:
Hier brauche ich nur ein Wort: Hart!
Ford Kuga 2015: Standard Allweterreifen
Sehr gutes Fahrgefühl, bis mal eine Querfuge oder ein Kanaldeckel kommt, wo es dann ordentlich scheppert. Echt schade!
-Jeep Cherokee mit Micheline Primacy Smmerbereifung 225 55 18
Schon bei den ersten Meter über die Torkannte des Händler kam Ernüchterung auf weil es doch schon gut rumste...
Davon beeinflusst wartete ich beim Überfahren der nächsten Verwerfungen auf der Fahrbahn auf die ersten "pongs und bangs" doch es kam nichts! Ich versuchte dann eine noch schlechtere Straße zu finden was über 15 min in Anspruch genommen hat. Generell wird es immer schwieriger mal ein paar leichte Verwerfungen zu finden, geschweige denn Schlaglöcher hier im hessischen Raum.
Jedenfalls habe ich dann eine Strasse mit so ziemlich jeder art von Unebenheit die das Fahrwerkstester Herz begehrt, nämlich welliges, Absenkingen gepaart mit kannten, Querfugen und auch geflicktes
Ich bin bisher wohl noch kein Fahrzeug mit solch einem ruhigen Fahrwerk gefahren.
Ein wirklich sänftenartiges Hinwegrollen über fast jeder Art der Unebenheit. Kein Zittern und kein schlagen.
Habe mitbekommen dass das Fahrzeug auf Fiat basiert, daher Respekt an Fiat für das gelungene Fahrwerk.
Ich werde nun den 170 PS Diesel fahren, denn die 140 PS sind mir zu lahm.
Wieso muss man so lange suchen bis man endlich ein vernünftiges Fahrwerk findet, so traurig Leute, so traurig!
Bin natürlich noch viele andere Modelle Probe gefahren wie den Toyota Avensis (2005-2009), Audi A4/A6 B6 TDI 1,9 sowphl als Limo als auch als Kombi, Passat CC mit DCC, Mazda 6 uuu
Diese waren alle einfach zu hart!
Das Jeep Cherokee Fahrwerk schein wirklich erste Sahne zu sein aber eigentlich brauche ich ein Kombi und kein SUV :-(
Nachdem ich vor ca. 2 Jahren den Mondeo mk5 Probe gefahren bin, war ich vom Fahrzeug begeistert und das Fahrwerk hat mir auch zugesagt.
Als ich mir dann aber das Fahrzeug als gebrauchten mit ca 120 Tausend KM zugelegt habe, war das Fahrwerk auf einmal nicht mehr so gutmütig, egal welche Felgen/Reifen Kombination ich probierte.
Ich bin sogar nochmal zum überteuerten Mondeo den ich Probe gefahren bin um mir die Fahrgestellnr. zu notieren und um in Erfahrung zu bringen um welchen Reifen es sich bei dem Fahrzeug handelt
Habe mir dann für fast 400 Euro die ContiSportContact™ 5 gekauft und auf das Fahrzeug montiert.
Nach den ersten Metern kam die Enttäuschung prompt: Stuckerig, holperig, polterig und einfach unangenehm
Ich war ratlos....
Natürlich habe ich das Fahrwerk testen lassen.....
Habe schließlich das Auto nach 2 Wochen verkauft um mir dann noch einen gebrauchten Mondeo mk5 mit ähnlicher Laufleistung zuzulegen.
Alles Käse, an dem Probefahrt Fahrzeug kam keiner heran....
Habe dann bei Ford etis die VINs von dem Probefart Fahrzeug mit denen der anderen verglichen und festgestellt dass sich die Federklassen (damit auch Federhärte?) unterscheiden:
Der Sänfte Mondeo hatte vorne Federklasse "S" und hinten Federklasse "L"
Die beiden gekauften hatten wie gesagt abweichende Federklassen
Kann mir einer von euch der sich wirklich auskennt bestätigen dann ein Ersetzen mit den hier genannten Federn den gewünschten Effekt haben!?
Denn so müsste ich nicht mehr durch die Weltgeschichte reisen um allerart Fahrzeuge Probe zu Fahren
Der Mondeo ist für mich das ideale Auto und in meinem Budget bis 15 Tsd Euro zu bekommen
Beste Antwort im Thema
Hallo,
Man hast Du viel Zeit um ca. 25 Autos im Monat Probe zu fahren.
Das macht in den 4 Monaten ca.100 Autos.
Da warst du die letzten 4 Monate aber schwer beschäftigt.
Und dann noch die Zeit zu haben für einen ellenlangen Bericht.
Seelze 01
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93 Antworten
Hallo,
Man hast Du viel Zeit um ca. 25 Autos im Monat Probe zu fahren.
Das macht in den 4 Monaten ca.100 Autos.
Da warst du die letzten 4 Monate aber schwer beschäftigt.
Und dann noch die Zeit zu haben für einen ellenlangen Bericht.
Seelze 01
Ich gebe ihm zwar recht, habe aber nach dem 4. Absatz nicht mehr weiter gelesen. Gähn.
Ich glaube für dich gibt es kein Auto, oder fährst du nur Feldwege mit 30 cm tiefen Schlaglöchern . 
Am besten du kaufst dir ein Wasserbett . 
Es gehört schon viel dazu einen Stoßdämpfer zum durchschlagen zu bringen , das ist mit einer normalen Unebenheit/Fahrweise eigentlich nicht möglich , besonders bei einer harten Federung , schafft man eigentlich nur wenn das einzigste funktionierende Teil vom Stoßdämpfer die Feder ist .
