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Aus 60 PS mach 82 PS?
Hallo Gemeinde,
die Motoren mit 60 und 82 PS sind ja eigentlich identisch.
Weiß jemand, wie der 60 PSler gedrosselt wurde?
Wenn es rein elektronisch wäre, müsste es ja ausreichen, das Steuergerät vom 82PSler einzubauen, oder hat Ford da auch noch mechanische Hürden vorgesetzt (z.B. kleinere Einspritzdüsen)?
Gruß
Krümel
Beste Antwort im Thema
Der 1,4er im MK6 war genauso ein ZSG414 wie der 1,4er im Mk7 auch und hatte nichts mit dem in Brasilien eingesetzten 8V RoCam zu tun.
Zitat:
Der 1,25 ist eine Yamaha-Entwicklung? Welcher Motor ist denn überhaupt noch von Ford?
Unsinn. In den 90er Jahren wurden die Zetec Motoren in den unterschiedlichsten Varianten entwickelt. Mit daran beteiligt waren außer der Ford Motor Company noch Mazda (damals noch zu 33,3% Fordeigentum) und eben Yamaha. Das Entwicklerteam nannte sich damals Zeta-Technology. Die ganzen 16V Duratecs basieren auf diesen Motoren. Da wurde nichts zugekauft, sondern selber in Zusammenarbeit mit genanten Firmen entwickelt, die Motoren werden auch nicht etwa bei Yamaha, sondern bei Ford (z.B. in Dagenham) gebaut.
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56 Antworten
Im Prinzip hast du recht, aber das neue Steuergerät wird sicherlich mehr als 750€ kosten, was den Aufpreis für 82 PS entspricht.
oder warten bis jemand nen schlachtfest macht
Geh zum FFH, mache eine Probefahrt mit dem 82Pser und du wirst merken, dass es absolut keinen Sinn hat.
Zitat:
Original geschrieben von Mustang_AT
Geh zum FFH, mache eine Probefahrt mit dem 82Pser und du wirst merken, dass es absolut keinen Sinn hat.
Wieso nicht?
Weil der Unterschied fast nicht spürbar ist
Moin,
dass es nicht viel Sinn macht ist schon klar, mir ging es nur um den technsichen Aspekt.
Also wirklich eine reine Softwarelösung?
Gruß
Krümel (der mit seinen 60 PS durchaus zufrieden ist)
Zitat:
Original geschrieben von kruemel-corsa
Also wirklich eine reine Softwarelösung?
Ja, nur andere Kennlinie im Steuergerät programmiert, wobei sich jetzt streiten lässt ob es sich beim 60PS um eine "gedrosselte" Variante handelt oder der 82er "ausgequetscht" wurde 
Da ich in der Titanium-Varinate den 82er "ab Werk" habe stellte sich die Frage nicht. Sonst hätte mir auch der 60 PS gereicht. Allerdings fühlt sich der 1,25-Motor subjektiv so oder so nicht gestresst an, der Haltbarkeit wird es also keinen Abbruch tun....
Zitat:
Original geschrieben von domai
Zitat:
Original geschrieben von kruemel-corsa
Also wirklich eine reine Softwarelösung?
Ja, nur andere Kennlinie im Steuergerät programmiert, wobei sich jetzt streiten lässt ob es sich beim 60PS um eine "gedrosselte" Variante handelt oder der 82er "ausgequetscht" wurde
Beides ist der Fall. 
Im Mk4 hatte der Motor ursprünglich 75 PS. Er wurde also sowohl auf 60 PS gedrosselt, als auch auf 82 PS ausgequetscht. 
Zitat:
Original geschrieben von kruemel-corsa
Im Mk4 hatte der Motor ursprünglich 75 PS. Er wurde also sowohl auf 60 PS gedrosselt, als auch auf 82 PS ausgequetscht.
Ach, den 1,25er gab es bereits im MK4? Kenne aus dem MK6 nur den 1,3l der mir aber ein ganz anderer Motor zu sein scheint.
Ist das dann auch der gleiche? Wer kann ich da mal aufklären, bitte 
Zitat:
Original geschrieben von domai
Ach, den 1,25er gab es bereits im MK4? Kenne aus dem MK6 nur den 1,3l der mir aber ein ganz anderer Motor zu sein scheint.
Ist das dann auch der gleiche? Wer kann ich da mal aufklären, bitte
Die 1.3er und 1.4er im Mk6 stammen von Ford do Brasil und haben mit den jetzigen Motoren nichts gemeinsam.
Den 1.25 gab es im Mk6 in Deutschland glaube ich gar nicht offiziell.
Er wurde im Mk4 eingeführt als Zetec-S(igma) und wurde für den Mk7 in Duratec-Sigma umbenannt. Entwickelt wurde er von Yamaha.
Gruß
Krümel
Sehr abenteuerliche Geschichte. Aber der 1.4 16V gehört in dieselbe Familie wie der 1.6er, wo ja diverse Japaner mit im Spiel gewesen sein sollen. Woher nimmst du die Information, dass er aus Brasilien kommt?
ui, spannend, thx krümel 
Der 1,25 ist eine Yamaha-Entwicklung? Welcher Motor ist denn überhaupt noch von Ford?
Zitat:
Original geschrieben von Fiesta 1.6TDCI
Sehr abenteuerliche Geschichte. Aber der 1.4 16V gehört in dieselbe Familie wie der 1.6er, wo ja diverse Japaner mit im Spiel gewesen sein sollen. Woher nimmst du die Information, dass er aus Brasilien kommt?
.
Moin,
der jetzige 1.4 16V stammt auch aus der Zetec-S Serie (also auch von Yamaha), war im Mk4 und Puma erstmals eingesetzt. Im Mk6 kamen aber wie gesagt andere Motoren zum Einsatz, auch der dortige 1.4 16V kam aus Brasilien.
Die Informationen habe ich aus einem Gespräch mit einen Techniker von Ford.
Gruß
Krümel
Edit: Wenn ich es richtig in Erinnerung habe, basieren die im Focus eingesetzten 1.6 und 1.8er Maschinen noch auf dem Zetec-E, eine Ford Entwicklung in Zusammenarbeit mit Cosworth, der 1.6 VTi ist meine ich auch eine Eigenentwicklung.
Der 1,4er im MK6 war genauso ein ZSG414 wie der 1,4er im Mk7 auch und hatte nichts mit dem in Brasilien eingesetzten 8V RoCam zu tun.
Zitat:
Der 1,25 ist eine Yamaha-Entwicklung? Welcher Motor ist denn überhaupt noch von Ford?
Unsinn. In den 90er Jahren wurden die Zetec Motoren in den unterschiedlichsten Varianten entwickelt. Mit daran beteiligt waren außer der Ford Motor Company noch Mazda (damals noch zu 33,3% Fordeigentum) und eben Yamaha. Das Entwicklerteam nannte sich damals Zeta-Technology. Die ganzen 16V Duratecs basieren auf diesen Motoren. Da wurde nichts zugekauft, sondern selber in Zusammenarbeit mit genanten Firmen entwickelt, die Motoren werden auch nicht etwa bei Yamaha, sondern bei Ford (z.B. in Dagenham) gebaut.