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AUTODOKTOR für Chrysler PT Cruiser 2,0 141 PS gesucht....
Hallo Autofreunde,
ich bin mit meinem Chrysler PT Cruiser langsam am Ende.
Seit längerem suche ich in meiner Garage nach den Fehlern meines Chrysler.
Ich habe im logischen Prinzip alles geprüft.
Zündung, Einspritzung , Luft und auch fast alles erneuert und das Problem ist immernoch da und die Kontrollleuchte leuchtet im Innenraum.
Habe den Leerlaufsteller gewechselt (wegen Fehler P0505) und habe vor kurzem ALLE Einspritzdüsen gewechselt , wegen dem Fehler 0203!!!
Zum Hauptproblem:
Der Chrysler PT Cruiser 2,0 Liter Motor mit 141 PS hat immer wenn er kalt war ganz normal funktioniert, wenn der Motor warm ist ruckelt er, nimmt schlecht das Gas an und frisst Benzin ohne ende.
Es stinkt auch richtig nach Benzin, wenn er die Macken hat.
Ich habe alles gewechselt und geprüft was nur ging.
Also zumindest inwiefern mein Verstand und technisches Equipment gereicht hat.
Es wurde nun erneuert:
- Luftfilter
Zünkerzen
Zünkabel(ALLE)
Einspritzdüsen(ALLE)
Drosselklappe mit allen Sensoren(Leerlaufsteller und Drosselklappenpoti)
und es taucht immernoch der Fehler 0505 und 0203 auf????
Ich habe den Fehlerspeicher noch nicht löschen lassen, jedoch die Batterie abgeklemmt und wieder an.
Dann war die Motorenleuchte ne zeitlang aus, nach 10min Fahren ging diese wieder an.
Was ich noch vermute ist ein Abfallen des Benzindruckes, da konnte ich noch nicht prüfen ob der passt.
Was kann das noch sein???
Lambdasonde??
Eventuell die Zündspule???
Elektrisches Problem mit Stecker von der Einspritzdüse ???
Wäre schön , wenn sich jemand mit dem Motor genauer auskennt und mir ghelfen kann...
Beste Antwort im Thema
@homer,
kannst du eigentlich mal einen konkreten Tip geben? Bei dir kommt immer nur ich glaube, ich glaube.....Pumpe, Zahnräder weg, Zündspule, und dann auf einmal Steuergerät. Damit hilfst du keinem.
Gruß voyi1994
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22 Antworten
Nach der Beschreibung hätte ich auch direkt auf die Lambdasonde getippt die beim warm werden falsche wertet liefert. Hast du das alles in Eigenregie gemacht oder in einer Werkstatt? Soviel wie du da ausgegeben hast für falsche Teile hättest du auch direkt in ein Daimler Autohaus fahren können...
Hi,
also bist du dir Sicher das es die Lambdasonde ist??
Die Arbeiten habe ich alles selbst gemacht, ich habe eigentlich jedes Auto zum laufen gberacht.
Doch der Chrysler ist so langsam das erste Fahrzeug das mich zu Boden zwingt :-)
Ich habe diese Lambdasonde ausgeschlossen, da es ja noch den Fehler 0203 und 0505 anzeigt.
Defekt Lambdasonde würde ja der Bordcomputer melden oder???
Der Chrysler hat 2 Lambdasonden, eine Vorm und eine nach dem KAT.
Wie weiß ich welche die Richtige ist??
KAnn mann Lambdasonde durch Wiederstandsmessung prüfen???
Vielen Dank
Ich bin nicht 100 % sicher, nagel mich also nicht drauf fest. Aber wenn mir Jemand so eine Fehlerbeschreibung gibt würde ich schon auf die Lambdasonde tippen. Das müsste man messen können, so detailliert kann ich dir dazu aber nichts sagen, weil ich das noch nie gemacht habe. Die vorm Kat ist vor der Filterung und die nach dem Kat nach der Filterung für die Messung zuständig. Kann also auch der Kat sein, wenn der nicht richtig filtert wenn er heiß wird, ändert er die Einspritzung...so könnte ich mir das zumindest vorstellen...
@ Chrysler88
Ja das dachte ich mir auch schon :-)
Das Fatale an der ganzen Sache ist, dass ich vor 3 monaten TÜV und AU mit leuchtender Motorkontrolllampe bekommen habe.
Sollte die Lambdasonde defekt sein müssten ja auch die Abgaswerte unter aller Sau sein...
