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Auto gekauft von älterem Herren. Dreht nich ordentlich
Moin Leute! ich hab, wie schon in den vorigen Beiträgen zu sehen, einen Citroen Saxo 1.1i aus 2000! Den ist mein Opa 2 Jahre lang gefahren (zwar nur 7000km) aber immer mega-untertourig... Oma meinte, der Motor war praktisch nur am klingeln 
)
Wie krieg ich das wieder wett? ich will dass der wie 60 ps läuft das tut er nämlich wirklich nicht...
Hab keinen bock jetz 500km autobahn zu fahren dafür... gibts andere tricks?
dankschön
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16 Antworten
ich kenn leider nix anderes als Autobahn uns Schwefelfrei. Jede Motorbehandlung greif auch die Oberfläche der Teile an.
Am besten drei volle Tankfüllungen Schwefelfrei.
Schwefelfrei sorgt schon mal das keine Ablagerungen im Kat und Motor sind. Der Motor/Kat setzt sich nicht mehr zu. Gibts wie gesagt nur bei DEA und Shell. Ab Januar wird es woll an mehreren Tankstellen geben (wegen Strafsteuer auf Schwefel).
Ich kenn das. Hab einen Corolla auch von einen Opa. Der meinte zu mir, das ich aufpassen müsste der Beschleunigt so schnell auf 160 das man das gar nicht merkt 
und viel zu schnell fährt. (hatte vorher einen Escort 90PS). Alles über 130 fand er zu schnnell. Das Radio: Radiosender davon habe ich noch nie was gehört: DLF, Radio 5, WDR4 und sowas
Also fahr deinen Tank ziemlich leer, tank bei DEA oder Shell (SuperPlus/Optimax), das ganze 2 mal dann erkennst du ihn nicht wieder
aus erfahrung mit vielen oldtimern und meinem mercedes c180 bj 97, der sich bei kurzstreckenverkehr gerne zusetzt:
bevor man ein solches auto auf die autobahn setzt, ist es besser mit wechselnden drehzahlen zuu fahren = landstrasse, dabei nach und nach die gänge immer höher ausfahren, man spürt einen gewissen wiederstand beim gasgeben, der müsste nach und nach immer mehr nach oben gehen. höhere drehzahlen zunächst dann fahren, wenn der motor nicht belastet wird, z.b. beim bergabfahren
NACHHER auf der autobahn ausglühen, aber auch hier: durchschnitt 130 reicht, bergauf eher die vierte, bergab ab un zu vollgas.
unter 500 km kommt man aber nicht weg !!!
viel spass, so lernt man sein auto auch besser kennen
leider gibt es hier weit und breit kein dea und shell :\ nur aral, bp und nonames... ich tanke immer aral superplus zur zeit... hoffe dsa hilft wenigstens etwas!
mit den drehzahlen probier ich mal aus! danke...
sonst noch tipps? )
@Hintzi:
Mal ne Frage...ich fahre jetzt nen Benziner....kann ich das Problemlos auf Optimax umstellen und umgekehrt?
(Super Bleifrei)
ja kannst du! der erste Tank könnte etwas stotterig sein in der Fahrleistung. Hüte dir vor Mischungen von Super und Optimax! Lieber einmal (fast) ganz leer fahren und dann Optimax rein! Dein Motor wirds dir danken.
Hätte das Zeug auch gern 
da möcht ich mich auch mal anschliessen
mein neues ibiza hat jetzt bald die 1500km drauf
bislang hab ich meistens bei spätestens 4000 umdrehungen geschalten, da seat das so empfiehlt
jetzt würde mich auch mal intressieren, wie ich weiter vorgehen soll
ne ladung optimax zum autobahn ausfahren wollt ich eigentlich reinkippen
aber was wären eure empfehlungen?
gleich auf die bahn und vollgas + ausdrehen, so wie ich mir das gedacht habe?
Die letzten Tage des Jahres kann man ja getrost noch das normale Super tanken. Bei Dea/Shell gibts ab den 1.1. sowieso nur noch Schwefelfreien Sprit.
aber wie @soern schon geschrieben hat, von einer Mischung merkt man nichts. Am besten fast leer fahren dann voll machen, wieder leer fahren und wieder voll. Das dauert ein bisschen bis sich die Ablagerungen gelöst haben. Aber danach nie wieder Schwefelhaltigen/armen tanken.
@ibiza2002
wenn es nur eine Ladung werden soll dann lohnt der Aufwand nicht. Dann lieber die 1 Woche abwarten und bei Tankstellen mit Schwefelfreien Sprit tanken.
Ich würd ruhig mal Vollgas geben aber nicht zu lange und auch mal den einen oder anderen Gang hochziehen. Aber natürlich nur wenn der Motor Betriebstemperatur hat
sind ab dem 1.1 alle tankstellen mit schwefelfreiem sprit ausgestattet
im momente sinds meines wissens ja nur shell, und dea (da die von shell gekauft wurden)
ist das dea super plus eigentlich auch das shell optimax, auch wenns nicht so heisst?
kann mir eigentlich nichtvorstellen, dass shell da zusätzlich zum optimax noch ein andres superplus produziert
Hab mal extra nachgefragt. Shell SuperPlus und DEA SuperPlus sind gleich, also Schwefelfrei. Optimax hat mindestens 99 Oktan. Ist halt noch etwas sauberer.
Eigentlich haben alle großen Tankstellen (Esso, Aral/BP) SuperPlus Schwefelfrei im Angebot. Ab den 1.1. folgen dann Benzin, Diesel und Super.
Aral SuperPlus ist genauso wirksam wie Dea SuperPlus. Ich mein sogar die sind mit am Schwefelfreisten (Schwefel ist in jedem Sprit). BP wollte auch 99 Oktan einführen. Weis leider nicht was daraus geworden ist? Haben ja Aral übernohmen.
Aber ich denk, es werden alle Markentankstellen Schwefelfrei einführen ansonsten gibts ja ne Strafsteuer von 1,5Cent
jo also ich tank immer aral superplus! is das dann jetz doch okay? cool... hab ich mind. schon 10 tanks mit gefüllt
verkrustet
ganz kla der motor ist verkrustet, neues öl rein,l und denn so ca. 200 km auf der autobahn, denn gehts wieder!! mfg
Naja, wenn sich das Problem innerhalb zwei Jahren nicht gelöst hat hilft neues Motoröl auch nichts mehr...
Am besten langsam und sorgsam die gefahrenen Geschwindigkeiten erhöhen, und die Ölwechselintervalle dramatisch verkürzen. Durch die freifahrerei werden sich ne Menge Verkrustungen lösen. Am besten 3 Ölwechsel auf 10000km. Kein Hochleistungsöl. Ganz normales Durchschnittsöl (welches Freigabe hat) rein. Wichtig: Filterwechse nicht vergessen.
Dann dürfte das gröbste überstanden sein.
Am Sprit wirst du nicht viel merken. Egal ob du da ja jetzt SuperPlusoptimaxhaumichblau reinschüttest. Das ist dem Uralteisen von Motor relativ egal. Den 1,1Liter Motor haben sie bei Peugeot schon vor 20 Jahren verbaut.
Eisenschwein
Vor der Volllast auf der Bahn, ruhig warm fahren. Sonst kann es anders rum gehen, und er läuft gar nicht mehr. ruhig erstmal so 100km zwischen den LKW's rumkurven 100km/h. und dann erst Volllast.