Autobatterie - Multimeter zeigt 3,56 V an
Hallo zusammen, ich habe versehentlich den Hauptscheinwerfer für mehr als einen Tag angelassen, jetzt scheint das Auto völlig tot zu sein (kein Armaturenbrettlicht, kann nicht starten, kein Ton, überhaupt keine elektrische Leistung), ich habe die Batterie überprüft und sie zeigt 3,56V an. Ich kann die Zahl nicht glauben, ist die Batterie komplett kaputt und ich muss sie gegen eine neue austauschen? Oder ist es ein anderes verstecktes Problem? Das Auto ist bei der letzten Fahrt ohne Batteriewarnung völlig in Ordnung.
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35 Antworten
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Wie alt ist die Batterie?
Die Batterie ist 3,5 Jahre alt. Ist es sicher, das Auto in diesem Zustand mit Starthilfe zu starten, oder sollte ich es nur aufladen?
Ich würde versuchen, aufzuladen. Ich hätte etwas Bedenken wegen des großen Spannungsunterschiedes, da fließt ordentlich Strom und das könnte Ärger für die Steuergeräte geben.
Und wenn alles erledigt ist und der Zossen wieder läuft, würde ich mal den Fehlerspeicher auslesen. Da steht wegen Batteriemanagement und wegen Unterspannung bestimmt ne Menge drin, was man löschen kann. Somit stiftet das bei späteren Auslesungen keine Verwirrung.
Zudem würde ich die Batterie an den Anschlüssen im Motorraum laden, nicht direkt an der Batterie im Kofferraum.
Die ist Tot , außer es ist eine spezielle Tiefentladungssichere AGM , Gel , Trockenbatterie etc…
Tiefentladung ist meist der Tod.
Evtl mit einem speziellen Ladegerät noch zu helfen, aber eher nicht.
Neue kaufen ist wohl angesagt
Zitat:
Zudem würde ich die Batterie an den Anschlüssen im Motorraum laden, nicht direkt an der Batterie im Kofferraum.
Danke für den Rat, ich werde es tun, aber gibt es einen bestimmten Grund dafür?
Die Bordelektronik kann sonst Schaden nehmen. Steht m.W. auch in der BDA so drin.
Verstanden, danke
Die Anschlüsse liegen im Stromkreis dort, wo auch die Lichtmaschine sitzt. Also hinter dem Steuergerät für die Batterieüberwachung.
Außerdem ist es ein ziemlicher Aufwand, im Kofferraum an die Batteriepole zu kommen.
Ich lade immer dort, wenn es nötig ist. Ob man was falsch macht, wenn man direkt an die Batterie geht, ist mir nicht ganz klar.
Zitat:
@nunkistar schrieb am 25. Januar 2024 um 15:53:28 Uhr:
Die Anschlüsse liegen im Stromkreis dort, wo auch die Lichtmaschine sitzt. Also hinter dem Steuergerät für die Batterieüberwachung.
Außerdem ist es ein ziemlicher Aufwand, im Kofferraum an die Batteriepole zu kommen.
Ich lade immer dort, wenn es nötig ist. Ob man was falsch macht, wenn man direkt an die Batterie geht, ist mir nicht ganz klar.
Ich habe es auf die Schnelle nicht gefunden. Aber es hat tatsächlich was mit der Bordelektronik zu tun. Die genaue Erklärung dafür habe ich leider grade auch nicht parat.
Aber wie Du schon schreibst: Es ist um ein Vielfaches bequemer dort anzuschließen.
Zitat:
@Damoveman schrieb am 25. Januar 2024 um 14:35:59 Uhr:
Die ist Tot , außer es ist eine spezielle Tiefentladungssichere AGM , Gel , Trockenbatterie etc…
Tiefentladung ist meist der Tod.
Evtl mit einem speziellen Ladegerät noch zu helfen, aber eher nicht.
Neue kaufen ist wohl angesagt
Werkseitig sind AGM Batterien verbaut.
Es sollte nur an den Anschlussklemmen unter der Motorhaube die Batterie geladen werden, ansonsten wird die Batterie zwar geladen, aber das „Batteriesteuergerät“ erhält keine Info über die Ladung.
Das mit der Tiefentladung ist für mich eher ein Mythos. Wenn eine entladene Batterie wochenlang rumliegt, ok, dann ist irgendwann die Chemie im Eimer. Aber heute entladen und morgen wieder gefüllt, das glaube ich nicht wirklich, dass das überhaupt nicht funktioniert. Das Problem ist nur, dass das Ladegerät mitmacht. Ich habe gelegentlich mein Labornetzteil verwendet, um erstmal wieder da hinzukommen, wo die Ladegeräte arbeiten.
Ausprobieren macht klug, eine neue Batterie ist ja auch nicht soooo teuer im Teilehandel.