Wie gesagt ich kenn mich selbst a bissl mit Motoren aus, aber ich bin mit meinem latein langsam am Ende :-(
Ich prüfe mal die Lambdasonde, vermute aber irgendwie einen hinterlistigen Fehler :-)
Hoffe das mein Auto bald wieder läuft.
P.S.
Das er rumspinnt , nur weil der Fehlerspeicher nicht gelöscht wurde kann nicht sein???
Mit leuchtender MKL hättest du eigentlich keinen Tüv kriegen können...
Ja ich weiß, habe das Auto vor 4 Monaten bei einem Namhaften Auktionshaus ersteigert, ohne es vorher zu besichtigen...
Naja selbstschuld.
Habe dann TÜV in ner Werkstatt machen lassen, obwohl die Nebelscheinwerfer nicht funktionieren, die Kontrollleuchte für Motor leuchtet.
Der schlimmste Fehler aber, war ein verkehrt eingebauter Stabi.
Hatte beim anfahren ein ständiges knarren an der vorderachse.
Mein Entschluss:
Querlenker und Stabis gleich erneuern, dass dann ne zeitlang Ruhe ist.
Beim Ausbau in meiner GArage bemerkte ich jetzt das der verkehrt drin ist und der stabi ständig auf dem Querlenker aufliegt und scheuert.
Eigentlich gehört sich der Vorbesitzer und der TÜV Prüfer eingesperrt.
Hab nämlich vorm Kauf gefragt ob alles soweit passtn und dieser sagte mit:
Querlenker und Stabi wurden erst neu gemacht.
Jaja so läufts wenn man rummurkst, musste schrauben ausbohren, gewinde nachschneiden etc.
Sag ja , dieses Auto bringt mich zum verzweifeln.
Ich will jetzt eigentlich nur das der Motor richtig läuft.
Ach ja, ich habe hinter dem Luftfilterkasten im Ansaugschlauch einen Sensor.
Ich vermute den Luftmassenmesser.
Wenn der Motor im Leerlauf läuft und ich den Stecker abziehe passiert nichts.
Normalerweise müsste er doch ausgehen oder???
Ist das normal????
Das könnte auch der Ansauglufttemperatursensor sein
Man sollte bei Ebay nicht so ein Auto kaufen ohne es vorher probe zu fahren...
Wenn es denn der ist und ich ihn abstecke und der Motor relativ ruhig weiterläuft ist der dann defekt???
Wo ist dann mein Luftmassenmesser??
Ist das der Sensor im Saugrohr???
Zitat:
Original geschrieben von Chrysler88
Das könnte auch der Ansauglufttemperatursensor sein
Man sollte bei Ebay nicht so ein Auto kaufen ohne es vorher probe zu fahren...
Man sollte bei Ebay nicht so ein Auto kaufen ohne es vorher probe zu fahren...
Zitat:
Ja diesen Fehler hab ich teuer zu spüren bekommen.
Bei der Heimfahrt nach dem Kauf hatte ich lediglich dieses knarren an der VA.
Die Kontrollleuchte ist erst 3 Wochen nach der Anmeldung angegangen.
Also kurz bevor ich den PT zum TÜV vorbereiten wollte.
Weisst du nun welchen Fehler ich haben könnte??
Tippst du immernoch auf die Lambdasonde???
p0505
idle speed air control motor = Leerlaufkontrollmotor / Leerlaufdrehzahlregler
p0203
Problem mit dem Stromkreis vom Einspritzventil 3
Hier sollte zuerst der Kabelbaum bzw. der Stecker der Steuerleitung durchgemessen werden. Weichen die Widerstandswerte vom Sollbereich ab, ist das Ventil defekt. Es sollte ferner geprüft werden, ob eventuell ein Kabelbruch oder eine Kontaktkorrosion bei den Steckern vorliegt.
Ein weiterer Fehlerkandidat könnte das automatische Abschaltrelais sein.
Erst wenn die obigen Fehler ausgeschlossen sind, sollte das Steuergerät der Verursacher seinsack
gruss von sack
der PT hat keinen Luftmassenmesser!
Ich tippe auf defekte Zündspule oder Lambdasonde.
Zitat:
Original geschrieben von Pt Christoph
der PT hat keinen Luftmassenmesser!
bei allem respekt,das war dann doch ein tiefer griff in die vielzitierte schuessel.
mfg von sack