Zitat:
@Fortuna25LM schrieb am 7. September 2019 um 09:54:10 Uhr:
Der Mondeo ist für mich das ideale Auto und in meinem Budget bis 15 Tsd Euro zu bekommen
Versteife Dich nicht nur auf die Federn, das IVDC ist ausschlaggebend.
Ich hatte Mal einen Werkstatt-Wagen, praktisch identisch zu meinem Mondeo Mk4, aber mit Standard-Fahrwerk ohne IVDC. Das Fahren mit dem war im Vergleich zu meinem mit IVDC wie in einer Rumpelkiste. Wenn die Straße in Ordnung ist, merkt man auf 'Nornal' keinen Unterschied. Aber bei Unebenheiten macht es einen riesen Unterschied.
Ich fahre praktisch immer in 'Komfort', außer wenn es Windböen gibt, dann geh ich auf 'Normal' wenn stärker auf 'Sport', da bügelt er sogar die Windböen weg.
Ich möchte kein Fahrzeug ohne IVDC wieder kaufen.
Bei mir steht jetzt auch ein Neukauf an und ich wollte wieder einen Mondeo. Meiner ist jetzt 11 Jahre alt und das IVDC ist trotz schon 318oookm immernoch top.
Bei Mondeo Mk5 gibt's aber aktuell das Problem, dass man im Vignale mit IVDC keine elektrische Heckklappe ankreuzen kann (ein Fehler in der deutschen Konfiguration, in Österreich ist diese Kombi möglich). Außerdem müssen Anfang nächsten Jahres die Euro-6d Motoren kommen, weil 6d_temp nur noch bis Ende 2020 zulassungsfähig ist.
Also bin ich noch am warten.
Leider treibt Ford aktuell das Sparprogramm so weit, dass im eben rausgekommen S-Max Facelift das IVDC ganz entfallen ist. Und da Mondeo, S-Max und Galaxy auf der selben Plattform basieren und ab 2021 ganz entfallen sollen, befürchte ich, dass im Mondeo dann auch das IVDC bald entfallen könnte.
Das Warten mit der aktuellen Bestellung hat aktuell etwas vom Kanonenkugelritt. Ford ist aufgrund der finanziellen Entwicklung unberechenbar geworden.
Jetzt im September steht aber traditionell eh eine neue Preisliste an, die gilt es noch abzuwarten. Wenn das IVDC nicht mehr verfügbar wäre, beiß ich mir in den Allerwertesten. Dann hilft nur der Trost: Alles nur Wohlstandsprobleme...
Und was nützt nun ein Vergleich von z. B. BMW 530 mit Hyundai Tucson oder Ford Mondeo?
Drei vollkommen unterschiedliche Konzepte für dementsprechend vollkommen unterschiedliche Nutzerprofile.
Kleine Felgen und den Luftdruck beim zulässigen Minimum bringen am meisten Komfort.
17-Zöller sind nur für die Optik. Ich hab meine 235/45 R17 am A6 4B auch wieder runtergeschmissen und fahre 215/65 R16, das ist ein Unterschied wie Tag und Nacht. Wird nur noch übertroffen von den Winterrädern 195/65R15, damit ist’s wirklich komfortabel.
Dem Themenstarter ein herzliches Willkommen im Kreis der Senioren, Altenheimbewohner und Geschichtenerzähler...........das Wochenende steht an..........................
MfG kheinz
Hast du außer Blablabla sonst nix zu sagen oder bist du auch ein Senior, Altenheimbewohner und/oder Geschichtenerzähler??
Musst mal zeigen, wie du ne 330mm Bremse in eine 15 Zoll Felge bekommst. 
Zitat:
Man hast Du viel Zeit um ca. 25 Autos im Monat Probe zu fahren.
Ob und wie viel Zeit ich habe tut hier nischt zu Sache, daher bitte nur nur dann posten wenn du zum eigentlich Thema, nämlich dem Fahrwerk etwas beizutragen hast.
Bin davon ausgegangen dass ich nciht der einzige auf der Welt bin dem an einem möglichst sänftartigen Fahrwerk etwas liegt und habe deswegen hier meine Erfahrung mitgeteilt, um damit eventuell noch anderen zu helfen
Bin noch kein Senior Leute sondern, reiße einfach nur extrem viel KM daher ist mir der Federungskomfort sehr wichtig geworden, aber auch das tut im Grunde nichts zur Sache, ob ich 99 oder 20 bin
Äußert euch bitte nur zum Thema selbst und lasst die Belanglosigkeiten....
Von den 10 Beiträgen die schon geschireben wurde, beziehen sich gerade mal 2 auf den Kern des Themas
Danke also hiermit an @gobang und birscherl
Update: Habe soeben den Mazda CX-5 SKYACTIV FWD Dynamique 2018 und bin genau so begeistert wie vom Jeep Cherokee..... So muss es sich in einem Auto anhören wenn man über die üblichen Unebenheit fährt..... Etweder nichts oder nur ein leichtes dumpfiges etwas
Die Tests gehen weiter.....
Ich appelliere noch einmal an die die das Thema nicht interessiert:
Lasst es doch einfach sein irgendetwas rein zu schreiben wenns nicht der Sache dient, ich bitte euch!!!
Versuch es mit dem Insignia B ab Bj. 2017-2018 mit FlexRide Fahrwerk. Finde das Fahrwerk sehr komfortabel im Tour Modus. Viel Komfortabler als das vom alten Insignia
vielleicht ein AOK-chopper mit E-antrieb ?